JPH01158258A - 膨張するプーリを備えた連続的変速機 - Google Patents
膨張するプーリを備えた連続的変速機Info
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- JPH01158258A JPH01158258A JP63239584A JP23958488A JPH01158258A JP H01158258 A JPH01158258 A JP H01158258A JP 63239584 A JP63239584 A JP 63239584A JP 23958488 A JP23958488 A JP 23958488A JP H01158258 A JPH01158258 A JP H01158258A
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- F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
- F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
- F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
- F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
- F16H9/16—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts
- F16H9/18—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts only one flange of each pulley being adjustable
-
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- F16H9/16—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts
- F16H2009/163—Arrangements of two or more belt gearings mounted in parallel, e.g. for increasing transmittable torque
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- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は一般的に膨張可能なプーリを備えた連続的変速
機に関する。
機に関する。
より詳しくは、膨張可能な駆動プーリおよび膨張可能な
被駆動プーリをそれぞれ担持した駆動軸および被駆動軸
を含み、膨張可能な各プーリは固定プーリ半体とこの固
定プーリ半体に関して軸方向に可動である可動プーリ半
体とにより形成され、前記の膨張可能な駆動および被駆
動プーリを巡って通る駆動ベルト、および伝達比の連続
的変化のために前記可動プーリ半体の変位な生ぜしめる
液圧手段を含む型式の連続的変速機に本発明は関する。
被駆動プーリをそれぞれ担持した駆動軸および被駆動軸
を含み、膨張可能な各プーリは固定プーリ半体とこの固
定プーリ半体に関して軸方向に可動である可動プーリ半
体とにより形成され、前記の膨張可能な駆動および被駆
動プーリを巡って通る駆動ベルト、および伝達比の連続
的変化のために前記可動プーリ半体の変位な生ぜしめる
液圧手段を含む型式の連続的変速機に本発明は関する。
本発明の目的は非常に強力な動力装置に適用、特にレー
シングカーに適しており、かつ小形、簡潔しかも機能的
な構造である上記型式の連続的変速機を提供することで
ある。
シングカーに適しており、かつ小形、簡潔しかも機能的
な構造である上記型式の連続的変速機を提供することで
ある。
この目的は本発明によれば、前記の膨張可能な駆動およ
び被駆動プーリに加えて更に前記駆動軸および被駆動軸
に担持された第二の膨張可能な駆動プーリおよび第二の
膨張可能な被駆動プーリ、およびこれらを巡って通り前
記駆動ベルトと平行な第二の駆動ベルトを含み、前記の
二つの駆動プーリの可動プーリ半体はそれらの固定プー
リ半体の間に配置されておりしかも前記駆動軸に支持さ
゛れた単一の膨張および収縮可能の体の部材を形成し
、かくして前記の単一の膨張および収縮可能の体が軸線
方向において自由に滑動出来るようにしたことにより達
成される。
び被駆動プーリに加えて更に前記駆動軸および被駆動軸
に担持された第二の膨張可能な駆動プーリおよび第二の
膨張可能な被駆動プーリ、およびこれらを巡って通り前
記駆動ベルトと平行な第二の駆動ベルトを含み、前記の
二つの駆動プーリの可動プーリ半体はそれらの固定プー
リ半体の間に配置されておりしかも前記駆動軸に支持さ
゛れた単一の膨張および収縮可能の体の部材を形成し
、かくして前記の単一の膨張および収縮可能の体が軸線
方向において自由に滑動出来るようにしたことにより達
成される。
二本の駆動ベルトを使用することにより、膨張可能なプ
ーリを備えた連続的変速機の使用分野を従来の一本の駆
動ベルトの変速機では不十分てあった分野、特に高馬力
のトランスミッション、例えばスポーツカーに据えられ
た動力装置のトランスミッションにまで拡げることが出
来る。
ーリを備えた連続的変速機の使用分野を従来の一本の駆
動ベルトの変速機では不十分てあった分野、特に高馬力
のトランスミッション、例えばスポーツカーに据えられ
た動力装置のトランスミッションにまで拡げることが出
来る。
二つの駆動プーリにより形成された変速機の構造、より
詳しくは駆動軸において軸方向に浮動するこれら駆動プ
ーリの二つの可動プーリ半休を変速機に設けた構造は、
変速機の構成要素の寸法許容誤差、特に二本の駆動ベル
トの長さにおける僅かな差に関係なく伝達比の自己調節
を確実になして、駆動軸から被駆動軸へ平行な二本のベ
ルトにより動力の゛正確な伝達をなす。
詳しくは駆動軸において軸方向に浮動するこれら駆動プ
ーリの二つの可動プーリ半休を変速機に設けた構造は、
変速機の構成要素の寸法許容誤差、特に二本の駆動ベル
トの長さにおける僅かな差に関係なく伝達比の自己調節
を確実になして、駆動軸から被駆動軸へ平行な二本のベ
ルトにより動力の゛正確な伝達をなす。
構造的簡潔性に関して特に有利である本発明の一実施例
によれば、二つの駆動プーリの可動プーリ半体は互に入
れ予成に組み合わされて中間推力室を形成している。こ
の中間推力室は液圧制御手段に接続されている。
によれば、二つの駆動プーリの可動プーリ半体は互に入
れ予成に組み合わされて中間推力室を形成している。こ
の中間推力室は液圧制御手段に接続されている。
本発明の他の点では、二つの駆動プーリの可動プーリ半
体により形成された前記の単一の膨張および収縮可能の
体の軸線方向の滑動の量を制限するために放射状ストッ
プ手段が前記駆動軸に設けられている。
体により形成された前記の単一の膨張および収縮可能の
体の軸線方向の滑動の量を制限するために放射状ストッ
プ手段が前記駆動軸に設けられている。
二つの被駆動プーリの固定プーリ半体はそれらの可動プ
ーリ半体の間に配置されておりしかもこれら被駆動プー
リの間で前記被駆動軸の中間軸部分を規定し、この中間
軸部分は前記駆動ベルトに平行な方向において前記の単
一の膨張および収縮可能の体と整列しておりかつ歯付き
出力部材を担持しているのが好ましい。
ーリ半体の間に配置されておりしかもこれら被駆動プー
リの間で前記被駆動軸の中間軸部分を規定し、この中間
軸部分は前記駆動ベルトに平行な方向において前記の単
一の膨張および収縮可能の体と整列しておりかつ歯付き
出力部材を担持しているのが好ましい。
この配列では、本発明による変速機はコンパクトで対称
性の構造をしており、そのかさを減少させていて制限さ
れたスペースに据えるのを容易にしている。
性の構造をしており、そのかさを減少させていて制限さ
れたスペースに据えるのを容易にしている。
本発明の更に別の特徴並びに利点は添付の図面を参照し
て以下に為す詳細な説明の過程で明らかとなろう。なお
、これら図面並びにその説明のものに本発明を限定する
だに以下の説明がなされるのではない。
て以下に為す詳細な説明の過程で明らかとなろう。なお
、これら図面並びにその説明のものに本発明を限定する
だに以下の説明がなされるのではない。
第１図は本発明による膨張可能なプーリを備えた連続的
変速機を第１の操作形態にて概略的に示す部分断面立面
図である。
変速機を第１の操作形態にて概略的に示す部分断面立面
図である。
第２図は第２の操作形態にて概略的に示す第１図と同様
の図である。
の図である。
これら図面を参照して、膨張可能なプーリを備えた連続
的変速機は総括して参照符号１で示されている。この変
速機ｌは動力装置から自動車の駆動輪へ動力を伝達する
ために使用されることを意図したものである。
的変速機は総括して参照符号１で示されている。この変
速機ｌは動力装置から自動車の駆動輪へ動力を伝達する
ために使用されることを意図したものである。
変速機１はエンジンの軸により図示しないが普通の手段
を介して回転せしめられるようになした駆動軸２と、こ
の駆動軸２に平行に配置された被駆動軸３とからなる。
を介して回転せしめられるようになした駆動軸２と、こ
の駆動軸２に平行に配置された被駆動軸３とからなる。
この被駆動軸３は図示しないが普通の手段を介して自動
車の駆動輪の駆動軸に連結される。
車の駆動輪の駆動軸に連結される。
駆動軸２から被駆動軸３への動力の伝達は本発明によれ
ば普通の型式の無端ベルト４と５の一対により達成され
るのであるが、これら無端ベルトは平行に配列されしか
も駆動軸２および被駆動軸３によりそれぞれ担持された
二対の膨張可能な駆動および被駆動プーリ６．７および
８，９を各々巡って通っている。
ば普通の型式の無端ベルト４と５の一対により達成され
るのであるが、これら無端ベルトは平行に配列されしか
も駆動軸２および被駆動軸３によりそれぞれ担持された
二対の膨張可能な駆動および被駆動プーリ６．７および
８，９を各々巡って通っている。
二つの駆動プーリ６．７の各々は駆動軸２にしっかりと
固定された固定プーリ半体６ａ、７ａと、この固定プー
リ半体６ａ、７ａに接近離反しつるように前記駆動軸２
の軸線Ａに沿って可動になされている可動プーリ半体６
ｂ、７ｂとからなる。
固定された固定プーリ半体６ａ、７ａと、この固定プー
リ半体６ａ、７ａに接近離反しつるように前記駆動軸２
の軸線Ａに沿って可動になされている可動プーリ半体６
ｂ、７ｂとからなる。
二つの可動プーリ半体６ｂ、７ｂは固定プーリ半体６ａ
、７ａの間に配置されていて軸線方向に自由に活動出来
るように駆動軸２に支持された単一の膨張および収縮可
能の体１８の部材を形成してい２る。図に示された実施
例においては、可動プーリ半体６ｂ、７ｂは互に入れ子
式に連結されていて前記体１８内に中間推力室１９を形
成する。
、７ａの間に配置されていて軸線方向に自由に活動出来
るように駆動軸２に支持された単一の膨張および収縮可
能の体１８の部材を形成してい２る。図に示された実施
例においては、可動プーリ半体６ｂ、７ｂは互に入れ子
式に連結されていて前記体１８内に中間推力室１９を形
成する。
この中間推力室１９は液圧的に密封されており、駆動軸
２内に形成された通路１０により普通の型式の液圧制御
回路に接続されている。この液圧制御回路は体１８を膨
張させたり収縮させたりし、それで可動プーリ半体６ｂ
、７ｂを固定プーリ半体６ａ、７ａに接近離反させ変速
機１の伝達比を連続的に変化させる。
２内に形成された通路１０により普通の型式の液圧制御
回路に接続されている。この液圧制御回路は体１８を膨
張させたり収縮させたりし、それで可動プーリ半体６ｂ
、７ｂを固定プーリ半体６ａ、７ａに接近離反させ変速
機１の伝達比を連続的に変化させる。
二つの固定プーリ半体６ａ、７ａの中央位置で駆動軸２
に設けられた放射状ストップは参照符号１１で示され、
この放射状ストップ１１は体１８の軸方向滑動量を一方
向または反対方向において制限する機能を有している。
に設けられた放射状ストップは参照符号１１で示され、
この放射状ストップ１１は体１８の軸方向滑動量を一方
向または反対方向において制限する機能を有している。
二つの被駆動プーリ８，９もまた被駆動軸３にしっかり
と固定された固定プーリ半体８ａ、９ａと、これら固定
プーリ半体８ａ、９ａに対して接近離反するように被駆
動軸３の軸線Ｂに沿って可動に設けられた可動プーリ半
体８ｂ、９ｂとからなる。
と固定された固定プーリ半体８ａ、９ａと、これら固定
プーリ半体８ａ、９ａに対して接近離反するように被駆
動軸３の軸線Ｂに沿って可動に設けられた可動プーリ半
体８ｂ、９ｂとからなる。
この可動プーリ半体８ｂ、９ｂは固定プーリ半体８ａ、
９ａの外側に配置されている。そして各可動プーリ半体
８ｂ、９ｂにはそれぞれ推力室８ｃ、９ｃが設けられて
おり、各推力室８ｃ、９ｃは変速機を制御するための液
圧回路に普通の能様で接続されている。
９ａの外側に配置されている。そして各可動プーリ半体
８ｂ、９ｂにはそれぞれ推力室８ｃ、９ｃが設けられて
おり、各推力室８ｃ、９ｃは変速機を制御するための液
圧回路に普通の能様で接続されている。
二つの固定プーリ半体８ａ、９ａは被駆動軸３の中間軸
部分３ａを規定している。この中間軸部分３ａは二本の
駆動ベルト４，５と平行な方向において前記の単一の膨
張および収縮可能の体１８と整列せしめられており、か
つ歯付き出力部材１２を担持している。
部分３ａを規定している。この中間軸部分３ａは二本の
駆動ベルト４，５と平行な方向において前記の単一の膨
張および収縮可能の体１８と整列せしめられており、か
つ歯付き出力部材１２を担持している。
第１図は伝達比が最も低い状態の変速機１を示す。すな
わち、二つの駆動プーリ６．７が最大膨張の状態にあり
、二つの被駆動プーリ８．９が最小収縮の状態にある。
わち、二つの駆動プーリ６．７が最大膨張の状態にあり
、二つの被駆動プーリ８．９が最小収縮の状態にある。
これに対し第２図は伝達比が最も高い状態の変速機ｌを
示し、二つの駆動プーリ６．７が最小収縮し、二つの被
駆動プーリ８．９が最大膨張した状態にある。
示し、二つの駆動プーリ６．７が最小収縮し、二つの被
駆動プーリ８．９が最大膨張した状態にある。
二本の駆動ベルト４．５の使用は本発明による変速機１
が非常に強力な動力装置を備えた自動車、例えばスポー
ツカーやレーシングカーにおいて使用されるのを可能に
している。二つの駆動ブー９６．７の可動プーリ半体６
ｂ、７ｂを軸方向に浮動の体１８に配置させることによ
り、変速機１の構成要素の僅かな寸法的差異、特に二本
の駆動ベルト４．５の長さの差が吸収され、変速機１の
伝達比の自己調節並びに自動的適応性を確実になす。
が非常に強力な動力装置を備えた自動車、例えばスポー
ツカーやレーシングカーにおいて使用されるのを可能に
している。二つの駆動ブー９６．７の可動プーリ半体６
ｂ、７ｂを軸方向に浮動の体１８に配置させることによ
り、変速機１の構成要素の僅かな寸法的差異、特に二本
の駆動ベルト４．５の長さの差が吸収され、変速機１の
伝達比の自己調節並びに自動的適応性を確実になす。
更に、変速機１の全体的にコンパクトで対称な形態はそ
のかさを減少させるのを可能にして、利用できるスペー
スが制限されている部所にさえも据えることを可能にし
ている。
のかさを減少させるのを可能にして、利用できるスペー
スが制限されている部所にさえも据えることを可能にし
ている。
当然ながら、本願発明の要旨を逸脱することなく以上図
示され説明された事柄に関して個々の具体的な構造や形
状の詳細な点は広く種々に改変されつるものである。
示され説明された事柄に関して個々の具体的な構造や形
状の詳細な点は広く種々に改変されつるものである。
例えば、一つの可能な改変例として、図示はしないが、
歯付き出力部材１２は被駆動プーリ８と９との間ではな
くてそれらの外側に配置されてもよい。
歯付き出力部材１２は被駆動プーリ８と９との間ではな
くてそれらの外側に配置されてもよい。
第１図は本発明による膨張可能なプーリを備えた連続的
変速機を第１の操作形態にて概略的に示す部分断面立面
図である。 第２図は第１図に示す連続的変速機を第２の操作形態に
なした状態で示す第１図と同様の図である。 図において、１は変速機、２は駆動軸、３は被駆動軸、
３ａは中間軸部分、４．５は無端ベルト、６．７は膨張
しつる駆動プーリ、８．９は膨張しうる被駆動プーリ、
６ａ、７ａ、８ａ、９ａは固定プーリ半体、６ｂ、７ｂ
、８ｂ、９ｂは可動プーリ半体、８ｃ、９ｃは推力室、
ｌＯは通路、１１は放射状ストップ、１２は歯付き出力
部材、１８は単一の膨張および収縮可能の体、１９は中
間推力室である。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示す。 特許出願人 フイアット・オート・ソチェタ・ベル・ア
チオニ ＦＩＧ、 １ 偵 Ｆ”ｌＧ、 ２ 手続補正書（ノジ 膳奏］１デージ（備す代連佛貯髪遠へ ３、補正をする者 事件との関係 オ１喀ブトｖＩｋ
変速機を第１の操作形態にて概略的に示す部分断面立面
図である。 第２図は第１図に示す連続的変速機を第２の操作形態に
なした状態で示す第１図と同様の図である。 図において、１は変速機、２は駆動軸、３は被駆動軸、
３ａは中間軸部分、４．５は無端ベルト、６．７は膨張
しつる駆動プーリ、８．９は膨張しうる被駆動プーリ、
６ａ、７ａ、８ａ、９ａは固定プーリ半体、６ｂ、７ｂ
、８ｂ、９ｂは可動プーリ半体、８ｃ、９ｃは推力室、
ｌＯは通路、１１は放射状ストップ、１２は歯付き出力
部材、１８は単一の膨張および収縮可能の体、１９は中
間推力室である。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示す。 特許出願人 フイアット・オート・ソチェタ・ベル・ア
チオニ ＦＩＧ、 １ 偵 Ｆ”ｌＧ、 ２ 手続補正書（ノジ 膳奏］１デージ（備す代連佛貯髪遠へ ３、補正をする者 事件との関係 オ１喀ブトｖＩｋ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、膨張可能な駆動プーリおよび膨張可能な被駆動プー
リをそれぞれ担持した駆動軸および被駆動軸を含み、膨
張可能な各プーリは固定プーリ半体とこの固定プーリ半
体に関して軸方向に可動である可動プーリ半体とにより
形成され、前記の膨張可能な駆動および被駆動プーリを
巡って通る駆動ベルト、および速度比の連続的変化のた
めに前記可動プーリ半体の変位を生ぜしめる液圧手段を
含む、膨張可能なプーリを備えた連続的変速機において
、前記の膨張可能な駆動および被駆動プーリ（６、８）
に加えてそれぞれ前記駆動軸（２）および被駆動軸（３
）に担持された第二の膨張可能な駆動プーリ（７）およ
び第二の膨張可能な被駆動プーリ（９）、およびこれら
を巡って通り前記駆動ベルト（４）と平行な第二の駆動
ベルト（５）を含み、前記の二つの駆動プーリ（６、７
）の前記可動プーリ半体（６ｂ、７ｂ）はそれらの固定
プーリ半体（６ａ、７ａ）の間に配置されておりしかも
軸線（Ａ）の方向に自由に滑動出来るように前記駆動軸
（２）に支持された単一の膨張および収縮可能の体（１
８）の部材を形成していることを特徴とする連続的変速
機。 ２、前記の二つの駆動プーリ（６、７）の前記可動プー
リ半体（６ｂ、７ｂ）は互に入れ子式に組み合わされて
いて中間推力室（１９）を形成し、この中間推力室（１
９）は液圧制御手段（１０）に接続されていることを特
徴とする請求項１記載の連続的変速機。 ３、前記駆動軸（２）は前記の単一の膨張および収縮可
能の体（１８）の軸線方向の滑動の量を制限するために
放射状ストップ手段（１１）を担持していることを特徴
とする請求項１または請求項２記載の連続的変速機。 ４、前記の二つの被駆動プーリ（８、９）の前記固定プ
ーリ半体（８ａ、９ａ）はそれらの可動プーリ半体（８
ｂ、９ｂ）の間に配置されておりしかもこれら被駆動プ
ーリ（８、９）の間で前記被駆動軸（３）の中間軸部分
（３ａ）を規定し、この中間軸部分（３ａ）は前記駆動
ベルト（４、５）に平行な方向において前記の単一の膨
張および収縮可能の体（１８）と整列しておりかつこの
変速機（１）の歯付き出力部材（１２）を担持している
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項
に記載の連続的変速機。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT67809-A/87 | 1987-09-23 | ||
| IT8767809A IT1211317B (it) | 1987-09-23 | 1987-09-23 | Variatore continuo di velocita a pulegge espansibili |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01158258A true JPH01158258A (ja) | 1989-06-21 |
Family
ID=11305450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63239584A Pending JPH01158258A (ja) | 1987-09-23 | 1988-09-24 | 膨張するプーリを備えた連続的変速機 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4875893A (ja) |
| EP (1) | EP0309427B1 (ja) |
| JP (1) | JPH01158258A (ja) |
| AT (1) | ATE64982T1 (ja) |
| DE (1) | DE3863523D1 (ja) |
| ES (1) | ES2023013B3 (ja) |
| IT (1) | IT1211317B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7118132B2 (en) | 2003-04-22 | 2006-10-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Cover structure of seat belt pretensioner |
Families Citing this family (18)
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