JPH0116185Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0116185Y2 JPH0116185Y2 JP11654984U JP11654984U JPH0116185Y2 JP H0116185 Y2 JPH0116185 Y2 JP H0116185Y2 JP 11654984 U JP11654984 U JP 11654984U JP 11654984 U JP11654984 U JP 11654984U JP H0116185 Y2 JPH0116185 Y2 JP H0116185Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- control lever
- spring
- arm
- rotating shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案の自動車等の車輌の遠隔で操作するマニ
ユアルトランスミツシヨンコントロールにおける
セレクトリターン構造に関するものである。
ユアルトランスミツシヨンコントロールにおける
セレクトリターン構造に関するものである。
第６図および第７図に従来技術を示す。本従来
例はカム方式のものであり１はコントロールレバ
ーであり根部にはカム２が接続され、該カム２の
カム面２Ａには押圧子３が当接し、該押圧子３は
シリンダー４に摺動自在に嵌合されスプリング５
によつてカム面２Ａ側に付勢されている。該カム
面２ＡはＡ−Ａに示されるシフト方向、およびＢ
−Ｂに示されるセレクト方向に夫々ニユートラル
位置にて最深部２Ｂを有し、該最深部２Ｂを中心
として次第に浅くなる凹形状を有している。そし
てコントロールレバー１をニユートラル位置から
ハイ側Ｈまたはロー側Ｌに操作した時、スプリン
グ５の弾性によつて押圧子３がカム面２Ａに押圧
されることによつてカム面２Ａのくさび作用によ
りコントロールレバー１はニユートラル位置方向
に付勢され、コントロールレバー１をフリーにし
た時それによつてニユートラル位置にリターンす
る。
例はカム方式のものであり１はコントロールレバ
ーであり根部にはカム２が接続され、該カム２の
カム面２Ａには押圧子３が当接し、該押圧子３は
シリンダー４に摺動自在に嵌合されスプリング５
によつてカム面２Ａ側に付勢されている。該カム
面２ＡはＡ−Ａに示されるシフト方向、およびＢ
−Ｂに示されるセレクト方向に夫々ニユートラル
位置にて最深部２Ｂを有し、該最深部２Ｂを中心
として次第に浅くなる凹形状を有している。そし
てコントロールレバー１をニユートラル位置から
ハイ側Ｈまたはロー側Ｌに操作した時、スプリン
グ５の弾性によつて押圧子３がカム面２Ａに押圧
されることによつてカム面２Ａのくさび作用によ
りコントロールレバー１はニユートラル位置方向
に付勢され、コントロールレバー１をフリーにし
た時それによつてニユートラル位置にリターンす
る。
更に従来技術としてスプリング方式のものがあ
る（例えば特開昭58−29030号）。この方式のもの
はコントロールレバーに直接スプリングの弾性を
及ぼしてニユートラル位置にリターンさせるもの
である。
る（例えば特開昭58−29030号）。この方式のもの
はコントロールレバーに直接スプリングの弾性を
及ぼしてニユートラル位置にリターンさせるもの
である。
上記カム方式のセレクトリターン構造にあつて
はカム面２Ａと押圧子３との接触摩擦が大きくロ
ー側Ｌにコントロールレバー１を操作する時、上
記摩擦にもとづく抵抗によつて操作フイーリング
が悪化する。また上記スプリング方式のセレクト
リターン構造にあつては一様な弾性が及ぼされる
ためにハイ側Ｈにコントロールレバー１を操作す
る時チエツク力が出ない。また摩耗してくるとニ
ユートラル時にガタが発生する。
はカム面２Ａと押圧子３との接触摩擦が大きくロ
ー側Ｌにコントロールレバー１を操作する時、上
記摩擦にもとづく抵抗によつて操作フイーリング
が悪化する。また上記スプリング方式のセレクト
リターン構造にあつては一様な弾性が及ぼされる
ためにハイ側Ｈにコントロールレバー１を操作す
る時チエツク力が出ない。また摩耗してくるとニ
ユートラル時にガタが発生する。
本考案は上記問題点を解決することを目的とす
るものであり、該目的達成の手段として本考案は
シフト方向に回動自在なブラケツトの回動軸に取
付けられたコントロールレバーと、該回動軸に取
付けられ、上縁の先端側に形成されている傾斜部
と根端側に該傾斜部に続いて形成されている水平
部とからなるカム形状を有するカムと該コントロ
ールレバーをセレクト操作のハイ側において該カ
ム形状に当接するコロを回転自在に取付け該ブラ
ケツトに根部を枢着されているアームと、回動軸
に周設されコントロールレバーをセレクト操作の
ロー側からニユートラル位置に付勢するスプリン
グと、該アームをカム側に付勢するスプリングと
からなる構成を有するものである。
るものであり、該目的達成の手段として本考案は
シフト方向に回動自在なブラケツトの回動軸に取
付けられたコントロールレバーと、該回動軸に取
付けられ、上縁の先端側に形成されている傾斜部
と根端側に該傾斜部に続いて形成されている水平
部とからなるカム形状を有するカムと該コントロ
ールレバーをセレクト操作のハイ側において該カ
ム形状に当接するコロを回転自在に取付け該ブラ
ケツトに根部を枢着されているアームと、回動軸
に周設されコントロールレバーをセレクト操作の
ロー側からニユートラル位置に付勢するスプリン
グと、該アームをカム側に付勢するスプリングと
からなる構成を有するものである。
本考案は上記構成にもとづきコントロールレバ
ーをロー側に操作した時は回動軸に周設されてい
るスプリングによりニユートラル位置にリターン
し、コントロールレバーをハイ側に操作した時は
アームがコロを介してカムをスプリングの弾性に
よつて押圧することによりニユートラル位置にリ
ターンする。
ーをロー側に操作した時は回動軸に周設されてい
るスプリングによりニユートラル位置にリターン
し、コントロールレバーをハイ側に操作した時は
アームがコロを介してカムをスプリングの弾性に
よつて押圧することによりニユートラル位置にリ
ターンする。
本考案は上記構成、作用にもとづき、コントロ
ールレバーをロー側に操作する時はスプリングの
弾性が直接作用するから抵抗感なく操作フイーリ
ングは良好であり、ハイ側に操作する時はカム形
状にもとづくチエツク力が発生する。また摩耗し
てもカムとアームのコロとの押圧接触によりガタ
の発生は防止される。
ールレバーをロー側に操作する時はスプリングの
弾性が直接作用するから抵抗感なく操作フイーリ
ングは良好であり、ハイ側に操作する時はカム形
状にもとづくチエツク力が発生する。また摩耗し
てもカムとアームのコロとの押圧接触によりガタ
の発生は防止される。
本考案は第１図〜第５図に示す一実施例にもと
づいて説明すれば、１１はコントロールレバーで
ありフレーム１２に軸支される回転軸１３から立
設されてＢ−Ｂに示すセレクト方向に回動自在に
され、スプリング１４によつてロー側Ｌからニユ
ートラル位置Ｎ方向へ付勢されている。フレーム
１２は更に回転軸１３に直交する回転軸１５に取
付けられかくしてコントロールレバー１１はＡ−
Ａに示すシフト方向にも回動自在にされている。
回転軸１５はブラケツト１６，１７に軸支され
る。更にフレーム１２からはＡ−Ａ方向にシフト
レバー１２Ａが差出され図示しないトランスミツ
シヨンに連絡する。フレーム１２には更にブラケ
ツト部１２Ｂ，１２Ｂが形成され、該ブラケツト
部１２Ｂ，１２Ｂには軸１８が差渡され、軸１８
にはアーム１９の根端部が枢着され、アーム１９
の側面にはコロ１９Ａが回転自在に取付けられ、
またアーム１９の先端部にはスプリング２０が接
続して該アーム１９を第２図矢印イ方向に付勢し
ている。しかし該アーム１９の矢印イ方向の回動
はフレーム１２から差出されているストツパー１
２ｃによつて阻止されている。コントロールレバ
ー１１の回転軸１３には更にヨークカム２１が取
付けられており、該ヨークカム２１の上縁の先端
側に形成されている傾斜部２１Ａと根端側に該傾
斜部２１Ａに続いて形成されている水平部２１Ｂ
とからなるカム形状２１１が形成されており、該
カム形状２１１に上記アーム１９のコロ１９Ａが
接するようになつている。更にヨークカム２１の
先端部はセレクトレバー２１Ｃとなつており図示
しないトランスミツシヨンに連絡する。
づいて説明すれば、１１はコントロールレバーで
ありフレーム１２に軸支される回転軸１３から立
設されてＢ−Ｂに示すセレクト方向に回動自在に
され、スプリング１４によつてロー側Ｌからニユ
ートラル位置Ｎ方向へ付勢されている。フレーム
１２は更に回転軸１３に直交する回転軸１５に取
付けられかくしてコントロールレバー１１はＡ−
Ａに示すシフト方向にも回動自在にされている。
回転軸１５はブラケツト１６，１７に軸支され
る。更にフレーム１２からはＡ−Ａ方向にシフト
レバー１２Ａが差出され図示しないトランスミツ
シヨンに連絡する。フレーム１２には更にブラケ
ツト部１２Ｂ，１２Ｂが形成され、該ブラケツト
部１２Ｂ，１２Ｂには軸１８が差渡され、軸１８
にはアーム１９の根端部が枢着され、アーム１９
の側面にはコロ１９Ａが回転自在に取付けられ、
またアーム１９の先端部にはスプリング２０が接
続して該アーム１９を第２図矢印イ方向に付勢し
ている。しかし該アーム１９の矢印イ方向の回動
はフレーム１２から差出されているストツパー１
２ｃによつて阻止されている。コントロールレバ
ー１１の回転軸１３には更にヨークカム２１が取
付けられており、該ヨークカム２１の上縁の先端
側に形成されている傾斜部２１Ａと根端側に該傾
斜部２１Ａに続いて形成されている水平部２１Ｂ
とからなるカム形状２１１が形成されており、該
カム形状２１１に上記アーム１９のコロ１９Ａが
接するようになつている。更にヨークカム２１の
先端部はセレクトレバー２１Ｃとなつており図示
しないトランスミツシヨンに連絡する。
上記構成において、第２図に示すコントロール
レバー１１のニユートラル位置ではアーム１９は
ストツパー１２Ｃに当接してスプリング２０の弾
性による矢印イ方向の回動を阻止されている。そ
してスプリング１４はコントロールレバー１１の
ニユートラル位置では若干セレクト操作のハイ側
Ｈに弾性を及ぼすがスプリング２０によるアーム
１９を介してのコロ１９Ａによるヨークカム２１
に附する矢印イ方向への押圧力よりも該弾性は小
さいからコントロールレバー１１のニユートラル
位置は車によつてバラツキがなくこの位置で安定
しかつ上記したようなスプリング１４とスプリン
グ２０との拮抗によりガタの発生がないようにな
つている。次いで第４図に示すようにコントロー
ルレバー１１をハイ側Ｈに操作するとヨークカム
２１が矢印ロ方向に回転する。そしてヨークカム
２１のカム形状２１１がアーム１９のコロ１９Ａ
に当接してアーム１９がカム形状２１１に沿つて
押し上げられる。したがつてコントロールレバー
１１にはヨークカム２１、アーム１９、コロ１９
Ａを介してスプリング２０によりニユートラル位
置へのリターン力が及ぼされることになる。そし
てヨークカム２１のカム形状２１１の傾斜部２１
Ａと水平部２１Ｂとの形状の相違によつてチエツ
ク感が出る。次いで第５図に示すようにコントロ
ールレバー１１をロー側Ｌに操作するとスプリン
グ２０によつて第２図矢印方向に付勢されている
アーム１９はフレーム１２から差出されているス
トツパー１２Ｃによつて係止されているために作
動せずコントロールレバー１１はスプリング１４
によつてのみニユートラル位置へリターン力が及
ぼされることになる。
レバー１１のニユートラル位置ではアーム１９は
ストツパー１２Ｃに当接してスプリング２０の弾
性による矢印イ方向の回動を阻止されている。そ
してスプリング１４はコントロールレバー１１の
ニユートラル位置では若干セレクト操作のハイ側
Ｈに弾性を及ぼすがスプリング２０によるアーム
１９を介してのコロ１９Ａによるヨークカム２１
に附する矢印イ方向への押圧力よりも該弾性は小
さいからコントロールレバー１１のニユートラル
位置は車によつてバラツキがなくこの位置で安定
しかつ上記したようなスプリング１４とスプリン
グ２０との拮抗によりガタの発生がないようにな
つている。次いで第４図に示すようにコントロー
ルレバー１１をハイ側Ｈに操作するとヨークカム
２１が矢印ロ方向に回転する。そしてヨークカム
２１のカム形状２１１がアーム１９のコロ１９Ａ
に当接してアーム１９がカム形状２１１に沿つて
押し上げられる。したがつてコントロールレバー
１１にはヨークカム２１、アーム１９、コロ１９
Ａを介してスプリング２０によりニユートラル位
置へのリターン力が及ぼされることになる。そし
てヨークカム２１のカム形状２１１の傾斜部２１
Ａと水平部２１Ｂとの形状の相違によつてチエツ
ク感が出る。次いで第５図に示すようにコントロ
ールレバー１１をロー側Ｌに操作するとスプリン
グ２０によつて第２図矢印方向に付勢されている
アーム１９はフレーム１２から差出されているス
トツパー１２Ｃによつて係止されているために作
動せずコントロールレバー１１はスプリング１４
によつてのみニユートラル位置へリターン力が及
ぼされることになる。
第１図〜第５図は本考案の一実施例を示すもの
であり、第１図は斜視図、第２図はニユートラル
状態側面図、第３図は正面図、第４図はハイ側操
作状態説明図、第５図はロー側操作状態説明図、
第６図および第７図は従来例を示すものであり、
第６図は側断面図、第７図は切欠き平断面図であ
る。 図中、１１……コントロールレバー、１２……
フレーム、１３……回転軸、１４，２０……スプ
リング、１９……アーム、１９Ａ……コロ、２１
……ヨークカム。
であり、第１図は斜視図、第２図はニユートラル
状態側面図、第３図は正面図、第４図はハイ側操
作状態説明図、第５図はロー側操作状態説明図、
第６図および第７図は従来例を示すものであり、
第６図は側断面図、第７図は切欠き平断面図であ
る。 図中、１１……コントロールレバー、１２……
フレーム、１３……回転軸、１４，２０……スプ
リング、１９……アーム、１９Ａ……コロ、２１
……ヨークカム。
Claims (1)
- シフト方向に回動自在なブラケツトの回動軸に
取付けられたコントロールレバーと、該回動軸に
取付けられ、上縁の先端側に形成されている傾斜
部と根端側に該傾斜部に続いて形成されている水
平部とからなるカム形状を有するカムと該コント
ロールレバーをセレクト操作のハイ側において該
カム形状に当接するコロを回転自在に取付け該ブ
ラケツトに根部を枢着されているアームと、回動
軸に周設されコントロールレバーをセレクト操作
のロー側からニユートラル位置に付勢するスプリ
ングと、該アームをカム側に付勢するスプリング
とからなり、シフトレバーをハイ側に操作した時
カムがコロを介してアームをスプリング付勢方向
とは逆の方向に回動させることを特徴とする変速
操作部のセレクトリターン構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11654984U JPS6133126U (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 変速操作部のセレクトリタ−ン構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11654984U JPS6133126U (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 変速操作部のセレクトリタ−ン構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6133126U JPS6133126U (ja) | 1986-02-28 |
| JPH0116185Y2 true JPH0116185Y2 (ja) | 1989-05-12 |
Family
ID=30675490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11654984U Granted JPS6133126U (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 変速操作部のセレクトリタ−ン構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6133126U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011098677A (ja) * | 2009-11-09 | 2011-05-19 | Denso Corp | パーキングロック装置 |
| US8814103B2 (en) * | 2010-07-28 | 2014-08-26 | Woodward Mpc, Inc. | Position control system for cross coupled operation of fly-by-wire control columns |
-
1984
- 1984-07-30 JP JP11654984U patent/JPS6133126U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6133126U (ja) | 1986-02-28 |
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