JPH01165967A - 車輌速度の変化を感知する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、減衰され、慣性制御される質量体の変位に応
答して電気信号を発生するように鉄心がコイルの中で移
動自在である種類の、車輌の速度の変化を感知する装置
に関する。

車輌の速度変化、車輌の荷重、車輌の懸架装置の運動、
及び車輌の減速要求の各信号を受信する電算機モジュー
ルにより制動機能が制御される、車輌用ブレーキ・ハイ
・ワイヤー（電子制動）装置における加速計または減速
計として使用するのに、この種の装置が適用される。

本発明によれば、車輌速度の変化を感知するための前記
種類の装置において、質量体を収容する主室と、主室か
ら延びて、中で鉄心が移動自在になっている軸方向孔腔
と、を含む中空の巻型の回りにコイルが巻かれている。

巻型は電気要素と油圧・機械要素の間の隔離器およびシ
ールとして働き、望ましくは単品のプラスチック成形祠
を含む。

便宜上、巻型は内も外も段イ］き輪郭を有し、主室が面
積の広い方の土木体部の中に画成されて、外方端がたわ
み自在の蓋部材により閉鎖され、軸方向孔腔が面積の小
さい方の一体の軸方向延長部の中に配設される。

そのような構成において、軸方向延長部は回路盤の取付
は部を形成する、少なくとも１つの平らな表面を有し、
電導性のピンが一端はコイルに、他端は回路盤にろう付
すされる。よって、電気的導通性が容易に、かつ強固に
保たれる。

質量体は１対のバネ装置により主室の中に怒垂され、主
室と孔腔にシリコン液を適当とする減衰流体が満たされ
、減衰流体の容積変化に対処するために蓋部材がたわの
自在になっている。蓋部材はまた、バネ装置のための後
方止め具として働くこともてきる。

鉄心は、質量体の取付は部をも与えるキャリヤーに担持
される軟鉄の探針を含む。

成る構成において、キャリヤーは軸方向の対向方向に突
き出る軸方向延在探針とピンとを有し、鉄心は探針を囲
むスリーブを含み、質量体はピンの上Ｑこ、キャリヤー
の軸方向に隔置される肩部の間に取付けられる。

望ましくは、温度による膨張に伴うゼロ点変化を無くず
ために、巻型とキャリヤーは共に膨張係数の等しい、同
類材料（プラスチックが適当である）から構成される。

以下に添付図面を参照しつつ、本発明の一実施例を記載
する。

図示のユニットはプラスデック材の単品の中空巻型１を
含み、巻型ば段付き輪郭を有し、一端から軸方向延長部
３が突き出た本体部２を含む。本体部２ば主減衰室４を
画成し、減衰室４から軸方向孔腔５が延長部３の中に突
き出ている。本体部２はほぼ正方形の輪郭を有し、主室
４と孔腔５は共に円形である。延長部３も正方形であり
、１次および２次の変圧器コイル６．７がその回りに巻
かれる。ピン８が延長部３を通して延在する。回路盤９
が延長部３に取り付けられてピン８の一端にろう付けさ
れ、コイル６．７がピン８の他端にろう付けされる。

巻型１の材料と同類のプラスチック材から成るキャリヤ
ー１０は軸方向の対向方向に延在する探針１１と円形ビ
ン１２を有する。探針１１は孔腔５の中に延在し、鉄心
を画成する軟鉄スリーブ１３を担持する。ピン１２はそ
の両端の肩部１５．１６の間に位置決めされる震動性質
量体１４の取付は部を与える。軸方向に隔置された１対
の懸垂用板バネ１７．１８の各々が凶字形の輪郭を有し
、質量体１４の両端とそれぞれの肩部１５，１６の間に
締めつけられる。具体的には、バネ１７．１８の上向き
の中央部分２５は質量体１４と肩１５．１６の間に締め
つけられ、各バネ１７．１８の脚１９の上端は巻型１と
スペーサ２０の間、およびスペーサ２０と保持リング２
１の間、にそれぞれ締めつげられる。

シリコン液を適当とする成る量の減衰流体を巻型１の内
部に保留するために、プラスチック材を適当とする可撓
ダイヤフラム２２によって減衰室４の外方端が閉鎖され
る。よって、巻型は電気要素と油圧・機械要素の間の隔
離器およびシールとして働く。このことはユニットを電
気的に乾燥状態に保ち、流体が漏れないようにケーブル
を密封する必要が無くなる。

仮バネ１７．１８と質量体１４とによって画成されるＡ
ｆｆｌ立体の対向方向への運動を制限するために、巻型
１とダイヤフラム２２とに止め２３．２４が成形されて
いて、バネの中央部分につながる脚１９の下端が止め２
３．２４の各々に係合自在である。

最後に、これもプラスチック材である端末キャップ２６
によりユニットが完成される。キャンプは回路盤つと延
長部３を包み、巻型１に密封係合する。

このユニットは直線変位可変変圧器（Ｌ、Ｄ、Ｖ、Ｔ、
）の原理を用いる。主軸線が車輌の主軸線に実質的に平
行になるように木ユニットが取付けられている車輌の、
加速または減速に応答して１次コイル６および２次コイ
ル７の中で鉄心が慣性移動すると、その変位量に比例す
る電子的出力電圧が関連電子回路から発生ずる。運用上
、震動性質量体］４の運動は、感知され測定される加速
または減速に比例するように、バネ１．７．１８により
制御される。

いずれの方向への質量体１４の過度の運動もバネ１７．
１．８の一つがそれぞれの止め２３．２４に係合するこ
とによって制止される。その後は、それぞれのバネの「
こわさ」が変わり、中央部分２５がたわんで緩衝器とし
て働く。

端末Ｍ２２は巻型１に密封溶接され、ダイヤフラムとし
て働いて減衰液の容積の膨張／収縮に対抗する。しかし
通常は、少量の、泡１個を適当とする、空気を液の中に
入れてこれに対処する。

【図面の簡単な説明】

第１図は加速針／減速計ユニッＩ〜の縦断面図、第２図
は端末キャップを取外した、ユニｙ　Ｉ□の一端の端面
図、 第３図は端末蓋を取外した、ユニットの他端の端面図で
ある。 ■・・・巻型　　　　　　　２・・・主本体部３・・・
軸方向延長部　　　４・・・主室５・・・軸方向孔腔　
　　　６，７・・・コイル１３・・・鉄心　　　　　　
　１４・・・質量体１７、１８・・・バネ装置　　　２
２・・・蓋部材２３．２４・・・止め

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. １．減衰され、慣性制御される質量体１４の変位に応答
   して電気信号を発生するように、コイル６、７の中で鉄
   心１３が移動自在になっている、車輌速度の変化を感知
   する装置であって、前記質量体１４を収容する主室４と
   、該主室から延びて、中で前記コイル１３が移動自在に
   なっている軸方向孔腔５と、を含む中空巻型１の回りに
   、前記コイル６、７が巻かれていること、を特徴とする
   装置。
2. ２．前記巻型１が電気要素と油圧・機械要素の間の隔離
   器およびシールとして働くことを特徴とする、請求項１
   記載の装置。
3. ３．前記巻型１が単品のプラスチック成形材を含む、請
   求項１または２記載の装置。
4. ４．前記巻型１が内、外ともに段付き輪郭を有し、面積
   の大きい方の主本体部２と、該主本体部２から一体で延
   在する、面積の小さい方の軸方向延長部３と、を含み、
   前記主室４は前記主本体部２の中に画成され、前記軸方
   向孔腔５は前記軸方向延長部の中に配設されること、を
   特徴とする、請求項１ないし３の任意の項記載の装置。
5. ５．前記質量体１４が１対のバネ装置１７、１８により
   前記主室４の中に懸垂され、前記主室４と前記軸方向孔
   腔５とに、減衰流体が満たされていること、を特徴とす
   る、請求項１ないし４の任意の項記載の装置。
6. ６．前記軸方向孔腔５から遠い方の前記主室４の外方端
   が蓋部材２２によって閉鎖され、該蓋部材２２は前記減
   衰流体の容積変化に対処するためにたわみ自在であるこ
   と、を特徴とする、請求項５記載の装置。
7. ７．前記巻型１と前記蓋部材２２の各々に止め２３、２
   ４が設けられ、隔置される前記止め２３、２４の間に前
   記バネ装置１７、１８が存在し、該バネ装置１７、１８
   と前記質量体１４とにより画成される組立体の対向方向
   への運動を制限するために、前記各バネ装置１７、１８
   は隣接する前記止め２３、２４の１つに協働するように
   されていること、を特徴とする、請求項６記載の装置。