JPH01168565A - ショッピングカー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［技術分野１ 本発明はシーツピングカーの下面に設けられた車輪の構
造に関するものである。

［背景技術１ 従来、主婦等の日常の貢物で使用されているシーツピン
グカーは台車と台車上に配設された収納袋とにより主体
を構成してあり、この収納袋内に荷物を収納して台車の
下面に取付けられた主軸にて台車と共に荷物を運ぶとい
うものであった。しかし、このとき台車の下面に取付け
られた従来の主輪は走行面に対して垂直方向に主輪を取
付けてあり、このことから台車の把手を持って台車の方
向を変えようとした場合には主軸が走行面に討して垂直
に取付けられていることにより、損舵性がわるいという
欠点があった。

［発明の目的１ 本発明は叙述の点に鑑みてなされたものであって、本発
明の目的とするところはショッピングカーを引っ張った
り、押したりして移動させる場合に撹舵性よく移動させ
ることができるシーツピングカーを提供するにある。

［発明の開示Ｊ 本発明のシａ　’／ピングカーは台車の下面の背面側に
台車を移動させるための一対の主軸を背面視で略ハ字状
に配置したものであって、上述のように構成することに
より従来例の欠点を解決したものである。つまり上記の
ように構成することによって、ハ字状にしだ主輪の角度
付けと主輪外側への逃げがつり合って主輪の直進性が向
上することになり、このことがら主輪が走行面に接地す
る部分で主輪の横滑りを防止すると共に主輪の摩耗を防
止することができ、操舵性を向上させることができる。

以下本発明を実施例により詳述する。

シａ７ピングカーは第１図に示すように背面２９側にア
ルミニツムパイプにより形成された把手６となる把手部
３を設けた台車１と台車１に装着脱自在に配設した買物
収納バック５とにより主体を構成してあり、把手６を引
いたり、押したりして台車１を移動させことができるよ
うにしである。

この把手６は中央部で折り畳むことができると共に角度
が調整できるようにしである。上記買物収納バック５は
上部に蓋５ａを設けた蓋付きであり、この蓋５ａが内部
の収納物の飛び出し防止及び雨等の浸入を防止するため
のカバーとなり、ホック５ｂにより開閉自在としである
。蓋５ａの下部である胴部５ｃは台車１の垂直ボール７
にそれぞれ上下２笛所でホック付帯体８により係止して
あり、ホック付帯体８を外すことにより台車１より取り
外すことができるようにしである０台車１の下面背面側
には上記台Ｉａ１を移動させるための一対の主軸２．２
を左右に設けてあり、主輪２の前方中央には主輪２を補
助するための副輪９を設けである。上記主輪２及び副輪
９は第１０図に示すように外輪となるゴムまたは塩化ビ
ニルより形成されたタイヤ部２ｍ、９ａとタイヤ部２ａ
、９ａの内側に位置するゴムまたは塩化ビニルより成る
スポーク部２ｂ、９ｂとにより構成してあり、タイヤ部
２ａ。

９ａを支えるスポークＷＳ２ｂ、９ｂを数対の７字状に
形成しである。そして走行時の振動はこのスポーク部２
ｂ、９ｂが撓むことにより振動を吸収、軽減するように
しである。このとベスポーク部２ｂ。

９ｂの先端部はＴ字型に形成してあり、先端部をタイヤ
部２ａ、９ａ内に埋設するようにしてタイヤ部２ａ、９
ａとスポーク部２ｂ、９ｂとを一体に形成しである。ま
た、このとき台車１の下面に取付けな主輪２．２は第３
図に示すように台車１の背面視で略ハ字状にしである。

すなわち、走行面に対して角度θだけ内方に傾斜させて
あり、このようにすることで、θの角度付けと主輪２の
外側への逃げがつりあい、主輪２が走行面に接地する部
分での横滑りを防止することができると共に主輪２の摩
耗を防止することができ、操舵性を向上させることがで
きる。第４図に示すように台車１下面には上記主輪２、
副輪９の位置に対応するようにそれぞれ主輪軸受は台１
０、副輪軸受は台１１を台車１の下面より下方に垂設し
てあり、軸受は台１０．１１の先端にはそれぞれ内方に
へこんだ凹ｆｉｌＯａ、１１ａを形成しである。この四
部１０ａを介して軸１２にて主輪２を台車１の下面に取
付けるのであるが、紬１２はく字状に両端を同方向に折
り曲げて両端に屈曲軸１２ａを形成してあり、折り曲げ
位置の外側には止め輪１３を挿着しである。この軸１２
に軸受け１４を挿着すると共に上記凹部１０ａに軸１２
を軸受け１４と共に嵌合し、下方より軸受は金具１５に
て軸１２を軸受は台１０に回動自在に固定しである。こ
の軸１２の両端部にそれぞれ座金１６を介してＥ型止め
輪１７にて主輪２を背面視で略ハ字状で回転自在に固定
しである。台車１の片側側面には凹所１８ａ、１８ｂを
設けたセット金具１８を取付ねじ１９にて取着してあり
、このセット金具１８に棒状の切換レバー４を取付けで
ある。切換レバー４の下端には平坦部２０を設けてあり
、平坦部２０にはそれぞれ切溝２０ａと通孔２０ｂを設
けである。この通孔２ｏｂを介して取付ねじ２］にて切
換レバー４をセット金具１８に取着してあり、切換レバ
ー４の切溝２０ａを主輪２より外方に突出した軸１２の
屈曲軸１２ａの端部に係止しである。上記平坦部２０は
弾性力を有し、この弾性力により切換レバー４の凹所１
８ａ、１８ｂへの掛は外しが容易にできるようにしであ
る。このとき切換レバー４を前面側の凹１９１ｒ１８　
ａから外して背面２９側の凹所１８ｂに掛けることに上
り軸１２の両端に形成した屈曲軸１２ａは切換レバー４
の切溝２０ａにより前方に移動し、この屈曲軸２０ａの
移動と共に主輪２が第５図に示すように台車１の背面２
９側より前面側に移動する。主輪２の前方中央部に配設
した副輪９は長尺物の板材２２の一端部２２ａに固定ピ
ン２３を介して回転自在に固定しである。この板材２２
の他端部２２ｂには通孔２４．２５を設けてあり、この
通孔２４に上記軸１２を挿通して紬１２に板材２２と共
に副輪９を連結しである。このとき他端部２２ｂの通孔
２５には軸１２に挿着すると共に一端側の延出軸２６ａ
を上記軸受は台１０の孔２７に挿入して固定状態となっ
た戻しばね２６の他端側の延出軸２６ｂを挿入してあり
、この戻しばね２６により軸１２を支点として板材２２
と共に副輪９が台車１の背面２９側に突出するように袖
１２に固定しである。そして板材２２の副輪９は上記戻
しばね２６のばね力に抗して掛は外しレバー２８にて軸
受は台１１に固定してあり、この掛は外しレバー２８を
外すことにより副輪９が台車１の背面２９側に突出する
ようにしである。

第９図に示すように階段等をショッピングカーを引っ張
って走行する場合には上記掛は外しレバー２８を外して
副輪９を下方にずらしたり、または副輪９を台車１の背
面２９側に突出させたりすることにより、階段の段を副
輪９にて吸収して振動中なく走性させることが可能であ
る。また、第６図に示すように切換レバー４の切換えに
て屈曲軸１２ａを前方に移動させることにより主軸２も
前方に移動すると共に主輪２が内側に向くこととなり、
主輪２の走行面に対する抵抗が大きくなり、主輪２の走
行性が悪くなる。すなわち主輪２にて台＄１の走行性を
抑制するため台１１１１を停止させたい場合や下り傾斜
した坂道を降りる場合には台車１が勝手に進んでいくと
いうことがなく、台車１が勝手に進んでいくのを止める
ため腕や眉に特に力を入れなければならないという必要
がなく、腕や肩にかかる負担を軽減することができる。

［発明の効果］ 本発明は叙述のように台車の下面の背面側に台車を移動
させるための一対の主輪を背面視で略ハ字状に配置した
ので、ハ字状にした主輪の角度付けと主輪外側への逃げ
がつり合って主輪の直進性が向上することになり、この
ことがら主輪が走行面に接地する部分で主輪の槙滑りを
防止すると共に主輪の摩耗を防止することができ、操舵
性を向上させることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の斜視図、ＭＳ２図は同上の
底面図、第３図は同上の主輪の配置状態を示す概略説明
図、！＃４図は同上の分解斜視図、第５図（ａ）（ｂ）
は同上の主輪が走行時の場合の側面図、背面図、第６図
（ａ）（ｂ）は同上の主輪が収納された状態の側面図、
背面図、第７図、第８図は同上のショッピングカーの使
用状態を示す使用状態図、ｔＰＪｓ図は同上の副輪を用
いて階段を走行する場合の側面図、第１０図輸）（ｂ）
（ｃ）は同上の主輪及び副輪の側面図、一部拡大側面図
、一部切欠正面図であって、１は台車、２は主輪である
。 第２＝ 第３図 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ［１］台車の下面の背面側に台車を移動させるための一
   対の主輪を背面視で略ハ字状に配置して成ることを特徴
   とするショッピングカー。 ［２］両端がく字状に曲成された主輪軸の両端部に主輪
   を回転自在に貫着すると共に回転のための隙間を保持で
   きるように止め輪にて主輪を主輪軸に固定して成ること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のショッピング
   カー。 ［３］主輪軸を９０゜反転させた場合に平面視で一対の
   主輪の背面側が側方に、前面側が内方に向くようにして
   成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のシヨ
   ッピングカー。