JPH0117029B2 - - Google Patents
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- JPH0117029B2 JPH0117029B2 JP55018934A JP1893480A JPH0117029B2 JP H0117029 B2 JPH0117029 B2 JP H0117029B2 JP 55018934 A JP55018934 A JP 55018934A JP 1893480 A JP1893480 A JP 1893480A JP H0117029 B2 JPH0117029 B2 JP H0117029B2
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- Japan
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- valve seat
- leaf member
- fluid
- valve
- recess
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/01—Control of temperature without auxiliary power
- G05D23/02—Control of temperature without auxiliary power with sensing element expanding and contracting in response to changes of temperature
- G05D23/08—Control of temperature without auxiliary power with sensing element expanding and contracting in response to changes of temperature with bimetallic element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/18—Heating or cooling the filters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/30—Filter housing constructions
- B01D35/306—Filter mounting adapter
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、エンジンの潤滑油の冷却に関し、特
に、リリーフ弁を備え、潤滑油の閉回路に補助冷
却エレメントを取り付けるための流体機器接続装
置としてのアダプタに関する。そして特に、本発
明は自動車エンジンにスピン・オン・タイプ
（spin−on type）オイルフイルタを、そのフイル
タを交換することなく組み合わせるアダプタ内の
温度感知リリーフ弁に関する。
に、リリーフ弁を備え、潤滑油の閉回路に補助冷
却エレメントを取り付けるための流体機器接続装
置としてのアダプタに関する。そして特に、本発
明は自動車エンジンにスピン・オン・タイプ
（spin−on type）オイルフイルタを、そのフイル
タを交換することなく組み合わせるアダプタ内の
温度感知リリーフ弁に関する。
自動車のエンジン、特にレーシング車のような
大きな負荷のかかるエンジンでは、潤滑油の閉回
路システム内の潤滑油を冷却するための補助装置
が設けられる。そうしないと、潤滑油がオーバー
ヒートし、その潤滑機能を損い、エンジンの摩耗
及びエンジントラブルを増加させる。
大きな負荷のかかるエンジンでは、潤滑油の閉回
路システム内の潤滑油を冷却するための補助装置
が設けられる。そうしないと、潤滑油がオーバー
ヒートし、その潤滑機能を損い、エンジンの摩耗
及びエンジントラブルを増加させる。
この問題を解決するため、オイルフイルタとこ
のフイルタをエンジンに接続する部分との間に位
置決めしたアダプタに組み合せられた潤滑油冷却
ラジエータを有する補助潤滑油冷却装置が開発さ
れてきた。そのような冷却装置は良く知られてい
るが、その技術的問題として、エンジンを効果的
に作動させるための許容最低温度以上に潤滑油を
維持すること、及び、潤滑閉回路システム内に設
けられたアダプタ内の差圧が過大になつたときの
圧力逃しバイパス手段を設けることがある。従つ
て、最も不利な操作条件において、安全操作温度
及び圧力範囲内の潤滑油を確実に供給することが
できる弁装置が必要となる。
のフイルタをエンジンに接続する部分との間に位
置決めしたアダプタに組み合せられた潤滑油冷却
ラジエータを有する補助潤滑油冷却装置が開発さ
れてきた。そのような冷却装置は良く知られてい
るが、その技術的問題として、エンジンを効果的
に作動させるための許容最低温度以上に潤滑油を
維持すること、及び、潤滑閉回路システム内に設
けられたアダプタ内の差圧が過大になつたときの
圧力逃しバイパス手段を設けることがある。従つ
て、最も不利な操作条件において、安全操作温度
及び圧力範囲内の潤滑油を確実に供給することが
できる弁装置が必要となる。
従来技術
エンジン潤滑油を冷却するための装置は良く知
られている。例えば、米国特許第2068395号、第
2348247号及び第3463317号がある。
られている。例えば、米国特許第2068395号、第
2348247号及び第3463317号がある。
一方向圧力逃し弁を組み込んだ潤滑油冷却器ア
ダプタは、例えば、オクラホマ州ツルサ
（Tulsa）にあるサーモ・セム（Thermo−
Chem）社で製作されているものがある。
ダプタは、例えば、オクラホマ州ツルサ
（Tulsa）にあるサーモ・セム（Thermo−
Chem）社で製作されているものがある。
バイメタル・ストリツプは、適宜に電気の開閉
をするサーモスタツトスイツチを操作するのに便
利であることが良く知られている。例えば、米国
特許第3656080号及び第2415473号等に示されてい
る。
をするサーモスタツトスイツチを操作するのに便
利であることが良く知られている。例えば、米国
特許第3656080号及び第2415473号等に示されてい
る。
バイメタル・エレメントがガス管路内のポペツ
ト弁を操作するために用いられることが知られて
おり、例えば、米国特許第2227901号に示されて
いる。この特許では、単一のポペツト弁を付勢し
て弁ガイド内を動かすため、装置の一部として逆
にしたバイメタルエレメントが使用することが示
されている。
ト弁を操作するために用いられることが知られて
おり、例えば、米国特許第2227901号に示されて
いる。この特許では、単一のポペツト弁を付勢し
て弁ガイド内を動かすため、装置の一部として逆
にしたバイメタルエレメントが使用することが示
されている。
しかし、これらの従来技術に係る装置において
は、上記技術分野のところで述べた要望を十分に
満たす装置はなかつた。
は、上記技術分野のところで述べた要望を十分に
満たす装置はなかつた。
発明の目的
本発明は、このような点に鑑み、上記要望を満
たすことの出来る装置を提供することを目的とす
るものである。
たすことの出来る装置を提供することを目的とす
るものである。
発明の構成
すなわち、本発明に係る装置は流体貯槽を有す
る流体閉回路内の流体フイルタ及び流体冷却エレ
メントを有するシステムにおいて、流体貯槽を上
記フイルタ及び冷却エレメントに接続する流体機
器接続装置であつて、 本体と、表面及び裏面を有する弾性バイメタル
ストリツプからなる湾曲リープ部材とを有し、上
記本体が； (a) 上記流体フイルタに接続された第１出口孔； (b) 第１出口孔に連通された本体内の凹所； (c) 凹所と連通された第１弁度を有し、上記流体
貯槽に接続された第１入口孔と；及び、 (d) 凹所と連通された第２弁座を有し、上記冷却
エレメントの流体出口に接続された第２入口
孔；と、 (e) 上記第１弁座と貯槽との間で連通された第２
出口孔であつて、上記冷却エレメントの入口に
接続された第２出口孔と；を有し、 上記第１及び第２の弁座は、上記凹所内で相互
に対向する面上にあり、 上記リーフ部材は、その表面及び裏面に直角な
一つの面に沿つて円弧状に延び、一端が上記本体
に係止されて係止端とされ、該係止端から離れた
第２の端部においてその表面及び裏面が上記円弧
の半径方向に対してほぼ直角となるようにされ、
表面及び裏面は相互に反対側の第１及び第２の弁
ゲートを形成し、第１の弁ゲートは第１の弁座に
当接可能され、第２の弁ゲートは第１の弁ゲート
が第１の弁座から離れることに伴い第２の弁座に
当接され得るようにされており、当該リーフ部材
の周囲の液体の温度が所定の第１の値よりも高い
ときに上記第１の弁ゲートが第１の弁座に当接
し、同周囲の液体の温度が上記第１の値よりも低
い所定の第２の値よりも低いときに第２の弁ゲー
トが上記第２弁座に当接するように当該リーフ部
材が付勢されていることを特徴とする。
る流体閉回路内の流体フイルタ及び流体冷却エレ
メントを有するシステムにおいて、流体貯槽を上
記フイルタ及び冷却エレメントに接続する流体機
器接続装置であつて、 本体と、表面及び裏面を有する弾性バイメタル
ストリツプからなる湾曲リープ部材とを有し、上
記本体が； (a) 上記流体フイルタに接続された第１出口孔； (b) 第１出口孔に連通された本体内の凹所； (c) 凹所と連通された第１弁度を有し、上記流体
貯槽に接続された第１入口孔と；及び、 (d) 凹所と連通された第２弁座を有し、上記冷却
エレメントの流体出口に接続された第２入口
孔；と、 (e) 上記第１弁座と貯槽との間で連通された第２
出口孔であつて、上記冷却エレメントの入口に
接続された第２出口孔と；を有し、 上記第１及び第２の弁座は、上記凹所内で相互
に対向する面上にあり、 上記リーフ部材は、その表面及び裏面に直角な
一つの面に沿つて円弧状に延び、一端が上記本体
に係止されて係止端とされ、該係止端から離れた
第２の端部においてその表面及び裏面が上記円弧
の半径方向に対してほぼ直角となるようにされ、
表面及び裏面は相互に反対側の第１及び第２の弁
ゲートを形成し、第１の弁ゲートは第１の弁座に
当接可能され、第２の弁ゲートは第１の弁ゲート
が第１の弁座から離れることに伴い第２の弁座に
当接され得るようにされており、当該リーフ部材
の周囲の液体の温度が所定の第１の値よりも高い
ときに上記第１の弁ゲートが第１の弁座に当接
し、同周囲の液体の温度が上記第１の値よりも低
い所定の第２の値よりも低いときに第２の弁ゲー
トが上記第２弁座に当接するように当該リーフ部
材が付勢されていることを特徴とする。
発明の作用
本発明は上記の如く構成されるものであり、当
該装置に通される液体が所定の第１の温度より高
くなると、第１の弁ゲートが閉じられるととも
に、第２の弁ゲートが開き、当該温度の高い液体
は第２の出口から冷却エレメントに供給され、冷
却された液体は第２の入口、凹所及び第１の出口
を介してフイルタに通される。
該装置に通される液体が所定の第１の温度より高
くなると、第１の弁ゲートが閉じられるととも
に、第２の弁ゲートが開き、当該温度の高い液体
は第２の出口から冷却エレメントに供給され、冷
却された液体は第２の入口、凹所及び第１の出口
を介してフイルタに通される。
また、同液体が所定の第２の温度より低くなる
と、第１の入口が開かれ、第２の入口が閉じら
れ、これにより、液体は第１の入口から直接フイ
ルタに通される。
と、第１の入口が開かれ、第２の入口が閉じら
れ、これにより、液体は第１の入口から直接フイ
ルタに通される。
発明の効果
上記説明から分かるように、本発明に係る装置
を用いれば、液体が必要以上に低くされることが
なく、適正に冷却され、また、閉じられた弁座に
おける差圧が一定以上大きくなると、リーフ部材
が当該差圧によつて弁座から離れ、従つて、当該
圧力よつて該装置が損傷を受けるということがな
い。
を用いれば、液体が必要以上に低くされることが
なく、適正に冷却され、また、閉じられた弁座に
おける差圧が一定以上大きくなると、リーフ部材
が当該差圧によつて弁座から離れ、従つて、当該
圧力よつて該装置が損傷を受けるということがな
い。
実施例の詳細な説明
以下、本発明を添付図面に示した実施例に基づ
き詳細に説明する。
き詳細に説明する。
本発明に係るサーモスタツト（自動温度調節）
圧力リリーフ・バルブ・アダプタは特に自動車に
用いるのに適しており、従つて自動車との関係で
説明する。第１図には潤滑流体貯溜槽すなわち油
溜１２を備えるエンジンケーシング１０が示され
ており、該油溜は、本発明に係るアダプタ２０が
取り付けられている取付カラー１８に接続されて
いる供給管１４，１６を有している。フイルター
２２がアダプタ２０に取り付けられている。アダ
プタ２０は供給管２６，２８を介して潤滑油冷却
エレメント２４に接続されている。
圧力リリーフ・バルブ・アダプタは特に自動車に
用いるのに適しており、従つて自動車との関係で
説明する。第１図には潤滑流体貯溜槽すなわち油
溜１２を備えるエンジンケーシング１０が示され
ており、該油溜は、本発明に係るアダプタ２０が
取り付けられている取付カラー１８に接続されて
いる供給管１４，１６を有している。フイルター
２２がアダプタ２０に取り付けられている。アダ
プタ２０は供給管２６，２８を介して潤滑油冷却
エレメント２４に接続されている。
第２図、第３Ａ図及び第３Ｂ図には、アダプタ
２０が詳細に示されている。このユニツト２０は
円筒状本体３０及び曲線状リーフ部材３２を有し
ている。本体３０は第１環状カラー３４、このカ
ラー３４の中心に設けられた円形通路３６、この
通路３６のまわりの第２カラー３８及び第２カラ
ー３８と第１カラー３４との間の凹所４０を有し
ている。凹所４０はフイルタ２２の外方環状チヤ
ンバ４６に接するよう開放されていなければなら
ない。特に、フイルタ２２に接する凹所４０の一
部は出口孔４２（第３Ａ図及び第３Ｂ図）を有
し、この出口孔はフイルタ２２の外方環状チヤン
バ４６と連通している。円形通路３６は、フイル
タ２２の中心部分４７と供給管１６との間を連通
している。
２０が詳細に示されている。このユニツト２０は
円筒状本体３０及び曲線状リーフ部材３２を有し
ている。本体３０は第１環状カラー３４、このカ
ラー３４の中心に設けられた円形通路３６、この
通路３６のまわりの第２カラー３８及び第２カラ
ー３８と第１カラー３４との間の凹所４０を有し
ている。凹所４０はフイルタ２２の外方環状チヤ
ンバ４６に接するよう開放されていなければなら
ない。特に、フイルタ２２に接する凹所４０の一
部は出口孔４２（第３Ａ図及び第３Ｂ図）を有
し、この出口孔はフイルタ２２の外方環状チヤン
バ４６と連通している。円形通路３６は、フイル
タ２２の中心部分４７と供給管１６との間を連通
している。
本体３０は、油溜入口供給管１４及び凹所４０
間を連通する第１入口孔４８と、冷却エレメント
２４を供給管２８を介して凹所４０に連通する第
２入口孔５０とを有している。第１入口孔４８は
第１の弁座５２のところで凹所４０に開口してお
り、該弁座５２は本体３０の中心軸線５４（第３
Ａ図）を通る半径に対しほぼ直角で、同軸線から
離れた面を有している。第２入口孔５０は、第１
の弁座に対向し上記軸線５４に向う面を有してい
る第２の弁座を有している。供給管２８との接続
を行うため、本体３０の外壁には取付管５８が設
けられている。
間を連通する第１入口孔４８と、冷却エレメント
２４を供給管２８を介して凹所４０に連通する第
２入口孔５０とを有している。第１入口孔４８は
第１の弁座５２のところで凹所４０に開口してお
り、該弁座５２は本体３０の中心軸線５４（第３
Ａ図）を通る半径に対しほぼ直角で、同軸線から
離れた面を有している。第２入口孔５０は、第１
の弁座に対向し上記軸線５４に向う面を有してい
る第２の弁座を有している。供給管２８との接続
を行うため、本体３０の外壁には取付管５８が設
けられている。
冷却される液は、供給管２６を通して冷却エレ
メントに向けられる。図示の実施例においては、
本体３０内に補助孔６０（第２図及び第３Ｂ図）
が設けられ、該孔は供給管１４に連通されてい
る。本体３０内の孔６２は供給管１４及び第１入
口孔４８及び補助孔６０に連通している。補助孔
６０には取付管６４が設けられ、該管は供給管２
６を介して冷却エレメント２４に連通されてい
る。油溜１２と冷却エレメント２４との間を連通
がされている場合には、孔６０を設けなくともよ
い。
メントに向けられる。図示の実施例においては、
本体３０内に補助孔６０（第２図及び第３Ｂ図）
が設けられ、該孔は供給管１４に連通されてい
る。本体３０内の孔６２は供給管１４及び第１入
口孔４８及び補助孔６０に連通している。補助孔
６０には取付管６４が設けられ、該管は供給管２
６を介して冷却エレメント２４に連通されてい
る。油溜１２と冷却エレメント２４との間を連通
がされている場合には、孔６０を設けなくともよ
い。
アダプタ２０を介してフイルタ２２とカラー１
８とを機械的に好適に取り付ける方法が第３Ａ図
に示されている。第１の雄螺子付ニツプル７０が
供給管１６の雌螺子内に取り付けられている。ニ
ツプル７０は通常、雌螺子７２によつてフイルタ
２２をカラー１８に取り付けるのに用いられる。
通路３６には螺子が切られていない。そのかわ
り、可動ブツシユ７４が本体２０をニツプル７０
に取り付けるのに設けられている。ブツシユ７４
は、通路３６の内周面に係合する外周面と、第２
カラー３８に当接するカラー部７６とを有してい
る。ブツシユ７４にはニツプル７０の雄螺子と係
合する雌螺子が設けられている。第２の雄螺子付
ニツプル７８がブツシユ７４の雌螺子に取り付け
られ、それから伸びている。フイルタ２２は雌螺
子７２でニツプル７８に取り付けられている。フ
イルタガスケツト８０は、フイルタエレメント２
２を第１カラー３４に対してシールしている。カ
ラー３４のカラー１８に当接している側にあるＯ
リング状ガスケツト８２はアダプタ２０をカラー
１８に対しシールしている。
８とを機械的に好適に取り付ける方法が第３Ａ図
に示されている。第１の雄螺子付ニツプル７０が
供給管１６の雌螺子内に取り付けられている。ニ
ツプル７０は通常、雌螺子７２によつてフイルタ
２２をカラー１８に取り付けるのに用いられる。
通路３６には螺子が切られていない。そのかわ
り、可動ブツシユ７４が本体２０をニツプル７０
に取り付けるのに設けられている。ブツシユ７４
は、通路３６の内周面に係合する外周面と、第２
カラー３８に当接するカラー部７６とを有してい
る。ブツシユ７４にはニツプル７０の雄螺子と係
合する雌螺子が設けられている。第２の雄螺子付
ニツプル７８がブツシユ７４の雌螺子に取り付け
られ、それから伸びている。フイルタ２２は雌螺
子７２でニツプル７８に取り付けられている。フ
イルタガスケツト８０は、フイルタエレメント２
２を第１カラー３４に対してシールしている。カ
ラー３４のカラー１８に当接している側にあるＯ
リング状ガスケツト８２はアダプタ２０をカラー
１８に対しシールしている。
種々の実施例において、夫々特別に適合したブ
ツシユを用いることができるが、そのブツシユは
ニツプル７０に係合する雌螺子が設けられる。そ
れ故、ブツシユ７４は一つの例にすぎない。
ツシユを用いることができるが、そのブツシユは
ニツプル７０に係合する雌螺子が設けられる。そ
れ故、ブツシユ７４は一つの例にすぎない。
本発明に係るアダプタ２０は三つの機能を有す
る。第１は、潤滑油を外部冷却エレメントを通す
流れ方向変更器として機能する。第２は、圧力リ
リーフ弁としての機能を有する。第３には、自動
温度調節（サーモスタツト）すなわち温度感知弁
の機能を有する。リーフ部材３２はアダプタ２０
内の弁ゲートである。特に、リーフ部材３２は、
リリーフ弁ゲートとして作用する二重弁ゲートで
あり、特に、温度感知及び圧力感知リリーフ弁ゲ
ートとして作用する。
る。第１は、潤滑油を外部冷却エレメントを通す
流れ方向変更器として機能する。第２は、圧力リ
リーフ弁としての機能を有する。第３には、自動
温度調節（サーモスタツト）すなわち温度感知弁
の機能を有する。リーフ部材３２はアダプタ２０
内の弁ゲートである。特に、リーフ部材３２は、
リリーフ弁ゲートとして作用する二重弁ゲートで
あり、特に、温度感知及び圧力感知リリーフ弁ゲ
ートとして作用する。
リーフ部材３２は、潤滑油内に浸漬するのに適
した弾性金属材料の少なくとも一つの曲線状スト
リツプからなり、表面、裏面及び薄い縁によつて
特徴付けられる。リーフ部材３２はその表裏面に
直角な面内においてのみ撓む。好ましくは、リー
フ部材３２はその面に直角な平面に沿つて円の約
４分の３にわたつて伸びた円状のストリツプであ
る。リーフ部材３２は係止端部９０と自由端部９
２とを有している。係止端部９０を所定位置に係
止するため係止部材９４が設けられる。リーフ部
材３２は、係止端部９０の係止部材９４を、孔９
６内に入れて凹所４０内に取り付ける。孔９６は
中心軸線５４（第３Ａ図）及びリーフ部材３２の
弧の半径中心から離れている。従つて、リーフ部
材３２が所定位置に設定されると、その円弧部分
の中心はほぼ本体３０の中心線に沿うようにな
る。ねじ９８がカラー３４を通して設けられ、係
止部材９４を孔９６内の所定の位置に保持する。
した弾性金属材料の少なくとも一つの曲線状スト
リツプからなり、表面、裏面及び薄い縁によつて
特徴付けられる。リーフ部材３２はその表裏面に
直角な面内においてのみ撓む。好ましくは、リー
フ部材３２はその面に直角な平面に沿つて円の約
４分の３にわたつて伸びた円状のストリツプであ
る。リーフ部材３２は係止端部９０と自由端部９
２とを有している。係止端部９０を所定位置に係
止するため係止部材９４が設けられる。リーフ部
材３２は、係止端部９０の係止部材９４を、孔９
６内に入れて凹所４０内に取り付ける。孔９６は
中心軸線５４（第３Ａ図）及びリーフ部材３２の
弧の半径中心から離れている。従つて、リーフ部
材３２が所定位置に設定されると、その円弧部分
の中心はほぼ本体３０の中心線に沿うようにな
る。ねじ９８がカラー３４を通して設けられ、係
止部材９４を孔９６内の所定の位置に保持する。
リーフ部材３２は、その自由端部において、第
１の弁ゲート１００を形成する表面及び第２の弁
ゲート１０２を形成する裏面を有しており、この
両面とも当該リーフ部材３２の円弧部分の半径方
向線にほぼ直角となつている。第１の弁ゲート１
００及び第２弁ゲート１０２は、係止端部９０か
ら周方向で約４分の３の円だけ離れた所にある。
第１ゲート面１００は半径方向内向に向い第１の
弁座５２と面し、また第２弁ゲート１０２は第２
の弁座５６と対向している。自由端部９２はその
変位によつて第１の弁座５２と第２の弁座５６に
交互に当接する。第１及び第２弁座５２，５６間
の間隔及び第１及び第２の入口孔４８，５０は、
これらの孔を通る流体の圧力低下が最も小さくな
るのを確実にするように決められる。更に、リー
フ部材３２の力は、上記入口孔での差圧が弁開放
のために決められた潤滑油の大気温度内での一定
圧力を越えない限り、閉じた弁が開かないのを確
実にするよう決められる。
１の弁ゲート１００を形成する表面及び第２の弁
ゲート１０２を形成する裏面を有しており、この
両面とも当該リーフ部材３２の円弧部分の半径方
向線にほぼ直角となつている。第１の弁ゲート１
００及び第２弁ゲート１０２は、係止端部９０か
ら周方向で約４分の３の円だけ離れた所にある。
第１ゲート面１００は半径方向内向に向い第１の
弁座５２と面し、また第２弁ゲート１０２は第２
の弁座５６と対向している。自由端部９２はその
変位によつて第１の弁座５２と第２の弁座５６に
交互に当接する。第１及び第２弁座５２，５６間
の間隔及び第１及び第２の入口孔４８，５０は、
これらの孔を通る流体の圧力低下が最も小さくな
るのを確実にするように決められる。更に、リー
フ部材３２の力は、上記入口孔での差圧が弁開放
のために決められた潤滑油の大気温度内での一定
圧力を越えない限り、閉じた弁が開かないのを確
実にするよう決められる。
リーフ部材３２は、好ましくはそれが浸漬され
る潤滑油の温度に感応し、第１弁ゲート１００が
第１の所定温度以上のとき弁座５２に当接するよ
う偏倚され、第２の弁ゲート１０２は第２の所定
温度以下の温度で第２弁座５６に当接するよう偏
倚されている。このため、リーフ部材３２は好ま
しくは、第１の部分１０４及び第２の部分１０６
を有するバイメタルストリツプからなり、第１の
部分は係止端部９０から周方向で約1/4円だけ離
れた遷移点１０８に伸び、第２の部分１０６はこ
の遷移点１０８及び該点から約半円だけ離れた自
由端の間で伸びている。このバイメタルストリツ
プは高伸張側と低伸張側とを有している。高伸張
側は遷移点１０８で低伸張側に対し逆になる。第
１の部分１０４の低伸張側は高伸張側に対し、半
径方向外側にあり、第２の部分１０６の低伸張側
は高伸張側に対し半径方向内側にある。
る潤滑油の温度に感応し、第１弁ゲート１００が
第１の所定温度以上のとき弁座５２に当接するよ
う偏倚され、第２の弁ゲート１０２は第２の所定
温度以下の温度で第２弁座５６に当接するよう偏
倚されている。このため、リーフ部材３２は好ま
しくは、第１の部分１０４及び第２の部分１０６
を有するバイメタルストリツプからなり、第１の
部分は係止端部９０から周方向で約1/4円だけ離
れた遷移点１０８に伸び、第２の部分１０６はこ
の遷移点１０８及び該点から約半円だけ離れた自
由端の間で伸びている。このバイメタルストリツ
プは高伸張側と低伸張側とを有している。高伸張
側は遷移点１０８で低伸張側に対し逆になる。第
１の部分１０４の低伸張側は高伸張側に対し、半
径方向外側にあり、第２の部分１０６の低伸張側
は高伸張側に対し半径方向内側にある。
好適なバイメタルとしては、マサチユーセツツ
州のアトレボロ（attleboro）にあるテキサス・
インスツルメント社によつて、作られているBP1
型のテキサス・インスツルメント・サーモスタツ
ト材がある。このバイメタルストリツプは約1.5
cm（0.625インチ）の厚い幅と約0.5cm（0.020イン
チ）の薄い厚さとを有している。遷移点１０８に
おいて逆転溶接が行われ、本体３０の凹所４０は
該溶接点が中心軸線５４にほぼ直角な平面に沿つ
て動けるように自由間隙を保証する。上記BP1型
バイメタル材は、その耐腐蝕性の外、比較的大き
な撓み（１〓当り0.0027インチすなわち１℃当り
約0.12mm）と高い撓み力0.253oz／0.001インチす
なわち2.77N／mm）を有するので選択された。
バイメタルストリツプは76.7℃（170〓）の低遷
移温度で第２ゲート１０２が弁座に当接し、98.9
℃（210〓）の高遷移温度で第１ゲート１００が
弁座５２と当接するようにされている。上記２つ
の遷移温度間では、第１及び第２弁孔４８，５０
は凹所４０に対し部分的に開いている。
州のアトレボロ（attleboro）にあるテキサス・
インスツルメント社によつて、作られているBP1
型のテキサス・インスツルメント・サーモスタツ
ト材がある。このバイメタルストリツプは約1.5
cm（0.625インチ）の厚い幅と約0.5cm（0.020イン
チ）の薄い厚さとを有している。遷移点１０８に
おいて逆転溶接が行われ、本体３０の凹所４０は
該溶接点が中心軸線５４にほぼ直角な平面に沿つ
て動けるように自由間隙を保証する。上記BP1型
バイメタル材は、その耐腐蝕性の外、比較的大き
な撓み（１〓当り0.0027インチすなわち１℃当り
約0.12mm）と高い撓み力0.253oz／0.001インチす
なわち2.77N／mm）を有するので選択された。
バイメタルストリツプは76.7℃（170〓）の低遷
移温度で第２ゲート１０２が弁座に当接し、98.9
℃（210〓）の高遷移温度で第１ゲート１００が
弁座５２と当接するようにされている。上記２つ
の遷移温度間では、第１及び第２弁孔４８，５０
は凹所４０に対し部分的に開いている。
弁ゲートの操作力を増すため、第２のリーフ部
材１３２（第４図）が第１のリーフ部材３２に並
設され、係止端部９０のところで係止されてい
る。第２のリーフ部材１３２は実質的には第１リ
ーフ部材３２と形状構成において同じである。こ
のようにして、弁ゲート力は実質的に増加され、
それにより、孔の開閉のため必要とされる差圧を
変える。
材１３２（第４図）が第１のリーフ部材３２に並
設され、係止端部９０のところで係止されてい
る。第２のリーフ部材１３２は実質的には第１リ
ーフ部材３２と形状構成において同じである。こ
のようにして、弁ゲート力は実質的に増加され、
それにより、孔の開閉のため必要とされる差圧を
変える。
本発明に係る接続装置すなわちアダプタは次の
ようにして作動する。通常は潤滑オイルである潤
滑用流体を初め約76.7℃以下の温度で供給管１４
から入口孔４８，５０に入れられる。流体の温度
が予め定めた低い方の温度以下のときは、孔５０
は閉じ、孔４８が開いて凹所４０、従つて、フイ
ルタの外側環状チヤンバに通じる。流体はアダプ
タ２０を通りフイルタに入り、フイルタ材を通し
て中心部分に入り、ニツプル７８，７０を通つて
管１６に入り、油溜１２に戻る。
ようにして作動する。通常は潤滑オイルである潤
滑用流体を初め約76.7℃以下の温度で供給管１４
から入口孔４８，５０に入れられる。流体の温度
が予め定めた低い方の温度以下のときは、孔５０
は閉じ、孔４８が開いて凹所４０、従つて、フイ
ルタの外側環状チヤンバに通じる。流体はアダプ
タ２０を通りフイルタに入り、フイルタ材を通し
て中心部分に入り、ニツプル７８，７０を通つて
管１６に入り、油溜１２に戻る。
流体が加熱されるにつれて、リーフ部材３２の
バイメタルが温度に感応し変化する。特に、リー
フ部材３２の自由端部９２はその力を解除し、第
２の弁座５６に当接する弁ゲート１０２の力を減
ずる。上記低い方の所定温度以下では、孔４８内
の流体圧力は常に孔５０内の圧力以上の値なの
で、第１入口孔４８を閉じることをしなくならな
い限り第２入口孔５０は開かない。しかし、上記
低い方の所定温度以上では、自由端部９２が第２
の弁座から第１の弁座５２に向けて変位し始め
る。この変位は、第２の弁座５６及び第１の弁座
５２間でほぼ線形的なものであり、すなわち、第
１の弁ゲート１００及び第２の弁ゲート１０２は
当該リーフ部材の円弧部分に沿つて周方向で撓
み、ねじり、滑り、変位等が生じない。第２の入
口孔５０が開くにつれて、冷却エレメント２４か
らの流体が孔５０を通つて凹所４０、従つて、フ
イルタ２２に入る。
バイメタルが温度に感応し変化する。特に、リー
フ部材３２の自由端部９２はその力を解除し、第
２の弁座５６に当接する弁ゲート１０２の力を減
ずる。上記低い方の所定温度以下では、孔４８内
の流体圧力は常に孔５０内の圧力以上の値なの
で、第１入口孔４８を閉じることをしなくならな
い限り第２入口孔５０は開かない。しかし、上記
低い方の所定温度以上では、自由端部９２が第２
の弁座から第１の弁座５２に向けて変位し始め
る。この変位は、第２の弁座５６及び第１の弁座
５２間でほぼ線形的なものであり、すなわち、第
１の弁ゲート１００及び第２の弁ゲート１０２は
当該リーフ部材の円弧部分に沿つて周方向で撓
み、ねじり、滑り、変位等が生じない。第２の入
口孔５０が開くにつれて、冷却エレメント２４か
らの流体が孔５０を通つて凹所４０、従つて、フ
イルタ２２に入る。
冷却エレメント２４が、孔５０，４８を通る混
合流体の温度を低い方の所定温度以下に下げる
と、リーフ部材は孔５０を閉じることによつて応
答する。しかし、流体が高い方の予め定めた温度
以上になると、第１入口孔４８は閉じられ、全て
の流体は初めに冷却エレメント２４を通り、それ
から入口孔５０を通つて凹所４０に入り、従つ
て、流体の最大の冷却を行う。それにもかかわら
ず、もし冷却エレメント２４内の圧力降下が著し
くなると、リーフ部材３２の圧力逃し機能が作動
するようになる。リーフ部材３２は孔４８て凹所
４０との間の差圧を感知し、その差圧が当該リー
フ部材の抵抗力を越えると、孔４８を開いて流体
を凹所４０に流すようにする。
合流体の温度を低い方の所定温度以下に下げる
と、リーフ部材は孔５０を閉じることによつて応
答する。しかし、流体が高い方の予め定めた温度
以上になると、第１入口孔４８は閉じられ、全て
の流体は初めに冷却エレメント２４を通り、それ
から入口孔５０を通つて凹所４０に入り、従つ
て、流体の最大の冷却を行う。それにもかかわら
ず、もし冷却エレメント２４内の圧力降下が著し
くなると、リーフ部材３２の圧力逃し機能が作動
するようになる。リーフ部材３２は孔４８て凹所
４０との間の差圧を感知し、その差圧が当該リー
フ部材の抵抗力を越えると、孔４８を開いて流体
を凹所４０に流すようにする。
本発明に係る流体冷却アダプタは、幾つかの利
点を有する。このアダプタは、油溜及びフイルタ
を有する流体システムにおける冷却エレメントを
用いるため流体の流れを変える。また、このアダ
プタは自動車等の小さなガソリンエンジンの逆装
備（refrofifted）オイン冷却システムに使用する
場合、圧力リリーフ弁ゲート及び温度感知・圧力
感知リリーフ弁ゲートとしての二重の弁ゲート作
用を行う。
点を有する。このアダプタは、油溜及びフイルタ
を有する流体システムにおける冷却エレメントを
用いるため流体の流れを変える。また、このアダ
プタは自動車等の小さなガソリンエンジンの逆装
備（refrofifted）オイン冷却システムに使用する
場合、圧力リリーフ弁ゲート及び温度感知・圧力
感知リリーフ弁ゲートとしての二重の弁ゲート作
用を行う。
第１図は、エンジン潤滑油槽をフイルタユニツ
ト及び冷却エレメントに接続している本発明に係
る接続装置（アダプタ）を示している。一部切欠
側面図；第２図は、接続装置の一部切欠平面図；
第３図Ａは、第２図における３Ａ−３Ａ線図；第
３Ｂ図は、第２図における３Ｂ−３Ｂ線図；第４
図は、本発明の他の実施例に係る装置の一部切欠
平面図；である。 ３０……本体、３２……曲線状リリーフ部材、
３６……円形通路、４０……凹所、４２……第１
出口孔、４８……第１入口孔、５０……第２入口
孔、５２……第１弁座、５６……第２弁座、６０
……補助孔（第２出口孔）、７８……ニツプル、
９０……係止端部、１００……第１の弁ゲート、
１０２……第２の弁ゲート。
ト及び冷却エレメントに接続している本発明に係
る接続装置（アダプタ）を示している。一部切欠
側面図；第２図は、接続装置の一部切欠平面図；
第３図Ａは、第２図における３Ａ−３Ａ線図；第
３Ｂ図は、第２図における３Ｂ−３Ｂ線図；第４
図は、本発明の他の実施例に係る装置の一部切欠
平面図；である。 ３０……本体、３２……曲線状リリーフ部材、
３６……円形通路、４０……凹所、４２……第１
出口孔、４８……第１入口孔、５０……第２入口
孔、５２……第１弁座、５６……第２弁座、６０
……補助孔（第２出口孔）、７８……ニツプル、
９０……係止端部、１００……第１の弁ゲート、
１０２……第２の弁ゲート。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 流体貯槽を有する流体閉回路内の流体フイル
タ及び流体冷却エレメントを有するシステムにお
いて、流体貯槽を上記フイルタ及び冷却エレメン
トに接続する流体機器接続装置であつて、 本体と、表面及び裏面を有する弾性バイメタル
ストリツプからなる湾曲リープ部材とを有し、上
記本体が； (a) 上記流体フイルタに接続された第１出口孔； (b) 第１出口孔に連通された本体内の凹所； (c) 凹所と連通された第１弁座を有し、上記流体
貯槽に接続された第１入口孔と；及び、 (d) 凹所と連通された第２弁座を有し、上記冷却
エレメントの流体出口に接続された第２入口
孔；と、 (e) 上記第１弁座と貯槽との間で連通された第２
出口孔であつて、上記冷却エレメントの入口に
接続された第２出口孔と；を有し、 上記第１及び第２の弁座は、上記凹所内で相互
に対向する面上にあり、 上記リーフ部材は、その表面及び裏面に直角な
一つの面に沿つて円弧状に延び、一端が上記本体
に係止されて係止端とされ、該係止端から離れた
第２の端部においてその表面及び裏面が上記円弧
の半径方向に対してほぼ直角となるようにされ、
表面及び裏面は相互に反対側の第１及び第２の弁
ゲートを形成し、第１の弁ゲートは第１の弁座に
当接可能され、第２の弁ゲートは第１の弁ゲート
が第１の弁座から離れることに伴い第２の弁座に
当接され得るようにされており、当該リーフ部材
の周囲の液体の温度が所定の第１の値よりも高い
ときに上記第１の弁ゲートが第１の弁座に当接
し、同周囲の液体の温度が上記第１の値よりも低
い所定の第２の値よりも低いときに第２の弁ゲー
トが上記第２弁座に当接するように当該リーフ部
材が付勢されていることを特徴とする流体機器接
続装置。 ２ 上記リーフ部材が、第１の部分と第２の部分
を有し、第１の部分は当該リーフ部材の係止端部
から周方向で円の約４分の１の円弧だけ離れた点
まで伸び、第２の部分はこの点から約半円だけ周
方向で離れた上記第２の端部まで伸びており、当
該バイメタルストリツプの高伸長側及び低伸長側
は上記点において反転している特許請求の範囲第
１項に記載の装置。 ３ 上記第１の部分の低伸長側は同部分の高伸長
側に対して半径方向外側にあり、第２部分の低伸
長側は同部分の高伸長側に対して半径方向内側に
あるようにされた特許請求の範囲第２項に記載の
装置。 ４ 上記第１の湾曲リーフ部材と実質上同一のバ
イメタルストリツプから作られた第２のリーフ部
材を有し、該第２のリーフ部材は第１のリーフ部
材に並置され第１のリーフ部材と同じ点で係止さ
れている特許請求の範囲第３項に記載の装置。 ５ 上記本体が中心位置に開口を有しており、上
記凹所が該開口の周りに形成されてなる特許請求
の範囲第１項ないし第４項のいづれかに記載の装
置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/021,747 US4193442A (en) | 1979-03-19 | 1979-03-19 | Dual bimetal relief valve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55126175A JPS55126175A (en) | 1980-09-29 |
| JPH0117029B2 true JPH0117029B2 (ja) | 1989-03-28 |
Family
ID=21805912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1893480A Granted JPS55126175A (en) | 1979-03-19 | 1980-02-18 | Connecting device for fluid machines and equipments |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4193442A (ja) |
| JP (1) | JPS55126175A (ja) |
| CA (1) | CA1124698A (ja) |
| DE (1) | DE3000787A1 (ja) |
| GB (1) | GB2044401B (ja) |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4335688A (en) * | 1980-09-12 | 1982-06-22 | Diederich Paul W Jun | Coupling adapter for fluid cooling and filtering |
| US4669532A (en) * | 1984-04-23 | 1987-06-02 | Kabushiki Kaisha Tsuchiya Seisakusho | Heat exchanger with temperature responsive bypass |
| US4708199A (en) * | 1985-02-28 | 1987-11-24 | Kabushiki Kaisha Tsuchiya Seisakusho | Heat exchanger |
| JPS61166113U (ja) * | 1985-04-04 | 1986-10-15 | ||
| JPS62132211U (ja) * | 1986-02-13 | 1987-08-20 | ||
| US4676206A (en) * | 1986-08-13 | 1987-06-30 | Degrazia Jr Torey W | Interlocked remote oil filter and drain |
| DE3827310C2 (de) * | 1987-08-12 | 1995-06-22 | Pioneer Electronic Corp | Verfahren zur Steuerung der Frequenzabstimmung eines Rundfunkdatensystem-Empfängers |
| US5145033A (en) * | 1990-07-17 | 1992-09-08 | K.J. Manufacturing Co. | Sandwich adapter reusable oil filter mounted to same and process for using the same |
| DE4028991A1 (de) * | 1990-09-13 | 1991-11-07 | Daimler Benz Ag | Mit einer durchlassoeffnung fuer ein stroemungsmedium zusammenwirkendes verschlusselement |
| US5244036A (en) * | 1990-10-29 | 1993-09-14 | Tom Michl | Oil cooler for a motorcycle with temperature controlled bypass |
| US5291969A (en) * | 1992-06-16 | 1994-03-08 | Diederich Paul W Jun | Adapter mechanism for fluid cooling and filtering |
| US5351664A (en) * | 1993-04-16 | 1994-10-04 | Kohler Co. | Oil cooling device |
| US5327862A (en) * | 1993-05-28 | 1994-07-12 | K.J. Manufacturing Co. | Multi-port filter mounting adapter and fitting mounted to same for expediting removal of oil from internal combustion engine associated therewith and method for accomplishing same |
| DE9309741U1 (de) * | 1993-06-30 | 1993-08-26 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 71638 Ludwigsburg | Wärmetauscher |
| US5743358A (en) * | 1993-09-22 | 1998-04-28 | K. J. Manufacturing Co. | Filter mounting adapter and fitting mounted to same |
| US5443138A (en) * | 1994-04-12 | 1995-08-22 | K.J. Manufacturing Co. | Universal sandwich adapter and threaded nipple for attaching same |
| DE19626210C2 (de) * | 1996-06-29 | 1999-09-02 | Luk Fahrzeug Hydraulik | Ventilanordnung für eine Hydraulikeinrichtung |
| DE19948767A1 (de) * | 1999-10-09 | 2001-04-12 | Mann & Hummel Filter | Flüssigkeitsfilter mit Schlauchstutzen als Anschluß |
| DE102005012550A1 (de) * | 2005-03-18 | 2006-09-21 | Mahle International Gmbh | Filter-Kühler-Kombination für Flüssigkeiten, insbesondere Schmieröl eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors |
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| US7828014B2 (en) * | 2005-04-20 | 2010-11-09 | Dana Canada Corporation | Self-riveting flapper valves |
| US20060237079A1 (en) * | 2005-04-20 | 2006-10-26 | Cheadle Brian E | Self-riveting flapper valves |
| US7735520B2 (en) * | 2005-04-20 | 2010-06-15 | Dana Canada Corporation | Tubular flapper valves |
| US7306030B2 (en) * | 2005-04-20 | 2007-12-11 | Dana Canada Corporation | Snap-in baffle insert for fluid devices |
| US7318451B2 (en) * | 2005-04-20 | 2008-01-15 | Dana Canada Corporation | Flapper valves with spring tabs |
| US7644732B2 (en) * | 2005-04-20 | 2010-01-12 | Dana Canada Corporation | Slide-in flapper valves |
| US7222641B2 (en) * | 2005-04-20 | 2007-05-29 | Dana Canada Corporation | Snap-in flapper valve assembly |
| US8991719B2 (en) * | 2009-07-09 | 2015-03-31 | Dana Canada Corporation | Low pressure drop thermal by-pass valve |
| DE102010062024A1 (de) * | 2010-11-26 | 2012-05-31 | Robert Bosch Gmbh | Kühlwasserkreislauf in einem Kraftfahrzeug mit einem Failsafe-Ventil |
| US8911620B2 (en) * | 2010-11-29 | 2014-12-16 | Vesa S. Silegren | Universal spin-on oil filter adapter |
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| CN104847475A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-08-19 | 重庆斯凯力科技有限公司 | 节温传感器总成 |
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