JPH01172010A - ダクト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、例えば自動車の空調装置に用いられる通風ダ
クトの改良に関するものである。

［従来の技術］ 従来から自動車には、車室内を快適な状態に保つために
空調装置が設けられている。この空調装置は、車室外あ
るいは車室内の空気を適度な温度に調節する温度調節部
と、適度な温度に調節した空気を車室内各所に設けられ
た空気吹出口に送り出す空気送出部を有している。

第４図は、従来の空気送出部の一例を示すものであり、
−点鎖線で示した自動車のインストルメントパネル内部
に設けられた空気送出部の構造を簡略化して示したもの
である。

インストルメントパネルの中央部には空気分配装置１が
設けられており、乗員の操作に応じであるいは自動的に
後述する複数の空気吹出口の中からいくつかを選択して
、空気を送り出すようになっている。

自動車室内の空気吹出口として、フロントウィンド２の
くもりをとるためにフロントウィンド２に向けて空気を
吹き出す第１デフロスタノズル３、サイドウィンド４の
くもりをとるためにサイドウィンド４に向けて空気を吹
き出す第２デフロスタノズル５、インストルメントパネ
ルの中央に設けられたセンターノズル６、インストルメ
ントパネルの両側に設けられたサイドノズル７および乗
員の足もとに空気を吹き出すヒートノズル８が設けられ
ている。

第１デフロスタノズル３はデフロスタダクト９により空
気分配装置１と接続されており、第２デフロスタノズル
５はデフロスタダクト９０両側からのびるサブデフロス
タダクト１０と接続されている。したがって空気分配装
置１からデフロスタダクト９に空気が送り出されると、
空気は第１デフロスタノズル３と第２デフロスタノズル
５の両方から吹き出される。サイドノズル７はサイドノ
ズルダクト１１により空気分配装置１と接続されており
、センターノズル６、ヒートノズル８は空気分配装置１
に直接接続されている。

−船釣に空気分配装置１は、第１デフロスタノズル３と
第２デフロスタラズル５がら空気を吹き出すデフロスタ
モード、センターノズル６とサイドノズル７がら空気を
吹き出すベントモード、ヒートノズル８から空気を吹き
出すヒートモード、センターノズル６とサイドノズル７
とヒートノズル８がら空気を吹き出すパイレベルモード
および第１デフロスタノズル３と第２デフロスタノズル
５とヒートノズル８から空気を吹き出すヒートデフモー
ドの５つのモードを有するように構成されている。

［発明が解決しようとする問題点］ 上記のような装置においては、空気分配装置１から離れ
た位置にある空気吹出口（第１デフロスタノズル３、第
２デフロスタノズル５、サイドノズル７）に空気を送り
出すために、上記したようなダクト（デフロスタダクト
９、サブデフロスタダクト１０、サイドノズルダクト１
１）が必要となり、インストルメントパネル内にこれら
ダクトを配置しなければならない。

ところが、インストルメントパネル内にはこれらダクト
の他にも、オーディオ機器、灰皿、メーターパネル、収
納ボックスあるいは各種機器の設置に伴う電気などの配
線を収容しなければならず、上記のようなダクトを設け
るスペースが少なくなってきている。しかし、他の機器
などを設けるスペースを確保するためにダクトの断面積
を小さくすると、通風抵抗が大きくなり十分な風量が得
られないという問題があった。また、断面積が小さいダ
クトで十分な風量を得るために、空気を送り出すための
ファンモータの出力を上げて空気圧を高くしてやること
もてきるが、これではファンモータの駆動音や通風抵抗
による風切音が大きくなり、車室内の静寂性が悪化する
という別の問題が発生してしまう。

本発明は、上記のような問題を解決することを目的とす
る。

［問題点を解決するための手段］ 上記の目的を達成するために、本発明によるダクト装置
は、中空のダクト本体と、該ダクト本体内部を複数の独
立した空気流路に分割し、各空気流路を流れる空気の圧
力差により各空気流路の容積の割合が変わるように移動
する仕切り部材を有するのである。

［作用コ したがって、上記の構成によれば、ダクト本体内に設け
られた複数の空気流路のうち、空気が流れようとする空
気流路の容積が空気圧により大きくなり、通風抵抗が小
さくなるのである。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第３図は、本発明の一実施例を示すものであ
り、前記第４図に対応する部分には符号１００を加えて
示し説明を省略する。

本実施例において特徴的なことは、デフロスタダクト１
０９とサイドノズルダクト１１１が一部共通化されてい
ることである。具体的には図中１１２の部分が、デフロ
スタダクト１０９とサイドノズルダクト１１１が共通化
されたダクト本体とされており、ダクト本体１１２の断
面積は、第４図に示す従来のデフロスタダクト９とサイ
ドノズルダクト１１のそれぞれの断面積を合せたものよ
り約３０％小さくなっている。ダクト本体１１２は、デ
フロスタダクト１０９とサイドノズルダクト１１１のそ
れぞれに設けられた開口部１１３゜１１４が重ね合わさ
れることにより形成されており、開口部１１３と開口部
１１４の間には仕切り部材１１５が介在されている。仕
切り部材１１５は、例えばポリプロピレンを薄い膜状に
形成した６一 ものを用いることができる。

本実施例においては、デフロスタダクト１０９とサイド
ノズルダクト１１１を爪による係合構造１１６により固
定しており、同時に仕切り部材１１５も固定している。

そしてサイドノズルダクトＩｌｌの開口部１１４が設け
られた部分と仕切り部材１１５により、サイドノズルダ
クト１１１の空気流路１１７を形成しており、デフロス
タダクト１０９の開口部１１３が設けられた部分と仕切
り部材１１５により、デフロスタダクト１０９の空気流
路１１８を形成している。

以上のような構成の装置において、前記したベントモー
トあるいはパイレベルモードにすると、サイドノズルダ
クト１１１には空気が流れ、デフロスタダクト１０９に
は空気が流れない。したがって第２図に示すように、薄
い膜状に形成された仕切り部材１１５は空気圧により上
方に移動し、サイドノズルダクト１１１の空気流路１１
７の断面積すなわち容積を確保することになる。また前
記したデフロスタモードあるいはヒートデフモードにす
ると、デフロスタダクト１０９には空気が流れ、サイド
ノズルダクト１１１には空気が流れないため、上記のベ
ントモードあるいはパイレベルモードとは逆に、仕切り
部材は第３図に示すように下方に移動し、デフロスタダ
クト１０９の空気流路１１８の容積を確保することにな
る。

このように空気流路１１７と空気流路１１８は、そのほ
とんどの部分が共通化されているため、ダクト本体１１
２は、従来のデフロスタダクト９とサイドノズルダクト
１１よりもコンパクトにまとまり、しかもより大きな容
積を得ることができるのである。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものでは−なく
、例えば仕切り部材はポリプロピレンでなくても、軟ら
かく、空気圧により変形するものであれば何でもよい。

また、ダクトの壁の一部をインストルメントパネルと共
通化してもよい。

さらにダクト本体内を３つ以上の空気流路に分割するよ
うにしてもよい。

［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように、本発明によればより少
ないスペース内に、より大きい容積を有する空気流路を
得ることができ、省スペース化および通風抵抗の低減を
同時に達成することができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示すものであり
、第１図はインストルメントパネル内部を示す要部概略
斜視図、第２図及び第３図は第１図におけるＡ−Ａ線断
面図のそれぞれ別の状態を示す図、第４図は従来技術を
示す前記第１図に対応する図である。 １１２・・・・・・・ダクト本体 １１５・・・・・・・仕切り部材 １１７．１１８・・・空気流路 出願人　　小島プレス工業株式会社 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 中空のダクト本体と、該ダクト本体内部を複数の独立し
   た空気流路に分割し、各空気流路を流れる空気の圧力差
   により各空気流路の容積の割合が変わるように移動する
   仕切り部材を有することを特徴とするダクト装置。