JPH0117532B2 - - Google Patents
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- JPH0117532B2 JPH0117532B2 JP56123920A JP12392081A JPH0117532B2 JP H0117532 B2 JPH0117532 B2 JP H0117532B2 JP 56123920 A JP56123920 A JP 56123920A JP 12392081 A JP12392081 A JP 12392081A JP H0117532 B2 JPH0117532 B2 JP H0117532B2
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- Japan
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- rotational speed
- constant
- pressure cylinder
- engine
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Links
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 16
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 35
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000004069 differentiation Effects 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
- F04D27/001—Testing thereof; Determination or simulation of flow characteristics; Stall or surge detection, e.g. condition monitoring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、ガスタービンエンジン内のガス流の
回転性剥離を検出する装置に関する。
回転性剥離を検出する装置に関する。
［従来の技術］
第１図に示されるガスタービンエンジンは、本
発明の装置を使用し得る種々のタイプのエンジン
の一例である。
発明の装置を使用し得る種々のタイプのエンジン
の一例である。
第１図のガスタービンエンジンは、軸流型ター
ボフアンエンジンである。このエンジンは、エン
ジンケーシング１を含んでおり、ケーシング１内
には、低圧用のコンプレツサ２と、コンプレツサ
２を駆動する駆動用のタービン３と、高圧用のコ
ンプレツサ４と、コンプレツサ４を駆動する駆動
用のタービン５とが公知の方法で回転自在に装着
されている。燃焼装置６は、図示しない制御装置
から受容した燃料を燃焼させ、タービン３，５用
の駆動ガスを発生する。タービン３，５を駆動し
たガスは、推力を生成すべくエンジンのノズルか
ら排出される。ガスタービンエンジン内のガス流
には、エンジンの種々の使用状態において回転性
剥離が発生している。
ボフアンエンジンである。このエンジンは、エン
ジンケーシング１を含んでおり、ケーシング１内
には、低圧用のコンプレツサ２と、コンプレツサ
２を駆動する駆動用のタービン３と、高圧用のコ
ンプレツサ４と、コンプレツサ４を駆動する駆動
用のタービン５とが公知の方法で回転自在に装着
されている。燃焼装置６は、図示しない制御装置
から受容した燃料を燃焼させ、タービン３，５用
の駆動ガスを発生する。タービン３，５を駆動し
たガスは、推力を生成すべくエンジンのノズルか
ら排出される。ガスタービンエンジン内のガス流
には、エンジンの種々の使用状態において回転性
剥離が発生している。
［発明が解決すべき問題点］
回転性剥離とは、種々の作動モードのガスター
ビンエンジン内のガス流に発生する現象である。
回転性剥離が発生する理由は未だ十分に解明され
ていないが、回転高圧胴及び回転低圧胴を有する
二重胴型ガスタービンエンジンに対する現象を以
下に列記する。それらは、例えば、コンプレツサ
２，４の出口圧の急激な降下が生じ、以後の圧力
上昇率は正常上昇率より小さい点、タービン３，
５の入口でガス流の温度Ｔの急激な上昇が生じ、
しばしば経時的温度変化グラフの勾配が急変し、
更に、温度Ｔは正常定格値より高い値で安定する
点、高圧胴４ａ，５の回転速度NHの増加率は正
常時の増加率より小さい点、低圧胴２ａ，３の回
転速度NLは瞬時に安定し以後の速度NLの増加
は小さい点、唸り、及びコンプレツサ２，４の逆
転作動即ち“ポンピング”がしばしば生じる点で
ある。
ビンエンジン内のガス流に発生する現象である。
回転性剥離が発生する理由は未だ十分に解明され
ていないが、回転高圧胴及び回転低圧胴を有する
二重胴型ガスタービンエンジンに対する現象を以
下に列記する。それらは、例えば、コンプレツサ
２，４の出口圧の急激な降下が生じ、以後の圧力
上昇率は正常上昇率より小さい点、タービン３，
５の入口でガス流の温度Ｔの急激な上昇が生じ、
しばしば経時的温度変化グラフの勾配が急変し、
更に、温度Ｔは正常定格値より高い値で安定する
点、高圧胴４ａ，５の回転速度NHの増加率は正
常時の増加率より小さい点、低圧胴２ａ，３の回
転速度NLは瞬時に安定し以後の速度NLの増加
は小さい点、唸り、及びコンプレツサ２，４の逆
転作動即ち“ポンピング”がしばしば生じる点で
ある。
ガスタービンエンジン内のガス流に回転性剥離
が発生すると、温度Ｔ、回転速度NH、及び回転
速度NLの夫々のパラメータは数秒経過後正常値
でない値で安定するが、或る種の条件のもとで
は、危険な事故、例えば燃焼装置６の失火、翼の
破損等が急激に突発する可能性がある。従つて、
パイロツト又は他の使用者が事故防止のための適
切な措置を講じる時間的余裕を持ち得るように、
回転性剥離の発生状態又は発生に近い状態にある
ことが速やかに通報されることが必要である。
が発生すると、温度Ｔ、回転速度NH、及び回転
速度NLの夫々のパラメータは数秒経過後正常値
でない値で安定するが、或る種の条件のもとで
は、危険な事故、例えば燃焼装置６の失火、翼の
破損等が急激に突発する可能性がある。従つて、
パイロツト又は他の使用者が事故防止のための適
切な措置を講じる時間的余裕を持ち得るように、
回転性剥離の発生状態又は発生に近い状態にある
ことが速やかに通報されることが必要である。
しかし、従来は、ガスタービンエンジン内のガ
ス流の回転性剥離を検出しておらず、ガス流の回
転性剥離を検出する装置は存在しない。
ス流の回転性剥離を検出しておらず、ガス流の回
転性剥離を検出する装置は存在しない。
本発明の目的は、ガスタービンエンジン内のガ
ス流の回転性剥離を検出する装置を提供すること
にある。
ス流の回転性剥離を検出する装置を提供すること
にある。
［問題点を解決するための手段］
本発明によれば、前記目的は、回転高圧胴と回
転低圧胴とを有するガスタービンエンジン内のガ
ス流の回転性剥離を検出する装置であつて、前記
高圧胴の回転速度NHを測定する手段と、前記低
圧胴の回転速度NLを測定する手段と、Ａを定数
として、前記測定された回転速度NHと前記測定
された回転速度NLに基づいて値NH―Ａ・（NL）
を算出する手段と、前記測定された回転速度NH
の時間ｔに関する微分値ｄ（NH）／dtを算出す
る手段と、前記算出された値NH―Ａ・（NL）を
定数Ｂと比較する第１の手段と、前記算出された
微分値ｄ（NH）／dtを定数Ｃと比較する第２の
手段と、前記第１の手段によつて前記算出された
値NH―Ａ・（Nl）が前記定数Ｂより大きいと判
別され、かつ前記第２の手段によつて前記微分値
ｄ（NH）／dtが定数Ｃより大きいと判別された
時に、回転性剥離の生起を示す信号を生成する手
段とからなり、前記定数Ａは、前記回転速度NL
と前記回転速度NHとに関する座標における前記
エンジンの種々の運転状態の正常運転曲線の共通
接線である直線NH―Ａ・（NL）＝Ｂにおいて前
記回転速度NLに関する係数であり、前記定数Ｂ
は、前記回転速度NLが０の場合の前記直線NH
―Ａ・（NL）＝Ｂにおける前記回転速度NHの値
であり、前記定数Ｃは、前記エンジンの正常減速
状態における前記回転速度NHの時間ｔに関する
微分値であることを特徴とする装置によつて達成
される。
転低圧胴とを有するガスタービンエンジン内のガ
ス流の回転性剥離を検出する装置であつて、前記
高圧胴の回転速度NHを測定する手段と、前記低
圧胴の回転速度NLを測定する手段と、Ａを定数
として、前記測定された回転速度NHと前記測定
された回転速度NLに基づいて値NH―Ａ・（NL）
を算出する手段と、前記測定された回転速度NH
の時間ｔに関する微分値ｄ（NH）／dtを算出す
る手段と、前記算出された値NH―Ａ・（NL）を
定数Ｂと比較する第１の手段と、前記算出された
微分値ｄ（NH）／dtを定数Ｃと比較する第２の
手段と、前記第１の手段によつて前記算出された
値NH―Ａ・（Nl）が前記定数Ｂより大きいと判
別され、かつ前記第２の手段によつて前記微分値
ｄ（NH）／dtが定数Ｃより大きいと判別された
時に、回転性剥離の生起を示す信号を生成する手
段とからなり、前記定数Ａは、前記回転速度NL
と前記回転速度NHとに関する座標における前記
エンジンの種々の運転状態の正常運転曲線の共通
接線である直線NH―Ａ・（NL）＝Ｂにおいて前
記回転速度NLに関する係数であり、前記定数Ｂ
は、前記回転速度NLが０の場合の前記直線NH
―Ａ・（NL）＝Ｂにおける前記回転速度NHの値
であり、前記定数Ｃは、前記エンジンの正常減速
状態における前記回転速度NHの時間ｔに関する
微分値であることを特徴とする装置によつて達成
される。
［作用］
本発明によれば、ガスタービンエンジンのガス
流の回転性剥離を検出し得る装置を提供し得る。
流の回転性剥離を検出し得る装置を提供し得る。
本発明の装置がガスタービンエンジン内のガス
流に回転性剥離が発生すると判別する判別条件に
ついて以下に述べる。
流に回転性剥離が発生すると判別する判別条件に
ついて以下に述べる。
回転高圧胴の回転速度NH、回転低圧胴の回転
速度NLをパラメータとして、これらのパラメー
タが、ガスタービンエンジン内のガス流に回転性
剥離が発生する場合、少なくとも次式が満たされ
る。
速度NLをパラメータとして、これらのパラメー
タが、ガスタービンエンジン内のガス流に回転性
剥離が発生する場合、少なくとも次式が満たされ
る。
NH―Ａ・（NL）＞Ｂ
ここにＡ、Ｂは定数である。
また、ガスタービンエンジンが正常な減速状態
である場合にもガスタービンエンジン内のガス流
に回転性剥離が発生するので、前述の条件式NH
―Ａ・（NL）＞Ｂの範囲からガスタービンエンジ
ンが正常な減速状態の場合を除外するために、後
に詳述する回転高圧胴の回転速度NHの時間導関
数に関する次の条件式が前述の条件式NH―Ａ・
（NL）＞Ｂと同時に満される必要がある。
である場合にもガスタービンエンジン内のガス流
に回転性剥離が発生するので、前述の条件式NH
―Ａ・（NL）＞Ｂの範囲からガスタービンエンジ
ンが正常な減速状態の場合を除外するために、後
に詳述する回転高圧胴の回転速度NHの時間導関
数に関する次の条件式が前述の条件式NH―Ａ・
（NL）＞Ｂと同時に満される必要がある。
dNH／dt＞Ｃ
ここに、Ｃは定数である。
二重胴型のガスタービンエンジンの場合、エン
ジンの種々の運転状態に対応する複数の正常運転
曲線を、回転低圧胴の回転速度NLと回転高圧胴
の回転速度NHとに関する座標上に描くと、これ
らの運転曲線の包絡線であり、共通接線である直
線NH―Ａ・（NL）＝Ｂが得られる。定数Ａは、
直線NH―Ａ（NL）＝Ｂにおいて回転速度NLに関
する係数であり、定数Ｂは、回転速度NLが０の
場合の直線NH―Ａ・（NL）＝Ｂにおける回転速
度NHの値である。
ジンの種々の運転状態に対応する複数の正常運転
曲線を、回転低圧胴の回転速度NLと回転高圧胴
の回転速度NHとに関する座標上に描くと、これ
らの運転曲線の包絡線であり、共通接線である直
線NH―Ａ・（NL）＝Ｂが得られる。定数Ａは、
直線NH―Ａ（NL）＝Ｂにおいて回転速度NLに関
する係数であり、定数Ｂは、回転速度NLが０の
場合の直線NH―Ａ・（NL）＝Ｂにおける回転速
度NHの値である。
同様に、対象となるエンジンに対して、正常運
転状態、特に正常減速状態におけるエンジンの運
転曲線を得ることによつて、エンジンの正常減速
が回転高圧胴の回転速度NHに関する次の条件式
に適合するような定数Ｃの限界値が決定され得
る。
転状態、特に正常減速状態におけるエンジンの運
転曲線を得ることによつて、エンジンの正常減速
が回転高圧胴の回転速度NHに関する次の条件式
に適合するような定数Ｃの限界値が決定され得
る。
dNH／dt＜Ｃ
よつて、この式によつて規定される条件を次式に
従つて判別することによつてエンジンの正常減速
状態を除外し得る。
従つて判別することによつてエンジンの正常減速
状態を除外し得る。
dNH／dt＞Ｃ
本発明の装置による回転性剥離の生起を示す信
号は、アラームを作動させるべく機能してもよ
く、エンジンの正常作動状態を回復させる操作を
開始させるべく機能してもよい。
号は、アラームを作動させるべく機能してもよ
く、エンジンの正常作動状態を回復させる操作を
開始させるべく機能してもよい。
［具体例］
本発明の特徴及び利点を、添付図面に示す本発
明の一具体例に基づく下記の記載により更に説明
する。
明の一具体例に基づく下記の記載により更に説明
する。
本発明の装置の一具体例においては、本発明の
装置に係る２つの判別条件 NH―Ａ・（NL）＞Ｂ dNH／dt＞Ｃ における定数Ａ、Ｂ及びＣの夫々として、次の値
が与えられる。
装置に係る２つの判別条件 NH―Ａ・（NL）＞Ｂ dNH／dt＞Ｃ における定数Ａ、Ｂ及びＣの夫々として、次の値
が与えられる。
回転速度NHと回転速度NLとが高圧胴及び低
圧胴の公称回転速度の夫々に対する百分率で示さ
れ、時間dtが秒に示される時は、Ａは１から1.5、
特に好ましくは1.26、Ｂは８から30、特に好まし
くは18.2、Ｃは−0.6から−0.2、特に好ましくは
−0.4である。
圧胴の公称回転速度の夫々に対する百分率で示さ
れ、時間dtが秒に示される時は、Ａは１から1.5、
特に好ましくは1.26、Ｂは８から30、特に好まし
くは18.2、Ｃは−0.6から−0.2、特に好ましくは
−0.4である。
回転速度NHと回転速度NLとがrpmで示され、
時間dtが秒で示される時は、Ａは1.62、Ｂは
4106rpm、Ｃは−250rpm／秒である。
時間dtが秒で示される時は、Ａは1.62、Ｂは
4106rpm、Ｃは−250rpm／秒である。
前述の判別条件による回転剥離の検出方法は多
数の利点を有する。すなわち、それらは、得られ
るパラメータとしての回転速度NH、NLの精度
が良く、ばらつきが小さい点、ISA
（International Standard Atmosphere国際標準
大気）条件が、これらのパラメータに余り影響を
与えない点、最長検出時間は約３秒である点、検
出に必要なパラメータはエンジンの通常の制御に
おいてすでに使用されている点である。
数の利点を有する。すなわち、それらは、得られ
るパラメータとしての回転速度NH、NLの精度
が良く、ばらつきが小さい点、ISA
（International Standard Atmosphere国際標準
大気）条件が、これらのパラメータに余り影響を
与えない点、最長検出時間は約３秒である点、検
出に必要なパラメータはエンジンの通常の制御に
おいてすでに使用されている点である。
第２図に示した本発明の装置の一具体例は、高
圧胴４ａ，５の回転速度NHを測定し、回転速度
NHに対応する信号NHPを伝送する検出器７と、
低圧胴２ａ，３の回転速度NLを測定し、回転速
度NLに対応する信号NBPを伝送する検出器８と、
検出器８より伝送された信号NBPを受容し、信号
NBPに定数Ａを乗算する乗算器９と、検出器７よ
り伝送された信号NHPから乗算器９より供給され
た信号Ａ・NBPを減算する減算器１０と、減算器
１０より供給された信号NHP―Ａ・NBPを基準信
号源１２より供給された基準信号Ｂと比較する比
較器１１と、検出器７より伝送された信号NHPを
受容し、信号NHPを時間ｔに関して微分する微分
器１３と、微分器１３より供給された信号
dNHP／dtを基準信号源１５より供給された基準
信号Ｃと比較する比較器１４と、比較器１１，１
４の出力信号を夫々受容する２個の入力１６ａ，
１６ｂを持つアンドゲート１６とからなり、比較
器１１及び比較器１４の夫々は、比較器が受容し
た基準信号が、比較器１１，１４が受容した別の
信号より小であるか又は大であるかに従つて論理
信号“０”又は“１”を供給すべく構成されてい
る。
圧胴４ａ，５の回転速度NHを測定し、回転速度
NHに対応する信号NHPを伝送する検出器７と、
低圧胴２ａ，３の回転速度NLを測定し、回転速
度NLに対応する信号NBPを伝送する検出器８と、
検出器８より伝送された信号NBPを受容し、信号
NBPに定数Ａを乗算する乗算器９と、検出器７よ
り伝送された信号NHPから乗算器９より供給され
た信号Ａ・NBPを減算する減算器１０と、減算器
１０より供給された信号NHP―Ａ・NBPを基準信
号源１２より供給された基準信号Ｂと比較する比
較器１１と、検出器７より伝送された信号NHPを
受容し、信号NHPを時間ｔに関して微分する微分
器１３と、微分器１３より供給された信号
dNHP／dtを基準信号源１５より供給された基準
信号Ｃと比較する比較器１４と、比較器１１，１
４の出力信号を夫々受容する２個の入力１６ａ，
１６ｂを持つアンドゲート１６とからなり、比較
器１１及び比較器１４の夫々は、比較器が受容し
た基準信号が、比較器１１，１４が受容した別の
信号より小であるか又は大であるかに従つて論理
信号“０”又は“１”を供給すべく構成されてい
る。
種々の関数発生器としての乗算器９、減算器１
０及び微分器１３は、回転速度NH、NLに関す
る検出器７，８からの信号NHP、NBPに基づいて
値NHP―Ａ・NBP及びdNNP／dtを計算する。
０及び微分器１３は、回転速度NH、NLに関す
る検出器７，８からの信号NHP、NBPに基づいて
値NHP―Ａ・NBP及びdNNP／dtを計算する。
２つの判別条件、
NH―Ａ・（NL）＞Ｂ
ｄ（NH）／dt＞Ｃ
が共に満たされると、アンドゲート１６の、回転
性剥離の生起を示す信号としての出力は、光学
的、又は音響的、又は双方のアラームシステム１
７の作動を生起し、エンジンが回転性剥離を起し
ていることをパイロツトに通報する。従つてパイ
ロツトは、エンジンの正常運転状態を回復するた
めの命令を与える。
性剥離の生起を示す信号としての出力は、光学
的、又は音響的、又は双方のアラームシステム１
７の作動を生起し、エンジンが回転性剥離を起し
ていることをパイロツトに通報する。従つてパイ
ロツトは、エンジンの正常運転状態を回復するた
めの命令を与える。
場合によつてはアンドゲート１６の出力によつ
て、正常運転状態の回復操作、例えば自動減速プ
ログラミング、及び元の作動点への徐々の復帰を
自動的に実行させてもよい。
て、正常運転状態の回復操作、例えば自動減速プ
ログラミング、及び元の作動点への徐々の復帰を
自動的に実行させてもよい。
本発明の装置の一具体例では、高圧胴の回転速
度NHを測定する手段は検出器７からなり、低圧
胴の回転速度NLを測定する手段は検出器８から
なり、値NH―Ａ・（NL）を算出する手段は乗算
器９と減算器１０とからなり、微分値ｄ
（NH）／dtを算出する手段は微分器１３からな
り、第１の手段は比較器１１からなり、第２の手
段は比較器１４からなり、制御用信号を生成する
手段はアンドゲート１６からなる。
度NHを測定する手段は検出器７からなり、低圧
胴の回転速度NLを測定する手段は検出器８から
なり、値NH―Ａ・（NL）を算出する手段は乗算
器９と減算器１０とからなり、微分値ｄ
（NH）／dtを算出する手段は微分器１３からな
り、第１の手段は比較器１１からなり、第２の手
段は比較器１４からなり、制御用信号を生成する
手段はアンドゲート１６からなる。
第２図の本発明の一具体例は、従来の電子素子
を利用している。しかし乍ら本発明の装置は、別
の素子、例えば油圧素子によつて構成されてもよ
い。回転速度NH、NLの検出のために、エンジ
ンの制御装置にすでに内蔵されている検出器を利
用するのが有利であるが、検出装置に固有の検出
器を特に装着してもよい。
を利用している。しかし乍ら本発明の装置は、別
の素子、例えば油圧素子によつて構成されてもよ
い。回転速度NH、NLの検出のために、エンジ
ンの制御装置にすでに内蔵されている検出器を利
用するのが有利であるが、検出装置に固有の検出
器を特に装着してもよい。
［発明の効果］
本発明によれば、ガスタービンエンジン内のガ
ス流の回転性剥離を検出し得る装置を提供し得
る。
ス流の回転性剥離を検出し得る装置を提供し得
る。
第１図はガスタービンエンジンの軸方向断面の
概略図、第２図は本発明の装置の一具体例の概略
図である。 １……エンジンケーシング、２……低圧用のコ
ンプレツサ、３……駆動用のタービン、４……高
圧用のコンプレツサ、５……タービン、６……燃
焼装置、７，８……検出器、９……乗算器、１０
……減算器、１１，１４……比較器、１２，１５
……基準信号源、１３……微分器、１６……アン
ドゲート、１７……アラームシステム。
概略図、第２図は本発明の装置の一具体例の概略
図である。 １……エンジンケーシング、２……低圧用のコ
ンプレツサ、３……駆動用のタービン、４……高
圧用のコンプレツサ、５……タービン、６……燃
焼装置、７，８……検出器、９……乗算器、１０
……減算器、１１，１４……比較器、１２，１５
……基準信号源、１３……微分器、１６……アン
ドゲート、１７……アラームシステム。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 回転高圧胴と回転低圧胴とを有するガスター
ビンエンジン内のガス流の回転性剥離を検出する
装置であつて、前記高圧胴の回転速度NHを測定
する手段と、前記低圧胴の回転速度NLを測定す
る手段と、Ａを定数として、前記測定された回転
速度NHと前記測定された回転速度NLに基づい
て値NH―Ａ・（NL）を算出する手段と、前記測
定された回転速度NHの時間ｔに関する微分値ｄ
（NH）／dtを算出する手段と、前記算出された
値NH―Ａ・（NL）を定数Ｂと比較する第１の手
段と、前記算出された微分値ｄ（NH）／dtを定
数Ｃと比較する第２の手段と、前記第１の手段に
よつて前記算出された値NH―Ａ・（NL）が前記
定数Ｂより大きいと判別され、かつ前記第２の手
段によつて前記微分値ｄ（NH）／dtが定数Ｃよ
り大きいと判別された時に、回転性剥離の生起を
示す信号を生成する手段とからなり、前記定数Ａ
は、前記回転速度NLと前記回転速度NHとに関
する座標における前記エンジンの種々の運転状態
の正常運転曲線の共通接線である直線NH―Ａ・
（NL）＝Ｂにおいて前記回転速度NLに関する係
数であり、前記定数Ｂは、前記回転速度NLが０
の場合の前記直線NH―Ａ・（NL）＝Ｂにおける
前記回転速度NHの値であり、前記定数Ｃは、前
記エンジンの正常減速状態における前記回転速度
NHの時間ｔに関する微分値であることを特徴と
する装置。 ２ 前記回転速度NHが前記高圧胴の公称回転速
度を基準とした速度比で表わされると共に、前記
回転速度NLが前記低圧胴の公称回転速度を基準
とした速度比で表わされる時、前記定数Ａが１か
ら1.5であり、前記定数Ｂが８から30であり、前
記定数Ｃが−0.6から−0.2であることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項に記載の装置。 ３ 前記定数Ａが1.26であり、前記定数Ｂが18.2
であり、前記定数Ｃが−0.4であることを特徴と
する特許請求の範囲第２項に記載の装置。 ４ 前記回転速度NH及び前記回転速度NLの
夫々が絶対速度で表わされる時、前記定数Ａが
1.62であり、前記定数Ｂが4106rpmであり、前記
定数Ｃが−250rpm／秒であることを特徴とする
特許請求の範囲第１項に記載の装置。 ５ 前記信号がアラームを作動させるべく機能す
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第
４項のいずれか一項に記載の装置。 ６ 前記信号が、前記エンジンの正常作動状態を
回復させる操作を開始させるべく機能することを
特徴とする特許請求の範囲第１項から第４項のい
ずれか一項に記載の装置。
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
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