JPH0117706Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は摩擦円板の傾き倒れによつて生じる異
常騒音の発生を防止したブレーキ付回転電機に関
する。

（従来の技術） 従来電磁石（図示しない）を有するブレーキ付
回転電機において、例えば電磁石とばね（図示し
ない）を組合わせて回転電機の回転部に制動力を
加えて自動的に制動を行ない、且つ電磁石で制動
力を解除して回転電機を駆動させている。

この従来のブレーキ付回転電機のブレーキ要部
の縦断正面図を第１図に示す。図に示す如く、回
転電機の軸受ブラケツト１から突出した回転軸８
端の角ボス２に、等配に植設した３本のガイドピ
ン３で軸方向移動自在に支持した摩擦円板４の中
空部５を挿通する。又、角ボス２にはブレーキラ
イニング５ａ，５ｂを軸方向に移動自在に、各々
摩擦円板４を挾んで相互の〓間を約１mm前後とし
て設け、３本のガイドピンで支承された可動シユ
ー６にばねで軸方向の制動力を加えて制動を行な
う。

このブレーキ付回転電機の構造において、ブレ
ーキの制動過程は慣性エネルギーが回転軸８端の
角ボス２を介して複数枚のブレーキライニング５
ａ，５ｂに伝達される。すると、ブレーキライニ
ング５ａ，５ｂは固定シユー７、可動シユー６、
摩擦円板４との各々の間で狭まる摺動で、摩擦熱
に変換することにより回転を制動する。

（考案が解決しようとする問題点） この摩擦円板４は例えば第２図の側面図で示す
ように、ガイドピン３の挿通孔を回転軸中心で３
箇所等配の逆三角形の位置に挿通孔６ｃ，６ｄ，
６ｅを各々穿つて設ける。しかしてガイドピン３
の直径は、一般に挿通孔の孔径ｄに対して約（ｄ
−0.5mm）で0.5mmの遊〓間を設けている。又、摩
擦円板４の挿通孔６ｃ，６ｄ，６ｅは各々のピツ
チの微少誤差と、摩擦円板４には工作精度の微少
誤差による軸方向へのわずかな倒れ等がある。す
ると、下側のガイドピン３が挿通孔６ｅを支点と
して摩擦円板４を上方に持ち上げ、上側のガイド
ピン３と摩擦円板４の横中心線より上側の挿通孔
６ｃ，６ｄが全く遊んだ状態になつたとき、摩擦
円板４は持ち上げられた下側の挿通孔６ｅを支点
として、左右（軸方向）何れかの方向に傾き倒れ
る。

ブレーキ付回転電機の運転中に摩擦円板４が一
方に傾き倒れると、摩擦円板４は回転しているブ
レーキライニング５ａ，５ｂの何れか一方に接触
して跳ね返され、他方のブレーキライニング側に
傾き倒れたり、接触して跳ね返されるという動作
を反復繰り返し、ブレーキ付回転電機の運転中に
異常な騒音を発生する欠点があつた。

これの防止対策の一実施例を示すと第２図の様
になる。図に於いて、摩擦円板４の横中心線より
下側の挿通孔６ｅを上側の挿通孔６ｃ，６ｄより
約0.5mm拡大した挿通孔６ｆとする。すると、ガ
イドピン３の誤差及び挿通孔６ｅのピツチ誤差、
工作精度の誤差等が生じても、横中心線より下側
のガイドピン３と挿通孔６ｅとは遊び〓間を保
ち、上側２本のガイドピン３に摩擦円板４は懸垂
状にぶら下つた状態となる。この結果、摩擦円板
４が傾き倒れる現象をなくし異常騒音の発生を防
止していた。しかしこの場合、挿通孔６ｅの孔径
は他の挿通孔６ｃ，６ｄとは異なるため、異なつ
たドリルで孔加工を要する。又、組立時において
も下側のガイドピン３と挿通孔６ｅと位置合わせ
て行なわねばならず組立時間が長くなる問題があ
つた。

本考案は、従来の欠点を改良したもので、運転
中の異常騒音をなくすると共に組立容易な摩擦円
板を有するブレーキ付回転電機を提供する事を目
的とする。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案は回転電機の固定シユー側壁に３等配に
植設され軸方向に突出するガイドピンと、このガ
イドピンに軸方向に移動する摩擦円板と可動シユ
ーを夫々挿通し前記固定シユー、摩擦円板、可動
シユーの夫々の間に挟持され回転軸端の角ボスに
挿通して配設された複数枚のブレーキライニング
とを具備して成るブレーキ付回転電機において、
前記３等配のガイドピンを回転軸の軸心から等半
径頂点を下とした三角形に配設し、このガイドピ
ンの軸心と回転軸の軸心との線上でガイドピンの
軸心より回転軸の軸心へ偏つた点を中心とする挿
通孔をガイドピンの直径より微少大な孔径として
前記摩擦円板の外周辺に３等配に夫々穿設しこの
挿通孔にガイドピンを挿通させ摩擦円板を配設し
たことを特徴とするブレーキ付回転電機である。

（作用） この様に構成されているので、ガイドピンに摩
擦円板を組付けた時ガイドピンと挿通孔との最短
接点は、上側２本のガイドピンの中心点より斜め
上部の角度約26゜の延長線とガイドピン外径との
交点で発生し、この交点での摩擦円板の落下距離
が回転軸の中心直下に位置するガイドピンと挿通
孔との〓間より小さい。この為、摩擦円板は常時
上側２本のガイドピンで懸架され、下側のガイド
ピンと挿通孔との間には〓間があつて下側のガイ
ドピンは遊び状態となり、摩擦円板の傾倒がなく
なり衝突異常音の発生が皆無となる。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。但し従来と同一箇所は同一符号を用い説明す
る。

第３図は本考案の一実施例を示す摩擦円板の側
面図であり、第４図はガイドピンに摩擦円板を挿
通した要部切断面図である。第１図において、例
えば回転軸８の中心ｃから半径Ｒmmとする回転中
心の３等配で逆三角形状の位置に、直径d₁が約
（ｄ−0.5mm）のガイドピン３，３ｇを横中心線よ
り上側には２本のガイドピン３とし、下側には一
本のガイドピン３ｇとして夫々固定シユー７側壁
の軸方向に突出して設ける。次に前記夫々のガイ
ドピン３，３ｇに挿通させた摩擦円板９（第４
図）の外周辺には、前記ガイドピン３，３ｇの中
心点（＝軸心、以下同じ）より回転軸の中心（＝
軸心、以下同じ）側へ偏つた点を中心点とする挿
通孔１０ｃ，１０ｄ，１０ｅを穿設する。（回転
軸８の中心からの距離ではR₂＝Ｒ−約0.25mmとす
る）そしてこの挿通孔１０ｃ，１０ｄ，１０ｅの
孔径d₂は、約（d₁＋0.5mm）と夫々のガイドピン
３，３ｇよりやや径大とする。この場合２本の上
側のガイドピン３及び下側のガイドピン３ｇと、
夫々の挿通孔１０ｃ，１０ｄ，１０ｅの孔径との
〓間は径方向で約0.25mmある。そして夫々のガイ
ドピン３，３ｇを垂直状態で摩擦円板９を嵌合さ
せると（第１図で可動シユー６を上側に反転させ
た状態で摩擦円板９は平面状態となる）、上記
夫々の〓間寸法とガイドピンの中心点と挿通孔の
中心点との偏りから、例えばガイドピン３ｇと挿
通孔１０ｅの回転軸中心側の最大〓間Ｈは約0.25
＋0.25＋0.25＝0.75mmとなる（第４図で摩擦円板
９の破線状態）。これは他の２組共略同様である。
又、最小〓間H₁は約0.25mmと成る。

そして、摩擦円板９を第１図に示す様な正規の
垂直状態にすると、摩擦円板９は自重で下方にさ
がり上側２本のガイドピン３に懸垂状に成る。こ
の場合、上側２本のガイドピン３の垂直方向の外
周面に対する偏心状の上側のガイドピン３の挿通
孔１０ｃ及び１０ｄの内周との上下方向への移動
距離は、上側の挿通孔１０ｃで示せば上側のガイ
ドピン３の中心と回転軸との中心延長線上におい
て、ガイドピン３の中心から劣角θ約26度の線と
の挿通孔１０ｃとの交点での上下方向の移動距離
H₂で約0.325mmを得る事ができる。すると、下側
のガイドピン３ｇではガイドピン３ｇの垂直線上
における上側〓間である最大〓間Ｈは約0.75mmで
あるから、挿通孔１０ｅは下方向へ移動〓間H₂
の約0.325mmだけ実線で示す位置まで下がる。す
ると、ガイドピン３ｇと下降した挿通孔１０ｅと
の上側の〓間H₃は、Ｈ−H₂で約0.425mmの遊びが
設けられガイドピン３ｇは挿通孔１０ｅとは全く
遊び〓間に形成される。

以上の様に３等配する挿通孔１０ｃ，１０ｄ，
１０ｅの中心を、同じく３等配のガイドピン３，
３ｇの中心と回転軸８の中心Ｃとの線上で回転軸
８の中心３側に夫々ずらし、且つ孔径をピン径よ
り若干大きくした。又、３等配のガイドピン３，
３の内、回転軸８より上部に位置する２本のガイ
ドピン３が中心Ｃに対し仰角30゜で配置され、残
りの１本は回転軸８の中心Ｃに対し直下の位置に
ある。

この為、摩擦円板９をガイドピン３に懸架し垂
直方向に落下させると、ガイドピン３と挿通孔１
０ｃ，１０ｄとの最短接点は挿通孔１０ｃ，１０
ｄの中心垂直上ではなく、ガイドピン３の中心か
ら仰角θで延びる線のガイドピン３外径との交点
Ｅに於いてガイドピン３と挿通孔１０ｃ，１０ｄ
とが接する。これは回転軸８を基準としてガイド
ピン３の中心が挿通孔１０ｃ，１０ｄの中心より
斜め上部（仰角30゜）に位置し、且つ孔径よりピ
ン径が小さいことによる組合せ作用に基因してい
る。そして、この交点Ｅに於ける落下する移動距
離H₂は0.325mmである。尚、この最短接点は図形
処理により求めた。

一方、下側のガイドピン３ｇと挿通孔１０ｅの
みでの落下距離（上側２本のガイドピン３がない
とした時）は、ガイドピン３ｇの中心と挿通孔１
０ｅの中心とは夫々の中心と回転軸８の中心Ｃと
を結ぶ延長線上にあることから、最大〓間Ｈと等
しく0.75mmである。

しかしかながら、現実には上側２本のガイドピ
ン３に挿通孔１０ｃ，１０ｄが接するので、下側
のガイドピン３ｇでの挿通孔１０ｅとの〓間関係
は、回転軸８側がＨ−H₂＝0.425mm、摩擦円板９
の外周側にはH₁＋H₂＝0.575mmが夫々形成され、
ガイドピン３ｇは完全に遊び状態となる。

この結果、従来発生していた摩擦円板９がガイ
ドピン３ｇにより一点支持されていた現象がなく
なり、常時上側２本のガイドピン３により摩擦円
板９が懸架されるので、摩擦円板９の傾倒による
衝突異常音の発生を防止することが出来る。

又、摩擦円板９のガイドピン３，３ｇへの組付
け段階に於いては、挿通孔１０ｃ，１０ｄ，１０
ｅの孔径は全部同径であるからガイドピンと挿通
孔の特別な組合せも不要で、組付け作業が容易で
組付け誤りも皆無となり、摩擦円板９の誤動作や
傾倒等に対する信頼性が向上すると共に生産性も
向上する。

［考案の効果］ 以上本考案によれば、摩擦円板の傾倒がなくな
り、この傾倒による衝突異常音の発生を防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のブレーキ要部の縦断正面図、第
２図は従来の摩擦円板の側面図、第３図は本考案
の一実施例を示す摩擦円板の側面図、第４図はガ
イドピンに摩擦円板を挿通した要部切断面図であ
る。 ３，３ｇ……ガイドピン、５ａ，５ｂ……ライ
ニング、６……可動シユー、７……固定シユー、
８……回転軸、９……摩擦円板、１０ｃ，１０
ｄ，１０ｅ……挿通孔、d₁……ガイドピンの直
径、d₂……挿通孔の孔径。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転電機の固定シユー側壁に３等配に植設され
   軸方向に突出するガイドピンと、このガイドピン
   に軸方向に移動する摩擦円板と可動シユーを夫々
   挿通し前記固定シユー、摩擦円板、可動シユーの
   夫々の間に挟持され回転軸端の角ボスに挿通して
   配設された複数枚のブレーキライニングとを具備
   して成るブレーキ付回転電機において、前記３等
   配のガイドピンを回転軸の軸心から等半径頂点を
   下とした三角形に配設し、このガイドピンの軸心
   と回転軸の軸心との線上でガイドピンの軸心より
   回転軸の軸心へ偏つた点を中心とする挿通孔をガ
   イドピンの直径より微少大な孔径として前記摩擦
   円板の外周辺に３等配に夫々穿設しこの挿通孔に
   ガイドピンを挿通させ摩擦円板を配設したことを
   特徴とするブレーキ付回転電機。