JPH01178014A - 車両用空調装置におけるコントロールボックスの設置構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は空調装置やその駆動用のサブエンジンを制御す
る制御機器の保守および点検を容易に行なえるようにし
た、車両用空調装置におけるコントロールボックスの設
置構造に関する。

（従来の技術） 従来、大型バス等に装備される空調装置の一駆動手段と
して、走行用エンジンとは別設のサブエンジンが多用さ
れているが、このエンジンや空調装置の作動は、例えば
複数のリレーを内蔵したコントロールボックスによって
制御されている。

上記コントロールボックスはその性質上、熱や振動を嫌
うために設置場所には細心の注意が払われ、例えば出願
人が既に提案した実願昭６１−１２６３３８号では、コ
ントロールボックスを開“閉扉に近接する車両床下に設
置している。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、この従来の設置法ではコントロールボックスが
車両の内側で定置されているため、その保守および点検
が困難を極め、そのうえ上記ボックスを空調ユニットと
切り離して別置きしている構造上、その分当該設置スペ
ースを要し、限られた車両床下スペースにおいて上記設
置条件を満たすスペースの確保が非常に難しいという問
題があった。

本発明はこのような問題を解決し、コントロールボック
スの保守・点検の作業性を改善するとともに、上記ボッ
クスをその設置用のサービスドアの内側に設けることで
、車両床下スペースの有効利用を図り、更に上記ドアに
外気導入口を設けて構造の簡潔化を図るようにした、車
両用空調装置におけるコントロールボックスの設置構造
を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） このため、本発明の車両用空調装置におけるコントロー
ルボックスの設置構造は、内外気を吸入可能な吸気ボッ
クスを、車両床下の外周面に装着した開閉ドアの近接位
置に設置し、上記ボックスの周面に大半部を車両外部へ
表出可能としたサービスドアを回動可能に設け、上記サ
ービスドアの内側面に、該ドアに形成した外気導入口を
開閉可能な内外気切換ドアと、空調装置の作動を制御す
る制御機器を収容したコントロールボックスを設け、こ
れら内外気切換ドアとコントロールボックスを前記吸気
ボックス内に収容して、制御機器の保守・点検の作業性
を改善するとともに、上記コントロールボックスの設置
スペースを合理的に設定し、当該ボックスの車両床下に
おける占有スペースを節減するようにしたことを特徴と
している。

（実施例） 以下、本発明を大型バスに搭載される車両用空調装置に
適用した図示実施例により説明すると、第１図乃至第８
図において１は観光バス等の大型の車両で、その前部側
車両床下には車両１の幅方向に空調装置２が設置されて
いる。

上記空調装置２は、その駆動源として走行用エンジン（
図示時）とは別個のサブエンジン３を備え、その出力軸
４の両端に一対の第１駆動プーリ５，５と第２駆動プー
リ６を設けている。上記出力軸４を挾む再位置には一対
の冷媒圧縮機７．７が設置され、それらの１−リ８，８
と上記第１駆動プーリ５，５間には第１ベルト９．９が
巻掛けられ、また第２駆動プーリ６とブロワシャフト１
０の軸端に固定したプーリ１１との間には、第２ベルト
１２が巻掛けられている。

図中、１３．１４はサブエンジン３のための燃料供給パ
イプと燃料リターンパイプ、１５はラジェータ、１６は
コンデンサで、該コンデンサ１６と冷媒圧縮機７．７と
の間には冷媒導管１７．１７が配管され、またこれら圧
縮機７，７とコンデンサ１６、並びに後述のエバポレー
タとの間には、冷媒導管１８゜１８．１９が配管されて
いる。

上記出力軸４の他端側には、プロワシャフト１０に連係
するブロワ２０が設置され、該ブロワ２０の上部に、車
両１の幅方向に配設された分配送風ダクト２１の立上り
部２１ａが接続されている。上記ダクト２１の両端には
、車両１の天井部へ延設されるサイド送風ダクト２２．
２２が垂直に接続され、これらサイド送風ダクト２２．
２２の上端に、車両１の長さ方向に配設される天井送風
ダクト２３．２３が接続されている。

上記ブロワ２０の隣接位置には、車室内に連通ずる内気
導入口２４を上部に開口した吸気ボックス２５が設置さ
れ、その内部のブロワ２０と連通ずる通風路に、前述の
エバポレータ２６が設置されている。

上記吸気ボックス２５の外端面には、幅広な矩形の開口
部２７が設けられ、該開口部２７の開口縁部には蝶番２
８．２８を介してサービスドア２９が回動可能に枢着さ
れていて、上記開口部２７を開閉可能にしている。

サービスドア２９は例えば鋼板をプレス加工して横長の
矩形に形成され、その上部には屈曲片２９ａで周囲を区
画した横長矩形の外気導入口３０が開口されていて、こ
の外側の開口部周縁に網目状のエアーフィルター３１が
取付けられ、該フィルター３１の外側周縁に矩形のシー
ルリング３２が固定されている。

上記シールリング３２はゴム等の柔軟な弾性材からなり
、その先端部周面は、常時は開閉ドア３３の裏面に固定
された環状の補強フレーム３４に押し付けられ、当該接
触面の水密性を保持している。上記開閉ドア３３は、車
両１のサイドパネル３５の前部側下部に形成した、前記
サービスドア２９よりも大スペースの開口窓３６に臨ま
せて、例えば上下動可能に設けられ、その上下動を介し
開口窓３６を開閉可能にしていて、その閉鎖時には板面
に形成した多数の通気口３７を介し、前記外気導入口３
０と連通している。

前記サービスドア２９の内側周面の吊元側には、外気導
入口３０の開口部に臨ませて断面り字形状の縦長のブラ
ケット３８が固定され、その屈曲片３８ａにアクチュエ
ータ３９が固定されている。上記アクチュエータ３９゛
は、車両１内の例えば運転席に設けた駆動スイッチ（図
示時）を介してＯＮ・□ＦＦ制御され、その駆動時にロ
ータリーシャフト４０を所定角度回動可能にしている。

ロータリーシャフト４０の端部には舌片４０ａが突設さ
れ、該片４０ａの先端部にロッド４１の一端が係止され
ていて、その他端がボス４２に固定されている。上記ボ
ス４２にはピン４３が突設され、該ピン４３にレバー４
４の先端が回動可能に連結され、その基端が回動シャフ
ト４５の軸端に固定されている。

上記回動シャフト４５は、外気導入口３０の開口上縁部
両端に固定した支持金具４６と、ブラケット４７の屈曲
片４７ａとの間に回動可能に軸支され、該シャフト４５
に内外気切換ドア４８の上端部が固定されている。上記
ドア４８は外気導入口３０よりも若干大きな横長矩形状
に形成され、かつその周縁部を内側へ折り曲げて額縁状
に構成されていて、その外側面全面に柔軟なライニング
プレート４９が取付けられ、閉扉時には前記屈曲片２９
ａの周縁と当接している。

図中、５０はサービスドア２９の吊元側の裏面に固定さ
れた略Ｕ字形断面のアンカープレートで、上記ブラケッ
ト３８の取付は用としており、５１は上記ドア２９の自
由端側にワッシャ５２と割りピン５３を介して回動自在
に取付けられた止めネジで、吸気ボックス２５の外端面
に形成したネジ孔（図示時）にねじ込み可能にされてい
る。

上記内外気切換ドア４８直下のサービスドア２９の内側
面には、ナツト５４を溶着した一対の取付ステー５５．
５５が離間して固定され、これらステー５５．５５の上
端間に横長の固定フレーム５６が取付けられている。

上記フレーム５６には前記サブエンジン３と空調装置２
の作動を制御するサーモスタット５７と、複数のリレー
５８とからなる制御機器５９が取付けられ、これらの機
器５９が前記ナツト５４を介しビス止めされた、コント
ロールボックス６０を構成する略箱型のカバー６１の内
側に収容されている。

（作　用） このように構成したコントロールボックスの設置構造は
、外気導入口３０を開閉するサービスドア２９の内側面
を利用してコントロールボックス６０を構成しているか
ら、従来のようにこのための専用ボックスをわざわざ設
ける必要がなく、構成が頗る簡潔になる。

しかも、上記コントロールボックス６０は常時は吸気ボ
ックス２５の内側下部に置かれ、上記ボックス２５内の
スペースを当該設置スペースに充当させることで、設置
スペースを確保しているから、吸気ボックス２５内のス
ペースの有効利用を図れ、またその分車両床下における
占有スペースを節減し得ることになる。

そして、このようなコントロールボックスの設置構造は
、常時はカバー６１が取付ステー５５．５５にビス止め
されて、内部に収容した制御機器５９を保護しており、
またアクチュエータ３９はＯＦＦ状態に置かれ、舌片４
０ａとロッド４１並びにレバー４４が第８図の実線状態
を維持して、内外気切換ドア４８を垂直に吊下している
。

したがって、内外気切換ドア４８が外気導入口３０を閉
鎖し、かつライニングプレート４９が上記導入口３０周
縁の屈曲片２９ａ端縁に押し付けられて、吸気ボックス
２５内の気密性と水密性を保持している。

このような状況はアクチュエータ３９がＯＦＦ状態の下
で終始維持されるから、車両１の走行振動や衝撃によっ
て内外気切換ドア４８が揺動したり、外気導入口３０を
開放させたりすることはない。

一方、サービスドア２９の自由端は常時は止めネジ５１
．５１を介し、吸気ボックス２５の外端面に固定されて
開口部２７を閉鎖しており、また開閉ドア３３はその最
下位置に置かれて開口窓３６を閉鎖し、その裏面に突設
した補強フレーム３４をシールリング３２に押し付けて
、当該接触部の水密性と気密性を保持している。

この場合、外気は開閉ドア３３に形成した通気口３３か
らエアーフィルタ３１内へ侵入し得るが、外気導入口３
０の一端が前記のように内外気切換ドア４８とライニン
グプレート４８で閉鎖されているから、吸気ボックス２
５内には侵入し得ない。

このような状況の下で内気取入モードで空調装置２を運
転する場合は、アクチュエータ３９をＯＮすることなく
、つまり第８図に実線で示すように内外気切換ドア４８
の閉扉状態を保持したまま、サブエンジン３を駆動する
。

すなわち、このようにすると上記ドア４８の閉扉により
、外気導入口３０から外気の導入が断たれる代わりに、
車室内の空気が内気導入口２４から吸気ボックス２５内
に取り入れられ、これがブロワ２０へ移動する間に、そ
の通気路に゛設置したエバポレータ２６により冷却され
、その冷気がブロワ２０を介して立上り部２１ａから分
配送風ダクト２１へ送られる。

上記ダクト２１に送り込まれた冷風は、該ダクト２１で
二方向に分流し、それらが各サイド送風ダクト２２．２
２に導かれて天井送風ダクト２３．２３に送り込まれ、
その吹出口から吹き出される。

一方、外気取入モードで空調装置２を運転する場合は、
車両１の運転席に設けた駆動スイッチ（図示時）を操作
して、アクチュエータ３９をＯＮさせる。

このようにすると、アクチュエータ３９が駆動してロー
タリーシャフト４０が例えば第８図の矢視方向へ回転し
、該シャフト４０と一体の舌片４０ａが同動することで
、舌片４０ａに一端を係止したロッド４１が押し上げら
れ、その他端に固定したボス４２およびピン４３を介し
て、レバー４４の先端が押し上げられる。

このため、上記レバー４４の他端に固定した回動シャフ
ト４５がレバー４４と同方向へ押し回わされ、上記シャ
フト４５に上端を固定した内外気切換ドア４８が吸気ボ
ックス２５の内側へ回動して、第８図の仮想線で示すよ
うに外気導入口３０を開放する。

したがって、このような状況の下でサブエンジン３を駆
動させ空調装置２を運転させれば、外気が開閉ドア３３
の通気口３７からエアーフィルター３１を経て外気導入
口３０に導かれ、上記ドア４８の開放スペースを通過し
て吸気ボックス２５内に流入し、以後は前記内気取入モ
ードと同様な経路を採って、天井送風ダクト２３．２３
から吹き出される。

次に制御機器５９を保守・点検する場合は、開閉ドア３
３を押し上げて開口窓３６を開放し、更に止めネジ５１
を緩めて吸気ボックス２５のネジ孔から取外し、サービ
スドア２９を蝶番２８．２８を中心に外側へ引き回わす
。

このようにすると、吸気ボックス２５の外端面に形成し
た開口部２７が開放され、サービスドア２９の大半部が
開口窓３６を介してサイドパネル３５の外部、つまり車
両１の外側に引き出される。

したがって、上記ドア２９の内側下部に設けた制御ボッ
クス６０も同様に引き出され、当該引き出し状態を維持
することで作業スペースを広く確保できるから、作業者
はこの種の作業を容易かつ手際良く行なえ、しかも不自
然な作業姿勢を強いられることなく作業し得る。

なお、制御機器５９の保守・点検終了後は、サービスド
ア２９を止めネジ５１．５１を介して吸気ボックス２５
に固定し、開閉ドア３３を引き下げて原状を回復させれ
ば、一連の作業が終了する。

（発明の効果） 本発明の車両用空調装置におけるコントロールボックス
の設置構造は以上のように、内外気を吸入可能な吸気ボ
ックスを、車両床下の外周面に装着した開閉ドアの近接
位置に設置し、上記ボックスの周面に大半部を車両外部
へ表出可能としたサービスドアを回動可能に設け、上記
サービスドアの内側面に、該ドアに形成した外気導入口
を開閉可能な内外気切換ドアと、空調装置の作動を制御
する制御機器を収容したコントロールボックスを設け、
これら内外気切換ドアとコントロールボックスを前記吸
気ボックス内に収容して、前記制御機器を保守および点
検する際サービスドアを車両外部へ引き出すことで、そ
の作業スペースを広く確保し得るようにしたから、不自
然な作業姿勢を強いられることなく、この種の作業を容
易かつ手際良く行なえる効果がある。

また、本発明では前記のようにコントロールボックスを
内外気切換ドアの内側面に設け、かつこれを吸気ボック
ス内に収容したから、コントロールボックス内の制御機
器□に対する防塵効果と水密効果を向上できるとともに
；吸気ボックス内のスペースをコントロールボックスの
設置スペースに充当することで、吸気ボックス内のスペ
ースの有効利用が図れ、その分車両法下スペースの占有
スペースを節減し得る等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は本発
明に適用した空調装置を示す平面図、第３図は第２図の
正面図、第４図は第２図の右側面図、第５図は本発明に
適用したサービスドアの内周面の状況を示す正面図で、
コントロールボックスのカバーを開蓋した状態を示して
いる、第６図は第５図の底面図、第７図は本発明に適用
した内外気切換ドアとその駆動機構を示す正面図、第８
図は第７図のＡ−Ａ’線に沿う断面図で若干拡大図示し
ている。 １・・・車両、　　　　　　２・・・空調装置、２５・
・・吸気ボックス、　２９・・・サービスドア３０・・
・外気導入口、　　３３・・・開閉ドア、４８・・・内
外気切換ドア、５９・・・制御機器、６０・・・コント
ロールボックス 特許出願人　　ヂーゼル機器株式会社 Ｏｑ−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　内外気を吸入可能な吸気ボックスを、車両床下の外周
   面に装着した開閉ドアの近接位置に設置し、上記ボック
   スの周面に大半部を車両外部へ表出可能としたサービス
   ドアを回動可能に設け、上記サービスドアの内側面に、
   該ドアに形成した外気導入口を開閉可能な内外気切換ド
   アと、空調装置の作動を制御する制御機器を収容したコ
   ントロールボックスを設け、これら内外気切換ドアとコ
   ントロールボックスを前記吸気ボックス内に収容したこ
   とを特徴とする車両用空調装置におけるコントロールボ
   ックスの設置構造。