JPH0118655Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） この考案は、古くなつたアスフアルトを剥離す
るのに先立ち、路面を加熱してアスフアルトを軟
化させ、剥離作業を容易に行なえるようにする路
面加熱用ヒータの火力を調節する火力調節装置に
関する。

（考案の背景） 古くなり傷んだ路面のアスフアルト舗装を再舗
装する場合、まず古いアスフアルトを剥離しなけ
ればならない。この際、剥離作業を容易に行なえ
るようにするため、路面加熱用ヒータによりアス
フアルト路面を加熱し、アスフアルトを軟化させ
ることが行なわれている。このため、従来からプ
ロパンガスを燃料とした路面加熱用ヒータが種々
知られているが、燃料費節約の面から近年石油を
燃料とする路面加熱用ヒータ（例えば実開昭58−
134411号）も使用されるようになつて来た。

ところが、路面の状態は季節、或は現場の日当
り工合によつて異なり、常に同じ加熱条件で良い
とは限らない。更に季節、日照以外でも施工速度
その他で加熱条件を変えなければならない場合が
頻繁に生じる。ところが、幅広のアスフアルト路
面を有効に加熱するために、路面加熱器には多数
（８〜12本程度）の石油バーナが使用されており、
これらのバーナの燃焼量を一斉に変えることはガ
スバーナの場合に比べて困難になる。

（本考案の目的） 本考案は上述のような事情に鑑み、路面加熱用
ヒータに組込まれた多数の石油バーナの燃焼量を
一斉に切換えることのできる路面加熱用ヒータの
火力調節装置を提供することを目的としている。

（本考案の構成） 本考案の路面加熱用ヒータの火力調節装置は、
燃料タンクからバーナに通じる送油管の途中に、
電動式の送油ポンプと通電時にのみ流路を閉じる
電磁弁とを並列に接続し、送油ポンプへの通電と
同時に電磁弁にも通電するように構成している。

（本考案の作用） 上述のように構成される本考案の路面加熱用ヒ
ータの火力調節装置は、送油ポンプへの非通電時
には送油ポンプが作動せず、代りに電磁弁の流路
が開き、燃料タンク内の石油は重力及び燃焼装置
側で生じる吸引力によつてのみバーナに送り込ま
れて燃焼するため、燃料量従つて発熱量は比較的
少なくなるが、送油ポンプ及び電磁弁に通電し、
燃焼タンク内の石油を圧力を加えた状態でバーナ
に送り込むと、このバーナに於ける石油の噴射速
度が増すことによつて燃焼量が増し、従つて発熱
量も多くなる。

（本考案の実施例） 次に、図示の実施例を説明しつつ本考案を更に
詳しく説明する。

図面は本考案の火力調節装置の実施例を示して
いる。高所に設けられた燃料タンク１の下部に一
端を接続した管６の途中には開閉弁２と燃料フイ
ルタ３とが設けられており、他端はモータ４によ
つて駆動される送油ポンプ５の吸入側に通じてい
る。上記管６の燃料フイルタ３と送油ポンプ５と
の間から一端を分岐した第二の管７の途中には、
通電時にのみ流路を閉じる電磁弁８を設けてい
る。この第二の管７の他端は、上記送油ポンプ５
の吐出側に一端を接続した第三の管９の途中に接
続している。第三の管９の他端には分岐管１０が
設けられており、管９を通じて送られて来る石油
をホース１１と第四の管１２とに均等に分配する
ようにしている。ホース１１に送られた石油は、
更に管１３、接続具１４、管１５、接続具１６を
介して、各石油バーナに付設した送込管１７，１
７にまで送られる。一方、分岐管１０から管１２
に送られた石油は、ホース１８、管１９、ホース
２０、管２１、接続具１４、管１５、接続具１６
を介して、各石油バーナに付設した送込管１７，
１７にまで送られる。

一方火力調節装置の制御盤には、２個のスイツ
チ２２，２３が設けられている。一方のスイツチ
２２は、送油ポンプ駆動用のモータ４と電磁弁８
とに同時に通電し、或は通電を停止し、他方のス
イツチ２３は上記電磁弁８にのみ通電し、或は通
電を停止するもので、他方のスイツチ２３は非常
時以外は通電停止状態としておく。

上述のように構成される本考案の路面加熱用ヒ
ータの火力調節装置の作用は次の通りである。

(a) 弱火状態 この場合は、スイツチ２２、２３をいずれも通
電停止の状態とする。これにより、送油ポンプ５
は作動しないが電磁弁８は開いた状態となり、燃
料タンク１内の石油は重力と石油バーナ側で生じ
る吸引力とによつてのみこの石油バーナに送り込
まれる。即ち、石油バーナに於ける石油の燃料圧
力は比較的小さいものとなり、発熱量は小さくな
る。

(b) 強火状態 この場合は、スイツチ２２を通電状態とする
（スイツチ２３の状態は関係ない。）。これにより、
電磁弁８は閉じられるが、送油ポンプ５が作動
し、燃料タンク１内の石油は重力とバーナ側で生
じる吸引力によつても送られるが主として送油ポ
ンプ５の働きによつて石油バーナに送り込まれ
る。このため、石油バーナに於ける石油の燃料圧
力は高くなり、燃料の噴射速度が増して発熱量が
大きくなる。石油バーナによる発熱量は、ほぼ燃
料圧力Ｐの平方根P^1/2に比例するため、石油バー
ナ自身が生じさせ得る燃料圧力（石油が送油ポン
プ５によつて強制的に送り込まれない場合の燃料
圧力）と送油ポンプ５の吐出圧力とを適当に定め
れば、ヒータの火力を十分高低に切換えることが
できるようになる。

(c) 非常停止時 何らかの原因で各バーナを一斉に消火しなけれ
ばならなくなつた場合（長時間使用を停止する場
合は開閉弁２を閉じる。）、スイツチ２３を通電状
態とし、スイツチ２２を通電停止状態とする。こ
れにより、送油ポンプ５は作動せず、電磁弁８が
閉じられた状態となつていずれのバーナにも燃料
が送られなくなる。

なお、図中２４，２５はスイツチ２２に付設さ
れ、強火状態と弱火状態とを表わす表示灯、２６
はエア抜き用管である。

（本考案の効果） 本考案の路面加熱用ヒータの火力調節装置は以
上に述べた通り構成され作用するので、多数の石
油バーナを有する路面加熱用ヒータの火力調節を
迅速かつ容易に行なうことができ、路面を常に最
適な条件で加熱することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示す斜視図である。 １……燃料タンク、２……開閉弁、３……燃料
フイルタ、４……モータ、５……送油ポンプ、
６，７……管、８……電磁弁、９……管、１０…
…分岐管、１１……ホース、１２，１３……管、
１４，１６……接続具、１５……管、１７……送
込管、１８，２０……ホース、１９，２１……
管、２２，２３……スイツチ、２４，２５……表
示灯、２６……エア抜き用管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 石油を燃料とする多数のバーナを有する路面加
   熱器の燃料タンク１から複数のバーナに分岐して
   通じる１本の送油管の途中に、電動式の送油ポン
   プ５と、通電時にのみ流路を閉じる電磁弁８との
   並列回路を挿入接続し、送油ポンプと電磁弁とへ
   の通電と通電停止とを同時に行ない、弱火状態時
   および非常停止時に開かれ、強火状態時に閉じら
   れる１個のスイツチ２２と、電磁弁８のみへの通
   電を制御し、弱火状態時に開かれて電磁弁８の流
   路を開き、非常停止時に閉じられて電磁弁８の流
   路を閉じる別のスイツチ２３とを設け、燃料タン
   ク１はこの送油ポンプと電磁弁とを並列に接続し
   た部分よりも上方に位置させ、多数のバーナはこ
   の並列接続部分より下方に位置させて成る路面加
   熱用ヒータの火力調節装置。