JPH0118899Y2

JPH0118899Y2 -

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Publication number: JPH0118899Y2
Application number: JP1983088394U
Authority: JP
Priority date: 1982-06-10
Filing date: 1983-06-09
Publication date: 1989-06-01
Also published as: US4488701A; JPS5930934U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は一般的に液圧シリンダ装置に係わり、
特に液圧シリンダや他のアクチユエータのハウジ
ングを支持板にシリンダの一部が支持板から突出
した状態で取付けるための取付け構造に関するも
のである。

本考案は特に、離れた場所にある機構を操作出
来る液圧アクチユエータ装置に係わるもので、例
えば、可撓管が親シリンダと子シリンダを相互に
連結していて、離れた場所に取付けられた子シリ
ンダに連結された親シリンダによつて操作される
装置に関するものである。その様な液圧アクチユ
エータ装置は、例えば、摩擦クラツチ解除機構を
働かすためのものとして使用されることが知られ
ている。英国特許明細書第1539879号、共願であ
る米国特許出願第911477号、1982年２月１日出願
の同第344495号には、前もつて組立てられた摩擦
クラツチ液圧制御装置が開示されており、該装置
は、自動車に組付けるために自動車製造業者に発
送する前に前もつて作動油を充填されている。

そのような装置を自動車に取付ける目的で、親
シリンダと子シリンダの両方ともシリンダハウジ
ングと一体に鋳造もしくは成型された取付けフラ
ンジが設けられており、該フランジはハウジング
の両端間の中間位置のどこかで、シリンダハウジ
ングの周囲に配置されている。取付けフランジは
取付け孔を有しているか、若しくは、支持板また
はパネルまたは支持ブラケツトにシリンダを取付
けるための取付け孔を有した耳もしくは出張り部
が設けられている。親シリンダは一般に自動車の
床板のような隔壁の取付孔に、シリンダハウジン
グの一端が隔壁の一方の側に突出し他端が隔壁の
他方の側に突出した状態で取付けられる。隔壁は
シリンダハウジングが貫通する開口部を備えてお
り、該開口部の周囲に複数個の取付孔がある。シ
リンダハウジングのフランジ、または取付け出張
り部の取付孔は、隔壁や床板の取付孔に整合され
なければならない。そしてシリンダハウジング
は、整合された取付孔を通る適当なボルトや他の
固定具によつて正しい位置に確実に取付けられな
ければならない。同様に、子シリンダは一般にク
ラツチハウジング自身に形成された開口に、支持
されるか、またはクラツチハウジングに取付けら
れるかそれと一体に鋳造された出張り部またはブ
ラケツト上に支持される。子シリンダハウジング
は、クラツチハウジングまたはブラケツトとシリ
ンダハウジングの取付けフランジまたは出張り部
との整合された取付孔を通るボルトによつて正し
い位置に取付けられる。

その他の親子シリンダの取付け装置が、従来自
動車製造業者の組立ラインでの液圧装置の組付を
簡単にするために、前述の英国特許明細書に例と
して開示されているように、子シリンダ用止め輪
形式や親シリンダ用押し回し固定装置の形式で開
発されている。親シリンダは隔壁の正方形開口部
を通して取付けられる。親シリンダのハウジング
は円形フランジから隔置された、ほぼ正方形のフ
ランジを有している。正方形フランジは前記隔壁
の正方形開口部の中を通過できる大きさである。
弾性ガスケツトが前記二つのフランジ間に取付け
られ、前記正方形フランジが隔壁の正方形開口部
を通して押され、ハウジングが自身の長手方向の
軸回りに約45゜回転される時に圧縮される。この
ようにして正方形フランジの先端を前記正方形開
口部近くの隔壁の背面と係合せしめ、正方形フラ
ンジの対角線は正方形開口部の対辺間距離よりも
大きいゆえに、シリンダハウジングを正しい位置
に保持する。しかしながら、そのような装置で
は、弾性ガスケツトの圧縮から生じる摩擦力と、
正方形フランジの先端面と隔壁の面との係合から
生じる摩擦力のみが、正方形開口部に対する親シ
リンダの回転を阻止しているだけであり、その他
の積極的な止め装置は設けられていない。

本考案は、前述の英国特許明細書や、それに対
応する米国特許出願に開示された親シリンダの取
付け構造を改良するものである。

本考案の主な目的は、液圧シリンダのハウジン
グのようなハウジングを、隔壁や支持板の取付け
孔に取付けるための簡単で、速く、間違えようの
ない取付け構造であつて、ハウジングを正しい位
置に取付けるための工具や従来の固定具を必要と
せず、取付け孔の中へのハウジングの単純な挿入
と、引続いて、ハウジングを正しい位置に逆転で
きなく固定するのに、弾性ガスケツトを圧縮する
長手方向の軽い圧力を加えながらのハウジングの
回転を必要とするだけの取付け構造を提供するこ
とである。

本考案の他の目的や利点は、本考案を実施する
最良の形態についての以下の記載を添付図面とと
もに読むことにより、当業者に明らかとなるであ
ろう。

図面、特に第１図を参照すると、第１図には、
自動車の隔壁１２に取付けられた親シリンダ１１
を有する典型的な形の液圧装置１０が示されてい
る。親シリンダ１１は自動車の運転者によつて操
作されるクラツチ解除ペダル腕１６に機械的、枢
軸的に結合された入力ピストン棒１４を有してい
る。親シリンダ１１は好ましくはたわみホース２
０の形にある適当な導管で、子シリンダ１８に連
結されている。子シリンダ１８は、その出力棒２
２がクラツチ解除レバー２４のようなクラツチ解
除機構を操作するように、自動車クラツチハウジ
ング上またはその付近の適当な位置に取付けられ
ている。図示された構造例では、子シリンダ１８
の出力棒２２は自動車製造業者への液圧装置１０
の輸送中と組立ラインで自動車に組付けられる
間、はがし保持ひも（ａ break−away
retainning strap）２６によつて拘束される。該
はがし保持ひもは、例えば1982年２月１日に出願
され、本件出願と同一譲受人に譲渡された共願で
ある米国特許出願第344495号に開示されている。
子シリンダ１８はクラツチまたは歯車箱のハウジ
ングの要素を成すブラケツトまたは出張り部材２
８に迅速取付弾性クリツプ３０によつて取付けら
れる。このクリツプはこれと同時に出願された米
国特許出願第387117号に詳細に開示されている。

自動車製造業者への輸送の前に、クラツチ解除
用の液圧装置１０は、親シリンダ１１と子シリン
ダ１８を相互に連結するたわみホース２０と、出
力棒にはがし保持ひもがついた子シリンダとを含
んだ完全なユニツトに組立てられる。液圧装置１
０は自動車に組立ラインで、すぐに機能するユニ
ツト（ready−to−function unit）として取付け
られる。輸送前に、液圧装置１０は、リザーバも
含めて、作動液が前もつて充填される。ある種の
構造においては、このリザーバはたわみホースに
よつて親シリンダ１１に連結されている離れて位
置したリザーバであるが、図示の構造例において
は親シリンダ１１のハウジング３４の構成要素と
して形成された作動液リザーバ３２である。

子シリンダ１８のハウジングと親シリンダ１１
のハウジング３４の両方は、金属の鋳物でも良い
が、好ましくはプラスチツクの成形品である。

親シリンダ１１は、入力棒１４が突出するハウ
ジング３４の端部３６が運転室内に配置されるよ
うに、自動車の隔壁や床板１２に取付けられる。
ハウジング３４の端部３６は、ゴムまたは他の弾
性材料でできており、入力棒１４を囲むシールを
形成する弾性ブーツ３８によつて保護されてい
る。隔壁１２は第４図、第５図に良く示されるよ
うに、ほぼ正方形の取付け開口部４０を備えてお
り、親シリンダ１１のハウジング３４は、符号４
２で全体が示されているねじり固定取付け装置
（twist and lock mount）を備えている。該ねじ
り固定取付け装置４２は工具やボルト・ねじのよ
うな従来の固定具なしで、隔壁１２の取付け開口
部４０に親シリンダを簡単で迅速に取付ける。

ねじり固定取付け装置４２は、シリンダハウジ
ング３４と一体に鋳造または成型されていて、さ
らに隔壁１２の正方形取付け開口部４０の最大寸
法以上の直径である環状面４６を形成する円形フ
ランジ４４を有している。その正方形取付け開口
部４０の最大寸法は開口部の対角線に相当する。
好ましくは、正方形取付け開口部４０の隣合う側
面４７が交差する先端は、第４図、第５図に符号
４８で示すように円形に面取りされており、４つ
の耳または出張り部５０が親シリンダ１１のハウ
ジング３４から半径方向に突出して配置されてい
て、ハウジングの周囲で互いにほぼ90°離れてお
りかつ円形フランジ４４の環状面４６から所定の
距離だけ離れている。出張り部５０は面取された
角部を有した正方形フランジ５１を画定し、さら
に各出張り部５０は、第２図、第４図に示す隔壁
１２の正方形取付け開口部４０の面取りされた角
部４８内に、自由にはまるような形と寸法にあ
る。円形フランジ４４と正方形フランジ５１間の
ハウジング３４の外周面５２は、二つの円形の円
筒面部分５４，５６を有している。円形の円筒面
５４，５６は共通の中心線を有しており、その直
径は、隔壁１２の正方形取付け開口部４０の離れ
て対向する側面４７の距離よりわずかに小さい。
二つの円形の円筒面５４と５６は二対の接線平面
５８，６０と６２，６４によつて各々分離されて
おり、その結果、平面５８と６０の交点と、平面
６２と６４の交点を結ぶ想像線６６は、隔壁１２
の正方形取付け開口部４０の離れて対向する側面
４７の距離より長い長さを有している。90゜の角
度を成して相互に離れている４個の角錐状突起６
８が、各出張り部５０と外周面５２との接合部に
おいて外周面５２上に設けられている。各出張り
部５０は内面７０を有しており、第３図に最もよ
く示されているようにこの内面７０は円形フラン
ジ４４の環状面４６に対して傾斜路を形成するよ
うに傾斜しており、隔壁１２へのシリンダハウジ
ング３４の固定を容易にする。第２図、第３図に
示す環状で弾性力のある圧縮自在のガスケツトが
外周面５２の回りで、円形フランジ４４と、耳す
なわち出張り部５０によつて限定される正方形フ
ランジ５１との間に配置されている。

親シリンダ１１はシリンダハウジング３４の端
部３６を正方形取付け開口部４０を通過させるこ
とによつて隔壁１２の正方形取付け開口部４０に
取付けられる。この時ハウジング３４は耳すなわ
ち出張り部５０が第２図、第４図に示すように正
方形取付け開口部４０の面取りされた角部４８と
整合する様に角度を成して位置決めされる。僅か
な圧力が、弾性環状ガスケツト７２を僅かに圧縮
するように、隔壁１２に向かつてハウジング３４
に手で加えられる。ハウジング３４の反時計方向
への回転は、接線平面５８，６２が正方形取付け
開口部４０の対向する側面４７と係合することに
よつて阻止される。しかしながらハウジングの時
計方向の回転は、円筒面部分５４，５６の直径が
正方形取付け開口部４０の対向する側面４７間の
距離より大きくないために、阻止されない。ハウ
ジング３４の時計方向の回転は弾性環状ガスケツ
ト７２のより以上の圧縮を生ぜしめる。それは耳
すなわち出張り部５０の傾斜面７０が正方形取付
け開口部４０の縁部と係合し正方形取付け開口部
４０近くの隔壁１２の背面を登るカム作用の結果
である。ハウジング３４の長手方向軸回りの約
45゜の回転は、ハウジングを隔壁１２の正方形取
付け開口部４０の適所にしつかりと固定し、出張
り部５０は第５図の点線で示される位置まで回転
する。ハウジング３４のこれ以上の回転は、接線
平面６０，６４が正方形取付け開口部４０の対向
する側面４７に当接することから生ずる干渉によ
つて阻止される。

ハウジング３４は各角錐突起６８が第４図に示
す位置から第５図に示す位置に回転されている結
果として固定位置に確実に保持されている。すな
わち第５図に示す位置において各角錐突起６８は
隔壁１２の正方形取付け開口部４０の側面４７の
各縁部に各々当接することによつて、ハウジング
３４の反時計方向の回転を妨げる。ハウジング３
４は好ましくはプラスチツクで成形されているた
め、またハウジング３４がたとえ金属で成形され
ているとしても、ハウジング３４の直径方向のあ
る程度の弾性により、角錐突起６８は側面４７の
縁部を通過する時ある程度の抵抗を伴ないなが
ら、第４図に示す位置から、第５図に示す位置へ
回転することができる。角錐突起６８が側面４７
の縁部を通過することによつて生じるハウジング
３４の回転に対する抵抗力は、必要時に、手で追
加トルクを加えることと、弾性ガスケツト７２を
一時的にさらに圧縮するために、ハウジング３４
に長手方向の追加圧力を手で加えることによつ
て、容易に打勝つことができる。さらに、各角錐
６８の頂点は円形フランジ４４と正方形フランジ
５１の間でハウジングの外周面５２の方向へ傾斜
しているので、ハウジング３４に充分なトルクを
加えてハウジング３４を回転させ、角錐６８が正
方形取付け開口部４０の側面４７と係合すること
による一時的な抵抗力に打勝つ際、そのトルク
と、正方形取付け開口部４０の側面４７の縁部と
各角錐との回転干渉力との結果、僅かな長手方向
の動きがハウジング３４に瞬間的に与えられ、弾
性環状ガスケツト７２の瞬間的な僅かな圧縮を生
ずる。

ハウジング３４を隔壁１２の正方形取付け開口
部４０に取付けた後は、二重の干渉、すなわち一
方は各錐６８によつて生じる干渉、他方は、接線
平面５８と６０の交点の頂点及び接線平面６２と
６４の頂点によつて生ずる干渉によつて、ハウジ
ング３４の両方向への回転は、環状弾性ガスケツ
ト７２が受ける比較的高い圧縮比の故に阻止され
る。このようにして、シリンダハウジング３４
は、衝撃や振動によつて偶然外れる危険性なし
に、隔壁１２の正方形取付け開口部４０に強固に
取付け、保持される。過酷な使用においては、よ
り確実な取付けが少なくとも外見上必要とされる
ならば、一つの孔が円形フランジ４４と隔壁１２
に穴あけされて、プレスばめピンもしくはセルフ
タツピングスクリユーが取付けられてよい。しか
し、そのようなハウジング３４の隔壁１２への、
より確実な取付けは、一般的に不必要と考えられ
ている。

本考案は、クラツチ解除液圧装置の親シリンダ
を、自動車の隔壁や防火壁または床板に取付ける
のに良く適した取り付け装置として、説明及び図
示されているが、当業者には、例えば摩擦クラツ
チの解除機構を動かす子シリンダの取付けに、同
じ方法が使用されて良いことが容易に認められる
であろう。本考案の取付け装置が種々の機械的も
しくは電気的部品の支持板やパネルへの取付けに
使用されて良いこともまた認められるであろう。

本明細書に図示および説明した構造例は、ハウ
ジングの正方形フランジを受け入れる支持板の正
方形取り付け開口部の形をとつているが、迅速な
ねじり固定取付装置の同じ原理が、前記４個より
も少ない出張り部例えば２個または３個の出張り
部や、前記４個よりも多い出張り部例えば５個、
６個またはそれ以上の出張り部を有する構造に応
用されることも又当業者によつて認められるであ
ろう。そのような形状における取り付け開口部４
０は、出張り部５０の自由な通過を許すために、
出張り部の周囲形状とほぼ一致する周囲形状を有
するものとする。例えば、ハウジング３４から直
径方向に突出した一対のハウジング取付け出張り
部と協働するために取付け開口部４０は楕円形に
作られて良いし、または３個の取付け出張り部と
協働するために三角形でも良いし、６個の出張り
部と協働するために六角形でも良い。

以上本考案を、実施例によつて説明したが、部
分的な変更がなされてよいことは当業者には明ら
かであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は、摩擦クラツチ液圧解除装置の形の液
圧装置に関連して、自動車の床板や隔壁に親シリ
ンダを取付けるための本考案による構造例を示
す。第２図は、第１図の部分図であり、親シリン
ダの取付け開口部への固定前の、隔壁の取付け開
口部に案内された親シリンダを示す。第３図は、
第２図と同じ部分図であるが、隔壁の取付け開口
部に取付けられ、正しい位置に確実に固定された
親シリンダを示す。第４図は第２図の４−４線に
沿つた断面図である。第５図は第３図の５−５線
に沿つた断面図である。１１……親シリンダ、１２……支持板、隔壁、
３４……ハウジング、４０……取付け開口部、４
４……円形フランジ、４７……側面、５０……出
張り部、５２……円筒状外周面、５８，６０，６
２，６４……接線平面、６８……角錐突起、７０
……傾斜面、７２……弾性ガスケツト。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】 (1) ハウジングを支持板に結合するための取付け
構造において、前記ハウジングに設けられた概ね円筒状の外
周面部分と、前記円筒状の外周面部分の一方の側に設けら
れたほぼ円形のフランジと、前記円筒状の外周面部分の他方の側に設けら
れた、少なくとも一対の対称的に位置して、半
径方向に突出した出張り部と、前記出張り部の周囲形状と前記円筒状の外周
面部分の周囲形状に、ほぼ一致する周囲形状を
有する前記支持板に形成された取付け開口部で
あつて、該周囲形状の一致により、前記出張り
部の前記開口部を通る自由通路を提供する開口
部と、前記円形のフランジと前記出張り部との間で
前記円筒状の外周面部分の回りに位置してお
り、自身の弾性圧縮の結果により、前記出張り
部が前記開口部を通過することを許す弾性ガス
ケツトと、前記円筒状の外周面部分に設けられた第１の
当接装置であつて、前記出張り部の前記開口部
通過後、前記ハウジングの一方向への回転を許
し、前記開口部の縁部において前記出張り部を
前記支持板の背面と係合状態に配置させる第１
の当接装置と、前記ハウジングの反対方向への回転を阻止す
る第２の当接装置と、前記ハウジングの前記一方向への回転を制限
する第３の当接装置とを有し、前記第１の当接装置は前記円筒状の外周面部
分に設けられた第１の接線平面であり、前記第
２の当接装置は前記円筒状の外周面部分と前記
出張り部の各々との間の接合部において前記円
筒状の外周面部分に設けられた突起を有し、前
記突起は前記ハウジングを回転するとき前記開
口部の縁部と係合して前記弾性ガスケツトを更
に圧縮し前記縁部を越えて通過した後前記弾性
ガスケツトを弛緩せしめるために前記出張り部
から離れる方向に傾斜した部分を有し、前記第
３の当接装置は前記円筒状の外周面部分に設け
られ前記第１の接線平面と対称的に配置された
第２の接線平面であることを特徴とする取付け
構造。 (2) 前記ハウジングの回転時、前記開口部の端部
を登ることによつて、前記弾性ガスケツトのな
お一層の圧縮を生ぜしめる前記各出張り部の斜
めになつた傾斜面を有する実用新案登録請求の
範囲第１項記載の取付け構造。 (3) 前記ハウジングは、液圧シリンダのハウジン
グである実用新案登録請求の範囲第１項記載の
取付け構造。 (4) 前記液圧シリンダは、自動車用クラツチ液圧
解除装置である実用新案登録請求の範囲第３項
記載の取付け構造。