JPH0118911Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0118911Y2 JPH0118911Y2 JP1982187101U JP18710182U JPH0118911Y2 JP H0118911 Y2 JPH0118911 Y2 JP H0118911Y2 JP 1982187101 U JP1982187101 U JP 1982187101U JP 18710182 U JP18710182 U JP 18710182U JP H0118911 Y2 JPH0118911 Y2 JP H0118911Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- locking
- rack
- lock
- drive shaft
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は別の装置から動力を得て駆動される
機械の駆動軸ロツク装置に関する。
機械の駆動軸ロツク装置に関する。
従来別の装置より動力を得て駆動される機械で
は駆動軸にクラツチなどの連結手段を設けて、駆
動力が任意に断続できるようになつているが、こ
のような連動系では連結手段を切離した場合、駆
動軸の被動側が空転状態となつて危険が伴う不具
合があつた。
は駆動軸にクラツチなどの連結手段を設けて、駆
動力が任意に断続できるようになつているが、こ
のような連動系では連結手段を切離した場合、駆
動軸の被動側が空転状態となつて危険が伴う不具
合があつた。
この考案はかかる不具合を改善する目的でなさ
れたもので、連結手段を切断した場合に駆動軸の
被動側を確実にロツクする駆動軸のロツク装置を
提供して、安全を図ろうとするものである。
れたもので、連結手段を切断した場合に駆動軸の
被動側を確実にロツクする駆動軸のロツク装置を
提供して、安全を図ろうとするものである。
以下この考案を図示の一実施例を参照して詳述
すると、図において1は図示しない装置より動力
を取出すための駆動軸で、途中にクラツチなどの
連結手段(図示せず)が介在されており、被動側
にはロツク歯車2が取付けられている。上記歯車
2の近傍にはフレーム3が設置され、このフレー
ム3にロツク歯車2の接離方向に移動自在にロツ
ク用ラツク4が設けられている。上記ロツク用ラ
ツク4はフレーム3側に設けられた案内部材5内
に摺動自在に収容されていて、先端側はロツク用
歯車2に近接していると共に、基端側にはフレー
ム3に取付けられたラツク用シリンダ6のピスト
ン杆6a先端が連結されていて、このシリンダ6
によりロツク歯車2方向へ進退動される。
すると、図において1は図示しない装置より動力
を取出すための駆動軸で、途中にクラツチなどの
連結手段(図示せず)が介在されており、被動側
にはロツク歯車2が取付けられている。上記歯車
2の近傍にはフレーム3が設置され、このフレー
ム3にロツク歯車2の接離方向に移動自在にロツ
ク用ラツク4が設けられている。上記ロツク用ラ
ツク4はフレーム3側に設けられた案内部材5内
に摺動自在に収容されていて、先端側はロツク用
歯車2に近接していると共に、基端側にはフレー
ム3に取付けられたラツク用シリンダ6のピスト
ン杆6a先端が連結されていて、このシリンダ6
によりロツク歯車2方向へ進退動される。
またロツク用ラツク4の基端部に突設されたば
ね座4aとフレーム3の間には、ロツク用ラツク
4をロツク用歯車方向へ付勢する圧縮ばね7が介
在されていると共に、ロツク用シリンダ6には電
磁弁9を介してエア源10よりエアが供給される
ようになつている。
ね座4aとフレーム3の間には、ロツク用ラツク
4をロツク用歯車方向へ付勢する圧縮ばね7が介
在されていると共に、ロツク用シリンダ6には電
磁弁9を介してエア源10よりエアが供給される
ようになつている。
一方上記ロツク用ラツク4のほぼ中間部側面に
はロツク孔4bが凹設されている。
はロツク孔4bが凹設されている。
そしてこのロツク孔4bの側方にロツクピン1
1がロツク用ラツク4と直交する方向に移動自在
に設けられている。
1がロツク用ラツク4と直交する方向に移動自在
に設けられている。
上記ロツクピン11は第3図に示すようにフレ
ーム3側に設けられたガイドブツシユ12に摺動
自在に支承されていると共に、基端側は小径とな
つていて、端部にロツク用シリンダ13のピスト
ン杆13a先端が接続されている。上記ロツク用
シリンダ13はフレーム3側に取付けられてい
て、上記ロツクピン11をロツク用ラツク4方向
へ進退動させるようになつており、ロツド側室1
31に工場エアラインよりエアが管路14を介し
て導入されていると共に、上記ロツクピン11の
段部11aとロツク用シリンダ13の間にロツク
ピン11をロツク用ラツク4方向へ付勢する圧縮
ばね15が介在されている。
ーム3側に設けられたガイドブツシユ12に摺動
自在に支承されていると共に、基端側は小径とな
つていて、端部にロツク用シリンダ13のピスト
ン杆13a先端が接続されている。上記ロツク用
シリンダ13はフレーム3側に取付けられてい
て、上記ロツクピン11をロツク用ラツク4方向
へ進退動させるようになつており、ロツド側室1
31に工場エアラインよりエアが管路14を介し
て導入されていると共に、上記ロツクピン11の
段部11aとロツク用シリンダ13の間にロツク
ピン11をロツク用ラツク4方向へ付勢する圧縮
ばね15が介在されている。
この考案は以上詳述したようになるから、駆動
軸1に設けた連結手段の切断時、ラツク用シリン
ダ6にエアを供給してロツク用ラツク4をロツク
用歯車2へと進出させることにより、被動側駆動
軸を任意にロツクすることができる。また工場が
休みになつて電源が遮断されると、圧縮ばね7の
作用でロツク用ラツク4がロツク用歯車2側へ進
出してこれをロツクすると共に、工場エアライン
の圧力低下とともに圧縮ばね15の作用でロツク
ピン11がロツク用ラツク4側へ進出して先端が
ロツク孔4bへ挿入されるため、ロツク用ラツク
4をロツク状態に確実に係止することができる。
これによつて駆動軸1の被動側を完全にロツクで
きるため、別の装置より動力を得て駆動される機
械が不用意に動き出すなどの慮れがなく安全であ
ると共に、被動側駆動軸に大きな負荷や慣性が作
用していても、ラツク用シリンダ6によりロツク
用ラツク4をロツク用歯車4に強固に押し付けて
ロツクするため、確実にロツクすることができ
る。
軸1に設けた連結手段の切断時、ラツク用シリン
ダ6にエアを供給してロツク用ラツク4をロツク
用歯車2へと進出させることにより、被動側駆動
軸を任意にロツクすることができる。また工場が
休みになつて電源が遮断されると、圧縮ばね7の
作用でロツク用ラツク4がロツク用歯車2側へ進
出してこれをロツクすると共に、工場エアライン
の圧力低下とともに圧縮ばね15の作用でロツク
ピン11がロツク用ラツク4側へ進出して先端が
ロツク孔4bへ挿入されるため、ロツク用ラツク
4をロツク状態に確実に係止することができる。
これによつて駆動軸1の被動側を完全にロツクで
きるため、別の装置より動力を得て駆動される機
械が不用意に動き出すなどの慮れがなく安全であ
ると共に、被動側駆動軸に大きな負荷や慣性が作
用していても、ラツク用シリンダ6によりロツク
用ラツク4をロツク用歯車4に強固に押し付けて
ロツクするため、確実にロツクすることができ
る。
しかもロツク用ラツクをロツクピンによりロツ
クするようにしたことから、長期間使用している
間に圧縮ばね7がへたつてもロツクが外れること
がないなど高い信頼性が得られる。
クするようにしたことから、長期間使用している
間に圧縮ばね7がへたつてもロツクが外れること
がないなど高い信頼性が得られる。
図面はこの考案の一実施例を示し、第1図は側
面図、第2図は第1図−線に沿う断面図、第
3図は第2図−線に沿う断面図、第4図は配
管図である。 1は駆動軸、2はロツク用歯車、4はロツク用
ラツク、4bはロツク孔、6はラツク用シリン
ダ、11はロツクピン、13はロツク用シリン
ダ、15は圧縮ばね。
面図、第2図は第1図−線に沿う断面図、第
3図は第2図−線に沿う断面図、第4図は配
管図である。 1は駆動軸、2はロツク用歯車、4はロツク用
ラツク、4bはロツク孔、6はラツク用シリン
ダ、11はロツクピン、13はロツク用シリン
ダ、15は圧縮ばね。
Claims (1)
- 別の装置より途中に連結手段を有する駆動軸1
を介して動力を取出すようにしたものにおいて、
上記駆動軸1の被動側をロツク用歯車2を設け、
この歯車2の近傍に、圧縮ばね7によりロツク側
へ付勢され、かつラツク用シリンダ6により上記
歯車2方向へ進退させてこれをロツクするロツク
用ラツク4を設けると共に、上記ロツク用ラツク
4にロツク孔4bを設け、このロツク孔4bの近
傍に、ロツクシリンダ13に導入した圧力により
退出され、かつ圧縮ばね15により上記ロツク孔
4b側へ進出してロツク用ラツク4をロツク位置
に係止するロツクピン11設けてなる駆動軸のロ
ツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18710182U JPS5992226U (ja) | 1982-12-13 | 1982-12-13 | 駆動軸のロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18710182U JPS5992226U (ja) | 1982-12-13 | 1982-12-13 | 駆動軸のロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5992226U JPS5992226U (ja) | 1984-06-22 |
| JPH0118911Y2 true JPH0118911Y2 (ja) | 1989-06-01 |
Family
ID=30403956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18710182U Granted JPS5992226U (ja) | 1982-12-13 | 1982-12-13 | 駆動軸のロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5992226U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4938883U (ja) * | 1972-07-17 | 1974-04-05 |
-
1982
- 1982-12-13 JP JP18710182U patent/JPS5992226U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5992226U (ja) | 1984-06-22 |
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