JPH01192972A - ステアリングロック装置 - Google Patents
ステアリングロック装置Info
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- JPH01192972A JPH01192972A JP63017325A JP1732588A JPH01192972A JP H01192972 A JPH01192972 A JP H01192972A JP 63017325 A JP63017325 A JP 63017325A JP 1732588 A JP1732588 A JP 1732588A JP H01192972 A JPH01192972 A JP H01192972A
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- Japan
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- key cylinder
- key
- locking member
- steering lock
- lock device
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
所業上の利用分野
この発明は、ロック装置、特に自動車のステアリングシ
ャフトの回転を制御するステアリングロツク装置に関連
する。
ャフトの回転を制御するステアリングロツク装置に関連
する。
従】四１支遁−
現在の自動車では１例えば特開昭６１−２９５１５４号
公報に示されるように、自動車のステアリングシャフト
とイグニッションスイッチとを同時に制御するステアリ
ングロックが使用されている。このステアリングロック
は、フレーム内に収容されかつキーにより施錠位置及び
解錠位置間で回転されるキーシリンダと、キーシリンダ
と共に回転されるカムと、ステアリングシャフトに係合
する施錠位置とこの係合が解除される解錠位置との間で
カムとスプリングにより移動されるロッキングロッドと
、カムの後方に作動連結されたイグニッションスイッチ
とを有する。キーシリンダにキーを挿入して回転すると
、キーは、Ｉ’ＬＯＣＫ位貿Ｊ、ｒＯＦＦ位置Ｊ、ｒＡ
ＣＣ位置」、エンジンの「ＯＮ位置」、スタータモータ
を作動するｒＳＴＡＲＴ位置」の各位置に順次回転する
ことができる。「ＬＯＣＫ位誼」でキーを抜き取ると。
公報に示されるように、自動車のステアリングシャフト
とイグニッションスイッチとを同時に制御するステアリ
ングロックが使用されている。このステアリングロック
は、フレーム内に収容されかつキーにより施錠位置及び
解錠位置間で回転されるキーシリンダと、キーシリンダ
と共に回転されるカムと、ステアリングシャフトに係合
する施錠位置とこの係合が解除される解錠位置との間で
カムとスプリングにより移動されるロッキングロッドと
、カムの後方に作動連結されたイグニッションスイッチ
とを有する。キーシリンダにキーを挿入して回転すると
、キーは、Ｉ’ＬＯＣＫ位貿Ｊ、ｒＯＦＦ位置Ｊ、ｒＡ
ＣＣ位置」、エンジンの「ＯＮ位置」、スタータモータ
を作動するｒＳＴＡＲＴ位置」の各位置に順次回転する
ことができる。「ＬＯＣＫ位誼」でキーを抜き取ると。
キーシリンダの回転が不能となりイグニションスインチ
の作動を禁止すると共に、ロッキングロッドがステアリ
ングシャフトと係合し、ステアリングシャフトの回転が
阻止され盗難防止が図られている。
の作動を禁止すると共に、ロッキングロッドがステアリ
ングシャフトと係合し、ステアリングシャフトの回転が
阻止され盗難防止が図られている。
自動車が坂道等を走行中に、燃料節約のため又は誤って
運転者がキーをステアリングロックから抜き取ることが
ある。この場合、ステアリングシャフトの回転が不能と
なり衝突事故が発生する危険がある。このような事故を
防止するため、ステアリングロックには、「ＬＯＣＫ位
置」への回転防止装置が設けられる０例えば、特公昭４
９−１１９０８号公報に示されるように、「ＬＯＣＫ位
置」への回転防止装置は、ステアリングロックのキーシ
リンダ回動部材に係合する係止片を設け、この係止片を
押圧した後、「ＬＯＣＫ位置」にキーを回転できる機械
的構造が公知である。また。
運転者がキーをステアリングロックから抜き取ることが
ある。この場合、ステアリングシャフトの回転が不能と
なり衝突事故が発生する危険がある。このような事故を
防止するため、ステアリングロックには、「ＬＯＣＫ位
置」への回転防止装置が設けられる０例えば、特公昭４
９−１１９０８号公報に示されるように、「ＬＯＣＫ位
置」への回転防止装置は、ステアリングロックのキーシ
リンダ回動部材に係合する係止片を設け、この係止片を
押圧した後、「ＬＯＣＫ位置」にキーを回転できる機械
的構造が公知である。また。
実公昭５５−１９６６号公報に示されるように、キーシ
リンダにフレームとの係合部を設け、キーと共にキーシ
リンダを内側に押圧した後、キーを「ＬＯＣＫ位置」に
回転できる機械的構造が公知である。このように「ＬＯ
ＣＫ位随」への回転防止装置は、運転者が「ＬＯＣＫ位
置」にキーを回転する前に、係止片又はキーを押圧する
付加的操作を行うことにより運転者にキーの抜取り操作
を再考する機会を与え、安全性の向上が図られている。
リンダにフレームとの係合部を設け、キーと共にキーシ
リンダを内側に押圧した後、キーを「ＬＯＣＫ位置」に
回転できる機械的構造が公知である。このように「ＬＯ
ＣＫ位随」への回転防止装置は、運転者が「ＬＯＣＫ位
置」にキーを回転する前に、係止片又はキーを押圧する
付加的操作を行うことにより運転者にキーの抜取り操作
を再考する機会を与え、安全性の向上が図られている。
発■１が解決しようとする課
ところで、完全に自動車の走行が停止し運転者が自動車
から降車するときに、「ＬＯＣＫ位置」にキーを回転し
なければならない、「ＬＯＣＫ位置」への回転防止装置
は運転者に係止片の抑圧等の付加的操作を要求している
。しかし、このような付加的操作は一方の手の指で係止
片を押圧すると同時に、他方の手でキーを回転しなけれ
ばならないから、運転者には煩瑣である。このため、簡
略化された操作で作動できる係止片の取付構造が要求さ
れていた。しかし、従来ではこのような要求に合致した
ステアリングロック装置は開発されておらず、緊急な開
発が望まれていた。
から降車するときに、「ＬＯＣＫ位置」にキーを回転し
なければならない、「ＬＯＣＫ位置」への回転防止装置
は運転者に係止片の抑圧等の付加的操作を要求している
。しかし、このような付加的操作は一方の手の指で係止
片を押圧すると同時に、他方の手でキーを回転しなけれ
ばならないから、運転者には煩瑣である。このため、簡
略化された操作で作動できる係止片の取付構造が要求さ
れていた。しかし、従来ではこのような要求に合致した
ステアリングロック装置は開発されておらず、緊急な開
発が望まれていた。
この発明は、上記要求に対応できかつ運転者の誤操作を
防止できるステアリングロック装置を提供することを目
的とする。
防止できるステアリングロック装置を提供することを目
的とする。
１１Ｍを解決するための手段
この発明のステアリングロック装置は、ケーシングと、
キーにより回動可能かつ軸方向移動可能にケーシング内
に配置されたキーシリンダと、ケーシングに形成された
孔内に滑動可能に配置された係止部材と、係止部材をキ
ーシリンダの外側へ付勢するばねと、キーシリンダの外
面に形成された溝及びこの溝に形成された傾斜面と、傾
斜面に対し直角にキーシリンダの溝に形成されたストッ
パ面とを有し、キーシリンダ内にキーを挿入して「ＬＯ
ＣＫ位置」から「ＯＮ位置」へキーシリンダを円滑に回
転でき、キーシリンダをｆＯＮ位置」から「ＬＯＣＫ位
置」に回転するとき、キーシリンダの係止解除位置にお
いて係止部材がキーシリンダのストッパ面に当接してキ
ーシリンダの回動が阻止され、キーシリンダを押圧する
と、係止部材とストッパ面との係合が解除され、キーシ
リンダを「ＬＯＣＫ位置」へ回転できる構成を有する。
キーにより回動可能かつ軸方向移動可能にケーシング内
に配置されたキーシリンダと、ケーシングに形成された
孔内に滑動可能に配置された係止部材と、係止部材をキ
ーシリンダの外側へ付勢するばねと、キーシリンダの外
面に形成された溝及びこの溝に形成された傾斜面と、傾
斜面に対し直角にキーシリンダの溝に形成されたストッ
パ面とを有し、キーシリンダ内にキーを挿入して「ＬＯ
ＣＫ位置」から「ＯＮ位置」へキーシリンダを円滑に回
転でき、キーシリンダをｆＯＮ位置」から「ＬＯＣＫ位
置」に回転するとき、キーシリンダの係止解除位置にお
いて係止部材がキーシリンダのストッパ面に当接してキ
ーシリンダの回動が阻止され、キーシリンダを押圧する
と、係止部材とストッパ面との係合が解除され、キーシ
リンダを「ＬＯＣＫ位置」へ回転できる構成を有する。
作用
キーを「ＯＮ位置」から「ＬＯＣＫ位置」へ回転すると
き、キーシリンダが「ＬＯＣＫ位置」から一定角度層れ
た係止解除位置において、係止部材がキーシリンダのス
トッパ面に当接して、キーシリンダの回転が阻止される
。キーを手動で押圧すると、係止部材とストッパ面との
係合が解除され、操作者は片手のみによりキーを「ＬＯ
ＣＫ位置」へ回転することが可能となる。
き、キーシリンダが「ＬＯＣＫ位置」から一定角度層れ
た係止解除位置において、係止部材がキーシリンダのス
トッパ面に当接して、キーシリンダの回転が阻止される
。キーを手動で押圧すると、係止部材とストッパ面との
係合が解除され、操作者は片手のみによりキーを「ＬＯ
ＣＫ位置」へ回転することが可能となる。
実施例
以下、この発明の実施例を第１図〜第４図について説明
する。
する。
第１図に示すように、この発明のステアリングロック装
置１０は、ケーシング１１と、ケーシング１１の前部に
固定されたカバー１３とを有する。
置１０は、ケーシング１１と、ケーシング１１の前部に
固定されたカバー１３とを有する。
ケーシング１１内にはケーシング１１と一体に又は別体
でハウジングケース１２が設けられる。ハウジングケー
ス１２に形成された孔１４内には。
でハウジングケース１２が設けられる。ハウジングケー
ス１２に形成された孔１４内には。
フランジ部１５を有するキーシリンダ１６が回転可能に
配置される。キーシリンダ１６には複数のタンブラ孔１
７が形成され、詳細には図示しないが、各タンブラ孔１
７には公知のようにタンブラが装着されている。
配置される。キーシリンダ１６には複数のタンブラ孔１
７が形成され、詳細には図示しないが、各タンブラ孔１
７には公知のようにタンブラが装着されている。
ハウジングケース１２にはチエツクレバー２０が長さ方
向に滑動可能に取付けられ、またキーシリンダ１６のフ
ランジ部１５に形成された孔２１にはドグ２２が径方向
に滑動可能に装着される。
向に滑動可能に取付けられ、またキーシリンダ１６のフ
ランジ部１５に形成された孔２１にはドグ２２が径方向
に滑動可能に装着される。
また、ロッキングロッド１８は、ケーシング１１の孔１
９から進退可能に取付けられる。しかし。
９から進退可能に取付けられる。しかし。
これらのチエツクレバー２０、ドグ２２及びロッキング
ロッド１８は特公昭６０−４２０５５号公報に示される
ものと同一の構造及び作用効果を有し、また、キー検出
部材２６及びキー検出スイッチ２７は、特開昭５９−３
８２９号公報に開示されたものと同一の構造及び作用効
果を有するので、詳細な説明を省略する。
ロッド１８は特公昭６０−４２０５５号公報に示される
ものと同一の構造及び作用効果を有し、また、キー検出
部材２６及びキー検出スイッチ２７は、特開昭５９−３
８２９号公報に開示されたものと同一の構造及び作用効
果を有するので、詳細な説明を省略する。
キーシリンダ１６の内端部３３はケーシング１１内に回
転可能にかつキーシリンダ１６と同軸上に配置された回
動部材２３の孔２４に装着される。
転可能にかつキーシリンダ１６と同軸上に配置された回
動部材２３の孔２４に装着される。
また、キーシリンダ１６は回動部材２３の孔２４内にお
いてキーシリンダ１６と回動部材２３との間に配置され
たばね２５により外側に押圧される。
いてキーシリンダ１６と回動部材２３との間に配置され
たばね２５により外側に押圧される。
第１図に示すように、ケーシング１１に含まれるハウジ
ングケース１２に形成された孔３０内には、係止部材３
１が滑動可能に配置される。孔３０内には係止部材３１
をキーシリンダｆ６の外面に対して付勢するばね３２が
キーシリンダ１６とケーシング１１との間に配置される
。係止部材３１の内端３１ａには傾斜面３１ｂが設けら
れ、傾斜面３１ｂは、キーシリンダ１６に当接する。ま
た。
ングケース１２に形成された孔３０内には、係止部材３
１が滑動可能に配置される。孔３０内には係止部材３１
をキーシリンダｆ６の外面に対して付勢するばね３２が
キーシリンダ１６とケーシング１１との間に配置される
。係止部材３１の内端３１ａには傾斜面３１ｂが設けら
れ、傾斜面３１ｂは、キーシリンダ１６に当接する。ま
た。
キーシリンダ１６の外面には、溝１６ａと、溝１６ａの
前部に設けられた傾斜面１６ｂと、傾斜面１６ｂに対し
直角にキーシリンダ１６の溝１６ａに形成されたストッ
パ面１６ｃとを有する。
前部に設けられた傾斜面１６ｂと、傾斜面１６ｂに対し
直角にキーシリンダ１６の溝１６ａに形成されたストッ
パ面１６ｃとを有する。
第３図及び第４図に示すように、キーシリンダ１６のフ
ランジ部１５には、ハウジングケース１２に形成さ九た
カム面４０に沿って移動する第一の突起３６が設けられ
る。第４図（Ｂ）に示すカム面４０の展開図から明らか
なように、第一の突起３６は例えばｒＯＦＦ位置」等の
係止解除位置においてカム面４０に形成された凹部４１
に嵌合される。また、キーシリンダ１６のフランジ部１
５には第一の突起３６の内側に第二の突起３７が形成さ
れる。第４図（Ａ）に示すように、ハウジングケース１
２はキーシリンダ１６の回転角度を制限する２つの係止
部４２．４３を有する。キーシリンダ１６の第二の突起
３７はこれらの係止部４２と４３との間に配置され、こ
れらの係止部４２と４３と当接することによりキーシリ
ンダ１６の回転角度規制が行われる。
ランジ部１５には、ハウジングケース１２に形成さ九た
カム面４０に沿って移動する第一の突起３６が設けられ
る。第４図（Ｂ）に示すカム面４０の展開図から明らか
なように、第一の突起３６は例えばｒＯＦＦ位置」等の
係止解除位置においてカム面４０に形成された凹部４１
に嵌合される。また、キーシリンダ１６のフランジ部１
５には第一の突起３６の内側に第二の突起３７が形成さ
れる。第４図（Ａ）に示すように、ハウジングケース１
２はキーシリンダ１６の回転角度を制限する２つの係止
部４２．４３を有する。キーシリンダ１６の第二の突起
３７はこれらの係止部４２と４３との間に配置され、こ
れらの係止部４２と４３と当接することによりキーシリ
ンダ１６の回転角度規制が行われる。
次に、この発明のステアリングロック装置の動作を説明
する。
する。
エンジンの始動の際に、キーをステアリングロックに挿
入したとき、係止部材３１は第１図に示す位置にある。
入したとき、係止部材３１は第１図に示す位置にある。
キーシリンダ１６を「ＬＯＣＫ位置」からｒｓＴＡＲＴ
位置」に向けて回転すると、係止部材３１の内端３１ａ
は、キーシリンダ１６の外面に沿って移動し、係止解除
位置において係止部材３１の内端３１ａはキーシリンダ
１６の溝１６ａに嵌合する。更に、キーを回転すると、
キ−シリンダ１６は「ＯＮ位置」及びｒｓＴＡＲＴ位置
」に移動され、ステアリングロック装置を解錠状態にす
ると共に、エンジンを作動することが可能となる。この
ように、「ＬＯＣＫ位置」からｒｓＴＡＲＴ位置」への
キーの回転は自由に行うことができる。しかし、ｒＳＴ
ＡＲＴ位置」又は「ＯＮ位置」からキーを「ＬＯＣＫ位
置」に回転するときは、係止解除位置において係止部材
３１の内端３１ａが溝１６のストッパ面１６ｃに当接す
るから、「ＬＯＣＫ位置」にキーを回転することができ
ない、係止解除位置においてキーを抑圧すると、キーシ
リンダ１６に設けられた第一の突起３６がカム面４０に
形成された凹部４１に嵌合されるから、キーを抑圧する
ことが可能となる。このとき、キーシリンダ１６が内側
に移動するがら。
位置」に向けて回転すると、係止部材３１の内端３１ａ
は、キーシリンダ１６の外面に沿って移動し、係止解除
位置において係止部材３１の内端３１ａはキーシリンダ
１６の溝１６ａに嵌合する。更に、キーを回転すると、
キ−シリンダ１６は「ＯＮ位置」及びｒｓＴＡＲＴ位置
」に移動され、ステアリングロック装置を解錠状態にす
ると共に、エンジンを作動することが可能となる。この
ように、「ＬＯＣＫ位置」からｒｓＴＡＲＴ位置」への
キーの回転は自由に行うことができる。しかし、ｒＳＴ
ＡＲＴ位置」又は「ＯＮ位置」からキーを「ＬＯＣＫ位
置」に回転するときは、係止解除位置において係止部材
３１の内端３１ａが溝１６のストッパ面１６ｃに当接す
るから、「ＬＯＣＫ位置」にキーを回転することができ
ない、係止解除位置においてキーを抑圧すると、キーシ
リンダ１６に設けられた第一の突起３６がカム面４０に
形成された凹部４１に嵌合されるから、キーを抑圧する
ことが可能となる。このとき、キーシリンダ１６が内側
に移動するがら。
係止部材３１の内端３１ａは、傾斜面１６ｂ上を移動し
て溝１６から脱出し、係止部材３１と溝１６ａとの係合
が解除される。従って、キーをｆＬＯＣＫＣｉ置」に回
転してステアリングロックから抜くことができる。
て溝１６から脱出し、係止部材３１と溝１６ａとの係合
が解除される。従って、キーをｆＬＯＣＫＣｉ置」に回
転してステアリングロックから抜くことができる。
このづを明の上記実施例は変更が可能である０例えば、
第１図では、溝１６ａの全長にわたり傾斜面１６ｂを形
成したが、例えば、係止解除位置等の一部分に傾斜面１
６ｂを設けてもよい、また。
第１図では、溝１６ａの全長にわたり傾斜面１６ｂを形
成したが、例えば、係止解除位置等の一部分に傾斜面１
６ｂを設けてもよい、また。
上記の実施例では、係止部材３１とばね３２とをハウジ
ングケース１２内に形成した孔３０内に配置した例を示
したが、ケーシング１１に形成した孔内に係止部材３１
とばね３２とを配置してもよい。
ングケース１２内に形成した孔３０内に配置した例を示
したが、ケーシング１１に形成した孔内に係止部材３１
とばね３２とを配置してもよい。
更に、第５図に示すように、溝１６ａに係止部材３１の
内端３１ａを係合させてもよい。この場合、「ＬＯＣＫ
位置」では係止部材３１の内端３１ａは第一の溝Ａに嵌
合されており、内端３１ａが係止面１６ｆと当接するた
め、キーシリンダ１６の回転が規制される。キーシリン
ダ１６を［ＬＯＣＫ位置」からｒＳＴＡＲＴ位置」に向
けて回転すると、係止部材３１の内端３１ａは、第一の
溝Ａから傾斜面１６ｄを通り第二の溝Ｂに嵌合する。
内端３１ａを係合させてもよい。この場合、「ＬＯＣＫ
位置」では係止部材３１の内端３１ａは第一の溝Ａに嵌
合されており、内端３１ａが係止面１６ｆと当接するた
め、キーシリンダ１６の回転が規制される。キーシリン
ダ１６を［ＬＯＣＫ位置」からｒＳＴＡＲＴ位置」に向
けて回転すると、係止部材３１の内端３１ａは、第一の
溝Ａから傾斜面１６ｄを通り第二の溝Ｂに嵌合する。
更に、キーを回転すると、キーシリンダ１６は「ＯＮ位
置」及びｌ５ＴＡＲＴ位置」に移動され。
置」及びｌ５ＴＡＲＴ位置」に移動され。
ステアリングロック装置を解錠状態にすると共に。
エンジンを作動することが可能となる。このように、「
ＬＯＣＫ位置」からｒｓＴＡＲＴ位置」へのキーの回転
は自由に行うことができる。第二の＃Ｂ内では、係止部
材３１の内端３１ａは係止面１６ａと当接するため、キ
ーシリンダ１６の回転が規制される。
ＬＯＣＫ位置」からｒｓＴＡＲＴ位置」へのキーの回転
は自由に行うことができる。第二の＃Ｂ内では、係止部
材３１の内端３１ａは係止面１６ａと当接するため、キ
ーシリンダ１６の回転が規制される。
ｒＳＴＡＲＴ位置」又はｌ’ＯＮ位置」からキーを「Ｌ
ＯＣＫ位置」に回転するときは、係止解除位置において
係止部材３１の内端３１ａが溝１６のストッパ面１６ｃ
に当接するから、「ＬＯＣＫ位ｖ１Ｊにキーを回転する
ことができない、係止解除位置においてキーを押圧する
と、係止部材３１の内端３１ａは傾斜面１６ｂ上を相対
的に移動するから、キーを抑圧することができる。この
ため。
ＯＣＫ位置」に回転するときは、係止解除位置において
係止部材３１の内端３１ａが溝１６のストッパ面１６ｃ
に当接するから、「ＬＯＣＫ位ｖ１Ｊにキーを回転する
ことができない、係止解除位置においてキーを押圧する
と、係止部材３１の内端３１ａは傾斜面１６ｂ上を相対
的に移動するから、キーを抑圧することができる。この
ため。
内端３１ａは第５図の鎖線Ｃで示す経路を通り。
傾斜面１６ｇを通り第一の溝Ａ内に戻る。従って、キー
を「ＬＯＣＫ位置」に回転してステアリングロックから
抜くことができる。第５図に示す実施例では、第３図及
び第４図に示す第一の突起３６゜第二の突起３７．凹部
４１．係止部４２及び４３を省略することが可能となる
。
を「ＬＯＣＫ位置」に回転してステアリングロックから
抜くことができる。第５図に示す実施例では、第３図及
び第４図に示す第一の突起３６゜第二の突起３７．凹部
４１．係止部４２及び４３を省略することが可能となる
。
糞豆立墓米
上述のように、この発明では、キーシリンダが「ＬＯＣ
Ｋ位置」の手前の係止解除位置にあるとき、キーを手動
で押圧すると、キーの移動により係止部材と係合部との
係合が解除される。従って。
Ｋ位置」の手前の係止解除位置にあるとき、キーを手動
で押圧すると、キーの移動により係止部材と係合部との
係合が解除される。従って。
キーから手を離すことなく片手で連続的にキーを「ＬＯ
ＣＫ位誼」に回転することができる。
ＣＫ位誼」に回転することができる。
第１図はこの発明のステアリングロック装置の断面図、
第２図は正面図、第３図はキーシリンダの斜視図、第４
図（Ａ）はハウジングケースに形成された２つの係止部
により回転角度を規制されたキーシリンダの第二の突起
の回転角度範囲を示す展開図、第４図（Ｂ）はハウジン
グケースに形成されたカム面とキーシリンダに形成され
た第一の突起の移動状態を示す展開図、第５図はこの発
明の他の実施例を示すキーシリンダの部分的斜視図であ
る。 １００．ステアリングロック装置、 １１．。 ケーシング、 １２．、ハウジングケース、 １
５０．フランジ部、 １６０．キーシリンダ。 １６ａ、、溝、 １６ｂ、、傾斜面、 １６ｃ、。 ストッパ面、 ２３．、回動部材、 ３００．孔、３１
０．係止部材、 ３２０．ばね、 ３６．。 第一の突起、 ３７．、第二の突起、 ４０．。
第２図は正面図、第３図はキーシリンダの斜視図、第４
図（Ａ）はハウジングケースに形成された２つの係止部
により回転角度を規制されたキーシリンダの第二の突起
の回転角度範囲を示す展開図、第４図（Ｂ）はハウジン
グケースに形成されたカム面とキーシリンダに形成され
た第一の突起の移動状態を示す展開図、第５図はこの発
明の他の実施例を示すキーシリンダの部分的斜視図であ
る。 １００．ステアリングロック装置、 １１．。 ケーシング、 １２．、ハウジングケース、 １
５０．フランジ部、 １６０．キーシリンダ。 １６ａ、、溝、 １６ｂ、、傾斜面、 １６ｃ、。 ストッパ面、 ２３．、回動部材、 ３００．孔、３１
０．係止部材、 ３２０．ばね、 ３６．。 第一の突起、 ３７．、第二の突起、 ４０．。
Claims (4)
- （１）ケーシングと、キーにより回動可能かつ軸方向移
動可能にケーシング内に配置されたキーシリンダと、ケ
ーシングに形成された孔内に滑動可能に配置された係止
部材と、係止部材をキーシリンダの外側へ付勢するばね
と、キーシリンダの外面に形成された溝及びこの溝に形
成された傾斜面と、傾斜面に対し直角にキーシリンダの
溝に形成されたストッパ面とを有し、キーシリンダ内に
キーを挿入して「ＬＯＣＫ位置」から「ＯＮ位置」へキ
ーシリンダを円滑に回転でき、キーシリンダを「ＯＮ位
置」から「ＬＯＣＫ位置」に回転するとき、キーシリン
ダの係止解除位置において係止部材がキーシリンダのス
トッパ面に当接してキーシリンダの回動が阻止され、キ
ーシリンダを押圧すると、係止部材とストッパ面との係
合が解除され、キーシリンダを「ＬＯＣＫ位置」へ回転
できることを特徴とするステアリングロック装置。 - （２）係止部材はキーシリンダの長さ方向の軸に対し直
角にかつケーシング内に固定されたハウジングケースに
滑動可能に取付けられる請求項（１）記載のステアリン
グロック装置。 - （３）キーシリンダはハウジングケースに形成されたカ
ム面に沿って移動する突起を有し、突起は係止解除位置
においてカム面に形成された凹部に嵌合される請求項（
１）記載のステアリングロック装置。 - （４）キーシリンダは、キーシリンダと共に回転可能に
ケーシング内に配置された回動部材の孔に装着された端
部を有し、キーシリンダは回動部材の孔内においてキー
シリンダと回動部材との間に配置されたばねにより外側
に押圧される請求項（１）記載のステアリングロック装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1732588A JPH0826703B2 (ja) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | ステアリングロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1732588A JPH0826703B2 (ja) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | ステアリングロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01192972A true JPH01192972A (ja) | 1989-08-03 |
| JPH0826703B2 JPH0826703B2 (ja) | 1996-03-13 |
Family
ID=11940889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1732588A Expired - Lifetime JPH0826703B2 (ja) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | ステアリングロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0826703B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5289707A (en) * | 1990-11-30 | 1994-03-01 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Steering wheel lock device |
| JP2007290520A (ja) * | 2006-04-25 | 2007-11-08 | Yuhshin Co Ltd | ステアリングロック装置 |
| CN113153019A (zh) * | 2021-04-07 | 2021-07-23 | 济南樊千网络科技有限公司 | 一种多重轮盘式保险箱防盗系统 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60253676A (ja) * | 1984-05-28 | 1985-12-14 | 株式会社ユーシン | 車輌用キー装置 |
-
1988
- 1988-01-29 JP JP1732588A patent/JPH0826703B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60253676A (ja) * | 1984-05-28 | 1985-12-14 | 株式会社ユーシン | 車輌用キー装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5289707A (en) * | 1990-11-30 | 1994-03-01 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Steering wheel lock device |
| JP2007290520A (ja) * | 2006-04-25 | 2007-11-08 | Yuhshin Co Ltd | ステアリングロック装置 |
| CN113153019A (zh) * | 2021-04-07 | 2021-07-23 | 济南樊千网络科技有限公司 | 一种多重轮盘式保险箱防盗系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0826703B2 (ja) | 1996-03-13 |
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