JPH01195965A

JPH01195965A - 内燃機関の燃料噴射ポンプ

Info

Publication number: JPH01195965A
Application number: JP31522688A
Authority: JP
Inventors: Andre Brunel; アンドレ・ブルネル; Jean Leblanc; ジヤン・レブランク; J Paul Morel-Fourrier; ジ・ポル・モレル−フーリエ
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1987-12-15
Filing date: 1988-12-15
Publication date: 1989-08-07
Also published as: GB8829138D0; FR2624558A1; GB2210940A; DE8716536U1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は特許請求の範囲第１項前段に所謂発明の上位概
念として記載されている形式の燃料噴射ポンプに関する
。ＤＥ−Ｐ第３５１９０２９号明細書によ抄公知である
この形式の燃料噴射ｌンプでは、駆動軸が軸パツキンを
貫通してクーシング内へ侵入していて、こ〜で滑り軸受
内に案内されている。この駆動軸にはフィードポンプが
連結されていて、このフィードポンプはケーシング内室
の一部に圧力を負荷している。この圧力は滑り軸受にも
負荷され、この軸受のは□ぼ１乙の長さに亘って圧力負
荷軽減通路乃至２減圧通路が設けられている。この減圧
通路はその横断面に基き漏洩油量を殆んど流れ抵抗なし
に排出させる。減圧通路から軸パツキンまでの滑り軸受
の残りの長さ区間は、狭い軸受遊び及びこれに関連する
高い流れ抵抗に基き、潤滑作用を有する漏洩油を十分供
給されず、従ってここでは乾いた状態での回転及びフィ
ードポンプのロッキングを生じることがある。この効果
は汚れの侵入に基く閉塞によりさらに強化される。

特許請求の範囲第１項記載の特徴を有する本発明の燃料
噴射ポンプはこれに対して以下の利点を有する。即ちシ
ールエレメントが滑り軸受の形式で駆動軸上で摺動し、
しかも該シールエレメントを取囲むケーシング部分に対
して軸方向及び半径方向に移動可能である。従って滑り
軸受の加工品質については案内機能を考慮する必要がな
く、大きな公差を以ってコスト的に有利に製作すること
ができる。減圧通路をフィードポンプの吸込側に接続す
ることによシ、漏洩油の受動的排出を、ポンプ吸込側の
負圧によシ、積極的な吸込みに変えることができる。ま
たこれにより、軸パツキンの駆動軸に対する圧着力が小
さくなるため、軸パツキンの摩耗を少なくすることがで
き、かつ軸パツキンとケーシングの駆動軸出口との間の
区間への漏洩油流の通過が遮断されることによシ、上記
区間における駆動軸軸受として転がり軸受を設けること
ができ、これにより、燃料噴射ポンプの製作コストを下
げることができる。特許請求の範囲第２項以下に記載の
手段によれば第１項記載のエレメント及び隣接する構成
部分のさらに有利な改良かえられる。この場合特に有利
には、駆動軸軸受、ひいては燃料噴射ポンプの性能を損
なうことなく漏洩油量をシール性能を下げることによっ
て変化させることができる。

次に図示の実施例につき本発明を説明する。

図面第１図は分配型燃料噴射ポンプの一部の略示縦断面
図である。ケーシング１内には駆動軸２が侵入しており
、この駆動軸２は転がシ軸受３によって案内されていて
フィードポンプ４を駆動し、該フィードポンプ４は燃料
を作業室５へ送出する。転がり軸受３に向かう方向で駆
動Ｏ１］２に沿って生じる漏洩により作業室５はエレメ
ント６に接続する。このエレメント６はフィードポンプ
４の、吐出側とは反対の側にある。

このエレメント６は駆動軸２を回転対称形の部材として
取囲んでお）、このエレメント６は、滑シ軸受の形式で
駆動軸２上を軸方向及び半径方向に運動可能であるため
、エレメント内孔と駆動軸２との間に間隙を有している
。この間隙は、エレメント６の一部である肩９の軸方向
に向いている、駆動軸２に対して半径方向に延びている
、作業室５側とは反対側の端面が、駆動軸２に対して半
径方向に向いているケーシング肩７に軸方向で支持され
これによって作業室５からの漏洩流の径路を遮断したと
きには、作業室５から駆動軸２に沿って転がシ軸受３へ
向かう漏洩流の通過可能な唯一の通路となる。しかしこ
の場合にも作業室５からの漏洩は生じる。

エレメント６の間隙を通過して漏洩流は減圧室８内へ入
る。この減圧室８は、エレメント６の、フィードポンプ
４側とは反対側の面、駆動軸２、軸パツキン１１、ケー
シング１及び減圧通路１２によって、形成されている。

軸パツキン１１は重要な特徴として、カフス状に弾性的
に折返されたシールリップを有し、該シールリップは駆
動軸２上に当接して該シールリップの、外側に向って後
方に配置されている転がり軸受３を漏洩流から保護して
いる。減圧通路１２は減圧室８からフィードポンプ４の
吸込側へ達しており、これにより漏洩流は確実に排出さ
れる。

それというのはたんなる受動的な漏洩流の排出が吸込側
１３の負圧によって積極的な吸込みに変えられるからで
ある。これにより、減圧室８及び軸パツキン１１のシー
ルリップは安全にかつ殆んど完全に作業室５からの圧力
負荷を除かれ、これにより軸パツキン１１の機能の耐用
性が高められる。第２図に示されている第２実施例はエ
レメント６を原理的に示している第１図に対して幾分詳
細な構成を示してオリ、かつエレメント６の肩９及びケ
ーシング肩７に沿った洩れ流の遮断に関して１つの有利
な手段を示している。

このためケーシング肩７は肩９側に環状溝１５を有して
おり、該環状溝１５内にばね作用を有するパツキン１６
が嵌込まれている。一方でフィードポンプ４側で支持さ
れかつ他方でエレメント６に軸方向で押付けられている
蓄力部材１４、この場合板ばね、により、肩９はパツキ
ン１６に押付けられ、該パツキン１６を環状溝１５内へ
弾性変形させながらケーシング肩７に強く当接しており
、その結果この径路から減圧室８内への漏洩流の通過を
遮断している。

さらに肩９はその外周に単数又は複数の溝１７を有して
おり、該溝内には、ケーシング１内に固定された同数の
２７１８が係合しており、これにより、パツキンも１６
）の保護のため、エレメント６が駆動軸２上で駆動軸と
一緒に回転することが防止されている。要するに作業室
５から減圧室８への漏洩はこの場合エレメント６の内孔
と駆動軸２との間の間隙を介してのみ生じる。環状溝１
５を肩９の端面に配置することも可能である。第６図に
示す実施例では、第２図の実施例に対して、環状溝１５
及びパツキン１６は上記の部位にはなく、相応する環状
溝１９及びその内部に挿入されたばね作用を有するパツ
キン２０は、エレメント６の内孔の範囲において、駆動
軸２に設けられており、この場合エレメント６と駆動軸
２との間の間隙はばね作用を以って嵌められているパツ
キン２０によって閉じられていて、駆動軸２に沿った漏
れが遮断されている。パツキン２０をエレメント６の内
孔の周面に配置することも可能である。エレメント６は
、駆動軸２に対向している面の範囲に縦溝２１を有し、
該溝内には駆動軸２内に固定されたピン２２が係合して
おり、これによりエレメント６が駆動軸２に対して回転
することが防止され、これによりパツキン２０の摩耗が
へ防止されている。

第２図の場合と同じ形式で作用する蓄力部材１４はこの
場合コイルばねとして構成されている。さらに、第１図
及び第２図の実施例の場合と同じく、作業室５の圧力が
密封力としてエレメント６に作用する。第４図にはｘｔ
ｘｘｘｈト庚モがエレメント６と同様に駆動軸２上に滑
り軸受の形式で配置されているエレメント１０６が示さ
れているが、このニレメン）１０６は肩を有していない
点でエレメント６と異なっている。このため、エレメン
ト１０６と駆動軸２との間での回動の防出は、第６図の
エレメント６と駆動軸２の場合と同じ形式で行なわれて
いるが、ピン２２が溝２１内において、作業室５側の溝
制限側面に当接していることによシ、エレメント１０６
を軸方向で摺動せしめようとする、作業室５内の内圧に
よって生じる力に対する摺動防市機能が付加されている
。

シール作用はエレメント１０６では、駆動軸２側とは反
対の側にある環状溝２３とその内部に挿入されている拡
開ばね作用を有するリング２４とによってえられ、この
リング２４は一方では、駆動軸２に対して同心的に延び
ている、ケーシング側にある鍔２５に支持され、他方で
は、作業室５内の内圧により、環状溝２３の作業室５側
とは反対側の制限側面に押付けられている。リング２４
をエレメント１０６の内孔の局面内に配置することも可
能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の４つの実施例を示すもので、第１図は燃
料噴射ポンプの一部分の部分的な縦断面図、第２図は駆
動軸パツキン、エレメント、該エレメントの囲シを取囲
んでいる構造部分及びフィードポンノ吸込側の位置関係
の詳細図、第６図及び第４図は漏洩流を遮断するエレメ
ントの別の実施例を示す図である。１・・・ケーシング、２・・・駆動軸、３・・・転がシ
軸受、４・・・フィードポンプ、５・・・作業室、６・
・・エレメント、７・・・ケーシング肩、８・・・減圧
室、９・・・肩、Ｌ＋Ｓ％％％％　ｌ　１・・−軸パツ
キン、１２・・・減圧通路、ｔＳ、へへへへへ※１４パ
・蓄力部材１１５・・・環状溝、１６・・・パツキン、
１７・・・溝、１８・・・ぎン、１９・・・環状溝、２
０・・・パツキン、２１・・・溝、２２・・・ピン、２
３・・・環状溝、２４・・・リング、２５・・・鍔

Claims

【特許請求の範囲】１．　内燃機関の燃料噴射ポンプであつて、ケーシング
（１）と、ケーシング（１）内に軸受けされている駆動
軸（２）と、ケーシング（１）内に配置されていて駆動軸（２）によつて駆動さ
れ、フイードポンプ後方に配置された作業室（５）に燃
料を送出するフイードポンプ（４）と、を有し、上記作
業室（５）が駆動軸（２）を取囲むエレメント（６）に
よつて形成された間隙を介して減圧室（８）に接続して
おり、該減圧室（８）が減圧通路（１２）を介して減圧
されかつ上記減圧室（８）が、ケーシング（１）内の駆動軸（２）の出口側
の室に対して軸パツキン（１１）によつて制限されてお
り、上記軸パツキン（１１）が折返しパツキンの形式で
弾力的に駆動軸（２）に当接するシールリツプを有している形式のもの
においで、エレメント（６）が内孔を有していて、該内
孔で滑り軸受の形式で駆動軸（２）上に支承されており
、かつ上記エレメント（６）がこれを取囲むケーシング
部分に対して軸方向及び半径方向に摺動可能であり、か
つ上記減圧通路（１２）がフイードポンプ（４）の吸込
側に接続していることを特徴とする内燃機関の燃料噴射
ポンプ。２．　上記間隙が、エレメント（６）の内孔と駆動軸（
２）との間及び又はエレメント（６）の端面と駆動軸（
２）の軸方向に向いているケーシング肩（７）の、上記
端面に対する当接面との間に、形成されていることを特
徴とする、請求項１記載の燃料噴射ポンプ。３．　エレメント（６）が蓄力部材（１４）により軸方
向プレロードを負荷されていることを特徴とする、請求
項２記載の燃料噴射ポンプ。４．　当接面と端面との間にパツキン（１６）が配置さ
れていることを特徴とする、請求項２記載の燃料噴射ポ
ンプ。５．　エレメント（６）が単数又は複数の溝（１７）を
有しており、該溝（１７）に、エレメント（６）の回動
を防止するための、ケーシング（１）内に固定されてい
る相応するピン（１８）が係合していることを特徴とす
る、請求項４記載の燃料噴射ポンプ。６．　駆動軸（２）の、エレメント（６）の範囲とエレ
メント（６）の内孔との間にパツキン（２０）が配置さ
れていることを特徴とする、請求項２記載の燃料噴射ポ
ンプ。７．　エレメント（１０６）がその外周面に環状溝（２
３）を有し、該環状溝の一方の側面を制限する面が端面
を形成しかつ該環状溝内へ、外側へ向つてばね弾性的に
拡がるリング（２４）が押嵌められており、該リング（
２４）の一方の軸方向の面が環状溝（２３）の端面に対
する当接面を形成しており、かつ上記リング（２４）の
外周面がケーシング（２）の鍔（２５）と密に接触していることを特徴とする、請求項
２又は６記載の燃料噴射ポンプ。８．　エレメント（６）が連行手段により駆動軸（２）
に連結していることを特徴とする、請求項６又は７記載
の燃料噴射ポンプ。９．　駆動軸が軸パツキン（１１）の軸方向外側におい
てケーシング（１）内の転がり軸受（３）に軸受けされていることを特徴とする、請求項１
から８までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。