JPH01195966A - 燃料噴射ノズル締結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、エンジンのシリンダへノドの内孔内に燃料噴
射ノズルを締結する際に用いる締結装置に関する。

圧縮点火式エンジン用の燃料噴射ノズルは、−般に円筒
状でかつエンジンのシリンダヘッドの内孔内に配置され
ている。ノズルの胴体と前記内孔の一部分との間には気
密シールが確保されるが、一方ではノズル胴体の壁内に
形成された溝内に収納されたシールリングを使用するこ
とができ、−般に前記内孔には段部が設けられ、胴体に
形成された環状段部が胴体に軸方向の力を作用すること
によって内孔の段部と係合するように構成されている。

種々の締結装置が公知であり、その１つが英国特許出願
公告２１４９８４２Ａに開示されている。この明細書に
記載された装置においては、細長い金属帯片で造られ、
この帯片は所望の形状に横向きに湾曲されてこの締結要
素をその所望の形態で固定するために鋲接および／また
は溶接されている。この要素はフォーク形末端部分をも
ち、そのフォークはノズルの胴体にそれぞれ形成された
段部と係合する。使用中にフォークが広がるのを防ぐた
めに、この要素を構成している帯片材料は、要素の梁強
度を高くするように可成りの厚さと幅を有している。そ
の結果、掻めて高い軸方向荷重がノズルに掛は得るよう
になっている。

従来、燃料噴射ノズルは単一ばね式のものであったので
、エンジン内孔内にノズルを締結する作業段階でノズル
胴体に加わる過大な軸方向荷重はノズルの性能には殆ど
影響しなかった。しかし、ノズルの最近の設計では２つ
のばねを具備し、かつノズルの弁部材がノズルを通して
燃料を送出する初期段階中にはそのシートから限定され
た揚程をもつように配置されている。この限定された揚
程は、極めて小さいので、ノズルを形成する種々の構成
要素は、ノズルの組立段階において極めて注意深く調節
されなければならない。エンジンへのノズルの組付中に
、もし固定用ナンドが過度に緊締されれば、ノズル胴体
に加えられた軸方向の力は、ノズルの組付中に実施され
た細心の１１節を狂わせてしまう程の量となってノズル
胴体をゆがませるに足る大きさになる。

本発明の目的は、簡単かつ便利な形式の上記目的用の締
結装置を提供することである。

本発明によれば、エンジンのシリンダヘッドの内孔内に
燃料噴射ノズルを締結する際に使用する締結装置は、帯
片材料から形成された梁要素を含み、該梁要素は、その
一端が使用時にノズル胴体に形成された段部と係合する
ためにフォーク状となっており、かつその他端は使用時
に反力柱と係合され、かつこれら両端の中間部にはエン
ジンのシリンダヘッドと係合されたねじ山付部材を受入
れるための穴が設けられており、したがってこの装置は
、使用時に、ノズル胴体に加えることができる軸方向の
力が梁要素の弾性変形によって制限されるように構成さ
れている。

本発明による締結装置の実施例を附図を参照して以下に
説明する。

第１図において、燃料噴射ノズルは１０で示されかつエ
ンジンのシリンダヘッド１１の内孔９内に配設されてい
る。ノズル胴体は一般に円筒状でかつこの形状は第２図
において明瞭に示され、胴体の両側に一対の肩部１２を
有している。さらにノズル胴体は燃料流入部１３を有し
、この燃料流出部は使用時には燃料噴射ポンプにパイプ
ラインによって接続されている。

ノズルの胴体に軸方向荷重を加えるために締結装置が配
置され、該装置は梁要素１４を含み、該要素を平坦な材
料で造られかつその一端はそれぞれの肩部と係合するた
めの一対のフォークをもつフォーク形状をもつ、この要
素はその反対端もフォーク形状であって舌状部分８を形
成し、かつ両端の中間部には円形穴１６が形成されてい
る。したがって梁要素は概ねＨ形の平面形をもち、ノズ
ルから遠い方のその末端は、ノズルと一般に平行で上方
に延びる反力柱１７と係合されている。反力柱１７は梁
要素のこの末端の二叉部分間に位置する位置決め要素を
具備することが好適である０反力柱１７は梁要素に面し
た凸状表面をもち、かつ梁要素は肩部１２に面を向けか
つ肩部と係合された凹状表面２０をもっている。

穴１６をねじ山付保持部材が貫通し、この保持部材はこ
の特定実施例では、ねじ山付スタンド２１を含み、この
スタッドはエンジンのシリンダヘッド内に取りつけられ
、このスタンドには内孔内にノズルを締結することを要
求されたとき緊締されるナンド２２が係合されている。

梁要素の上表面とす７ト２２との中間部には梁要素の上
表面に面した凸状表面をもつ不図示のワッシャを配置す
ることができる。

梁要素の寸法、すなわち厚さ、幅および長さはナツトが
緊締されたとき梁要素が弾性変形を起こすように細心に
選定される。従ってノズル胴体に加えられた軸方向荷重
は制御することができかつナツト２２の緊締度合にはあ
まり敏感に反応しない。

第１図に示されるように、反力柱１７は、スタッド２１
上に係合された別のナツト２４によってエンジンのシリ
ンダヘッド１１に締結されている支持部材２３と一体に
形成されることが好適である。

反力柱１７は、スタッド２１およびノズル１０の軸線に
対して傾斜させることもでき、これはその下端をその上
端よりスタッドの軸線に接近させることが好都合である
。

第１図および第２図に示された実施例の梁要素１４は、
反力柱１７およびノズルと４つの区域において線接触状
態で係合し、かつ不整合を適切に補償するために、第３
図に示された梁要素１４Ａは、反力柱１７と係合する単
一の舌状部分２５を有し、反力柱１７は舌状部分２５を
受入れるための中央凹所をもち、この凹所は一対の耳部
分７によって形成されている。

第４図に示された変更実施例においては、支持部材２３
Ａは厚いワンシャ２５によってシリンダヘッドの上表面
から隔たり離されている。

この実施例において、反力柱１７は、わずかに短い長さ
をもち、かつ使用時には、支持部材２３Ａも撓んで梁要
素１４の可撓性を高めるのに用いられる。

さらに、支持部材２３Ａは第４図に示されるように、ノ
ズルの胴体の両側に延びる延在部分２６を有し、これに
より、ナツト２４が緊締されたとき支持部材および反力
柱１７を位置決めする。

また、別の変形実施例では、支持部材と反力柱１７を２
つの構成部材として形成し、従って両部材の接合部には
、実際上、ヒンジが設けられる。これら２つ９個々の構
成部材は不分離状態に結合されているが、同時に任意に
便利な方法で回転運動ができ、さらに、梁要素と反力柱
はさらに非分離式に連結され得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による締結装置の一実施例の側面図、 第２図は、第１図に示された締結装置の平面図、第３図
は、締結装置の一変更態様を示す第２図と類似する図、
および 第４図は、締結装置のさらに別の変更Ｂ様を示す第１図
と類似する図である。 図中の符号　　　　　　７．８・・・舌状部分、９・・
・内孔、　　　　　　１０・・・ノズル、１１・・・シ
リンダヘッド、　１２・・・肩部、１３・・・燃料流入
部、　　　１４・・・梁要素、１５・・・フォーク、　
　　　　１６・・・穴、１７・・・反力柱、　　　　　
１８・・・舌状部分、１９・・・凸状表面、　　　　２
０・・・凹状表面、２１・・・スタンド、　　　　２２
・・・ナンド、２３．２３Ａ・・・支持部材、　２４・
・・ナツト、２５・・・舌状部分、　　　　２６・・・
延在部分、を示す。 ＦＩ　Ｇ、　ｌ。 ＦＩＧ２゜ ＩＧ３ ＦＩ　Ｇ、、ｉ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エンジンのシリンダヘッド（１１）の内孔（９）内
   に燃料噴射ノズル（１０）を締結するときに用いる締結
   装置であって該締結装置は細長い梁要素（１４）から造
   られその一端はフォク状であってノズル（１０）に形成
   された段部（１２）と使用時に係合された一対のフォー
   ク（１５）を有し、梁要素の他端は、使用時に反力部材
   （１７）と係合しかつその両端の中間部分にはシリンダ
   ヘッドと係合されたねじ山付部材（２１）を受入れるた
   めに穴を有し、 梁要素（１４）が帯片材料から形成され、ノズル（１０
   ）に加えられる軸方向の力が梁要素（１４）の弾性変形
   によって限定されていることを特徴とする燃料噴射ノズ
   ルを締結するのに用いる締結装置。 ２、段部（１２）と係合するフォーク（１５）の表面（
   ２０）が、凸状形であることを特徴とする請求項１記載
   の締結装置。 ３、梁要素（１４）と反力部材（１７）とが連結用舌状
   部分（１８、２５）と耳部分（７、８）を有することを
   特徴とする請求項２記載の締結装置。 ４、反力部材（１７）を担持する支持部材（２３Ａ）を
   有し、該支持部材（２３Ａ）が使用時に、シリンダヘッ
   ドに取りつけられるがシリンダヘッドから隔たる一部分
   を含むことを特徴とする請求項３記載の締結装置。 ５、反力部材１７が、使用時に、ノズル１０の縦軸線に
   対して傾斜されることを特徴とする請求項１記載の締結
   装置。