JPH01199899A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、ガソリンスタンド等の給油所で使用される
自動満タン給油が可能な給油装置に関するものである。

「従来の技術」 一般に、ガソリンスタンド等では、給油ノズルの先端に
設けた液面センサの出力信号に基づき、ポンプ駆動用モ
ータや流路途中に設けられた電磁弁を駆動停止制御して
、自動車等の燃料タンクを自動的に満タンとするいわゆ
る満タン給油が行なわれている。

このような満タン給油は、給油ノズルに設けた液面セン
サがガソリンの液面を検出した時点を終了とするもので
あるが、実際には、給油する際の飛沫によってガソリン
の上層に泡が生じ、ガソリンの液面より先に泡を検出し
てしまう。そして、このような泡による液面センサの満
タン誤検出を避けるため、液面センサが検出信号を出力
したときは泡消え待ちのため給油を中断し、更に、この
中断後液面センサの検出信号が消失しているならば給油
を再開するといった追加給油を適宜繰り返し、これによ
って満タン給油が行われるものである。

換言すれば、満タン給油に際しては、前記液面センサが
初回にガソリンの泡を検出したときから（以下、この液
面センサが初回にガソリンを検出するまでの給油を初期
給油とする）、更に、初回給油以降の追加給油として、
満タンとなるまでガソリンを燃料タンクに給油する必要
がある。

従来、このような追加給油を行い得る装置としては、特
開昭５８−３０９９３号公報及び特開昭６１−１６４９
９６号公報に示すような給油装置が知られている。

前者の給油装置は、例えば、満タンとなるまでに繰り返
し行う追加給油の１回毎のガソリン量を測定して、給油
データとして記憶させておき、この給油データに基づき
、初期給油以降の１回の追加給油の量が予め定めた所定
量以下（例えば０．２リツトル以下）になったときを満
タン給油完了とするものであり、また、満タンとなるま
でに繰り返し行う各追加給油の給油時間を測定して、給
油時間データとして記憶させておき、−回の追加給油に
要する時間が予め定めた所定時間以下（例えば２秒以下
）になったときを同様に満タン給油完了とするものであ
る。

また、後者の給油装置は、満タンとなるまでの追加給油
の回数を測定して、給油回数データとして記憶させてお
き、追加給油の回数が予め定めた所定回（例えば３回）
になったときを同様に満タン給油の完了時点とするもの
である。

つまり、上記の給油装置では、１回当たりの追加給油量
、１回当たりの追加給油の時間及び追加給油の回数を判
定基準として、満タン給油完了の判定を行うものである
。

［発明が解決しようとする課題」 ところで、上記のような給油装置においては、１回当た
りの追加給油量、１回当たりの追加給油の時間及び追加
給油の回数を判定基準として給油の制御を行っていたと
しても、給油口からガソリンが溢れ出すことがある。つ
まり、給油装置に供給される電源電圧の変動、ホーズの
状態変化（弾性力の変化による）、作業者のレバー操作
に基づく給油ノズルのノズル弁の開度の大小、給油ノズ
ルにノズル弁とともに設けられている自動弁の押圧力の
変化等の要因によって、−回の給油量が微妙に変化し、
これによって、判定基準に基づいて給油の制御を行って
いたとしても、給油口からガソリンが溢れ出して、顧客
の車両を汚してしまったり、また、反対に給油量が不足
して満タン給油とならないという不具合があった。

このような不具合について、第１１図のタイムチャート
を参照して詳細に説明する。この図の上段、中段、下段
にそれぞれ示すものは、時間に対する給油量、液面セン
サの０Ｎ−ＯＦＦ、ポンプ駆動用モータの０Ｎ−ＯＦＦ
である。

液面センサがＯＮとなった時点で、ポンプ駆動用モータ
をＯＦＦとしたとしても（Ｔ、で示すタイミング）、ポ
ンプの慣性や給油ノズルの閉弁操作による通常給油の際
の給油停止状態との相違により給油はすぐには停止せず
、符号Ｑｏ＋　ｑｔ＊　Ｑｚの行過量として示すような
行き過ぎた給油が行なわれる。この行過量は、常時一定
の値をとるのではなく、上述したような電源電圧の変動
、ポースの状態（弾性力の変化による）、ノズル弁の開
度の大小、自動弁の押圧力の変化等の要因によって、そ
の値がΔ’１０、Δｑ１、Δｑ２に示すように微妙に変
化する。

これによって、例えば、−回の追加給油における給油量
がＱｃ以下になったとき満タンと判定し満タン給油を完
了する給油装置では、例えば、２回目の追加給油（タイ
ムチャートに（Ｖ）で示す）によって、液面センサが再
びＯＮとなったときの追加の給油量Ｑ２がＱｃ以下で満
タン給油完了としＩ；場合であっても、本来ならば燃料
タンクに、Ｑ、、Ｑ、、Ｑ、と、Ｑｏ＋　ｑ＋＋　Ｑｚ
とで示す量のガソリンが貯留されるはずが、実際には、
先に述べた要因によってこれをオーバーして、更に、Δ
Ｑｏ＋ΔＱ＋＋　Δｑ、で示す量のガソリンが給油され
てしまい、結果、給油口からガソリンが溢れ出してしま
うという不具合があった。

つまり、変化した行過量（ΔＱｏ＋　Δｑ＋＋　Δｑｚ
）によって、給油口からガソリンが溢れ出してしまい、
また、これとは逆に、変化した行過量（Δ’ＩｏｎΔＱ
ｌｌ　Δｑｚ）が負の場合に、満タン給油としたにもか
かわらず、実際には満タンとなっていないという不具合
があった。

「課頭を解決するための手段」 この発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって
、行過量の変化に対応して、基準となる１回当たりの追
加給油量、１回当たりの追加給油の時間、追加給油の回
数等を適宜設定変更し、これによって、過不足なく満タ
ン給油を行うようにした給油装置を得ることを目的とし
、この目的を達成するｔ；めに、貯油タンから油を汲上
げ吐出するポンプと、流量パルス発信器が付設された流
量計を介して、該ポンプの吐出側に連通された給油ノズ
ルとを有する給油装置において、前記給油ノズルに設け
られた液面センサと、前記給油ノズル上流側流路に設け
られ、前記給油ノズルへの油液の供給を許容または停止
する給油停止手段と、該給油停止手段が、給油作業中に
停止作動されるとき、前記流量パルス発信器から出力さ
れる流量パルスを計数して、行過量を計測する行過量計
測手段と、給油に伴い、満タン判定のための給油データ
を計測する給油データ計測手段と、前記行過量計測手段
によって計測された行過量に基づき、満タン判定のため
の判定給油データを設定する判定データ設定手段と、該
判定データ設定手段により設定される判定給油データと
、前記給油データ計測手段により計測される給油データ
とを比較して、満タンを判定する満タン判定手段と、前
記液面センサからは液面検出信号が供給されるとともに
該満タン判定手段からは満タン判定信号が供給され、液
面検出信号の入力により前記給油停止手段を停止作動さ
せ、該液面検出信号の入力消失により前記給油停止手段
を許容作動させ、かつ満ア判定信号の入力により前記液
面検出信号にかかわらず前記給油停止手段を停止作動さ
せる作動制御手段とを設けるようにしている。

「作用」 この発明によれば、判定データ設定手段により、実際に
計測された行過量に基づいて判定給油データを設定した
上で、給油に伴い、満タン判定のための給油データを計
測する給油データ計測手段によって計測された給油デー
タと比較し、これによって、該追加給油によって燃料タ
ンク内が満タンとなったか否かを判定するようにした。

つまり、前記行過量は、電源電圧の変動、ホースの状態
（弾性力の変化による）、ノズル弁の開度の大小、自動
弁の押圧力の変化等の要因によって微妙に変化するもの
であるので、これら行過量の変化に応じた判定給油デー
タ（１回当たりの追加給油量、１回当たりの追加給油時
間、追加給油の回数等からなる）を実際に計測された行
過量に基づいて設定することによって、仮に、電源電圧
の変動等が生じたとしても、これら電源電圧の変動等の
要因に対応した適切な追加給油を行うことができる。

「実施例」 本発明の実施例を第１図〜第１０図を参照して説明する
。

まず、第１図の給油装置の概略図、第２図の給油ノズル
断面図を参照して、給油装置の構成を説明する。

第１図において符号１で示すものは、計量機本体であっ
て、この計量機本体１の側部には、該計量器本体１の内
部に設けられ一側が図示せぬ貯油タンクに連通された配
管２の他側に接続されたホース３が設けられ、また、こ
のホース３の先端には、自動車の燃料タンク内に挿入さ
れる供給ノズル４が設けられている。この供給ノズル４
は、計量機本体１の側面に設けられたノズル掛け５の脱
着されるようになっている。

前記計量機本体１内の配管２の途中には、前記ホース３
に油液を供給するポンプモータ６が設けられている。こ
のポンプモータ６は、符号８で示す制御装置から出力さ
れた信号に基づき、その駆動の０Ｎ−ＯＦＦが行なわれ
るようになっている。

このポンプモータ６を制御するための制御装置８におけ
る入力について説明する。

前記ノズル掛け５の給油ノズル４の取付は位置にはノズ
ルスイッチ９が設けられ、また、前記給油ノズル４の先
端には液面センサ１ｏが設けられ、更に、前記配管２の
途中には、流量計としての流量パルス発信器１１が設け
られている。

前記ノズルスイッチ９は、ノズル掛け５から給油ノズル
４が取り外されたことを検出するものであり、また、前
記液面センサ１０は、燃料タンクに供給された油液の液
面（上層の泡）が満タンとなる位置にまで上昇したこと
を検出するものであり、更に、前記流量パルス発信器１
１は、配管２を流れる油液の流量に応じてパルス信号を
発信するものである。なお、前記液面センサとしては、
油液侵入空間を有して対向配置された発光素子と受光素
子とからなる光センサ、発信素子と受信素子とから超音
波センサ、または静電容量センサ等が用いられる。

そして、これらノズルスイッチ９、液面センサ１０、流
量パルス発信器１１の検出信号は、制御装置８に適宜入
力されるとともに、この制御装置８からは、前記ノズル
スイッチ９、液面センサｌＯ１流量パルス発信器１１の
検出信号に基づき、ポンプモータ６の０Ｎ−ＯＦＦを行
なう信号が出力されるものである（前記制御装置８の制
御回路については第３図により後述する）。

なお、第１図において、符号１２で示すものは、流量パ
ルス発信器１１のパルス信号に基づいて給油ノズル４か
ら供給された油液の総量を表示する給油量表示器であり
、符号１３で示すものはリリーフ通路、符号１４で示す
ものは、エアセパレータ、フィルター、ストレーナ等を
有するポンプユニットである。

次に、第２図の断面図を参照して、第１図に示す給油ノ
ズル４の構成を詳細に説明する。

第２図に符号２０で示すものは、ホース３（第１図参照
）に接続されたノズル本体であり、このノズル本体２０
には、支点２１Ａを中心として回転可能に操作レバー２
１が設けられている。この操作レバー２１は、前記ノズ
ル本体２ｏ内の流路２２の途中に設けられたノズル弁２
３の開度を調整するものであって、該操作レバー２１を
操作者が図中上方に引き上げることにより、ノズル弁２
３の開度を上げるようになっている。

このノズル弁２３は、主弁体２４Ａ１副弁体２４Ｂから
なる弁体２４と、この弁体２４に当接する弁座２５と、
前記弁体２４を支持する弁軸２６とから構成されたもの
であって、操作レバー２１の引き上げによって弁体２４
を矢印Ａ方向に移動させて、該弁体２４と弁座２５との
間に流路を形成するものである。

また、前記ノズル本体２０と弁体２４との間には、圧縮
ばね２７が設けられている。この圧縮ばね２７は、前記
操作レバー２１の引き上げを解除したときに、弁体２４
を矢印Ｂ方向に移動させて、該弁体２４と弁座２５との
間に形成された流路の幅を縮小させるものである。

また、第２図に符号３０で示すものは、自動弁３０であ
る。この自動弁３０は、前記ノズル本体２０内の流路２
２の途中に設けられたものであって、ノズル本体２０側
に固定された弁座３１と、この弁座３１に当接する弁体
３２と、この弁体３２を支持する弁軸３４と、前記弁体
３２を弁座３１側に付勢する圧縮ばね３４Ａとから構成
される装置 また、前記ノズル本体２０の先端には、自動車等の燃料
タンク内に挿入される吐出パイプ３５が設けられ、この
吐出パイプ３５の先端位置には、前記燃料タンク内に供
給された油液の液面あるいは油液の上層に生じた泡を検
出する液面センサ１０が設けられている。この液面セン
サ１０は、信号線３６を通じて第１図に示す制御装置８
にその検出信号が供給されるようになっている。

なお、この第２図において符号３７で示すものは、レバ
ーフッタであって、前記圧縮ばね２７のばね力及びポン
プ１４から吐出される油液の圧力に抗して、支点２１Ａ
を中心に回転させた操作レバー２１を、３７Ａ、３７Ｂ
に示す位置で段階的に係止して、ノズル弁２３の開度を
２段（−例）に設定可能とするものである。

次に、第３図〜第５図を参照して、制御装置８における
制御回路をその動作とともに説明する。

なお、この制御回路の説明においては、二値論理信号「
１」及び「０」を使用する。

この制御回路は、第３図にそれぞれ点線で示すように、
ポンプモータ６の駆動及び停止を指示するポンプ駆動制
御部（イ）と、給油（初期給油、追加給油）が終了した
ことを検出する流量パルス停止検出部（ロ）と、初期給
油時における行過量（「発明を解決しようとする問題点
」において既述）を計測する行過量計測部（ハ）と、こ
の行過量計測部（ノリによって計測された行過量に応じ
て、満タンであることの判定基準に用いられる選択デー
タ（判定データ）を選択するデータ選択部（ニ）と、前
記初期給油以降に行なわれる追加給油１回当たりの給油
ｉｔ（追加給油量）を計測する追加給油量計測部（ホ）
と、この追加給油量計測部（ホ）によって計測された追
加給油量を示す検出データ（給油データ）と前記データ
選択部（ニ）によって選択された選択データとを比較し
て燃料タンク内が満タンとなったか否かを判定する満タ
ン判定部（へ）とを主な構成要素としている。

（１）まず、給油が完了して、給油ノズル４をノズル掛
け５に掛けると、ノズルスイッチ９の出力が「０」とな
る。この出力「０」は、符号３８．３９で示すインバー
ターゲートによって反転されて、符号４０で示すフリッ
プ７０ツブ（後述する）及び符号４１で示す行過量カウ
ンタ（後述する）にそれぞれ供給される。これによって
、これらフリップ７０ツブ４０、行過量カウンタ４１は
共にリセットされる。また、このときの、前記インバー
ターゲート３９の出力ｒｌＪによって、符号４２で示す
フリップフロップの出力Ｑは、「１」となる（給油完了
時）。

そして、この状態で、供給ノズル４が計量機本体１のノ
ズル掛け５から取り外されてノズルスイッチ９の出力が
「１」になると、流量パルス発信器１１から出力された
パルスをカウントするための供給量カウンタ４３がリセ
ットされ、また、給油量表示器１２に示す給油値を変更
するための表示器駆動回路４４が駆動されて、給油量表
示器１２の値がＯとなるようにリセットされる（給油開
始時）。

（２）所定の給油が行なわれて液面センサ１０の出力が
「１」になると、該出力「１」が７リツプ７０ツブ４５
のＳ入力に供給される。これによって、前記フリップ７
０ツブ４５の出力Ｑが「１」から　「０」となり、更に
、ＡＮＤゲート４６．４７の出力が順次「０」となって
、ポンプモータ駆動回路４８に入力される。

このポンプ駆動回路４８は、ポンプモータ６の駆動のＯ
Ｎ　−ＯＦ　Ｆを行うものであって、前記ＡＮＤゲート
４７の出力がｒＯＪとなることによって、ポンプモータ
６の駆動を停止する。

（３）所定の給油が行なわれて液面センサ１０の出力が
「ｌ」になると、行程（２）で説明したようにポンプモ
ータ６の駆動が停止する一方で、行過量カウンタ４１に
よって、ポンプモータ６の駆動停止後の給油量（行過量
）が計測される。つまり、液面センサ１０が「１」とな
っているときの、流量パルス発信器１１の出力パルスを
、ＡＮＤゲート５１．５２を通じてカウントし、これに
よって、第４図に（ｑｏ＋Δｑｏ）で示す初期給油時に
おける行過量が検出される。

なお、前記フリップ７０ツブ４２の出力Ｑは、流量パル
ス発信器１１から所定間隔のパルスが発されている間、
「１」となっているが、このパルス間隔が例えば、４０
０ｍ−５ｅｃ以上になったときに、前記７リツプ７０ツ
ブ４２の出力Ｑを「０」として、流量パルスのカウント
を停止するものである。

つまり、ＭＭで示すモノステーブル・マルチバイブレー
タ５３及びインバーターゲート５４によって、流量パル
ス発信器１１から発信されるパルスの間隔が、予め設定
した４００ｍ−５ｅｃ以上になると、Ｔｒで示すトリガ
ー信号発信器５５からトリガー信号が出力され、これに
より、７リツプ７０ツブ４２のＱが「０」となって、行
過量カウンタ４１による行過量の計測が中止させられる
。

また、前記トリガー信号発信器５５から出力されたトリ
ガー信号は、前記フリップ７０ツブ４２のＳ入力に供給
されると同時に、フリップ７０ツブ４０のＴ入力にも供
給されるが、このとき、該フリップ７０ツブ４０のＤ入
力は、まだ満タンと判定されず「１」であるので、該フ
リップフロップ４０の出力Ｑは「１」の状態がそのまま
保持されることになる。

（４）前記行過量カウンタ４１によって計測された流量
パルス発信器１１のカウント値は、初期給油の際の行過
量を示すデータ（ｑｏ＋Δｑｏ）としてデータ選択回路
５６に供給される。このデータ選択回路５６は、行程量
を示すデータＣｑａ＋Δｑｏ）に対応する選択データＱ
ｃとしてのパルス数Ｑｃｏ・Ｑ１＋”Ｑｌ’ｉ・・Ｑｃ
ｍの１つを選択データ記憶回路５７から選択するもので
ある。

なお、この選択データ記憶回路５７に記憶されている選
択データＱｃとしては、第５図に示すように、行程量（
ｑｏ＋Δｑｏ）を示すパルスのカウント値１゜・１．・
ａ８・・■に対応したパルス数Ｑｃｏ・ＱＣ＋・Ｑｃ！
・・Ｑｃｍがそれぞれ記憶されている。

そして、このような選択データＱｃのパルス数Ｑ　Ｃｏ
　”　Ｑ　Ｃｓ・Ｑｃ、・・Ｑｃ謙は、初期給油以降に
行う追加給油−回における満タン判定のための判定デー
タとしての給油量（追加給油量）を示す値であって、前
記行過量（ｑｏ＋Δ４＋１）を示すカウント値（為。・
１１−１□・・■）に応じて、予め選択データ記憶回路
５７に記憶されたものである。

つまり、前記行過量カウンタ４１によって計測される行
過量（ｑｏ＋ΔｑＯ）は、上述したような電源電圧の状
態、ホースの状態（弾性力の変化による）、ノズル弁の
開度の大小、自動弁の押圧力の変化等の要因によって逐
次変動するものであるので、これら要因を加味した行過
量に基づく、選択データＱｃとしてパルス数（Ｑｃｏ・
Ｑｃｌ・Ｑｃ２・・ＱｃＩ６）を適宜決定して、選択デ
ータ記憶回路５７に予め判定データとして記憶させてお
くものである。

なお、第５図に示す行過量（ｑｏ＋Δｑｏ）を示すカウ
ント値と選択データＱｃを示すカウント値とは、１０＜
１１＜１！＜・番く■、Ｑ　ｃｏ＜　Ｑ　Ｃ１＜　Ｑ　
ｃｘ＜・−＜Ｑｃｒａのような関係にある。

そして、前記データ選択手段５６により選択された選択
データＱｃは、符号５８で示す比較回路に供給される。

なお、前記データ選択回路５６は、前記アリツブフロッ
プ４２の出力ＱがｒｌＪとなったときに、データ選択記
憶回路５７から選択データＱｃを選択するものである。

（５）初期給油が終了して、燃料タンク内に給油された
油液の上層に生じた泡が消え、これによって、液面セン
サ１０の出力が「０」になると、インバーターゲート５
９の出力「１」によって、タイマー６０が設定時間【。

（第４図参照）を計測する。

この設定時間ｔ０は、オイルの上層から泡を完全に消失
させる場合に必要とされる時間である。

そして、設定時間【。経過後に、タイマー６０の出力が
「１」となって、フリップフロップ４５の出力Ｑをｒｌ
Ｊとして、ポンプモータ駆動回路４８にポンプモータ６
を駆動させるとともに、追加給油量カウンタ６１（後述
する）をリセットする。

（６）行程（５）によってポンプモータ６の駆動糸゛再
開されると、流量パルス発信器１１から再度パルスが発
信されるが、このパルスは、追加給油量カウンタ６１に
よってカウントされる。そして、この追加給油量カウン
タ６１によってカウントされたカウーント値は、追加給
油量を示す給油データ（Ｑ＋’＋Ｑ＋＋Δｑ＋）として
、前記比較回路５８に供給される。

なお、この追加給油量カウンタ６１から比較回路５８へ
は、追加給油量を示す給油データ（Ｑ　ｌ’＋Ｑ＋＋Δ
ｑ＋）が順次供給される。

（７）前記比較回路５８において、データ選択回路５６
から供給された選択データＱＣ（行程（４）で既述）と
、追加給油量カウンタ６１から供給された給油データ（
Ｑ　Ｉ’　＋　Ｑ＋＋Δｑｌ）（行程（６）で既述）と
を比較し、その結果、追加給油量を示すデータ（Ｑ、＋
Ｑ＋＋Δｑ＋）が、選択データＱｃより小さくなった（
つまり、燃料タンクが満タンとなった）と判断されたな
らば、検出信号「０」が出力される。

（８）前行程（７）おいて、比較回路５８から出力され
た検出信号によってフリップフロップ４０の入力りが「
０」となり、その後、追加給油が終了したことを示すト
リガー信号がトリガー信号発信器５５から出力されると
、フリップフロップ４０の出力Ｑが「１」から「Ｏ」と
なり、これによって、ＡＮＤゲート４６．４７の出力が
順次ｒＯＪとなって、ポンプモータ駆動回路４８がポン
プモータ６の駆動を停止させる。

なお、上記行程（２）〜行程（８）が行なわれている間
は、給油量カウンタ４３によって流量パルス発信器１１
から出力されるパルスが連続的にカウントされ、更に、
この連続的にカウント値は、表示器駆動回路４４によっ
て、給油量を示す値として給油量表示器１２に表示され
る。

また、上記行程（７）において、１回目の追加給油によ
り満タンとなったことを示す検出信号「０」が比較回路
５８から出力されない場合には、２回目の追加給油量が
追加給油量カウンタ６１によって計測されることになる
。また、この２回目の追加給油により満タンとなったこ
とを示す検出信号「０」が比較回路５８から出力されな
い場合には、以下、同様にして、３回、４回、・・と順
次追加給油が行なわれることになる（第４図のタイムチ
ャートでは、１回の追加給油のみ記載）。

上記のように構成された給油装置においては、初期給油
の最終段階で計測される行過量が、電源電圧の状態、ホ
ースの状態（弾性力の変化による）、ノズル弁の開度の
大小、自動弁の押圧力の変化等の要因によって変化する
ものであるので、前記行過量の変化に応じて、−回に追
加給油の際にどれ程の量（例えば０．２リットル／回）
の油液を供給すれば良いかを予め決定しておき、これを
追加給油を行う際の判定基準（選択データ）として選択
データ記憶回路５７に記憶させるようにした。

そして、初期給油の後に行う追加給油によって得られた
給油データ（Ｑ＋’＋Ｑ＋＋Δｑ＋）を、前記選択デー
タ記憶回路５７に予め記憶させておいた選択データＱｃ
と比較し、その結果、燃料タンクが満タンとなったか否
かを判定するようにしたので、上述したような電源電圧
の状態、ホースの状態（弾性力の変化による）等の影響
を予測して、これを排除することができ、これによって
、例えば、満タン供給とした際に油液が注ぎ口から溢れ
る、また、油液が燃料タンクに一杯とならないといった
不具合が未然に防止される。

なお、第３図に示す行過量計測部（ハ）は行過量計測手
段に対応し、追加給油量計測部（ホ）は給油データ計測
手段に対応し、データ選択部（ニ）は判定データ設定手
段に対応し、満タン判定部（へ）は満タン判定手段に対
応し、また、ポンプ駆動制御部（イ）は作動制御手段に
対応し、また、ポンプ１４、ポンプモータ６、及びポン
プモータ駆動回路４８は給油停止手段に対応する。

「変形実施例」 この変形実施例では、燃料タンクが満タンとなった否か
を判定要素を「実施例」における１回当たりの給油量に
代えて、満タンとなるまでに必要な給油回数（変形実施
例（１）；第６図、第７図）、１回当たりの給油時間（
変形実施例（２）；第８図、第９図）としている。

（１）上記に示す制御装置のＸで示す部分（給油情報収
集手段）を第６図で示すように変更しても良い。この第
６図に示す液面センサ検知回数カウンタ７０は、インバ
ーターゲート７１によってノズルスイッチ９の出力が「
Ｏ」となったときにリセットされるものであり、また、
液面センサ１０の出力により、燃料タンク内に供給され
た油液の上層（液面あるいは泡）が検出された回数をカ
ウントするものであって、このカウント値れ給油データ
）（第１θ図にｆｉ＝１、ｌ＝２を記載）が、予め設定
された回数値１ｃ　（選択データ）より大きくなったと
きに、符号７２で示す比較回路から満タンとなったこと
を示すｒＯＪの信号を出力する。

なお、前記比較回路７２に供給される設定された値αＣ
としての選択データＫｃは、第７図に示すように、初期
給油以降に行う追加給油の回数を示すものであって、行
過量（ＱＯ＋Δｑｏ）に応じた数値が予め選択データ記
憶回路５７に記憶されている。

つまり、前記行過量カウンタ４１によって計測される行
過量は、上述したような電源電圧の変動、ホースの状態
（弾性力の変化による）等の要因によって逐次変動する
ものであるので、これら要因を加味した行過量（ｑｏ＋
Δｑｏ）を示すカウント値（ａｎ・＆１・轟、・・■）
に基づき、選択データＫｃとしての追加給油数１ｃ、・
１ｃ１　”　Ａｃ２・・Ａｃ鳳（ＩＣ）を適宜決定して
選択データ記憶回路５７に予め記憶させておき、その後
、追加給油回数（ｆｆｉｃ、・Ａｃ、・１ｃ２・・１１
ＣＩ１１）の一つ（Ｉｌｃ）を、実際に計測された行過
量（ｑａ＋Δｑａ）を示すカウント値（１゜・ａ、・１
．・・ｉｎ）に応じて適宜選択して、液面センサ回数検
知カウンタ７０によって計数された追加給油の回数が適
当な量であるか否かの判定基準とするようにしている。

なお、前記選択データ記憶回路５７に記憶された追加給
油数１ｃ、・Ｉｌｅ、・口、・・Ｉｔｃｍは、上記「実
施例」におけるパルス数（ｑｃｏ・Ｑ　Ｃ１”　Ｑ　ｅ
ｘ・・Ｑ　ｃｍ）の選択と同様に、データ選択回路５６
によってその一つが選択されるようになっている。

また、行過量（Ｑｏ＋Δｑｏ）を示すパルス数１６・！
１・ａ２・・１ｎと、選択データＴｃを示す給油回数ｌ
ｃ０・１ｃｌｅ１１Ｃ２・φａＣＩＩとは、ａ。＜ａ−
＜ｓ＊＜　・争＜ＩＩＩ、　ｊｌｃｏ＞Ａｃｔ＞ｌ１ｃ
ｚ＞　・・＞Ｉ！ｃｔｓの関係にある。

（２）上記に示す制御装置のＸで示す部分（給油情報収
集手段）を第８図で示すように変更しても良い。つまり
、ポンプモータ６の駆動、停止を示す信号が入力され、
かつインバーターゲート７４を介して液面センサ１０の
検出信号が入力され、かつタイムパルス発信器７５の発
信信号が入力されるＡＮＤゲート７６と、このＡＮＤゲ
ート７６からの出力信号が入力され、また、タイマ６０
（第３図に示すものと同じ）によって、追加給油開始前
にリセットされるタイムパルスカウンタ７７とを設けて
、追加給油が行なわれている時間をタイムパルスのカウ
ント値【（第１０図参照）として計測するようにしても
良い。

そして、前記タイムパルスカウンタ７７によってカウン
トされた値（は検出データ（給油データ）として、符号
７８で示す比較回路に供給され、この比較回路７Ｂから
は、前記タイムパルスカウンタ７７によってカウントさ
れた値ｔが、予め設定された値ｔｃ（選択データ）（後
述する）より大きくなったときに満タンとなったことを
示すｒｏｌの信号を出力するようになっている。

なお、前記比較回路７７に供給される設定された値ｔｃ
としての選択データＴｃは、第１０図に示すように、初
期給油以降に行う追加給油の時間を示すものであって、
行過量（ｑｏ＋Δｑｏ）に応じたパスル数として予め選
択データ記憶回路５７に記憶されている。

つまり、選択データ記憶回路５７に、行過量（ｑ。

＋Δｑｏ）を示す各パルス数轟。・ａ、・ａ２・・■に
対応し、かつ、上述したような電源電圧の変動等の要因
を加味した、１回当りの追加給油時間をタイムパルスの
カウント数（ｔｃ、・ｔｃ、・Ｌｃ２・・ｔｅａ（ｔｃ
））として予め記憶させておき、この選択データ記憶回
路５７に記憶された選択データＴｃとしての追加給油時
間（ｔｃ＋　６　ｔｃ、−ｔｃ、　・・ｔｅａ）の一つ
を、実際に計測された行過量（ｑｏ＋Δｑｏ）を示す各
パルス数ａ０・１．６．ｌ＊・・■に応じて適宜選択し
、、−回当たりの追加給油の時間が適当であるか否かの
判定基準とするようにしている。

なお、前記選択データ記憶回路５７に記憶された追加給
油の時間ｔｅａ・ｔｃ、・Ｌｃ、・−ｔｃｍは、上記「
実施例」におけるパルス数（Ｑｃ、・ＱＣｔ・ＱＣｌ・
・Ｑ　ａｍ）の選択と同様に、データ選択回路５６によ
ってその一つが選択されるようになっている。

また、第９図において、行過量（ｑｏ＋Δｑｏ）を示す
パルス数ａ０・！１・１２・・口と、選択データＴｃを
示すパスル数ｔｃ０・ｔｃ、・ｔｃｚ・・ｔｃｍとは、
ｉｏ＜１１＜　ａｘ＜　＋＋　−（１Ｂ、ｔｃ、（ｔｃ
＋＜　ｔｅａ＜　＃　＃　＜　ｔｅａの関係にある。

さらに、これらの実施例においては給油停止手段として
ポンプ１４を利用したが、これに限らず、ポンプ１４は
ノズルスイッチ９の出力に対応して単純に駆動・停止す
るようにし、第１図中破線で示す如く配管２のポンプ１
４下流側に給油停止手段としての電磁弁７を設け、第３
図に示すポンプ駆動制御部（イ）の出力を供給し、開、
閉弁駆動するようにしてもよい。

また、これら実施例においては本発明を地上設置式の計
量機を例に説明したが、本発明は懸垂式の計量機にも適
用し得るものであり、この場合は、ノズルスイッチ９の
出力信号に代えてホース昇降スイッチの操作信号等を利
用すればよい。

「発明の効果」 この発明によれば、判定データ記憶回路に、行過量に対
応した各種の判定データを予め記憶させておき、この判
定データの一つを実際に計測された行過量に基づいて選
択した上で、給油情報収集手段によって収集される追加
給油時における給油データと比較し、これによって、該
追加給油によって燃料タンク内が満タンとなったか否か
を判定するようにした。

つまり、前記行過量は、電源電圧の変動、ホースの状態
（弾性力の変化による）、ノズル弁の開度の大小、自動
弁の押圧力の変化等の要因によって微妙に変化するもの
であるので、これら行過量の変化に応じた各種の判定デ
ータ（例えば、１回当たりの追加給油量、１回当たりの
追加給油の時間、迫力ｎ給油の回数等）を予め判定デー
タ記憶回路に記憶させ、これら判定データの一つを実際
に計測された行過量に基づいて選択することによって、
仮に、電源電圧の変動等が生じたとしても、これら電源
電圧の、変動等の要因に対応した適切な追加給油を行う
ことができる。

従って、この発明によれば、初期給油時に計測された行
過量に基づいて、満タンとなった否かの判定基準となる
判定データを適宜選択するようにしたので、電源電圧の
変動、ホースの状態変化等の要因があったとしても、こ
れに有効に対処すことができ、その結果、満タン給油と
した際にオイルが注ぎ口から溢れる、また、オイルが燃
料タンクに一杯とならないといった不具合が未然に防止
されるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明の一実施例を示す図であって、
第１図は給油装置の概略構成図、第２図は給油ノズルを
示す断面図、第３図は第１図に示す給油装置の制御回路
を示す図、第４図はオイルの流量と液面センサ、ポンプ
モータの０Ｎ−ＯＦＦとの関係を示すタイムチャート、
第５図は第３図の選択データ記憶回路に記憶されている
選択データの内容を示す図、第６図及び第７図は、第１
図〜第５図に示す実施例の第１変形例を示す回路図及び
選択データの内容を示す図、第８図及び第９図は、第１
図〜第５図に示す実施例の第２変形例を示す回路図及び
選択データの内容を示す図、第１０図は前記第１、第２
変形例を説明するだめのタイムチャート、第１１図は従
来の問題点を説明するためのタイムチャートである。 （イ）・・・・・・ポンプ駆動制御部（作動制御手段）
（ハ）・・・・・・行過量計測部（行過量計測手段）（
ニ）・・・・・・データ選択部（判定データ設定手段）
（ホ）・・・・・・追加給油量計測部 （給油データ計測手段） （へ）・・・・・・満タン判定部（満タン判定手段）６
・・・・・・ポンプモータ １０・・・・・・液面センサ １１・・・・・・流量パルス発信器

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 貯油タンクから油を汲上げ吐出するポンプと、流量パル
   ス発信器が付設された流量計を介して該ポンプの吐出側
   に連通された給油ノズルと、を有する給油装置において
   、 前記給油ノズルに設けられた液面センサと、前記給油ノ
   ズル上流側流路に設けられ、前記給油ノズルへの油液の
   供給を許容または停止する給油停止手段と、 該給油停止手段が給油作業中に停止作動されるとき、前
   記流量パルス発信器から出力される流量パルスを計数し
   て、行過量を計測する行過量計測手段と、 給油に伴い、満タン判定のための給油データを計測する
   給油データ計測手段と、 前記行過量計測手段によって計測された行過量に基づき
   、満タン判定のための判定給油データを設定する判定デ
   ータ設定手段と、 該判定データ設定手段により設定される判定給油データ
   と、前記給油データ計測手段により計測される給油デー
   タとを比較して、満タンを判定する満タン判定手段と、 前記液面センサからは液面検出信号が供給されるととも
   に該満タン判定手段からは満タン判定信号が供給され、
   液面検出信号の入力により前記給油停止手段を停止作動
   させ、該液面検出信号の入力消失により前記給油停止手
   段を許容作動させ、かつ満タン判定信号の入力により前
   記液面検出信号にかかわらず前記給油停止手段を停止作
   動させる作動制御手段と、 を設けてなる給油装置。