JPH0120006Y2

JPH0120006Y2 -

Info

Publication number: JPH0120006Y2
Application number: JP1981170815U
Authority: JP
Priority date: 1981-11-18
Filing date: 1981-11-18
Publication date: 1989-06-12
Also published as: JPS5876308U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は油圧装置に係り、特に、圧延機におけ
る板厚精度向上に採用される油圧々下装置に使用
するに好適な油圧装置に関する。

一般に、ホツトストリツプミル、コールドスト
リツプミル、厚板ミル等の圧延機においては、板
厚精度向上のため、従来の電動圧下装置より応答
性の高い油圧々下装置が多く採用されている。第
１図は油圧圧下装置をもつた圧延機の概略図を示
す。

該図に示す如く、圧延機は圧延機ハウジング１
に作業ロール４を支持する作業ロール軸受箱２、
補強ロール５を支持する補強ロール軸受箱３を油
圧々下装置６を介して支持して概略構成されてい
る。

そして、油圧々下装置６は、各種サーボ弁によ
つて圧油を供給するが、サーボ弁の応答性向上の
ため、ピストンに背圧を作用させ、常にサーボ弁
に負荷を与える構造とすることが多い。背圧の圧
力の作用面積は、ピストンの主圧と背圧側面積差
により主圧の1/5〜1/10であり、圧力も主圧の1/5
〜1/10であるため、背圧によつて生ずるサーボ弁
への負荷は、主圧によつて生ずる出力の1/25〜1/
１００程度である。したがつて、背面室を設けたこ
とによる装置全体におよぼす影響は小で、サーボ
弁の応答性向上には効果がある。また、油圧々下
装置は、その中央に磁気による位置測定装置をも
ち、常に位置フイードバツクをかけながら制御さ
れている。

次に、従来の油圧装置の構成を第２図を用いて
説明する。該図に示す如く、シリンダー７の底部
とピストン８のヘツドによつて主圧室１８が構成
され、また、シリンダー７、ピストン８、シリン
ダー７の端部に設けられたカバー９の突出部９ａ
によつて背圧室１９が構成されている。カバー９
はボルト１０によつてシリンダー７の端部に締め
付けられ、一方、主圧室１８と背圧室１９はパツ
キン１１、背圧室１９と外部はパツキン１２によ
つてそれぞれシールされている。また、位置測定
装置１３はシリンダー７とラムの間に設置されて
おり、シリンダー７の変位を測定する。主圧はサ
ーボバルブ１４によつて主圧室１８に導かれる。
背圧は主圧と同一油圧ラインから減圧弁１５を介
して背圧室１９に導かれる。

このような構成の油圧装置において、ロール組
替時、あるいは油圧ライン外試験時のようにシリ
ンダー７の上方に空間ができ、シリンダーストロ
ークを規制するメカニカルなストツパーがなくな
る場合は、位置測定回路が切られることが多い。
このような時に主圧室１８に圧油を送り込んでし
まうと、シリンダー７が上昇し、ピストン８とカ
バー９との間の距離ａが０になる。この時、カバ
ー９とボルト１０は、直径1000mm、圧力210Kg／
cm²の場合、1650TONもの荷重で引張られ、変形、
破損を生じる。

本考案は上述の点に鑑み成されたもので、その
目的とするところは、誤操作時においてもカバー
等に高荷重が加わることがなく、変形、破損の生
じない油圧装置を提供するにある。

本考案はシリンダー胴部の端部内側に、シリン
ダーが通常ストロークで動作している場合には主
圧室と背圧室が連絡されず、シリンダーが上昇
し、ピストンとカバー突出部の距離が零になり、
該カバー突出部に引張荷重がかかるような異常ス
トローク時には前記主圧室と背圧室が連絡されて
主圧室供給油を前記背圧室に導くように形成され
たバイパス回路を設け、かつ、背圧室供給油ライ
ンに設置され、異常ストローク時に前記背圧室供
給油ラインの圧力上昇を検知して排油回路を開
き、前記背圧室に導かれた主圧室供給油を排油さ
せるリリーフ弁を備えていることにより、所期の
目的を達成するようになしたものである。

以下、図面の実施例にもとづいて本考案を説明
する。尚、符号は従来と同一のものは同符号を使
用する。

本考案の一実施例を第３図を用いて説明する。
該図において、油圧装置の概略構成は第２図と殆
ど同一であるが、シリンダー７胴部の端部内側に
バイパス回路１７が追加されており、また、背圧
ラインにリリーフ弁１６が追加されている。リリ
ーフ弁１６のセツト値は減圧弁１５のセツト値よ
り若干高目にする。例えば圧油ライン210Kg／cm²
で減圧弁１５のセツト値が40Kg／cm²ならば、リリ
ーフ弁１６のセツト値は50Kg／cm²とする。このよ
うにすれば、通常時はリリーフ弁１６は作動しな
い。次に、バイパス回路１７の動作を第４図で説
明する。通常油圧シリンダーはａとｂに示すスト
ローク０〜通常maxの間で作動する。従つて、
バスパス回路１７には背圧が充満している。しか
し、前述のように、誤動作時にはｃに示すよう
に、シリンダー７は異常maxストロークまで上
昇する。この時、バイパス回路１７は、図示する
ように主圧室１８と背圧室１９をつなぎ、主圧は
圧力の低い背圧室１９に流れ込む。すると背圧ラ
インの圧力が上昇するので、リリーフ弁１６が開
き、主圧は返油ラインに流れ込み排油される。こ
の動作はリリーフ弁１６のセツト値によつて安定
するので、第４図ｃの状態では主圧室１８、背圧
室１９は全てリリーフ弁１６のセツト値の圧力と
なる。前述の例によればリリーフ弁１６のセツト
値は50Kg／cm²になる。従つて、第３図のボルト
９、カバー１０にかかる負荷は、直径1000mmの油
圧シリンダーで390TONにまで減圧するので、変
形、破損に対して安全性が増す。

以上説明した本考案の油圧装置によれば、シリ
ンダー胴部の端部内側に、シリンダーが通常スト
ロークで動作している場合には主圧室と背圧室が
連絡されず、シリンダーが上昇し、ピストンとカ
バー突出部の距離が零になり、該カバー突出部に
引張荷重がかかるような異常ストローク時には前
記主圧室と背圧室が連絡されて主圧室供給油を前
記背圧室に導くように形成されたバイパス回路を
設け、かつ、背圧室供給油ラインに設置され、異
常ストローク時に前記背圧室供給油ラインの圧力
上昇を検知して排油回路を開き、前記背圧室に導
かれた主圧室供給油を排油させるリリーフ弁を備
えているものであるから、誤操作時においてもバ
イパス回路を介して主圧が返油ラインに流れ込み
排油されるので、カバーに高荷重が加わることが
ないので、カバー、ボルト等が変形、破損するこ
とはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は油圧シリンダーを備えた圧延機の概略
図、第２図は従来の油圧シリンダーの構成を示す
系統図、第３図は本考案の油圧シリンダーの構成
を示す系統図、第４図は本考案の作動状態を示す
断面図である。１……圧延機ハウジング、２……作業ロール軸
受箱、３……補強ロール軸受箱、４……作業ロー
ル、５……補強ロール、６……油圧装置、７……
シリンダー、８……ピストン、９……カバー、１
０……ボルト、１１……パツキン、１２……パツ
キン、１３……位置測定装置、１４……サーボ
弁、１５……減圧弁、１６……リリーフ弁、１７
……バイパス回路、１８……主圧室、１９……背
圧室。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シリンダーと、該シリンダー内に収納されたピ
ストンと、前記シリンダーの端部に設けられると
共に、シリンダーの内側に突出し該シリンダーの
ストロークを規制する突出部を有するカバーとを
備え、前記ピストンのヘツドとシリンダーの底部
との間で主圧室、前記シリンダーの端部、ピスト
ン、及びカバーの突出部間で背圧室を形成し、該
主圧室と背圧室とはパツキンによりシールされて
いる油圧装置において、前記シリンダー胴部の端
部内側に、前記シリンダーが通常ストロークで動
作している場合には前記主圧室と背圧室が連絡さ
れず、前記シリンダーが上昇しピストンとカバー
突出部の距離が零になり、該カバー突出部に引張
荷重がかかるような異常ストローク時には前記主
圧室と背圧室が連絡されて主圧室供給油を前記背
圧室に導くように形成されたパイパス回路を設
け、かつ、前記背圧室供給油ラインに設置され、
異常ストローク時に前記背圧室供給油ラインの圧
力上昇を検知して排油回路を開き、前記背圧室に
導かれた主圧室供給油を排油させるリリーフ弁を
備えていることを特徴とする油圧装置。