JPH0120299B2 - - Google Patents
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- JPH0120299B2 JPH0120299B2 JP57234131A JP23413182A JPH0120299B2 JP H0120299 B2 JPH0120299 B2 JP H0120299B2 JP 57234131 A JP57234131 A JP 57234131A JP 23413182 A JP23413182 A JP 23413182A JP H0120299 B2 JPH0120299 B2 JP H0120299B2
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Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、発電、農耕、空調等に使用しうる燃
焼ガスを燃料とするガスエンジンの制御装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a control device for a gas engine that uses combustion gas as fuel, which can be used for power generation, agriculture, air conditioning, and the like.
従来例の構成とその問題点
従来、ガスエンジンの制御装置として第１図に
示すものがあつた。第１図において、１は電源、
２はガスエンジン、３は始動用電動機（以下スタ
ータと呼ぶ）、４は燃料しや断用のガス電磁弁、
５はガスエンジン２の回転数を検知する回転セン
サである。６は回転センサ５の信号を入力し、ガ
スエンジン２の起動を検知する起動検知回路、７
は起動検知回路６よりの起動信号Srと運転指令
信号Siを入力しガスエンジン２を運転制御する運
転制御回路であり、８および９はそれぞれ運転制
御回路７に設けられたリレーの接点であり、スタ
ータ３およびガス電磁弁４をそれぞれ駆動するも
のである。Conventional configuration and its problems Conventionally, there has been a control device for a gas engine as shown in FIG. In Figure 1, 1 is a power supply;
2 is a gas engine, 3 is a starting electric motor (hereinafter referred to as a starter), 4 is a gas solenoid valve for cutting off the fuel tank,
5 is a rotation sensor that detects the rotation speed of the gas engine 2. 6 is a startup detection circuit that inputs the signal from the rotation sensor 5 and detects the startup of the gas engine 2;
is an operation control circuit that inputs the start signal Sr from the start detection circuit 6 and the operation command signal Si to control the operation of the gas engine 2; 8 and 9 are the contacts of the relays provided in the operation control circuit 7, respectively; It drives the starter 3 and the gas solenoid valve 4, respectively.
この構成において、運転制御回路７はスタータ
３およびガス電磁弁４に通電してガスエンジン２
を運転開始させ、ガスエンジン２が正常に起動し
た時、回転センサ５からの信号で起動検知回路６
が動作して起動信号Srを発し、これにより運転
制御回路７がリレーの接点８をオフしてスタータ
３を停止させる。そしてガス電磁弁４は通電され
たままである。起動信号Srはガスエンジン２の
回転数がスタータ３によつてガスエンジン２が回
転する以上の所定値となつた時に発せられる。こ
の起動信号Srが発せられている間、ガスエンジ
ン２は正常運転しているとみなす。もしガスエン
ジン２が何らかの異常で停止すれば、起動信号
Srはオフし、これにより運転制御回路７がリレ
ーの接点９をオフし、ガス電磁弁４を閉止させ
て、安全側に停止させる。ここで、もし起動検知
回路６がガスエンジン２の始動前に故障している
時、すなわち、起動信号Srが最初から発せられ
ている（オンしている）場合と、全くオフしてい
る場合には、正常な起動検知ができない。例えば
起動信号Srが全くオフしている場合、通常のガ
スエンジン２の始動操作を行ない、ガスエンジン
２が起動した場合であつても、起動しない場合も
起動していないとしか判定できず、始動操作を何
回か繰り返すことになる。また起動信号Srがオ
ンしたままである時、始動操作を行なつてガスエ
ンジン２が起動したと判定すれば、ガス電磁弁４
が開のままとなつて、生ガスがガスエンジン２の
外部に放出される可能性があり、極めて危険であ
る。 In this configuration, the operation control circuit 7 energizes the starter 3 and the gas solenoid valve 4 to control the gas engine 2.
When the gas engine 2 starts operating normally, the start detection circuit 6 receives a signal from the rotation sensor 5.
operates and issues a starting signal Sr, which causes the operation control circuit 7 to turn off the relay contact 8 and stop the starter 3. The gas solenoid valve 4 remains energized. The starting signal Sr is issued when the rotational speed of the gas engine 2 reaches a predetermined value that is higher than the rotation speed of the gas engine 2 by the starter 3. While this start signal Sr is being issued, the gas engine 2 is considered to be operating normally. If gas engine 2 stops due to some abnormality, the start signal
Sr is turned off, and as a result, the operation control circuit 7 turns off the relay contact 9, closes the gas solenoid valve 4, and safely stops the gas. Here, if the startup detection circuit 6 fails before the gas engine 2 starts, that is, if the startup signal Sr is emitted from the beginning (is on), or if it is completely off. , normal startup detection cannot be performed. For example, if the start signal Sr is completely off, the normal gas engine 2 starting operation is performed, and even if the gas engine 2 starts or does not start, it can only be determined that the gas engine 2 is not started. The operation will be repeated several times. Furthermore, when the start signal Sr remains on, if it is determined that the gas engine 2 has been started by performing a start operation, the gas solenoid valve 4
If the gas engine 2 remains open, raw gas may be released to the outside of the gas engine 2, which is extremely dangerous.
発明の目的
本発明は、従来のガスエンジンの運転制御にお
いて、起動検知回路の故障による不安全な、ある
いは不要な運転を極力軽減し、より安全で安定し
たガスエンジン制御装置を提供することを目的と
する。Purpose of the Invention The purpose of the present invention is to provide a safer and more stable gas engine control device that minimizes unsafe or unnecessary operation due to failure of the startup detection circuit in conventional gas engine operation control. shall be.
発明の構成
本発明は従来の問題点を解決するために、起動
検知回路の故障をガスエンジンの始動前にチエツ
クし、正常であることを確認した時に、始動動作
に移行するようになすものである。その具体構成
として、ガスエンジン始動前に、起動検知回路へ
所定の制御信号を発し、この制御信号に応じて、
起動検知回路がその出力である起動信号を反転す
るよう構成し、運転制御回路は、この起動信号が
反転した時のみガスエンジンの始動操作に移行す
るように構成される。もし制御信号に応じて起動
信号が反転しなければ、少なくとも起動検知回路
よりの起動信号が正常に機能しないことが明らか
であるため、ガスエンジンの始動を中止し、不安
全動作を回避させることができる。Structure of the Invention In order to solve the conventional problems, the present invention checks for a failure in the startup detection circuit before starting the gas engine, and when it is confirmed that it is normal, shifts to the startup operation. be. As a specific configuration, before starting the gas engine, a predetermined control signal is issued to the startup detection circuit, and in response to this control signal,
The startup detection circuit is configured to invert the startup signal that is its output, and the operation control circuit is configured to shift to the gas engine starting operation only when this startup signal is inverted. If the start signal does not invert in response to the control signal, it is clear that at least the start signal from the start detection circuit does not function properly, so it is necessary to stop starting the gas engine and avoid unsafe operation. can.
実施例の説明
以下本発明に基づくガスエンジン制御装置の添
付図面により説明する。DESCRIPTION OF EMBODIMENTS A gas engine control device according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第２図は本発明のガスエンジン制御装置の一実
施例の構成図である。第２図において、１は商用
電源、２はガスエンジンであり、このガスエンジ
ン２は始動用電動機（スタータ）３、ガス電磁弁
４、回転センサ５を具備している。１０は回転セ
ンサ５からの信号によりガスエンジン２の起動を
検知する起動検知回路であり、ガスエンジン２が
正常に起動した時、起動信号Srを発する（オン
する）。１１はガスエンジン２の運転を制御する
運転制御回路であり、マイクロコンピユータを用
いて構成されている。１２は運転制御回路１１の
出力する制御信号Scにより開閉するリレーの接
点であり、１３および１４はそれぞれ運転制御回
路１１に具備されるリレーの接点であり、それぞ
れスタータ３、ガス電磁弁４をオン・オフする。
運転制御回路１１は起動検知回路１０の発する起
動信号Srおよびガスエンジン２の運転を指令す
る手動操作等による運転指令信号Siを入力してガ
スエンジン２の運転を制御する。 FIG. 2 is a configuration diagram of an embodiment of the gas engine control device of the present invention. In FIG. 2, 1 is a commercial power source, and 2 is a gas engine. This gas engine 2 is equipped with a starting electric motor (starter) 3, a gas solenoid valve 4, and a rotation sensor 5. Reference numeral 10 denotes a startup detection circuit that detects startup of the gas engine 2 based on a signal from the rotation sensor 5, and emits (turns on) a startup signal Sr when the gas engine 2 is started normally. Reference numeral 11 denotes an operation control circuit that controls the operation of the gas engine 2, and is configured using a microcomputer. 12 is a contact point of a relay that opens and closes in response to a control signal Sc output from the operation control circuit 11, and 13 and 14 are relay contacts provided in the operation control circuit 11, respectively, and turn on the starter 3 and the gas solenoid valve 4.・Turn off.
The operation control circuit 11 controls the operation of the gas engine 2 by inputting the start signal Sr generated by the start detection circuit 10 and the operation command signal Si generated by manual operation or the like which commands the operation of the gas engine 2 .
第３図は起動検知回路１０の一実施例を示す構
成図であり、第３図において、１５は電源回路、
１６は回転センサ５が出力する回転数に対応した
周波数信号をほぼ比例した電圧に変換するＦ／Ｖ
コンバータ、１７はＦ／Ｖコンバータ１６が出力
する電圧Voを所定の回転数に対応した電圧Vodと
比較する比較器である。１８は比較器１７の出力
をリレーの接点動作に変換し出力する出力回路で
あり、トランジスタ１９、リレー２０およびその
接点２１等より構成される。リレー２０の接点２
１により起動信号Srが出力される。 FIG. 3 is a configuration diagram showing an embodiment of the startup detection circuit 10, and in FIG. 3, 15 is a power supply circuit;
16 is an F/V that converts the frequency signal corresponding to the rotation speed output by the rotation sensor 5 into a voltage approximately proportional to the rotation speed;
The converter 17 is a comparator that compares the voltage V o outputted by the F/V converter 16 with the voltage V od corresponding to a predetermined rotation speed. Reference numeral 18 denotes an output circuit that converts the output of the comparator 17 into a relay contact operation and outputs it, and is composed of a transistor 19, a relay 20, its contact 21, and the like. Contact 2 of relay 20
1, the start signal Sr is output.
以上の第２図および第３図の構成において、運
転指令信号Siが入力されると、まず運転制御回路
１１は制御信号Scがオフのまま起動信号Srをチ
エツクし、リレー２０の接点２１が閉（オン）し
ていることを確認する。起動検知回路１０の電源
がオフであり、リレー２０の接点２１は常閉接点
であるから正常であれば制御信号Srはオン状態
である。第４図に第２図および第３図における実
施例のシーケンス図を示しているが、時刻t0以降
この確認動作を行なつている。起動信号Srが正
常（オン）であれば、時刻t1で制御信号Scをオン
する。これによりリレーの接点１２が閉となるた
め、起動検知回路１０の電源が通電される。この
とき、回転センサ５の検知するガスエンジン２の
回転数はもちろん零であるから、起動検知回路１
０の出力回路１８のトランジスタ１９はオンとな
り、リレー２０はオンする。したがつてその接点
２１は開となつて、起動信号Srはオフとなる。
起動信号Srがこの状態であれば、すなわち制御
信号Scがオフからオンとなつたのに対して、起
動信号Srがオンからオフとなれば、正常な状態
である。正常であれば時刻t2にスタータ３および
ガス電磁弁４をオンにして、ガスエンジン２の始
動操作に入る。もし起動信号Srが正常でなけれ
ば、時刻t2からの始動操作に入ることなく運転操
作をすべて停止させ、例えば、異常の表示、警報
等を行なう。 In the configurations shown in FIGS. 2 and 3 above, when the operation command signal Si is input, the operation control circuit 11 first checks the start signal Sr while the control signal Sc is off, and the contact 21 of the relay 20 is closed. (on). Since the power of the activation detection circuit 10 is off and the contact 21 of the relay 20 is a normally closed contact, the control signal Sr is in the on state if it is normal. FIG. 4 shows a sequence diagram of the embodiment shown in FIGS. 2 and 3, and this confirmation operation is performed after time t0 . If the start signal Sr is normal (on), the control signal Sc is turned on at time t1 . As a result, the contact 12 of the relay is closed, so that the power to the activation detection circuit 10 is energized. At this time, since the rotational speed of the gas engine 2 detected by the rotational sensor 5 is of course zero, the startup detection circuit 1
The transistor 19 of the 0 output circuit 18 is turned on, and the relay 20 is turned on. Therefore, the contact 21 is opened and the activation signal Sr is turned off.
If the activation signal Sr is in this state, that is, the control signal Sc has changed from off to on, but if the activation signal Sr has changed from on to off, it is in a normal state. If normal, the starter 3 and the gas solenoid valve 4 are turned on at time t 2 to start the gas engine 2 . If the starting signal Sr is not normal, all driving operations are stopped without starting the starting operation from time t2 , and, for example, an abnormality is displayed, a warning, etc. are performed.
なお正常な時は、その後、回転センサ５によつ
てガスエンジン２が起動（スタータ３によつて回
転する回転数よりも高い回転数でガスエンジン２
が回転）したことを検知された時（時刻t3）、起
動信号Srは再びオンとなり、これによりスター
タ３をオフし、ガス電磁弁４を通電してガスエン
ジン２の運転を継続する。もし時刻t4で、ガスエ
ンジン２が何らかの異常で停止すれば、起動検知
回路１０は回転センサ５よりの信号で、この停止
を検知し、これにより起動信号Srはオフとなる。
運転制御回路１１は起動信号Srがオン状態から
オフ状態となれば、ただちにガス電磁弁４をオフ
し、異常停止の動作を行なう。 When normal, the gas engine 2 is then started by the rotation sensor 5 (the gas engine 2 is started at a rotation speed higher than the rotation speed by the starter 3).
When it is detected that the engine has rotated (time t3 ), the start signal Sr is turned on again, thereby turning off the starter 3, energizing the gas solenoid valve 4, and continuing the operation of the gas engine 2. If the gas engine 2 stops due to some abnormality at time t4 , the start detection circuit 10 detects this stop using the signal from the rotation sensor 5, and the start signal Sr is thereby turned off.
When the start signal Sr changes from the on state to the off state, the operation control circuit 11 immediately turns off the gas solenoid valve 4 and performs an abnormal stop operation.
以上の説明のように、起動検知回路１０の働き
はガス電磁弁４の操作に重大にかかわつており、
起動検知回路１０が故障しているにもかかわら
ず、ガスエンジン２の始動操作に入ることは極め
て危険であり、第２図、第３図に示す実施例は、
このような不安全動作を未然に防止するため、ガ
スエンジン２の始動前に起動検知回路１０の故障
を検知するものである。 As explained above, the function of the activation detection circuit 10 is critically involved in the operation of the gas solenoid valve 4.
It is extremely dangerous to start the gas engine 2 even though the startup detection circuit 10 is out of order.
In order to prevent such an unsafe operation, a failure of the startup detection circuit 10 is detected before the gas engine 2 is started.
なお第２図および第３図の実施例において、リ
レーの接点１２を起動検知回路１０内のリレー２
０の電源VDCに挿入してもほぼ同等な動作とな
る。ただし、第２図、第３図の実施例の場合の方
が、リレーの接点１２がリレー接点１３，１４と
直列に配置しているため、リレーの接点１３，１
４の溶着時の対策に効果的である。 In the embodiments shown in FIGS. 2 and 3, the relay contact 12 is connected to the relay 2 in the activation detection circuit 10.
Even if it is inserted into a power supply of 0 V DC , almost the same operation will occur. However, in the embodiments shown in FIGS. 2 and 3, the relay contacts 12 are arranged in series with the relay contacts 13, 14, so the relay contacts 13, 1
This is effective as a countermeasure against welding in step 4.
次に起動検知回路１０の他の実施例の構成図を
第５図に示す。なお、第５図の起動検知回路１０
を使用する場合は、第２図におけるリレーの接点
１２はなく、また制御信号Scは後述の形態をと
るものとする。 Next, a configuration diagram of another embodiment of the activation detection circuit 10 is shown in FIG. Note that the activation detection circuit 10 in FIG.
When using the relay, the relay contact 12 shown in FIG. 2 is not provided, and the control signal Sc takes the form described later.
第５図において、１５ａは電源回路、１７ａは
比較器、１８ａは出力回路、２２，２３は共にト
ランジスタ（スイツチング素子）であり、２４も
トランジスタである。この構成において、ガスエ
ンジン２の始動前で、かつ制御信号Scがオフ
（ローレベル）のとき、回転センサ５の検知する
回転数は零であるため、電圧Voが低く、比較器
１７ａの出力はハイレベルとなり、出力回路１８
ａのトランジスタ２４はオフとなつている。すな
わち起動信号Srはオフである。この状態で制御
信号Scをハイレベルとすると、トランジスタ２
２および２３が共にオンし、電圧Voは高い値と
なる。すなわち、ガスエンジン２の回転数があた
かも高い値となつているかのような値となり、こ
れによつて比較器１７ａの出力はローレベルとな
り、起動信号Srはオンとなる。 In FIG. 5, 15a is a power supply circuit, 17a is a comparator, 18a is an output circuit, 22 and 23 are both transistors (switching elements), and 24 is also a transistor. In this configuration, before starting the gas engine 2 and when the control signal Sc is off (low level), the rotation speed detected by the rotation sensor 5 is zero, so the voltage V o is low and the output of the comparator 17a is becomes high level, and the output circuit 18
Transistor 24 of a is off. That is, the activation signal Sr is off. If the control signal Sc is set to high level in this state, transistor 2
2 and 23 are both turned on, and the voltage V o becomes a high value. That is, the rotational speed of the gas engine 2 becomes as if it were at a high value, so that the output of the comparator 17a becomes a low level, and the start signal Sr turns on.
そこで、運転制御回路１１はガスエンジン２の
始動操作に先だつて、制御信号Scをローレベル
からハイレベルへ、さらにローレベルへと変化さ
せる。この変化に応じて起動信号Srがオフから
オンへ、再びオフへとなれば起動検知回路１０の
動作は正常である。この動作によつて起動検知回
路１０の状態を初期チエツクし、正常であれば、
ガスエンジン２の始動操作に移行し、正常でなけ
れば停止状態とする。この第５図の起動検知回路
１０とそれに対応する運転制御回路１１の構成、
動作は第２図および第３図で説明した起動検知回
路１０の故障検知動作よりもより安全性が高まつ
ている。すなわち、回転センサ５およびＦ／Ｖコ
ンバータ１６の故障以外について、ほとんど全部
故障状態をチエツクできるものとなつている。た
だし、運転制御回路１１の構成ないし動作がやや
複雑となる。 Therefore, before starting the gas engine 2, the operation control circuit 11 changes the control signal Sc from a low level to a high level and then to a low level. If the activation signal Sr changes from OFF to ON and then to OFF again in response to this change, the operation of the activation detection circuit 10 is normal. By this operation, the state of the startup detection circuit 10 is checked initially, and if it is normal,
The gas engine 2 is started, and if it is not normal, the gas engine 2 is stopped. The configuration of the startup detection circuit 10 and the corresponding operation control circuit 11 shown in FIG.
The operation is safer than the failure detection operation of the activation detection circuit 10 described in FIGS. 2 and 3. In other words, it is possible to check almost all failure states other than failures of rotation sensor 5 and F/V converter 16. However, the configuration and operation of the operation control circuit 11 become somewhat complicated.
以上本発明に基づくガスエンジン制御装置を実
施例に基づいて説明し、説明中、起動検知回路１
０のチエツクをガスエンジン２の始動に先だつて
行なう場合を説明したが、これらのシステムの全
体の電源投入時にも行なつても良く、この場合は
故障状態をいち早く発見できる点が好ましい。 The gas engine control device according to the present invention has been described above based on embodiments, and during the explanation, the startup detection circuit 1
Although the case where the 0 check is performed prior to starting the gas engine 2 has been described, it may also be performed when the power of the entire system is turned on, and in this case, it is preferable that the failure state can be discovered quickly.
また第３図の起動検知回路１０において、リレ
ー２０の接点２１は常閉接点を用いて起動信号
Srとしたが常開接点を用いることも可能であり、
また比較器１７の出力状態を反転して使用しても
良く、使用対象に合わせて適宜選択すれば良い。 In addition, in the startup detection circuit 10 shown in FIG. 3, the contact 21 of the relay 20 uses a normally closed contact to send a startup signal.
Although Sr is used, it is also possible to use a normally open contact,
Further, the output state of the comparator 17 may be inverted and used, and may be selected as appropriate depending on the object of use.
発明の効果
上記実施例から明らかなように、本発明に基づ
くガスエンジン制御装置は燃焼ガスを燃料とする
ガスエンジンの運転を制御するものであり、特に
ガスエンジンの始動前に、ガスエンジンの起動を
検知する起動検知回路に制御信号を発して、これ
に応じて起動信号の状態が変化することを確認す
るようにして起動検知回路の故障をチエツクする
ものであり、これにより、ガスエンジンの制御回
路の故障を未然に自己判断し、生ガスの放出等の
異常状態を回避し、安全で安定した運転を可能と
なすもので大きな効果を奏するものである。Effects of the Invention As is clear from the above embodiments, the gas engine control device according to the present invention controls the operation of a gas engine that uses combustion gas as fuel. The system checks for failures in the startup detection circuit by issuing a control signal to the startup detection circuit that detects the gas engine and confirming that the state of the startup signal changes accordingly. This system is highly effective because it can self-diagnose circuit failures, avoid abnormal conditions such as the release of raw gas, and enable safe and stable operation.
第１図は従来のガスエンジン制御装置の電気回
路図、第２図は本発明のガスエンジン制御装置の
一実施例を示す電気回路図、第３図は同装置の起
動検知回路の一実施例の電気回路図、第４図は同
装置の動作を説明するシーケンス図、第５図は本
発明のガスエンジン制御装置の起動検知回路の他
の実施例の電気回路図である。
２…ガスエンジン、３…始動用電動機（スター
タ）、４…ガス電磁弁、５…回転センサ、６，１
０…起動検知回路、７，１１…運転制御回路、１
７，１７ａ…比較器、１８，１８ａ…出力回路、
２０…リレー（接点２１）、２２，２３…スイツ
チング素子（トランジスタ）、Si…運転指令信号、
Sc…制御信号、Sr…起動信号。
Fig. 1 is an electric circuit diagram of a conventional gas engine control device, Fig. 2 is an electric circuit diagram showing an embodiment of the gas engine control device of the present invention, and Fig. 3 is an embodiment of the start detection circuit of the same device. FIG. 4 is a sequence diagram illustrating the operation of the device, and FIG. 5 is an electric circuit diagram of another embodiment of the start detection circuit of the gas engine control device of the present invention. 2... Gas engine, 3... Starting electric motor (starter), 4... Gas solenoid valve, 5... Rotation sensor, 6, 1
0...Startup detection circuit, 7, 11...Operation control circuit, 1
7, 17a... comparator, 18, 18a... output circuit,
20... Relay (contact 21), 22, 23... Switching element (transistor), Si... Operation command signal,
Sc...control signal, Sr...start signal.
Claims (1)
よび回転センサを具備したガスエンジンを制御す
るガスエンジン制御装置において前記回転センサ
よりの信号により前記ガスエンジンの起動を検知
して起動信号を起動前の状態から反転して出力す
る起動検知回路と、前記ガス電磁弁および始動用
電動機を制御すると共に、前記ガスエンジンの始
動前に、前記起動検知回路に制御信号を発し、こ
の制御信号により前記起動信号が反転した時の
み、前記ガスエンジンの始動動作に移行する運転
制御回路とにより構成されたガスエンジン制御装
置。 ２ 起動検知回路は回転センサよりの信号と設定
値とを比較する比較器と、前記比較器の出力に応
じて開閉するリレーとより成り、起動信号として
前記リレーの常閉接点もしくは常開接点を用いた
特許請求の範囲第１項記載のガスエンジン制御装
置。 ３ 起動検知回路は、運転制御回路よりの制御信
号により、少なくとも起動信号出力用のリレーの
電源が通電されるように構成された特許請求の範
囲第２項記載のガスエンジン制御装置。 ４ 起動検知回路は回転センサよりの信号と設定
値とを比較する比較器と、前記比較器の出力を起
動信号として出力する出力回路と、前記比較器も
しくは出力回路の一部に設けたスイツチング素子
とより成り、前記スイツチング素子は制御信号に
よりオンまたはオフして前記起動信号が反転する
ように構成された特許請求の範囲第１項記載のガ
スエンジン制御装置。[Scope of Claims] 1. In a gas engine control device that controls a gas engine, which is equipped with a gas electromagnetic valve for cutting off fuel, a starting electric motor, and a rotation sensor, starting of the gas engine is detected by a signal from the rotation sensor. a startup detection circuit that outputs a startup signal inverted from the state before startup, the gas solenoid valve and the starting motor, and issues a control signal to the startup detection circuit before starting the gas engine. and an operation control circuit that shifts to a starting operation of the gas engine only when the start signal is inverted by this control signal. 2 The start detection circuit consists of a comparator that compares the signal from the rotation sensor with a set value, and a relay that opens and closes according to the output of the comparator, and uses the normally closed contact or normally open contact of the relay as the start signal. A gas engine control device according to claim 1 is used. 3. The gas engine control device according to claim 2, wherein the startup detection circuit is configured such that at least a relay for outputting a startup signal is energized by a control signal from the operation control circuit. 4. The startup detection circuit includes a comparator that compares the signal from the rotation sensor with a set value, an output circuit that outputs the output of the comparator as a startup signal, and a switching element provided in a part of the comparator or output circuit. 2. The gas engine control device according to claim 1, wherein said switching element is configured to be turned on or off by a control signal so that said activation signal is inverted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57234131A JPS59126037A (en) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | Gas engine controlling apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57234131A JPS59126037A (en) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | Gas engine controlling apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59126037A JPS59126037A (en) | 1984-07-20 |
| JPH0120299B2 true JPH0120299B2 (en) | 1989-04-14 |
Family
ID=16966118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57234131A Granted JPS59126037A (en) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | Gas engine controlling apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59126037A (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5113035A (en) * | 1974-07-23 | 1976-02-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Nainenkikanno jidontensochi |
-
1982
- 1982-12-29 JP JP57234131A patent/JPS59126037A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59126037A (en) | 1984-07-20 |
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