JPH0120395Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0120395Y2 JPH0120395Y2 JP1981115553U JP11555381U JPH0120395Y2 JP H0120395 Y2 JPH0120395 Y2 JP H0120395Y2 JP 1981115553 U JP1981115553 U JP 1981115553U JP 11555381 U JP11555381 U JP 11555381U JP H0120395 Y2 JPH0120395 Y2 JP H0120395Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base
- track
- trolley
- lifting device
- workbench
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Ladders (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は軌道の架線或は地下鉄ずい道内の天
井、側壁等の軌道における高所作業に用いる軌道
用作業車に関するものである。
井、側壁等の軌道における高所作業に用いる軌道
用作業車に関するものである。
軌道用作業車は、一般に、軌道上を走行可能な
台車上に昇降装置を設け、この昇降装置によつて
作業台を昇降させて高所における作業を行なうも
のであるが、カントのある軌道の曲線部では作業
台の傾斜を調整して水平を保持する必要があり、
又、作業中の転倒を防止する必要もあり、その手
段として従来は、アウトリガー方式を採用してい
た。すなわち、台車の両側に支持腕を張り出し、
その各支持腕先端部の高さを調節することにより
台車の水平を保持するものである。しかしなが
ら、軌道用作業車にアウトリガー方式を用いた場
合には、傾斜を調整する際に片側の車輪又は全輪
が浮き上がり、その後の操作を誤まると脱線をす
るという危険性があり、又、例えばずい道内や単
線部等軌道の構造によつてはアウトリガーを充分
に張出すことができない場合があるという欠点を
有していた。
台車上に昇降装置を設け、この昇降装置によつて
作業台を昇降させて高所における作業を行なうも
のであるが、カントのある軌道の曲線部では作業
台の傾斜を調整して水平を保持する必要があり、
又、作業中の転倒を防止する必要もあり、その手
段として従来は、アウトリガー方式を採用してい
た。すなわち、台車の両側に支持腕を張り出し、
その各支持腕先端部の高さを調節することにより
台車の水平を保持するものである。しかしなが
ら、軌道用作業車にアウトリガー方式を用いた場
合には、傾斜を調整する際に片側の車輪又は全輪
が浮き上がり、その後の操作を誤まると脱線をす
るという危険性があり、又、例えばずい道内や単
線部等軌道の構造によつてはアウトリガーを充分
に張出すことができない場合があるという欠点を
有していた。
本考案は上記欠点に鑑みなされたもので、台車
上に揺動自在に配設され昇降装置を支持する昇降
装置取付基台と、この基台を揺動させて作業台の
傾斜を調整する伸縮手段とから成るカント補正装
置を設けることにより、カントのある軌道曲線部
において作業台の水平を容易に保持しうる軌道用
作業車を提供するものである。
上に揺動自在に配設され昇降装置を支持する昇降
装置取付基台と、この基台を揺動させて作業台の
傾斜を調整する伸縮手段とから成るカント補正装
置を設けることにより、カントのある軌道曲線部
において作業台の水平を容易に保持しうる軌道用
作業車を提供するものである。
以下、図示実施例に基づいて本考案を説明す
る。第１図及び第２図において、１は、フレーム
２の下側にレール３上を走行するための前後各一
対の車輪４が配設された台車である。５は、台車
１下面の前後左右のレール３上に位置する個所に
設けられたレールクランプ装置であり、上記台車
１はこのクランプ装置５の開閉によりレール３に
固定され、又、解放される。
る。第１図及び第２図において、１は、フレーム
２の下側にレール３上を走行するための前後各一
対の車輪４が配設された台車である。５は、台車
１下面の前後左右のレール３上に位置する個所に
設けられたレールクランプ装置であり、上記台車
１はこのクランプ装置５の開閉によりレール３に
固定され、又、解放される。
６は昇降装置であり、台車１上に配設されたパ
ンタグラフ式支柱から成り、油圧シリンダー７の
伸縮を介して作業台８を昇降するようになつてい
る。そして、この作業台８には、作業目的に応じ
て左右に張出すことができるスライドテーブル９
が設けられている。
ンタグラフ式支柱から成り、油圧シリンダー７の
伸縮を介して作業台８を昇降するようになつてい
る。そして、この作業台８には、作業目的に応じ
て左右に張出すことができるスライドテーブル９
が設けられている。
而して、１０は上記昇降装置６を上記台車１上
に取付けるための昇降装置取付基台である。この
基台１０は下面中央部において、軌道の長手方向
すなわち台車１の前後方向に配された支点軸１１
によつて、台車１上に揺動自在に支持されてい
る。１２は一対の油圧シリンダーであり、このシ
リンダー１２は台車１及び基台１０の左右いずれ
かの端部近傍に、上部が基台１０にそして下部が
基台１にそれぞれピン１３，１４を介して固定さ
れている。従つて、シリンダー１２を伸縮させる
ことにより、基台１０を左右方向に揺動させるこ
とができる。この揺動自在の基台１０と伸縮手段
としての油圧シリンダー１２とから成るカント補
正装置１５は、作業時に基台１０の傾斜を調整す
る場合を除き、台車１上に立設した保持部材１６
に着脱可能な固定ピン１７を挿入して固定されて
いる。尚、上記昇降装置６を作動する油圧シリン
ダー７及び上記基台１０を揺動させる油圧シリン
ダー１２は、共に台車１上に設けられた油圧ユニ
ツト１８により操作される。
に取付けるための昇降装置取付基台である。この
基台１０は下面中央部において、軌道の長手方向
すなわち台車１の前後方向に配された支点軸１１
によつて、台車１上に揺動自在に支持されてい
る。１２は一対の油圧シリンダーであり、このシ
リンダー１２は台車１及び基台１０の左右いずれ
かの端部近傍に、上部が基台１０にそして下部が
基台１にそれぞれピン１３，１４を介して固定さ
れている。従つて、シリンダー１２を伸縮させる
ことにより、基台１０を左右方向に揺動させるこ
とができる。この揺動自在の基台１０と伸縮手段
としての油圧シリンダー１２とから成るカント補
正装置１５は、作業時に基台１０の傾斜を調整す
る場合を除き、台車１上に立設した保持部材１６
に着脱可能な固定ピン１７を挿入して固定されて
いる。尚、上記昇降装置６を作動する油圧シリン
ダー７及び上記基台１０を揺動させる油圧シリン
ダー１２は、共に台車１上に設けられた油圧ユニ
ツト１８により操作される。
以上の構成に係る軌道用作業車は、カント補正
装置１５の基台１０と台車１のフレーム２とを保
持部材１６によつて平行位置に固定した状態で作
業現場迄回送される。作業現場において、台車１
はレールクランプ装置５によつてレール３に固定
され、又、カントのある軌道曲線部の場合には、
上記固定ピン１７を抜いて基台１０と支持部材１
６の係合をはずした後、カント補正装置１５の油
圧シリンダー１２を作動させて基台１０が水平に
なるよう調節して、作業台８の水平を保持する。
この時、基台１０の水平度の調整は、基台１０の
側面に設けた水準器１９により行なう。
装置１５の基台１０と台車１のフレーム２とを保
持部材１６によつて平行位置に固定した状態で作
業現場迄回送される。作業現場において、台車１
はレールクランプ装置５によつてレール３に固定
され、又、カントのある軌道曲線部の場合には、
上記固定ピン１７を抜いて基台１０と支持部材１
６の係合をはずした後、カント補正装置１５の油
圧シリンダー１２を作動させて基台１０が水平に
なるよう調節して、作業台８の水平を保持する。
この時、基台１０の水平度の調整は、基台１０の
側面に設けた水準器１９により行なう。
このように、作業車をクランプ装置５でレール
３に固定した後、カント補正装置１５によつて傾
斜を補正することにより、軌道曲線部のカントの
ある作業地点でも、脱線、転覆等の事故のおそれ
なく、作業台の水平を保持することができる。
又、地下鉄ずい道内等のアウトリガー張出しの困
難な所でもカントの補正を容易に行なうことがで
きる。
３に固定した後、カント補正装置１５によつて傾
斜を補正することにより、軌道曲線部のカントの
ある作業地点でも、脱線、転覆等の事故のおそれ
なく、作業台の水平を保持することができる。
又、地下鉄ずい道内等のアウトリガー張出しの困
難な所でもカントの補正を容易に行なうことがで
きる。
尚、上記カント補正装置１５の伸縮手段とし
て、油圧シリンダー１１に限らず、スクリユージ
ヤツキ等従来周知の手段を用いることができるの
は勿論である。
て、油圧シリンダー１１に限らず、スクリユージ
ヤツキ等従来周知の手段を用いることができるの
は勿論である。
以上述べたように、本考案においては、軌道用
車輪を備えた台車上に、これの前後方向に沿う支
持軸を介して昇降装置取付基台を揺動可能に取付
けるとともに、この基台上に作業台を昇降可能に
支持する昇降装置を設け、上記台車と基台との間
には、上記支持軸の側方においてこれら両者に上
下部を枢支されたシリンダー装置等の伸縮手段を
配設し、この伸縮手段とこれにより揺動される上
記基台とにより上記作業台の傾斜を調整するカン
ト補正装置を構成したものであるから、従来のよ
うにアウトリガーを張出させる必要なく、挟いず
い道等の曲線区域においても上記一側の伸縮手段
を作動させるだけで台車の位置する曲線部のカン
ト量を補正させ作業台の水平度を容易に調整保持
し得る効果がある。
車輪を備えた台車上に、これの前後方向に沿う支
持軸を介して昇降装置取付基台を揺動可能に取付
けるとともに、この基台上に作業台を昇降可能に
支持する昇降装置を設け、上記台車と基台との間
には、上記支持軸の側方においてこれら両者に上
下部を枢支されたシリンダー装置等の伸縮手段を
配設し、この伸縮手段とこれにより揺動される上
記基台とにより上記作業台の傾斜を調整するカン
ト補正装置を構成したものであるから、従来のよ
うにアウトリガーを張出させる必要なく、挟いず
い道等の曲線区域においても上記一側の伸縮手段
を作動させるだけで台車の位置する曲線部のカン
ト量を補正させ作業台の水平度を容易に調整保持
し得る効果がある。
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図は正面図、第２図は側面図である。 １……台車、６……昇降装置、８……作業台、
１０……昇降装置取付基台、１２……伸縮手段、
１５……カント補正装置。
第１図は正面図、第２図は側面図である。 １……台車、６……昇降装置、８……作業台、
１０……昇降装置取付基台、１２……伸縮手段、
１５……カント補正装置。
Claims (1)
- 軌道用車輪を備えた台車上に、これの前後方向
に沿う支持軸を介して昇降装置取付基台を揺動可
能に取付けるとともに、この基台上に作業台を昇
降可能に支持する昇降装置を設け、上記台車と基
台との間には、上記支持軸の側方においてこれら
両者に上下部を枢支されたシリンダー装置等の伸
縮手段を配設し、この伸縮手段とこれにより揺動
される上記基台とにより上記作業台の傾斜を調整
するカント補正装置を構成したことを特徴とする
軌道用作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11555381U JPS5820294U (ja) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | 軌道用作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11555381U JPS5820294U (ja) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | 軌道用作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5820294U JPS5820294U (ja) | 1983-02-08 |
| JPH0120395Y2 true JPH0120395Y2 (ja) | 1989-06-16 |
Family
ID=29909811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11555381U Granted JPS5820294U (ja) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | 軌道用作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5820294U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013220758A (ja) * | 2012-04-17 | 2013-10-28 | Nakao:Kk | 軌道用台車 |
| CN108658016A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-10-16 | 合肥亚美科技股份有限公司 | 一种方便对爬梯进行收纳的登高作业车 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101098336B1 (ko) * | 2011-07-18 | 2011-12-23 | 장진만 | 기울기 조절이 용이한 농업용 고소 작업대 |
| CN103147683B (zh) * | 2013-03-04 | 2015-12-02 | 江苏迅捷装具科技有限公司 | 移动登高取放物品装置 |
| JP6647974B2 (ja) * | 2016-06-22 | 2020-02-14 | 昭和飛行機工業株式会社 | 高所作業車 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2330014A1 (fr) * | 1973-05-11 | 1977-05-27 | Ibm France | Procede de test de bloc de circuits logiques integres et blocs en faisant application |
-
1981
- 1981-08-03 JP JP11555381U patent/JPS5820294U/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013220758A (ja) * | 2012-04-17 | 2013-10-28 | Nakao:Kk | 軌道用台車 |
| CN108658016A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-10-16 | 合肥亚美科技股份有限公司 | 一种方便对爬梯进行收纳的登高作业车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5820294U (ja) | 1983-02-08 |
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