JPH0120644Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、運行記録計用の駆動コントロール装
置であつて、運転に起因する車輌振動に応動する
振り子式揺動体を有している形式のものに関す
る。

運行記録計は周知のように、車輌の運転特性を
示す異なる量の他に少なくとも速度、走行距離並
びに走行時間を有利には視覚的に識別可能に記録
するという機能を有し、このばあい走行時間はよ
り良く解読できるようにするために棒線ダイヤグ
ラムとして表出されるのが一般的である。

これまでは、このために設けられた運行記録計
は振り子式揺動体を介して運転されれば十分であ
つた。このばあいこのような形式の振り子式揺動
体のばね・質量体機構は予期される路面に関連し
た車輌振動に合わせて設計された。しかしながら
最近では車輌側の改良に基づいて（振り子式揺動
体の振動能力を異なる組込み位置に関連しても高
めて、例えば振り子式揺動体の振動を強制的に行
われる附加的なパルス形式の振り子衝撃によつて
維持するという種々の費用をかけた努力にもかか
わらず）、特に比較的良い道路では振り子式揺動
体に最早十分な駆動エネルギを与えることができ
ずしかも得ることのできる棒線ダイヤグラムが部
分的に不均一な線密度で部分的に端をすり切らし
て記録されるという欠点が生じている。同時に前
記走行時間ダイヤグラムを機械的に確認できなけ
ればならないという要求があるので、つまりこれ
によつて棒線ダイヤグラムの線密度の均一な記録
および棒線ダイヤグラムの記録幅に関する許容範
囲を維持するということに厳しい要求が課せられ
ているので、振り子式揺動体は最早運行記録計用
の駆動装置としては不適当である。今日一般的な
通常の距離に関連して又は電気機械的に駆動され
る運行記録計は申し分なく評価可能な棒線ダイヤ
グラムを提供するけれどもしかし、振り子式揺動
体駆動装置を使用しなければ重要な記録表出が行
われなくなる。つまり振り子式揺動体駆動装置が
設けられていなければ、測定系との駆動結合が運
行記録計に配属された電気的な信号発生器に対す
る電気的な接続より行われるにしても又周知のた
わみ軸により行われるにしても、このような駆動
結合が不都合に中断されたばあい重要な記録表出
が行われなくなる。しかも他面では記録を多数記
録するためいずれにせよ既存の記録機構を組合わ
せて設置する必要がある最新の運行記録計では、
費用を度外視しても、記録担体として用いられる
チヤート板に与えられているスペースが著しく制
限されているためかつチヤート板の記録面を申し
分なく利用するために振り子式揺動体により操作
される記録機構を附加的に配置することができな
い。

従つて本考案の課題は、最小のスペースでかつ
最小の構成費用で実現でき、しかも運行記録計の
電気的および（または）機械的な測定系との駆動
結合が中断されたばあいでも確実に車輌使用を証
明できる有効な駆動コントロール装置を提供する
ことにある。

前記課題は本考案によれば、歯車伝動装置を介
して速度測定機構と結合された速度記録機構を有
し、該速度測定機構の零位置ストツパが、一方で
は速度記録機構がその零位置で所定の出発測定範
囲を抑制する通常の回転モーメントによつて負荷
されないようにかつ他方では存在する伝動遊びが
速度記録機構に作用する適当に設計されたばねに
よつて補償されるように、選ばれている形式の運
行記録計において使用される、運行記録計用の駆
動コントロール装置であつて、運転に起因する車
輌振動に応動する振り子式揺動体を有している形
式のものにおいて、前記振り子式揺動体が運行記
録計内に配置された速度に関連して偏位可能な記
録機構の零位置で、遊び補償ばねの作用を受けた
伝動遊び範囲内で容易に移動可能な速度記録機構
と機械的に協働していることによつて解決され
た。

運行記録計の速度記録機構を多方面に使用しか
つ車輌停止時に適当な形式で電気機械的に操作さ
れる速度記録機構によつて例えば修理作業又は積
み込みおよび積み降ろし作業のために時間記録を
行うことが自体周知であるということを度外視し
て、本考案によつて、所望の駆動コントロールの
ためにも附加的な記録機構を必要としないという
重要な利点が得られる。従つて本考案による装置
は、棒線ダイヤグラムを機械的に評価できるよう
にするために強制的に操作される、つまり運行記
録計の電気的および（または）機械的な測定系と
の駆動結合に関連して強制的に操作される走行時
間記録計を備えているような運行記録計に特に適
している。更に、所望の記録表出のために本考案
による装置によつて得られる記録は線密度が不均
一であつてよくかつ記録幅に関して特別な制約も
課せられないので、振り子式揺動体の感度を十分
良くする必要はなく、従つて振り子式揺動体を簡
単に構成かつ支承できしかも振動を維持するため
の強制的に操作される附加的な部材を省くことが
できる。更に、振り子式揺動体の支承形式に工夫
を施せば、振り子式揺動体は選択的にしかも特別
な組立て費用を必要とせずに組込み可能な附加装
置を成すことができ、このばあい駆動コントロー
ル装置はいずれにせよ速度記録機構の零位置にお
いてのみ作用するので、速度記録機構として直線
的に案内される往復台を設けるか又は場合によつ
てはリンク式直線案内部材を備えた回転可能に支
承された記録アームを設けるかということは重要
ではない。

振り子式揺動体の所望の振動能力に関してひい
ては振り子式揺動体の簡単化および縮小化に関し
ては、通常所定の出発測定範囲を抑制する所定の
出発測定モーメントを受けて定量のストツパに接
触する速度記録機構とは異なつて、速度測定機構
と速度記録機構との間に存在する伝動遊びが少な
くとも部分的に利用されると特に有利である。こ
のような伝動遊びは、一方では速度測定機構と速
度記録機構との間に歯車伝動装置が設けられてい
ることによつてかつ他方では速度測定機構の零位
置止めが速度記録機構によつて行われるのではな
く、速度測定機構と速度記録機構との間の伝動系
の入口部で行われることによつて生ぜしめられ、
前記伝動遊びは弱いばねによつてのみ補償されて
いるので、速度記録機構は零位置で特に容易に移
動できひいては振り子式揺動体は伝動遊び限界範
囲内でわずかに負荷されるに過ぎない。このばあ
い有利には振り子式揺動体は次のように調節され
る。つまり、振り子式揺動体がその静止位置を占
めているばあい、遊び補償ばねの作用を受けてい
る速度記録機構が速度測定機構の零位置ストツパ
に接触するのではなく、この零位置を規定するス
トツパから持ち上げられて振り子式揺動体に形成
された行程アームにもしくは適当な伝達部材に接
触するように、前記振り子式揺動体は調節され
る。更に伝動遊びは使用される遊び補償ばねに基
づいて歯形を不完全に形成することによつて拡大
することができ、前記遊び補償ばねは速度記録機
構の前進および後進時に駆動される伝動装置にお
いて歯側面交換を生じさせないように作用する。

次に図示の実施例につき本考案を説明する。

第１図で示されているように、本考案による運
行記録計用の駆動コントロール装置を内蔵する当
該運行記録計内には速度記録機構が設けられてお
り、該速度記録機構は往復台１として適当な案内
ロツド４，５に滑動可能に支承されていて、往復
台にはばね弾性的に支承された記録ピン２を支持
する保持体３が固定されている。案内ロツド４，
５自体は本考案にとつて重要ではない部材によつ
て解放されるフレーム６（概略的にのみ図示）に
保持されるかもしくはフレームに形成された附加
部７，８，９，１０に保持されている。更に第１
図から明らかなように、フレーム６に支承もしく
は配置された部材と共に予め製作された機能グル
ープとして運行記録計内に差し嵌め可能なフレー
ム６には軸１１が固定されている。軸１１には歯
車組が支承されていて、該歯車組は一方では歯車
１２を介して往復台１に形成された歯機構１４と
係合していてかつ他方では歯車１３を介して測定
機構軸１５に固定された歯車１６と伝動可能に結
合されている。有利には歯車１６に形成された舌
片１７と歯車１３に設けられたピン１８とは例え
ば渦流原理に従つて作業する速度測定機構（図示
せず）の本実施例では移動可能な零位置ストツパ
用の部材を成す。いわば測定機構軸１５と往復台
１との間の伝動結合範囲内に予め設置された零位
置ストツパによつて、往復台１は該往復台１の歯
機構１４と零位置ストツパによつて固定された歯
車１２との間の伝動遊び量だけ自由に移動可能に
維持されるがしかし、このばあい往復台は伝動遊
びを片側で補償する弱く設計された引張りばね１
９の作用を受けており、該引張りばね１９は一方
ではフレーム６にかつ他方では往復台１に作用し
ている。

フレーム６に固定された別の軸２１に旋回可能
に支承されていてかつ行程アーム２２を備えた振
り子式揺動体２０は、図示のように歯車１２と往
復台１との間の伝動遊びが片側で補償されている
ばあい、往復台１に形成されたウエブ２３が振り
子式揺動体２０の図示の静止位置で該振り子式揺
動体２０の行程アーム２２に丁度接触するように
調整することができる。しかも振り子揺動体２０
は、引張りばね１９の作用を受けた往復台１のた
めのストツパとして用いられかつ伝動遊びを例え
ば向かい合う歯側面の間に位置させるように調整
することもできる。更に、必要な場合には、揺動
運動のために有効な伝動遊びを往復台１の歯機構
１４の歯２４，２５，２６（鎖線で図示）を不完
全に形成することによつて拡大することができ、
これによつて、引張りばね１９によつて常時片側
で遊びが補償されているために、速度記録の正確
性に不都合な影響が及ぼされることはない。更に
図面から明らかなように、振り子式揺動体２０の
振り子体２７には軸２１に支承されたヘアピンば
ね２８が配属されており、該ヘアピンばねの脚部
は振り子式揺動体２０が振動したばあいフレーム
６に固定されたピン２９に交互に接触する。

これに対して第２図によれば往復台１に操作ア
ーム３０が一体成形されており、該操作アーム３
０に、振り子式揺動体３１に形成されたレバーア
ーム３２，３３が作用することができる。本実施
例において往復台１が所定の出発測定範囲を抑制
する初ばね力を有する測定機構ばね（図示せず）
作用を受けてフレーム６に一体成形されたストツ
パ３４に接触するということから出発して振り子
式揺動体３１の始振動を容易にするために、レバ
ーアーム３２，３３と操作アーム３０との間にわ
ずかな遊びａが設けられている。フレーム６に固
定された軸３５に同様に旋回可能に支承された振
り子式揺動体３１と協働する弾性的な部材は本実
施例では引張りばね３６が形成する。

第３図ではチヤート板区分を示していて、この
チヤート板区分は、規則正しく記録された速度ダ
イヤグラム３７およびこれに関連した棒線ダイヤ
グラムとして表出された走行時間ダイヤグラム３
８並びに距離ダイヤグラム３９の他に、速度記録
機構によつて記録録された零線に重なつた２つの
ダイヤグラム４０，４１が記録されており、これ
らのダイヤグラム４０，４１によつて運行記録計
に対する測定系との駆動結合が中断された状態で
の車輌使用を明確に知ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すものであつて、第
１図は本考案による運行記録計用の駆動コントロ
ール装置の有利な実施例の平面図、第２図は速度
記録機構と振り子式揺動体との別の組合わせを示
した図、第３図は記録列を有するチヤート板区分
を示す図である。 １……往復台、２……記録ピン、３……保持
体、４，５……案内ロツド、６……フレーム、
７，８，９，１０……附加部、１１，２１，３５
……軸、１２，１３，１６……歯車、１４……歯
機構、１５……測定機構軸、１７……舌片、１
８，２９……ピン、１９，３６……引張りばね、
２０，３１……振り子式揺動体、２２……行程ア
ーム、２３……ウエブ、２４，２５，２６……
歯、２７……振り子体、２８……ヘアピンばね、
３０……操作アーム、３２，３３……レバーアー
ム、３４……ストツパ、３７……速度ダイヤグラ
ム、３８……走行時間ダイヤグラム、３９……距
離ダイヤグラム、４０，４１……ダイヤグラム、
ａ……遊び。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 歯車伝動装置を介して速度測定機構と結合さ
   れた速度記録機構を有し、該速度測定機構の零
   位置ストツパが、一方では速度記録機構がその
   零位置で所定の出発測定範囲を抑制する通常の
   回転モーメントによつて負荷されないようにか
   つ他方では存在する伝動遊びが速度記録機構に
   作用する適当に設計されたばねによつて補償さ
   れるように、選ばれている形式の運行記録計に
   おいて使用される、運行記録計用の駆動コント
   ロール装置であつて、運転に起因する車輌振動
   に応動する振り子式揺動体を有している形式の
   ものにおいて、前記振り子式揺動体２０，３１
   が運行記録計内に配置された速度に関連して偏
   位可能な記録機構の零位置で、遊び補償ばね１
   ９の作用を受けた伝動遊び範囲内で容易に移動
   可能な速度記録機構と機械的に協働しているこ
   とを特徴とする、運行記録計用の駆動コントロ
   ール装置。 ２ 速度記録機構が記録ピン２を支持する滑動可
   能に支承された往復台１として構成されていて
   かつ振り子式揺動体２０，３１と共に運行記録
   計内に差し嵌め可能なフレーム６内に配置され
   ており、更に往復台１の零位置および振り子式
   揺動体２０，３１の静止位置で、振り子式揺動
   体２０，３１に形成された少なくとも１つの行
   程アーム２２，３２と往復台１における前記行
   程アーム２２，３２の作用点との間に遊びａが
   設けられている実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の駆動コントロール装置。