JPH01211638A - 内燃機関の空燃比制御装置 - Google Patents
内燃機関の空燃比制御装置Info
- Publication number
- JPH01211638A JPH01211638A JP63036058A JP3605888A JPH01211638A JP H01211638 A JPH01211638 A JP H01211638A JP 63036058 A JP63036058 A JP 63036058A JP 3605888 A JP3605888 A JP 3605888A JP H01211638 A JPH01211638 A JP H01211638A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- fuel ratio
- sensor
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1473—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method
- F02D41/1475—Regulating the air fuel ratio at a value other than stoichiometry
- F02D41/1476—Biasing of the sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
- F01N2550/14—Systems for adding secondary air into exhaust
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、内燃機関の空燃比制御装置に関するもので
ある。
ある。
従来、大気圧と内燃機関の排気ガスとの酸素濃度の差に
応じた起電力を発生する酸素センサ部と、この大気圧と
比較するための排気ガス中に酸素を出入するためにポン
プ電流を流す酸素ポンプ部を備えた広域空燃比センサを
用い、酸素センサ部の出力電圧が所定値になるようにポ
ンプ電流を制御し、このポンプ電流の大きさによって内
燃機関の空燃比を検出することが行われており（実開昭
６２−１８６５９号公報参照）、このような空燃比検出
装置を用いて内燃機関の空燃比制御が行われている。上
記のような空燃比検出装置は、空燃比をリンチ側からリ
ーン側まで連続的に測定することができる。
応じた起電力を発生する酸素センサ部と、この大気圧と
比較するための排気ガス中に酸素を出入するためにポン
プ電流を流す酸素ポンプ部を備えた広域空燃比センサを
用い、酸素センサ部の出力電圧が所定値になるようにポ
ンプ電流を制御し、このポンプ電流の大きさによって内
燃機関の空燃比を検出することが行われており（実開昭
６２−１８６５９号公報参照）、このような空燃比検出
装置を用いて内燃機関の空燃比制御が行われている。上
記のような空燃比検出装置は、空燃比をリンチ側からリ
ーン側まで連続的に測定することができる。
従来の空燃比制御装置においては、上記したように酸素
センサ部の出力電圧が一定値となるようにポンプ電流を
流し、このポンプ電流により空燃比を検出しているが、
酸素センサ部、酸素ポンプ部又はこれらの接続コネクタ
等に異常あるいは劣化等があると、酸素センサ部の電圧
が所定値になるようポンプ電流を流そうとしても正常に
流れず、あるいは正常に流しても酸素ポンプ部の起電力
が不良のためさらに大きな電流値を流そうとするなどの
状態となり、結果として正常な空燃比情報が得られなく
なった。このため、広域空燃比センサに異常が発生し、
これに基づいて空燃比のフィードハック制御を行うと、
空燃比が大幅にリンチ側又はリーン側にずれてしまい、
ドライバビリティや排ガスの悪化、あるいはエンストを
起すという課題があった。
センサ部の出力電圧が一定値となるようにポンプ電流を
流し、このポンプ電流により空燃比を検出しているが、
酸素センサ部、酸素ポンプ部又はこれらの接続コネクタ
等に異常あるいは劣化等があると、酸素センサ部の電圧
が所定値になるようポンプ電流を流そうとしても正常に
流れず、あるいは正常に流しても酸素ポンプ部の起電力
が不良のためさらに大きな電流値を流そうとするなどの
状態となり、結果として正常な空燃比情報が得られなく
なった。このため、広域空燃比センサに異常が発生し、
これに基づいて空燃比のフィードハック制御を行うと、
空燃比が大幅にリンチ側又はリーン側にずれてしまい、
ドライバビリティや排ガスの悪化、あるいはエンストを
起すという課題があった。
この発明は上記のような課題を解決するために成された
ものであり、広域空燃比センサの故障の際にドライバビ
リティや排気ガスの悪化あるいはエンストを防止するこ
とができる内燃機関の空燃比制御装置を得ることを目的
とする。
ものであり、広域空燃比センサの故障の際にドライバビ
リティや排気ガスの悪化あるいはエンストを防止するこ
とができる内燃機関の空燃比制御装置を得ることを目的
とする。
この発明に係る内燃機関の空燃比制御装置は、広域空燃
比センサの活性時にポンプ電流を流すためのポン′プ電
圧が所定範囲外の値を所定時間以上継続した場合に広域
空燃比センサの故障を判定する故障判定手段と、この故
障判定時に空燃比フィードバック制御を停止させるフィ
ードバック停止手段を設けたものである。
比センサの活性時にポンプ電流を流すためのポン′プ電
圧が所定範囲外の値を所定時間以上継続した場合に広域
空燃比センサの故障を判定する故障判定手段と、この故
障判定時に空燃比フィードバック制御を停止させるフィ
ードバック停止手段を設けたものである。
この発明における故障判定手段は、広域空燃比センサの
活性時にポンプ電圧が所定範囲外の値を所定時間以上継
続した場合に広域空燃比センサの故障を判定する。この
判定に応じてフィードバック停止手段はフィードバック
制御を停止する。
活性時にポンプ電圧が所定範囲外の値を所定時間以上継
続した場合に広域空燃比センサの故障を判定する。この
判定に応じてフィードバック停止手段はフィードバック
制御を停止する。
以下、この発明の実施例を図面とともに説明する。第１
図において、エアクリーナ１から吸入された空気は絞り
弁３、サージタンク４、吸気ポート５及び吸気弁６を含
む吸気通路１２を介して機関本体７の燃焼室８へ送られ
る。吸気通路１２には負圧センサ４８が設けられており
、この負圧センサ４８は電子制御部４０に接続されてい
る。絞り弁３は運転室のアクセルペダル１３に連動する
。
図において、エアクリーナ１から吸入された空気は絞り
弁３、サージタンク４、吸気ポート５及び吸気弁６を含
む吸気通路１２を介して機関本体７の燃焼室８へ送られ
る。吸気通路１２には負圧センサ４８が設けられており
、この負圧センサ４８は電子制御部４０に接続されてい
る。絞り弁３は運転室のアクセルペダル１３に連動する
。
燃焼室８はシリンダヘッド９、シリンダブロック１０及
びピストン１１によって区画され、混合気の燃焼によっ
て生成された排気ガスは排気弁１５、排気ポート１６、
排気多岐管１７及び排気管１８を介して大気に放出され
る。バイパス通路２１は絞り弁３の上流とサージタンク
４とを接続し、バイパス流量制御弁２２はバイパス通路
２１の流通断面積を制御して、アイドリング時の機関回
転速度を一定に維持する。吸気温センサ２８は吸気通路
１２に設けられて吸気温を検出し、スロットル位置セン
サ２９は絞り弁３の開度を検出する。又、水温センサ３
０はシリンダブロック１ｏに取り付けられて冷却水温度
を検出し、空燃比検出装置３１は排気多岐管１７の集合
部に取り付けられてバッテリＥにスイッチ７９を介して
接続され、集合部における空燃比を検出する。クランク
角センサ３２は機関本体７のクランク軸に結合する配電
器３３の軸３４の回転からクランク軸のクランク角及び
クランク軸回転数を検出する。３Ｇは変速機である。
びピストン１１によって区画され、混合気の燃焼によっ
て生成された排気ガスは排気弁１５、排気ポート１６、
排気多岐管１７及び排気管１８を介して大気に放出され
る。バイパス通路２１は絞り弁３の上流とサージタンク
４とを接続し、バイパス流量制御弁２２はバイパス通路
２１の流通断面積を制御して、アイドリング時の機関回
転速度を一定に維持する。吸気温センサ２８は吸気通路
１２に設けられて吸気温を検出し、スロットル位置セン
サ２９は絞り弁３の開度を検出する。又、水温センサ３
０はシリンダブロック１ｏに取り付けられて冷却水温度
を検出し、空燃比検出装置３１は排気多岐管１７の集合
部に取り付けられてバッテリＥにスイッチ７９を介して
接続され、集合部における空燃比を検出する。クランク
角センサ３２は機関本体７のクランク軸に結合する配電
器３３の軸３４の回転からクランク軸のクランク角及び
クランク軸回転数を検出する。３Ｇは変速機である。
吸気温センサ２８、スロットル位置センサ２９、水温セ
ンサ３０、バッテリ３７、負圧センサ４８、空燃比検出
袋？Ｉ ３１及びクランク角センサ３２の出力は電子制
御部４０へ送られる。燃料噴射弁４１は各気筒に対応し
て各吸気ポート５の近傍に設けられ、ポンプ４２は燃料
を燃料タンク４３から燃料通路４４を介して燃料噴射弁
４１へ送る。電子制御部４０は各センサからの入力信号
をパラメータとして燃料噴射量を計算し、計算した燃料
噴射量に対応したパルス幅の電気パルスを燃料噴射弁４
１へ送る。この燃料噴射弁４１は上記パルス幅に応じて
開弁じ、燃料を噴射する。この燃料噴射弁４１は上記パ
ルス幅に応じて開弁し、燃料を噴射する。
ンサ３０、バッテリ３７、負圧センサ４８、空燃比検出
袋？Ｉ ３１及びクランク角センサ３２の出力は電子制
御部４０へ送られる。燃料噴射弁４１は各気筒に対応し
て各吸気ポート５の近傍に設けられ、ポンプ４２は燃料
を燃料タンク４３から燃料通路４４を介して燃料噴射弁
４１へ送る。電子制御部４０は各センサからの入力信号
をパラメータとして燃料噴射量を計算し、計算した燃料
噴射量に対応したパルス幅の電気パルスを燃料噴射弁４
１へ送る。この燃料噴射弁４１は上記パルス幅に応じて
開弁じ、燃料を噴射する。この燃料噴射弁４１は上記パ
ルス幅に応じて開弁し、燃料を噴射する。
電子制御部４０はまたバイパス流量制御弁２２、点火コ
イル４６を制御する。この点火コイル４６の２次側は配
電器３３へ接続されている。
イル４６を制御する。この点火コイル４６の２次側は配
電器３３へ接続されている。
この第１図の電子制御噴射式内燃機関のシステムはＤ−
Ｊ方式の燃料噴射システムであり、少なくとも負圧セン
サ４８の出力値とエンジン回転検出センサ３２との出力
値に基づいて、基本噴射パルス時間を演算し、この基本
噴射パルス時間に吸気温センサ２８からの信号による補
正、過渡補正ならびに空燃比センサフィードバック補正
などが行われて、燃料噴射弁４１の燃料噴射が目標空燃
比になるように決定される。
Ｊ方式の燃料噴射システムであり、少なくとも負圧セン
サ４８の出力値とエンジン回転検出センサ３２との出力
値に基づいて、基本噴射パルス時間を演算し、この基本
噴射パルス時間に吸気温センサ２８からの信号による補
正、過渡補正ならびに空燃比センサフィードバック補正
などが行われて、燃料噴射弁４１の燃料噴射が目標空燃
比になるように決定される。
第２図は電子制御部４０の詳細を示すブロック図である
。電子制御部４０はマイクロプロセッサからなり、演算
ならびに制御を行うＣＰＵ（中央処理装置）５６、後述
する補正処理プログラムおよびその他のバイパス流量制
御処理などを行うためのプログラムが格納されるＲＯＭ
（リード・オン・メモリ）５７、演算途中のデータを
一時的に記憶するＲＡＭ５８、機関停止時にも補助電源
より供給を受けて、必須のデータの記憶を保持 する不
揮発性記憶素子としての第２のＲＡＭ５９、Ａ／Ｄ Ｃ
アナログ／ディジタル）変換器６０、ｌ１０（入力／出
力）器６１及びバス６２から成る。スロットル位置セン
サ２９、負圧センサ４８、吸気温センサ２８、水温セン
サ３０、空燃比検出装置３１の出力３８．３９およびバ
ッテリ３７の出力はＡ／Ｄ変換器６０へ送られる。
。電子制御部４０はマイクロプロセッサからなり、演算
ならびに制御を行うＣＰＵ（中央処理装置）５６、後述
する補正処理プログラムおよびその他のバイパス流量制
御処理などを行うためのプログラムが格納されるＲＯＭ
（リード・オン・メモリ）５７、演算途中のデータを
一時的に記憶するＲＡＭ５８、機関停止時にも補助電源
より供給を受けて、必須のデータの記憶を保持 する不
揮発性記憶素子としての第２のＲＡＭ５９、Ａ／Ｄ Ｃ
アナログ／ディジタル）変換器６０、ｌ１０（入力／出
力）器６１及びバス６２から成る。スロットル位置セン
サ２９、負圧センサ４８、吸気温センサ２８、水温セン
サ３０、空燃比検出装置３１の出力３８．３９およびバ
ッテリ３７の出力はＡ／Ｄ変換器６０へ送られる。
また、クランク角センサおよび回転数センサ３２の出力
はＩ１０器６１へ送られ、バイパス流量制御弁２２、燃
料噴射弁４１、点火コイル４６は■／○器６１を介して
ＣＰＵ５６から人力を受けるようになっている。
はＩ１０器６１へ送られ、バイパス流量制御弁２２、燃
料噴射弁４１、点火コイル４６は■／○器６１を介して
ＣＰＵ５６から人力を受けるようになっている。
次に、以上の構成の電子制御部４０を用いて、目標空燃
比を算出し、この目標空燃比を補正し、この補正後の目
標空燃比となるように燃料供給装置を制御する例を説明
する。なお、処理のためのプログラムはＲＯＭ５７に格
納されている。
比を算出し、この目標空燃比を補正し、この補正後の目
標空燃比となるように燃料供給装置を制御する例を説明
する。なお、処理のためのプログラムはＲＯＭ５７に格
納されている。
第３図は空燃比検出装置３１の構成を示し、広域空燃比
センサ８０と空燃比検出回路８１とからなる。広域空燃
比センサ８０は、大気圧と内燃機関の排気ガスの酸素濃
度の差に応じた起電力を発生する固体電解質酸素センサ
部Ｂ２と、この酸素センサ部８２の出力電圧が所定値に
なるようにポンプ電流を流す固体電解質酸素ポンプ部８
３とから成る。又、空燃比検出回路８１は、酸素センサ
部８２の起電力の差値検出回路８４、ポンプ電流ｉ、の
供給回路８５、電流電圧変換回路８６、ポンプ電圧絶対
値変換回路８７及び電圧増幅回路８８から成る。
センサ８０と空燃比検出回路８１とからなる。広域空燃
比センサ８０は、大気圧と内燃機関の排気ガスの酸素濃
度の差に応じた起電力を発生する固体電解質酸素センサ
部Ｂ２と、この酸素センサ部８２の出力電圧が所定値に
なるようにポンプ電流を流す固体電解質酸素ポンプ部８
３とから成る。又、空燃比検出回路８１は、酸素センサ
部８２の起電力の差値検出回路８４、ポンプ電流ｉ、の
供給回路８５、電流電圧変換回路８６、ポンプ電圧絶対
値変換回路８７及び電圧増幅回路８８から成る。
次に、第３図に示した空燃比検出袋？Ｚ ３１の動作を
説明する。差値検出回路８４は酸素センサ部８２の出力
と基準電圧との差を検出し、この差信号をポンプ電流供
給回路８５に送る。ポンプ電流供給回路８５は上記差信
号に応じたポンプ電流ｉ。
説明する。差値検出回路８４は酸素センサ部８２の出力
と基準電圧との差を検出し、この差信号をポンプ電流供
給回路８５に送る。ポンプ電流供給回路８５は上記差信
号に応じたポンプ電流ｉ。
を酸素ポンプ部８３に供給する。これにより酸素が運ば
れて酸素センサ部８２の出力が変り、基準値と一致する
ようにフィードバック制御される。
れて酸素センサ部８２の出力が変り、基準値と一致する
ようにフィードバック制御される。
ポンプ電流ｉｐにより運ばれる酸素量が空燃比に対応す
る。従って、ポンプ電流ｉＰを変換回路８６により電圧
に変換し、これをさらに増幅回路８８により増幅し、空
燃比信号３９として電子制御部４０に入力する。又、絶
対値変換回路８７によりポンプ電圧の絶対値を求め、こ
のポンプ電圧信号３８は電子制御部４０へ入力される。
る。従って、ポンプ電流ｉＰを変換回路８６により電圧
に変換し、これをさらに増幅回路８８により増幅し、空
燃比信号３９として電子制御部４０に入力する。又、絶
対値変換回路８７によりポンプ電圧の絶対値を求め、こ
のポンプ電圧信号３８は電子制御部４０へ入力される。
次に、第１図の空燃比制御装置の動作を第４図のフロー
チャートによって説明する。ステップ１０１〜１０３で
は機関の運転状態に応じて、回転数、吸気管負圧、水温
、吸気温等の状態パラメータを読み込む。ステップ１０
４では、読み込まれた回転数と吸気管圧力より、燃料噴
射弁４１を駆動するための基本パルス幅を演算する。ス
テップ１０５では、基本パルス幅を水温、吸気温等の値
により補正する。ステップ１０６では、広域空燃比セン
サ８０が正常か否かを判定する。異常な場合にはステッ
プ１１１に進み、ステップ１０５までで計算したパルス
幅で燃料噴射弁４１を駆動する。ステップ１０６で正常
な場合にはステップ１０７で空燃比信号３９を読み込み
、ステップ１０８では目標空燃比を算出し、ステップ１
０９では目標空燃比と実空燃比の偏差に応じて燃料パル
ス幅補正係数を算出し、ステップ１１０では算出された
補正係数によってパルス幅を補正し、ステップ１１１で
補正したパルス幅で燃料噴射弁４１を駆動する。
チャートによって説明する。ステップ１０１〜１０３で
は機関の運転状態に応じて、回転数、吸気管負圧、水温
、吸気温等の状態パラメータを読み込む。ステップ１０
４では、読み込まれた回転数と吸気管圧力より、燃料噴
射弁４１を駆動するための基本パルス幅を演算する。ス
テップ１０５では、基本パルス幅を水温、吸気温等の値
により補正する。ステップ１０６では、広域空燃比セン
サ８０が正常か否かを判定する。異常な場合にはステッ
プ１１１に進み、ステップ１０５までで計算したパルス
幅で燃料噴射弁４１を駆動する。ステップ１０６で正常
な場合にはステップ１０７で空燃比信号３９を読み込み
、ステップ１０８では目標空燃比を算出し、ステップ１
０９では目標空燃比と実空燃比の偏差に応じて燃料パル
ス幅補正係数を算出し、ステップ１１０では算出された
補正係数によってパルス幅を補正し、ステップ１１１で
補正したパルス幅で燃料噴射弁４１を駆動する。
次に、ステップ１０６の異常判定ルーチンを第５図のフ
ローチャートによって説明する。ステップ２０１では始
動後広域空燃比センサ８０のヒータ（図示せず）が所定
時間通電され、広域空燃比センサ８０が活性化している
か否かを判定する。
ローチャートによって説明する。ステップ２０１では始
動後広域空燃比センサ８０のヒータ（図示せず）が所定
時間通電され、広域空燃比センサ８０が活性化している
か否かを判定する。
所定時間経過していない場合には、実質フェイルではな
いがセンサフェイルとしてステップ２０５に進み、第４
図のステップ１１１に進む。ステップ２０１で所定時間
経過していればステップ２０２ではポンプ電圧が所定範
囲内例えば±３ｖの範囲内にあるか否かを判定し、所定
の範囲内であればステップ２０３で所定時間（例えば１
００ｍ５ｅｃ）タイマをセットする。ポンプ電圧が所定
範囲内であればこのタイマは常にセットし直されるので
０にならず、ステップ２０４．２０６に進んでセンサフ
ェイルがリセットされ、ステップ１０７以下のフィード
バック制御が行われる。しかし、ポンプ電圧が所定範囲
外の場合には、タイマがダウンカウントされてステップ
２０４でＯとなり、センザフェイルがセントされ、フィ
ードバック制御が省略されてステップ１１１へ進む。
いがセンサフェイルとしてステップ２０５に進み、第４
図のステップ１１１に進む。ステップ２０１で所定時間
経過していればステップ２０２ではポンプ電圧が所定範
囲内例えば±３ｖの範囲内にあるか否かを判定し、所定
の範囲内であればステップ２０３で所定時間（例えば１
００ｍ５ｅｃ）タイマをセットする。ポンプ電圧が所定
範囲内であればこのタイマは常にセットし直されるので
０にならず、ステップ２０４．２０６に進んでセンサフ
ェイルがリセットされ、ステップ１０７以下のフィード
バック制御が行われる。しかし、ポンプ電圧が所定範囲
外の場合には、タイマがダウンカウントされてステップ
２０４でＯとなり、センザフェイルがセントされ、フィ
ードバック制御が省略されてステップ１１１へ進む。
以上のようにこの発明によれば、広域空燃比センサの酸
素ポンプ部のポンプ電圧の値により広域空燃比センサの
故障を判定し、フィードバック制御を停止するようにし
ており、広域空燃比センサの異常出力に基づくフィード
バック制御によるドライバビリティや排気ガスの悪化及
びエンストの発生等の不具合を防止することができる。
素ポンプ部のポンプ電圧の値により広域空燃比センサの
故障を判定し、フィードバック制御を停止するようにし
ており、広域空燃比センサの異常出力に基づくフィード
バック制御によるドライバビリティや排気ガスの悪化及
びエンストの発生等の不具合を防止することができる。
第１図はこの発明装置の構成図、第２図はこの発明によ
る電子制御部の構成図、第３図はこの発明による空燃比
検出装置の構成図、第４図及び第５図はこの発明装置の
動作を示すフローチャートである。 ２８・・・吸気温センサ、２９・・・スロットル位置セ
ンサ、３０・・・水温センサ、３１・・・空燃比検出装
置、３２・・・クランク角センサ、４０・・・電子制御
部、４１・・・燃料噴射弁、４８・・・負圧センサ、８
０・・・広域空燃比センサ、８２・・・酸素センサ部、
８３・・・酸素ポンプ部。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
る電子制御部の構成図、第３図はこの発明による空燃比
検出装置の構成図、第４図及び第５図はこの発明装置の
動作を示すフローチャートである。 ２８・・・吸気温センサ、２９・・・スロットル位置セ
ンサ、３０・・・水温センサ、３１・・・空燃比検出装
置、３２・・・クランク角センサ、４０・・・電子制御
部、４１・・・燃料噴射弁、４８・・・負圧センサ、８
０・・・広域空燃比センサ、８２・・・酸素センサ部、
８３・・・酸素ポンプ部。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 大気圧と内燃機関の排気ガスの酸素濃度の差に応じた電
圧を発生する酸素センサ部とこの電圧が所定値となるよ
うにポンプ電流を流す酸素ポンプ部からなる広域空燃比
センサを有し、上記ポンプ電流に応じた空燃比検出信号
を出力する空燃比検出装置と、上記空燃比検出信号に基
づいて空燃比が目標値となるよう混合気生成手段をフィ
ードバック制御する制御部を備えた内燃機関の空燃比制
御装置において、広域空燃比センサの活性時にポンプ電
流を流すためのポンプ電圧が所定範囲外の値を所定時間
以上継続した場合に広域空燃比センサの故障を判定する
故障判定手段と、広域空燃比センサの故障判定時に空燃
比フィードバック制御を停止させるフィードバック停止
手段を設けたことを特徴とする内燃機関の空燃比制御装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63036058A JPH01211638A (ja) | 1988-02-18 | 1988-02-18 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
| US07/310,575 US4895123A (en) | 1988-02-18 | 1989-02-15 | Apparatus for controlling air-fuel ratio of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63036058A JPH01211638A (ja) | 1988-02-18 | 1988-02-18 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01211638A true JPH01211638A (ja) | 1989-08-24 |
Family
ID=12459119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63036058A Pending JPH01211638A (ja) | 1988-02-18 | 1988-02-18 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4895123A (ja) |
| JP (1) | JPH01211638A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1992017697A1 (fr) * | 1991-03-28 | 1992-10-15 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Regulateur de rapport air/carburant pour moteur a combustion interne |
| WO1992017696A1 (fr) * | 1991-03-28 | 1992-10-15 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Regulateur de moteur a combustion interne |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01227832A (ja) * | 1988-03-08 | 1989-09-12 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の空燃比制御装置 |
| US4993392A (en) * | 1989-04-24 | 1991-02-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for controlling heater for heating oxygen sensor |
| US4993384A (en) * | 1990-04-04 | 1991-02-19 | Siemens Automotive L.P. | Electric motor operated throttle for I.C. engine powered automotive vehicle |
| JPH04313056A (ja) * | 1991-04-02 | 1992-11-05 | Mitsubishi Electric Corp | 空燃比センサの活性化判定装置 |
| JP2905304B2 (ja) * | 1991-04-02 | 1999-06-14 | 三菱電機株式会社 | 空燃比センサの活性化判定装置 |
| JP2855971B2 (ja) * | 1992-06-25 | 1999-02-10 | 三菱電機株式会社 | 空燃比センサ |
| JP3056365B2 (ja) * | 1993-12-28 | 2000-06-26 | 三菱電機株式会社 | 酸素濃度センサの制御装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4721084A (en) * | 1985-09-25 | 1988-01-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Method for controlling an oxygen concentration sensor for sensing an oxygen concentration in an exhaust gas of an internal combustion engine |
| JPS62129754A (ja) * | 1985-11-29 | 1987-06-12 | Honda Motor Co Ltd | 酸素濃度検出装置の制御方法 |
| JPH073405B2 (ja) * | 1986-03-27 | 1995-01-18 | 本田技研工業株式会社 | 酸素濃度センサの異常検出方法 |
| JPH073403B2 (ja) * | 1986-03-27 | 1995-01-18 | 本田技研工業株式会社 | 酸素濃度センサの異常検出方法 |
-
1988
- 1988-02-18 JP JP63036058A patent/JPH01211638A/ja active Pending
-
1989
- 1989-02-15 US US07/310,575 patent/US4895123A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1992017697A1 (fr) * | 1991-03-28 | 1992-10-15 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Regulateur de rapport air/carburant pour moteur a combustion interne |
| WO1992017696A1 (fr) * | 1991-03-28 | 1992-10-15 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Regulateur de moteur a combustion interne |
| US5329914A (en) * | 1991-03-28 | 1994-07-19 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Control device for internal combustion engine |
| US5347974A (en) * | 1991-03-28 | 1994-09-20 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushi Kaisha | Air-to-fuel ratio control system for internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4895123A (en) | 1990-01-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6032639A (en) | Diagnosis for fuel system of internal combustion engine | |
| JP2935000B2 (ja) | 内燃機関の燃料性状検出装置 | |
| JP2002535533A (ja) | 内燃機関の運転方法及び装置 | |
| JPH01224431A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| US5755201A (en) | Method and arrangement for controlling the power of an internal combustion engine | |
| JPH01211638A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| US5623905A (en) | Method and arrangement for controlling an internal combustion engine | |
| US5983155A (en) | Method and arrangement for controlling an internal combustion engine | |
| US4886028A (en) | Apparatus for controlling air-fuel ratio of internal combustion engine | |
| JP3646566B2 (ja) | 空燃比センサの抵抗検出装置 | |
| JP2752629B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JPH0340336B2 (ja) | ||
| JPH0235863B2 (ja) | ||
| JP4061676B2 (ja) | 内燃機関の２次空気供給装置における自己診断装置 | |
| JPH0810672Y2 (ja) | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 | |
| JP2002047971A (ja) | エンジン制御装置 | |
| JPH0577867B2 (ja) | ||
| JPH0643481Y2 (ja) | 内燃機関の電子制御装置のフェイルセイフ装置 | |
| JPH066216Y2 (ja) | 内燃機関におけるアルコールセンサ故障診断装置 | |
| JPH0517394Y2 (ja) | ||
| JP2004027951A (ja) | 車両用エンジンの燃料供給装置 | |
| JPH059470Y2 (ja) | ||
| JPH0684732B2 (ja) | エンジンのアイドル回転数制御装置 | |
| JPH051626A (ja) | 排気ガス還流制御装置の故障診断装置 | |
| JPH04269363A (ja) | Ｅｇｒ制御装置の故障検出装置 |