JPH01211662A

JPH01211662A - 自動車エンジン性能向上装置

Info

Publication number: JPH01211662A
Application number: JP3562088A
Authority: JP
Inventors: Fusamitsu Koga; 古賀　房光
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-02-17
Filing date: 1988-02-17
Publication date: 1989-08-24

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、化学反応によるエンジン放出機構の類で、
原子、分子中の電子状態の負のエネルギーを活用する。

エンジンルームから放出される熱エネルギーを受けて、
本発明の本体に内蔵されている電子がイオン化され、再
びエンジンに照射する、自動車エンジン性能向上装置に
関するものである。

（従来の技術）従来の技術では、エンジン性能向上と同時に、排気ガス
中の有害物質の減少は不可能とされている。

（発明が解決しようとする課題）これは、次のような欠点があった。

ディーゼル車の場合、排気ガス中の有害物質とススに炭
化水素と硫酸鉛が吸着された微粒子を、減少させるため
には、シリンダー圧力を高めればよいが、そうするとチ
ッ素酸化物が発生する上、パワーが上がらない。

排気管の途中にフィルターを組み込み、ススに炭化水素
と硫酸鉛が吸着された微粒子をろ過する方法があるが、
フィルターが詰まるという問題があり、−台のコストが
高くなってしまう。

したがって、各メーカーとも、特にディーゼル車の黒煙
、排気ガスの問題には、美大な研究費と時間を費して研
究しているが、解決していない。

本発明は、エンジンには、−切手を触れずに、以上の問
題を解決できるため、想像しがたいと思うが、結果は数
字となってあられれ、実証できる。本発明は、自動車の
エンジンの性能を向上させ且つ、公害問題を解消するた
めに発明されたのである。

（課題を解決するための手段）２枚の布地（１）を合わせ、この布地（１）のあいだに
銅コイン（２）を格子状に入れる。排気量によって銅コ
イン（２）の大きさ、数、格子間隔（ａ＞が異なる。

こうして出来上がった袋態を、銅亀甲金網（３）で、両
面はさむ。さらに、アルミ板（４）で両面張設した本体
を、自動車ホンネットの裏面　或いは、エンジンルーム
の真上に装着する。本発明は、以上の構成よりなる　自
動車エンジン性能向上装置である。

（作用）アルミ板（４）の表面が、エンジンから発する熱によっ
て加熱されると、電子が飛び出す。この熱電子は、銅亀
甲金網〔３）を通じて各銅コイン（２）に流れる。銅コ
イン（２）の中には、１立方ｃｍの中に１０２１個とい
う美大な電子が含まれている。この電子を布地（１）の
間に格子状に設けることにより、原子の定常状態を変化
させることができる。

格子間隔をａとして原子の速さをＶとする。原子は格子
点が持っている電気から時間間隔ａ／ｖのパルス状の力
を受ける。この周期ａ／Ｖのパルス状の力で高いエネル
ギー状態に遷移する。

アルミ板と銅の電気化学的作用により、塩素のイオン化
がおこり電流が流れる。特に銅に電流が流れている場合
は、電子が移動する速度は、１秒間に１０ｃｍ位である
から、電圧の波は高速で進むことができる。しかもこの
波動は、障害物にあたってもまわり込む性質をもってい
るため、電波はエンジンから燃料へ高速で流れる。

このイオンビームの速度は、燃料を圧縮するだめの圧力
に直接変換される。

（実施例）以下、本発明の実施例について説明する。

綿布、人絹、合成樹脂布のいずれかの布地（１）を、た
て４０　ｃｍ　〜８０　ｃｍ　、横４０　ｃｍ　〜８０
　ｃｍに２枚用意する。

布地としては、綿布が最も好ましい。この２枚合わせた
布地（１）に銅コイン（２）を６０個〜３００個、格子
状に入れる。銅は純度が９９．９％以上のものを使う。

銅コイン（２）の大きさは１６φ〜３８φとし、厚みは
、０．６ｍｍ〜２　ｍｍのものを使う。車の排気量によ
って、銅コイン（２）の数、大きさ、厚みを割り出す。

次に、銅コイン（２）を入れる格子間隔（ａ）　　のと
り方を示す。銅コイン（２）の中心点と隣の銅コイン（
２）の中心点との格子間隔（ａ）は、２．２ｃｍ〜５．
３８ｍとなる。この間隔を保つために、銅コイン（２）
の大きさに合わせて、電波の放射の強さと方向の関係で
ある指向性を、水平面内で円にし、水平線より上方向の
空中に放射される不要な電波などは、極力おさえるよう
に、格子を設定する。

まず、２枚合わせた布地（１）のたての端から、０゜２
ｃｍ〜０．９ｃｍのところを、たてに縫う。その縫った
線から２　ｃｍ〜４．４ｃｍの間隔をとり、たてに縫う
。必ず、銅コイン（２）が入る間隔の隣には、０、２ｃ
ｍ〜Ｑ、　９ｃｍの間隔をとる。銅コイン（２）の総数
に合わせて２ｃｍ〜４．４ｃｍと０．２ｃｍ　〜０．９
ｃｍの間隔を順次くり返す。横の線も同様、端から０２
ｃｍ〜０．９ｃｍのところを横に縫う。次に銅コイン（
２）を、たて線２　ｃｍ〜４．４ｃｍの間隔の中に入れ
、さらに２　ｃｍ〜４．４ｃｍの間隔を横に縫う。その
線から、０．２ｃｍ〜０．９ｃｍのところを横に縫い、
先と同様の間隔に銅コイン（２）を入れる。銅コイン（
２）の総数に合わせて、０．２ｃｍ　〜０．９ｃｍと２
ｃｍ〜４．４ｃｍの間隔を順次、銅コイン（２）を入れ
ながらくり返す。

こうして出来あがった袋態を、銅亀甲金網（３）で両面
はさむ。銅は純度が９９．９％以上のものを使う。銅亀
甲金網（３）は袋態の大きさに合わせて切りそろえる。

袋態がずれないように固定する。

亀甲の大きさは、１６　Ｘ３ｍ／ｍ〜３０Ｘ　１５ｍ／
ｍとする。

次にアルミ板（４）はアルミニウムの純度が９９．５％
以上のもので、厚みは０．６ｍｍ〜ｌ　ｍｍのものを２
枚用意する。１枚は、４１ｃｍ〜８１　ｃｍの四角、も
う１枚は４４ｃｍ〜８４ｃｍの四角で、四隅の角を第１
図に示すように切りおとす。２枚のアルミ板（４）で、
銅亀甲金網（３）がかかった袋態をはさみ、アルミ板（
４）の、四隅の角をおとした四辺を折り曲げ張設する。

次に、本体の四辺に、装着補強用の穴（５）を開ける。

この本体をエンジンルームの上、自動車ボンネット裏面
に密着させ装着する。

電流を半永久的に流れさせるためには、素粒子を円形に
走らせることが必要であるため、銅を円形にすることは
、不可欠な要因である。

又、電導体の間を流れる電流の大きさは、導体板の面積
と比例するため大きい電流を流すためには導体板の面積
を大きくすればよい。この原理にもとついて、自動車排
気中により、銅コイン（２）の数大きさ、厚み、格子間
隔（ａ）、銅亀甲金網（３）、アルミ板（４）の係数が
異なる。

本発明は以上のような構造で、これを使用する時は、本
体をエンジンルームの上、自動車ボンネット裏面に密着
させ、第３図のように装着する。本体の四辺に開けた穴
（５）に導体線を通し、ボンネット裏面の骨組にくくり
つけ、振動にも耐えられるように補強する。導体線とし
ては、銅線が好ましい。

（発明の効果）次に本発明の効果を述べると、まず馬力が５馬力から１
０馬力以上向上する。これに比例して、トルク加速、登
板力が向上する。爆発圧力の強化、燃焼速度のスピード
化に併い、約２割以上の省燃費を生む。ディーゼル車の
場合、寒冷地においても、エンジン始動時の予熱時間が
短縮される。

以上のようにエンジンの力が向上すると同時に、排気ガ
ス中の有害物質の減少、ディーゼル車の黒煙の減少がお
こる。さらに長期間の装着により効果が大きくあられれ
る。

（他の実施例）銅コイン（２）の大きさ、数、厚み、格子間隔（ａ）銅
亀甲金網（３）、アルミ板（４）の係数を変えることに
より、オートバイ、小型船舶、航空機、電気製品にも応
用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の分解斜視図第２図は本発明の部分断面の斜視図第３図は本発明の使用状況斜視図

Claims

【特許請求の範囲】

２枚の布地（１）を合わせ、この布の間に銅コイン（２
）を格子状に入れる。こうして出来上がった袋態を銅亀
甲金網（３）で両面はさむ。さらにその両面をアルミ板
（４）で張設した本体を自動車ボンネツトの裏面、或い
はエンジンルームの真上に取り付けたことを特徴とする
自動車エンジン性能向上装置。