JPH01216008A - 内燃機関の弁駆動体用の油圧式遊び間隙補償要素 - Google Patents
内燃機関の弁駆動体用の油圧式遊び間隙補償要素Info
- Publication number
- JPH01216008A JPH01216008A JP64000828A JP82889A JPH01216008A JP H01216008 A JPH01216008 A JP H01216008A JP 64000828 A JP64000828 A JP 64000828A JP 82889 A JP82889 A JP 82889A JP H01216008 A JPH01216008 A JP H01216008A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- piston
- storage chamber
- pressure chamber
- compensation element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 15
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 25
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 7
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 7
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
- 230000002079 cooperative effect Effects 0.000 claims 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000002277 temperature effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/245—Hydraulic tappets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、片側が閉じられたシリンダ部分と、常に潤滑
油圧力が作用する貯蔵室を有しシリンダ部分と共に遊び
間隙の補償に使用される圧力室を閉じ込める、シリンダ
部分の内部において軸方向に移動可能な中空のピストン
部分とを有し、シリンダ部分およびピストン部分に対し
て互いに反対の方向に事前応力が作用する圧縮ばねが圧
力室内に設けられ、この圧力室が、ばね力で事前応力が
作用された閉塞要素によって開閉制御可能な結合通路を
通して貯蔵室と結合される、内燃機関の弁駆動体用の油
圧式遊び間隙補償要素に関する。
油圧力が作用する貯蔵室を有しシリンダ部分と共に遊び
間隙の補償に使用される圧力室を閉じ込める、シリンダ
部分の内部において軸方向に移動可能な中空のピストン
部分とを有し、シリンダ部分およびピストン部分に対し
て互いに反対の方向に事前応力が作用する圧縮ばねが圧
力室内に設けられ、この圧力室が、ばね力で事前応力が
作用された閉塞要素によって開閉制御可能な結合通路を
通して貯蔵室と結合される、内燃機関の弁駆動体用の油
圧式遊び間隙補償要素に関する。
［従来の技術］
前述の形式の油圧式遊び間隙補償要素は、西ドイツ特許
第２６０６４６４号明細書から知られている。補償要素
の不本意なリセットが、貯蔵室の上流の要素の油回路へ
の絞り間隙および流入通路によって、防止されるように
されている。
第２６０６４６４号明細書から知られている。補償要素
の不本意なリセットが、貯蔵室の上流の要素の油回路へ
の絞り間隙および流入通路によって、防止されるように
されている。
しかしながら、このようにすることによって、内燃機関
の所定の運転状態において、リセットを制御された方法
で中止させることは不可能である。そのような運転状態
は、例えばエンジンの制動動作である。閉じた排気フラ
ップの上流の排気管路に蓄積される排気ガスは、出口弁
を通して弁ばねに対して反力を生じ、この反力は、出口
弁を短時間に力学的に開路させるほどの大きさになる場
合がある。したがって、弁駆動体内の補償要素が解放さ
れ、リセットされる。これは、負荷運転時に出口弁が閉
まらなくなるという欠点を有する。
の所定の運転状態において、リセットを制御された方法
で中止させることは不可能である。そのような運転状態
は、例えばエンジンの制動動作である。閉じた排気フラ
ップの上流の排気管路に蓄積される排気ガスは、出口弁
を通して弁ばねに対して反力を生じ、この反力は、出口
弁を短時間に力学的に開路させるほどの大きさになる場
合がある。したがって、弁駆動体内の補償要素が解放さ
れ、リセットされる。これは、負荷運転時に出口弁が閉
まらなくなるという欠点を有する。
［発明が解決しようとする課題］
本発明の基本的な目的は、制御された方法でリセット作
用を中止することが可能な油圧式遊び間隙要素を提供す
ることである。
用を中止することが可能な油圧式遊び間隙要素を提供す
ることである。
［課題を解決するための手段］
この目的は、本発明によれば、上位概念に記載の形式の
油圧式遊び間隙補償要素が、特許請求の範囲第１項の特
徴部分に記載の構成を有することによって達成される。
油圧式遊び間隙補償要素が、特許請求の範囲第１項の特
徴部分に記載の構成を有することによって達成される。
結合通路における制御された別の遮断弁を使用すること
によって、遊び間隙補償要素のリセット作用を、好適な
方法で任意に中止することができる。
によって、遊び間隙補償要素のリセット作用を、好適な
方法で任意に中止することができる。
大抵の場合、内燃機関の所定の動作形式の場合にだけリ
セット作用の中止が望まれるため、特許請求の範囲第２
項に記載のように、内燃機関の運転パラメータに応じて
遮断弁が制御されることが好ましい。
セット作用の中止が望まれるため、特許請求の範囲第２
項に記載のように、内燃機関の運転パラメータに応じて
遮断弁が制御されることが好ましい。
遊び間隙補償を行う圧力液体として、潤滑油開路からの
潤滑油を使用することによって、遮断弁が潤滑油の圧力
に応じて作動される場合、遮断弁を簡単に制御し得るこ
とが判った。
潤滑油を使用することによって、遮断弁が潤滑油の圧力
に応じて作動される場合、遮断弁を簡単に制御し得るこ
とが判った。
補償要素を簡単に構成するため、特許請求の範囲第４項
に記載のように遮断弁をピストン部分の貯蔵室に設ける
ことが好ましい、その場合、特許請求の範囲第５項の特
徴によって、構造の簡単な形態が得られる。
に記載のように遮断弁をピストン部分の貯蔵室に設ける
ことが好ましい、その場合、特許請求の範囲第５項の特
徴によって、構造の簡単な形態が得られる。
例えばピストン部分とシリンダ部分との間のリング間隙
を通しての圧力室から貯蔵室またはその逆方向への漏れ
油の溢流によって、リセット作用の確実な停止が阻害さ
れる場合がある。したがって、リング間隙が特に小さく
保持されるか、または特許請求の範囲第６項の特徴部分
に記載のように、パツキンリングによって対処される。
を通しての圧力室から貯蔵室またはその逆方向への漏れ
油の溢流によって、リセット作用の確実な停止が阻害さ
れる場合がある。したがって、リング間隙が特に小さく
保持されるか、または特許請求の範囲第６項の特徴部分
に記載のように、パツキンリングによって対処される。
圧力室内の潤滑油充填液の熱膨張、および弁駆動体の熱
による縦の伸びを補償するため、特許請求の範囲第７項
に記載のように、圧力室と貯蔵室との間−に毛管溢流穴
が設けられる。
による縦の伸びを補償するため、特許請求の範囲第７項
に記載のように、圧力室と貯蔵室との間−に毛管溢流穴
が設けられる。
油が溢流穴を通って貯蔵室から圧力室へ流出することが
可能である。これによって生じるピストン部分の最小の
リセット動作は、リセット作用が遮断されている場合は
好ましくない、この理由にもとづいて、溢流穴は遮断弁
の弁座面の領域に合流するようにされている。リセット
作用が遮断されている場合、遮断弁が結合通路を閉路し
、同時に溢流穴を閉路する。
可能である。これによって生じるピストン部分の最小の
リセット動作は、リセット作用が遮断されている場合は
好ましくない、この理由にもとづいて、溢流穴は遮断弁
の弁座面の領域に合流するようにされている。リセット
作用が遮断されている場合、遮断弁が結合通路を閉路し
、同時に溢流穴を閉路する。
［実施例］
次の図の説明において、本発明の実施例を縦断面図で示
された遊び間隙補償要素によって説明する。
された遊び間隙補償要素によって説明する。
詳細には示されていない内燃機関の機械ハウジングｌの
ハウジング穴２内に、遊び間隙補償要素３が穴の縦方向
に移動可能にはめ込まれている。遊び間隙補償要素３は
シリンダ部分４を包含し、この内部の図示されていない
弁棒または弁軸と圧縮ばね５との間に、ピストン部分６
が移動可能に保持されている。圧縮ばね５は、シリンダ
部分４の底部７とピストン部分６の端面壁８とに支持さ
れており、したがつて、一方ではシリンダ部分４の底部
７が制御カム（図示せず）に、他方ではピストン部分６
がガスブリザ弁の弁棒又は弁軸に、遊び間隙なく当接す
るように、シリンダ部分４およびピストン部分６は反対
動作方向に事前応力が作用されている。
ハウジング穴２内に、遊び間隙補償要素３が穴の縦方向
に移動可能にはめ込まれている。遊び間隙補償要素３は
シリンダ部分４を包含し、この内部の図示されていない
弁棒または弁軸と圧縮ばね５との間に、ピストン部分６
が移動可能に保持されている。圧縮ばね５は、シリンダ
部分４の底部７とピストン部分６の端面壁８とに支持さ
れており、したがつて、一方ではシリンダ部分４の底部
７が制御カム（図示せず）に、他方ではピストン部分６
がガスブリザ弁の弁棒又は弁軸に、遊び間隙なく当接す
るように、シリンダ部分４およびピストン部分６は反対
動作方向に事前応力が作用されている。
ピストン部分６はシリンダ部分４と共に圧力室９を封鎖
し、この圧力室９は、ピストン部分６内に形成された貯
蔵室１０から連結通路１１を通して供給される潤滑油で
満たされている。貯蔵室１０は、常に内燃機関の潤滑油
回路からの潤滑油によって作用され、この潤滑油は、潤
滑油回路から分岐された給油通路１２、およびシリンダ
部分４ならびにピストン部分６の該当する給油穴１３．
１４を経て貯蔵室１０に達する。
し、この圧力室９は、ピストン部分６内に形成された貯
蔵室１０から連結通路１１を通して供給される潤滑油で
満たされている。貯蔵室１０は、常に内燃機関の潤滑油
回路からの潤滑油によって作用され、この潤滑油は、潤
滑油回路から分岐された給油通路１２、およびシリンダ
部分４ならびにピストン部分６の該当する給油穴１３．
１４を経て貯蔵室１０に達する。
潤滑油が圧力室９から貯蔵室ｌＯに逆流することを防止
するため、圧力室側に設けらればね力が作用された閉塞
要素１５によって、連結通路１１が閉じられている。弁
駆動体に遊び間隙が生じた場合、ピストン部分６が圧力
室９内にある圧縮ばね５によってタペットを連結する方
向に動かされる。その場合、圧力室９内の圧力が低下す
るため、貯蔵室１０内の潤滑油圧力によって閉塞要素１
５が開かれ、潤滑油が圧力室内に流入する。
するため、圧力室側に設けらればね力が作用された閉塞
要素１５によって、連結通路１１が閉じられている。弁
駆動体に遊び間隙が生じた場合、ピストン部分６が圧力
室９内にある圧縮ばね５によってタペットを連結する方
向に動かされる。その場合、圧力室９内の圧力が低下す
るため、貯蔵室１０内の潤滑油圧力によって閉塞要素１
５が開かれ、潤滑油が圧力室内に流入する。
遊び間隙補償に役立つこの遊び間隙補償要素３の吊り上
げは、例えば内燃機関のエンジン制動動作時には好まし
くない。
げは、例えば内燃機関のエンジン制動動作時には好まし
くない。
したがって、本発明によれば、貯蔵室１０内に遮断弁１
６が設けられ、これによって遊び間隙補償要素３のリセ
ット作用を遮断することができる。
６が設けられ、これによって遊び間隙補償要素３のリセ
ット作用を遮断することができる。
遮断弁１６は差動ピストン１７からなり、その広い方の
ピストン部分がガイドスリーブ１８内に縦移動可能には
め込まれる。その場合、ガイドスリーブ１８は連結通路
１１と反対側にあるピストン壁１９に設けられ、貯蔵室
１０内に突出している。ピストン１７の段付けされた部
分に閉塞要素２０が設けられ、これは貯蔵室１０への連
結通路１１の合流部に −形成された弁座２１と協同動
作を行う。
ピストン部分がガイドスリーブ１８内に縦移動可能には
め込まれる。その場合、ガイドスリーブ１８は連結通路
１１と反対側にあるピストン壁１９に設けられ、貯蔵室
１０内に突出している。ピストン１７の段付けされた部
分に閉塞要素２０が設けられ、これは貯蔵室１０への連
結通路１１の合流部に −形成された弁座２１と協同動
作を行う。
遮断弁１６は、貯蔵室１０内の潤滑油圧力に応じて制御
される。内燃機関の定常の運転時に、遮断弁１６は開放
位置にあり、゛すなわち差動ピストン１７は、潤滑油圧
力によって、ピストン１７およびピストン壁１８に支持
された戻しばね２２の作用に抗して、閉塞要素２０が弁
座面２１から持ち上げられた上端位置に制御され、した
がって遊び間隙補償を行うことができる。貯蔵室１０内
の潤滑油圧力を下げることによって、リセット作用また
は遊び間隙補償作用が停止される。逆方向の圧力がなく
なることによって、閉塞要素２０が弁座面２１に載るま
で差動ピストン１７が戻しばね２２によって連結通路１
１の方向に動かされる。 潤滑油圧力の制御は、例えば
給油通路１２に設けられた電磁的に切換えられる遮断弁
によって行うことができる。内燃機関の定常運転時に、
この弁は開放されており、潤滑油圧力が貯蔵室１０に作
用している０例えばエンジンの制動動作のため遊び間隙
補償要素３のリセット作用を停止させる必要がある場合
、これに該当する電圧信号が遮断弁に供給され、したが
って給油通路１２が潤滑油回路から分離され、したがっ
て貯蔵室１０の圧力がなくなる。この電圧信号は、例え
ば内燃機関の排気管路内の排気センサフラップにある位
置センサーから取り出すことができる。遮断弁の制御は
、内燃機関の他の運転パラメータ信号によっても可能で
ある。
される。内燃機関の定常の運転時に、遮断弁１６は開放
位置にあり、゛すなわち差動ピストン１７は、潤滑油圧
力によって、ピストン１７およびピストン壁１８に支持
された戻しばね２２の作用に抗して、閉塞要素２０が弁
座面２１から持ち上げられた上端位置に制御され、した
がって遊び間隙補償を行うことができる。貯蔵室１０内
の潤滑油圧力を下げることによって、リセット作用また
は遊び間隙補償作用が停止される。逆方向の圧力がなく
なることによって、閉塞要素２０が弁座面２１に載るま
で差動ピストン１７が戻しばね２２によって連結通路１
１の方向に動かされる。 潤滑油圧力の制御は、例えば
給油通路１２に設けられた電磁的に切換えられる遮断弁
によって行うことができる。内燃機関の定常運転時に、
この弁は開放されており、潤滑油圧力が貯蔵室１０に作
用している０例えばエンジンの制動動作のため遊び間隙
補償要素３のリセット作用を停止させる必要がある場合
、これに該当する電圧信号が遮断弁に供給され、したが
って給油通路１２が潤滑油回路から分離され、したがっ
て貯蔵室１０の圧力がなくなる。この電圧信号は、例え
ば内燃機関の排気管路内の排気センサフラップにある位
置センサーから取り出すことができる。遮断弁の制御は
、内燃機関の他の運転パラメータ信号によっても可能で
ある。
圧力室９と貯蔵室１０との間の油漏れ損失を防止するた
め、ピストン部分６はシリンダ部分４に密なはめあいで
案内されている。密なはめあいの代りに、給油穴１４と
ピストン壁８との間のピストン周囲のリング溝２３には
め込まれたパツキンリング２４によっても、ピストン部
分６をシリンダ部分４に密接して案内することもできる
。温度の影響による弁駆動体（シリンダ部分４の浮動状
態）の縦補償を行うため、毛管溢流穴２５によって圧力
室９が貯蔵室１０と連結され、貯蔵室１０の合流点が弁
座面２１内に 設けられている。
め、ピストン部分６はシリンダ部分４に密なはめあいで
案内されている。密なはめあいの代りに、給油穴１４と
ピストン壁８との間のピストン周囲のリング溝２３には
め込まれたパツキンリング２４によっても、ピストン部
分６をシリンダ部分４に密接して案内することもできる
。温度の影響による弁駆動体（シリンダ部分４の浮動状
態）の縦補償を行うため、毛管溢流穴２５によって圧力
室９が貯蔵室１０と連結され、貯蔵室１０の合流点が弁
座面２１内に 設けられている。
図は本発明の一実施例を示す縦断面図である。
６・・・ピストン部分、８・・・端面壁、９・・・圧力
室、１０・・・貯蔵室、１１・・・結合通路、１４・・
・結合穴、１５・・・閉塞要素、１６・・・遮断弁、１
７・・・差動ピストン、１９・・・ピストン壁、２０・
・・閉塞要素、２１・・・弁座面、２２・・・戻しばね
、２３・・・溝、２４・・・パツキンリング、２５・・
・溢流穴。
室、１０・・・貯蔵室、１１・・・結合通路、１４・・
・結合穴、１５・・・閉塞要素、１６・・・遮断弁、１
７・・・差動ピストン、１９・・・ピストン壁、２０・
・・閉塞要素、２１・・・弁座面、２２・・・戻しばね
、２３・・・溝、２４・・・パツキンリング、２５・・
・溢流穴。
Claims (8)
- （１）片側が閉じられたシリンダ部分と、常に潤滑油圧
力が作用する貯蔵室を有しシリンダ部分と共に遊び間隙
の補償に使用される圧力室を閉じ込める、シリンダ部分
の内部において軸方向に移動可能な中空のピストン部分
とを有し、シリンダ部分およびピストン部分に対して互
いに反対の方向に事前応力が作用する圧縮ばねが圧力室
内に設けられ、この圧力室が、ばね力で事前応力が作用
された閉塞要素によって開閉制御可能な結合通路を通し
て貯蔵室と結合される、内燃機関の弁駆動体用の油圧式
遊び間隙補償要素において、 結合通路（１１）が、閉塞要素（１５）と無関係に、別
の遮断弁（１６）によって開閉制御することが可能であ
ることを特徴とする、内燃機関の弁駆動体用の油圧式遊
び間隙補償要素。 - （２）遮断弁（１６）が、内燃機関の運転パラメータに
応じて制御可能であることを特徴とする、請求項１記載
の油圧式遊び間隙補償要素。 - （３）遮断弁（１６）が、貯蔵室（１０）内の潤滑油圧
力に応じて制御可能であることを特徴とする、請求項１
または２記載の油圧式遊び間隙補償要素。 - （４）遮断弁（１６）が貯蔵室（１０）内に設けられる
ことを特徴とする、請求項１ないし３のいずれかに記載
の油圧式遊び間隙補償要素。 - （５）遮断弁（１６）が、結合通路（１１）と向き合っ
たピストン部分（６）のピストン壁（１９）において戻
しばね（２２）に抗して軸方向に移動可能な差動ピスト
ン（１７）からなり、この差動ピストン（１７）が閉塞
要素（２０）を有し、この閉塞要素（２０）が、貯蔵室
（１０）内の通路合流点部分に形成された弁座面（２１
）と協同動作を行うことを特徴とする、請求項１ないし
４のいずれかに記載の油圧式遊び間隙補償要素。 - （６）貯蔵室（１０）を潤滑油回路に接続する結合穴（
１４）と、ピストン部分（６）の圧力室側の端面壁（８
）との間の領域における、ピストン部分（６）の外周に
、溝（２３）にはめこまれたパッキンリング（２４）が
設けられる事を特徴とする、請求項１ないし５のいずれ
かに記載の油圧式遊び間隙補償要素。 - （７）ピストン部分（６）の端面壁（８）に、貯蔵室（
１０）と圧力室（９）との間の毛管溢流穴（２５）が設
けられることを特徴とする、請求項１ないし６のいずれ
かに記載の油圧式遊び間隙補償要素。 - （８）溢流穴（２５）が弁座面（２１）の領域に合流す
ることを特徴とする、請求項１ないし７のいずれかに記
載の油圧式遊び間隙補償要素。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3800945A DE3800945C1 (ja) | 1988-01-15 | 1988-01-15 | |
| DE3800945.5 | 1988-01-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01216008A true JPH01216008A (ja) | 1989-08-30 |
Family
ID=6345299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP64000828A Pending JPH01216008A (ja) | 1988-01-15 | 1989-01-05 | 内燃機関の弁駆動体用の油圧式遊び間隙補償要素 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4881499A (ja) |
| EP (1) | EP0324085B1 (ja) |
| JP (1) | JPH01216008A (ja) |
| AT (1) | ATE72879T1 (ja) |
| DE (2) | DE3800945C1 (ja) |
| ES (1) | ES2030827T3 (ja) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1230011B (it) * | 1989-04-20 | 1991-09-20 | Eaton Automotive Spa | Punteria idraulica a compensazione migliorata del gioco dopo un periodo di inattivita' del motore. |
| US4977867A (en) * | 1989-08-28 | 1990-12-18 | Rhoads Jack L | Self-adjusting variable duration hydraulic lifter |
| DE4039075C2 (de) * | 1990-10-01 | 2001-11-29 | Volkswagen Ag | Ventiltrieb für zumindest zwei gleichzeitig betätigbare Hubventile |
| US5088458A (en) * | 1991-02-01 | 1992-02-18 | Siemens Automotive L.P. | Lash adjusted for engine valve actuator assembly |
| US5168840A (en) * | 1992-03-26 | 1992-12-08 | Siemens Automotive L.P. | Temperature compensated damping mechanism for hydraulic engine valve actuator |
| DE19517401C1 (de) * | 1995-05-15 | 1996-09-26 | Hydac Technology Gmbh | Ausgleichsvorrichtung |
| DE19818893A1 (de) | 1998-04-28 | 1999-11-04 | Mwp Mahle J Wizemann Pleuco Gm | Hydraulisches Ventilspielausgleichselement |
| US5931132A (en) * | 1998-08-24 | 1999-08-03 | Freeland; Mark | Hydraulic lash adjuster with pressure relief check valve |
| US6318324B1 (en) * | 1998-12-07 | 2001-11-20 | Daimlerchrysler Corporation | Sealed hydraulic lifter for extreme angle operation |
| DE10129729A1 (de) | 2001-06-20 | 2003-01-23 | Mahle Ventiltrieb Gmbh | Hydraulisches Spielausgleichselement für einen Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors |
| DE10143012A1 (de) * | 2001-09-03 | 2003-03-20 | Daimler Chrysler Ag | Hydraulisches Spielausgleichselement, insbesondere für einen Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors |
| US20070215080A1 (en) * | 2006-02-14 | 2007-09-20 | Thomas Engine Company, Llc | Variable valve actuation |
| DE102007014248A1 (de) * | 2007-03-24 | 2008-09-25 | Schaeffler Kg | Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Motorbremseinrichtung |
| DE102007014250A1 (de) * | 2007-03-24 | 2008-09-25 | Schaeffler Kg | Brennkraftmaschine mit Motorbremse |
| DE102007022652A1 (de) * | 2007-05-15 | 2008-11-20 | Daimler Ag | Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung |
| JP4865740B2 (ja) * | 2008-01-30 | 2012-02-01 | 株式会社オティックス | ラッシュアジャスタ |
| DE102011005575A1 (de) * | 2011-03-15 | 2012-09-20 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Ventiltrieb mit Zusatzhub im Nockengrundkreis |
| EP2653674A1 (en) * | 2012-04-19 | 2013-10-23 | Eaton S.r.l. | Hydraulic lash adjuster |
| GB2503705A (en) * | 2012-07-05 | 2014-01-08 | Eaton Srl | Hydraulic Lash Adjuster and Lost Motion System |
| US11060427B2 (en) | 2019-06-24 | 2021-07-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Valve train including engine braking system |
| US10823018B1 (en) | 2019-06-25 | 2020-11-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Valve train arrangement including engine brake system and lost-motion hydraulic lash adjuster |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4164917A (en) * | 1977-08-16 | 1979-08-21 | Cummins Engine Company, Inc. | Controllable valve tappet for use with dual ramp cam |
| JPS6158606B2 (ja) * | 1982-10-22 | 1986-12-12 | Watanabegumi Kk |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2442575A (en) * | 1945-05-03 | 1948-06-01 | Weatherhead Co | Self-adjusting tappet |
| US2694388A (en) * | 1950-12-30 | 1954-11-16 | Thompson Prod Inc | Self-contained hydraulic valve train length adjusting mechanism |
| US3406668A (en) * | 1968-01-19 | 1968-10-22 | Ford Motor Co | Hydraulic tappet assembly |
| BR7601046A (pt) * | 1975-02-18 | 1976-09-14 | Eaton Corp | Ajustador de folga hidraulico para comando de valvulas de um motor de combustao interna |
| GB2006373A (en) * | 1977-10-10 | 1979-05-02 | Ricardo & Co Eng 1927 Ltd | I. C. Engine Valve Clearance Regulating Means |
| US4254749A (en) * | 1979-03-23 | 1981-03-10 | Eaton Corporation | Fuel injection system and timing advance device therefor |
| JPS56124615A (en) * | 1980-03-06 | 1981-09-30 | Aisin Seiki Co Ltd | Rush adjuster device |
| US4462364A (en) * | 1981-09-17 | 1984-07-31 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Hydraulic lash adjuster |
| JPS58124011A (ja) * | 1982-01-19 | 1983-07-23 | Toyota Motor Corp | 油圧調整式バルブリフタ− |
| JPS58136605U (ja) * | 1982-03-09 | 1983-09-14 | トヨタ自動車株式会社 | 密封型油圧リフタ |
| DE3712020A1 (de) * | 1987-04-09 | 1988-10-27 | Schaeffler Waelzlager Kg | Ventilsteuereinrichtung |
-
1988
- 1988-01-15 DE DE3800945A patent/DE3800945C1/de not_active Expired
- 1988-11-24 EP EP88119539A patent/EP0324085B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-11-24 ES ES198888119539T patent/ES2030827T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1988-11-24 DE DE8888119539T patent/DE3868615D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1988-11-24 AT AT88119539T patent/ATE72879T1/de active
-
1989
- 1989-01-05 JP JP64000828A patent/JPH01216008A/ja active Pending
- 1989-01-13 US US07/296,599 patent/US4881499A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4164917A (en) * | 1977-08-16 | 1979-08-21 | Cummins Engine Company, Inc. | Controllable valve tappet for use with dual ramp cam |
| JPS6158606B2 (ja) * | 1982-10-22 | 1986-12-12 | Watanabegumi Kk |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0324085A1 (de) | 1989-07-19 |
| DE3800945C1 (ja) | 1989-02-16 |
| ATE72879T1 (de) | 1992-03-15 |
| DE3868615D1 (de) | 1992-04-02 |
| ES2030827T3 (es) | 1992-11-16 |
| EP0324085B1 (de) | 1992-02-26 |
| US4881499A (en) | 1989-11-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4881499A (en) | Hydraulic play compensating element | |
| KR970702428A (ko) | 내연기관에 사용되는 연료분사장치(Fuel injection device for internal combustion) | |
| US7621258B2 (en) | Injector of a fuel injection system of an internal combustion engine | |
| JP2005517858A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射弁 | |
| CA2465182A1 (en) | Dual fuel injection valve and method of operating a dual fuel injection valve | |
| CN100402833C (zh) | 燃料系统的关闭阀 | |
| KR930700795A (ko) | 유체 조절 밸브 | |
| KR970065971A (ko) | 유압 래쉬 조절기 | |
| US4309021A (en) | Valve structure | |
| KR20010101059A (ko) | 유체 제어 밸브 | |
| JP2002501138A5 (ja) | ||
| US4000849A (en) | Temperature responsive valve | |
| US4016716A (en) | Gas turbine engine dump valve | |
| JP3564149B2 (ja) | 往復動内燃エンジンの排気弁を液圧的に作動する装置 | |
| US6708725B2 (en) | Valve, particularly solenoid valve | |
| KR100693254B1 (ko) | 인젝터용 제어 밸브 | |
| KR930000819A (ko) | 연소 기관의 시일용 공기 장치 | |
| US6726172B2 (en) | Valve | |
| US20070095934A1 (en) | Horizontal spool for direct needle closing | |
| KR100629026B1 (ko) | 내연기관용 연료분사장치 | |
| CN102597484A (zh) | 燃料喷射装置 | |
| JP2002021671A (ja) | 漏れが低減された高圧インジェクタ | |
| US4404892A (en) | Hydraulic operating apparatus | |
| JPH0318686Y2 (ja) | ||
| KR19980702022A (ko) | 내연기관용의 연료분사밸브 |