JPH01219397A - 遠心圧縮機のディフューザ - Google Patents

遠心圧縮機のディフューザ

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JPH01219397A
JPH01219397A JP63043825A JP4382588A JPH01219397A JP H01219397 A JPH01219397 A JP H01219397A JP 63043825 A JP63043825 A JP 63043825A JP 4382588 A JP4382588 A JP 4382588A JP H01219397 A JPH01219397 A JP H01219397A
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vanes
diffuser
centrifugal compressor
aileron
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Haruki Sakai
酒井　春樹
Yoshiaki Abe
阿部　嘉明
Koji Nakagawa
中川　幸二
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Hitachi Ltd
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    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/02—Surge control
    • F04D27/0246—Surge control by varying geometry within the pumps, e.g. by adjusting vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
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    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は遠心圧縮機のディフューザ通路係９、特に低流
量から定格流量までの広範囲にわたって、高い効率の運
転が可能な遠心圧縮機のディフューザに関する・ 〔従来の技術〕 一般に遠心圧縮機または送風機は、第５図に示すように
、スクロール１を有する吸込ケーシング２内に羽根車３
が配置され、羽根車３の回転によって矢印Ａで示す方向
の空気流を発生させる。羽根車３から流出する空気流は
大きな速度エネルギーを持っているので、羽根車３の下
流側、すなわち羽根車３の外側にディフューザ４を設け
て、羽根車３から吐出される流体の速度エネルギーを圧
力エネルギーに変換するようになって（する、ディフュ
ーザ４は、第６図に示すように、羽根車３の外周に放射
状に設けられた静止翼５により構成されており、これら
の静止翼５の翼間にはディフューザ通路６が形成されて
いる。矢印Ａ鉾、第５図と同様に、これらのディフュー
ザ通路６内の流れ方向を示している。
このような圧縮機又は送風機におていは、流れが低流量
であると静止翼５の負圧面に剥離流れ領域が発生し、充
分な圧力上昇が得られなくなるサージング現象が発生す
るという問題があった。
そこで、低流量状態でもサージング現象を起こしに＜＜
シたものが、特開昭５７−１５９９９８号公報によって
開示されている。これは、ディフューザの入口部に回転
可能な補助翼を設け、この補助翼を回転操作することに
より、ディフューザを流れる空気を制御して、静止翼の
負圧面での剥離流れを防止するようにしたものである。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしながら、上記のような補助翼を設けることにより
、低流量状態でのサージング現象の発生を抑えることは
できるが、定格流量状態では、流体がこの補助翼にぶつ
かり、衝突損失や摩擦損失等の圧力損失が大きくなり、
圧縮機または送風機の運転効率が低下するという新たな
問題が生じた。
本発明の目的は、低流量から定格流量までの広範囲にわ
たって、サージング現象の発生防止と圧力損失の低減を
計り、高効率の運転を可能とする遠心圧縮機のディフュ
ーザを提供することである。
〔課題を解決するための手段〕
上記目的を達成するために、本発明は、吸込ケーシング
の下流側に羽根車が回転可能に設けられ、該羽根車の接
線方向に沿って放射状に複数の静止翼が配置され、前記
羽根車の回転により吐出される流体の速度エネルギーを
圧力エネルギーに変換する遠心圧縮機のディフューザに
おいて、前記羽根車と静止翼との間に弦長が静止翼より
も短く、かつ前記羽根車の軸方向に摺動自在な補助翼を
配置したものである。
また、運転効率をより一層高めるために、前記補助翼に
連動し、前記吸込ケーシング内の流体にホワールを発生
させるホワール発生手段を前記ケーシング内の上流側に
設けたものである。
（作用〕 上記構成によれば、定格流量時に補助翼をディフューザ
通路より引き込めると、ディフューザ通路を流れる流体
が補助翼に衝突したり、あるいは補助翼と摩擦したりし
て生じる圧力損失が低減される。また低流量時に補助翼
をディフューザ通路内に押し出すと、静止翼の入口付近
の流れが静止翼に沿う方向に誘導され、流れが剥離し難
くなり、サージング現象の発生が防止される。
また、ホワール発生手段を吸込ケーシング内の上流側に
設けることにより、吸込ケーシング内の流れがホワール
流となる。そして、このホワール発生手段を補助翼と連
動して作動させると、低流量から定格流量までの広い作
動範囲にわたって高効率の運転が可能となる。
〔実施例〕
以下に本発明の一実施例を図面に従って説明する。なお
、従来技術と同一の箇所については同一符号が記されて
いる。
本発明に係る遠心圧縮機は、第１図に示すように、スク
ロール１の中央部に吸込ケーシング２が設けられ、この
吸込ケーシング２の下流側に羽根車３が回転自在に取り
付けられている０羽根車３は回転軸１０を介して図示し
ていない駆動源に連結され、この駆動源の回転駆動力に
よって回転するようになっている０羽根車３の外側には
ディフューザ４が設けられ、ディフューザ４と羽根車３
の間に補助翼１１が配設されている。この補助翼１１は
、補助翼取付板１２および駆動シャフト１３を介してア
クチュエータ１４に連結されており、アクチュエータ１
４の作動により矢印Ｂ方向に移動可能である。また羽根
車３．ディフューザ４および補助翼１１の配置関係を■
−■線断面から観ると、第２図のようになっている。図
に示すように、ディフューザ４は羽根車３の外側に沿っ
て設けられた多数の静止翼５によって構成されている。
そして、静止翼５と羽根車３との間に配設された補助翼
１１は、その弦長が静止翼５の弦長よりも短く形成され
、また最も近くの静止翼５に略平行となっている。
また、第１図において、駆動シャフト１３は吸込ケーシ
ング２に設けられた一対の軸受１５によって、その両端
部が支持されている。さらに駆動シャフト１３の中央部
にはバネ１６が配設されており、このバネ１６によって
駆動シャフト１３は常にアクチュエータ１４側に付勢さ
れている・なお、同図で１７はスクロール１と吸込ケー
シング２との間に設けられたアテツツであり、このアテ
ッッ１７には補助翼１１が挿入される貰通孔１７Ａが穿
設されている。
次に本実施例の作用について説明する。
羽根車３が定格流量に近い状態で作動している場合、ア
クチュエータ１４を作動させ、バネ１６の付勢力を利用
して補助翼１１を第１図の左方向へ移動させる。このよ
うに補助翼１１をディフューザ通路より引き込めること
によって、ディフューザ通路内での補助翼１１による流
体抵抗を低減させ、遠心圧縮機の効率を高めることがで
きる。
この場合、補助翼１１をディフューザ通路から完全に引
き込めたり、またはディフューザ通路内に一部を残して
おいたりして、遠心圧縮機の効率が最高となるよう調節
する。
また、羽根車３を低流量域で作動させると、静止翼５の
先端より流れが剥離して、サージング現象が発生する。
このような場合に、アクチュエータ１４を作動させ、バ
ネ１６の付勢力に抗して補助翼１１を図の右方向に移動
させる。このように補助翼１１をディフューザ通路に押
し出すことによって、静止翼５での流れの剥離を制御し
、サージング現象を防止することができる。このとき、
補助翼をどれくらい押し出すかは羽根車３の特性に合わ
せて調節する。
第３図は本発明の他の実施例を示している０本実施例は
、前述の遠心圧縮機に、羽根車の容量を制御するインレ
ットベーンコントロール装置を組込んだものである０本
実施例の遠心圧縮機は、吸込ケーシング２内に複数のイ
ンレットベーン２０が配設され、これらのインレットベ
ーン２０は軸回りに回動可能となっている。インレット
ベーン２０の一端はコントロールアーム２１に連結され
ている。またコントロールアーム２１にはカム２２が固
定され、このカム２２のカム面は駆動シャフト１３の一
端に設けられたカムローラ２３と接触し、コントロール
アーム２１を回動させることによって、インレットベー
ン２０と補助翼１１が連動して作動するようになってい
る。
この様子を第４図を用いて説明する。同図（ａ）のよう
にインレットベーン２０が全開状態にあるときは、駆動
シャフト１３は左へ移動しており、これに伴って補助翼
１１はディフューザ通路より引き込められている。次に
コントロールアーム２１を同図で反時計方向へ回動させ
ると、インレットベーン２０は同図（ｃ）のように矢印
Ｃ方向へ回動する。このとき、カム２２とカムローラ２
３の作用により駆動シャフト１３は右方向へ移動し、こ
れに伴って補助翼１１はディフューザ通路内へ押し出さ
れる。なお、カム２２のカム面形状を種々と変化させる
と、インレットベーン２０の回動址に対する補助翼１１
の移動量を任意に調節することが可能となる。
（発明の効果〕 以上説明したように、本発明によれば、流量に応じて補
助翼をディフューザ通路内に押し出したり、引き込めた
りすることができ、低流量から定格流量までの広い作動
範囲にわたって、遠心圧縮機または送風機の運転効率を
高めることができる。
また、補助翼に連動するホワール発生手段を吸込ケーシ
ング内の上流側に設けることによって、低流量側の運転
範囲を拡大できるとともに、低流量から定格流量での運
転効率をより一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を適用した遠心圧縮機の断面図、第２図
は第１図の■−■線に沿った断面図、第３図は他の実施
例の第１図に相当する図、第４図は第３図の要部を示す
模式図、第５図は従来の遠心圧縮機の断面図、第６図は
第５図のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。 １・・・スクロール、２・・・吸込ケーシング、３・・
・羽根車、４・・・ディフューザ、５・・・静止翼、６
・・・ディフューザ通路、１１・・・補助翼、１２・・
・補助翼取付板、１３・・・駆動シャフト、１４・・・
アクチュエータ、１６・・・バネ、２０・・・インレッ
トベーン、 ２１・・・コンロトールアーム、２２・・・カム、２３
・・・カムローラ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、吸込ケーシングの下流側に羽根車が回転可能に設け
    られ、該羽根車の接線方向に沿って放射状に複数の静止
    翼が配置され、前記羽根車の回転により吐出される流体
    の速度エネルギーを圧力エネルギーに変換する遠心圧縮
    機のディフューザにおいて、前記羽根車と静止翼との間
    に弦長が静止翼よりも短く、かつ前記羽根車の軸方向に
    摺動自在な補助翼を配置したことを特徴とする遠心圧縮
    機のディフューザ。 ２、前記補助翼に連動し、前記吸込ケーシング内の流体
    にホワールを発生させるホワール発生手段を前記ケーシ
    ング内の上流側に設けたことを特徴とする請求項１記載
    の遠心圧縮機のディフューザ。
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