JPH0122251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はルーフガーター用に設計されるＶ・
UHF自動車用アンテナを、車体のどこにも取付
できるようにしたラジアルマストに関するもので
ある。

自動車用のアンテナは、ルーフガーターアンテ
ナ、バンパーマウントアンテナ等がありますが、
主流としてはルーフガーターに取付けられるルー
フガーターアンテナが多い。ルーフガーターアン
テナは、アンテナを装着すべき基台を取付けてか
ら、その基台上に取付けられます。ルーフガータ
ーアンテナは、給電部分が高い所に取れますの
で、バンパーマウント方式よりは電波が有効に発
射されると共に、指向性も無く手軽に利用できる
ものであり、アマチユア無線のＶ・UHF自動車
アンテナとして、ほとんどがこのタイプとなつて
いる。しかし、近年アンテナ取付用の基台が装着
できない車両や、屋根の高いハイルーフ型が増え
たために、ガーター用アンテナをバンパーやハイ
ルーフの影響を受けない高さに設ける同軸マスト
が使用されています。現在の同軸マストは、垂直
の1/4λラジアルをつかつたｈ型ラジアルマスト
であり、下記のような欠点があり問題であつた。

それは、第１にVHFの大半の人が使用してい
る高利得アンテナである5/8λ型のアンテナを付
した時“飛び”（利得の低下）が極端に悪くなる。
即ちラジアル部に逆位相電流が発生して通信に必
要な直角（垂直）方向の輻射がなくなつてしまい
利得が低下するからであります。また、第２に、
基本的にはｈ型ラジアルマストは垂直ダイポール
として動作するので、インピーダンスが高くな
り、垂直接線アンテナに近いガーター取付け用ア
ンテナに整合しにくい欠点、即ちSWRが下がり
にくいものである。

この考案においては、上述の欠点を防止するた
めに、ラジアルを二本とし、しかも長さを1/4λ
としそれを円形に形成すると共に、上下に対向さ
せ、その間隙を1/100λ〜1/50λであるようにし
たものである。

以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

図において、同軸管１は、内導体２と外導体３
とより構成され、その下端には取付けフランジ４
が設けられている。この取付けフランジ４にて、
バンパー５に固装されているバンパー基台６に装
着される。同軸管１の上端は、ラジアル押えボル
ト７が図示しない止ねじで締付けられて固着され
ており、このラジアル押えボルト７の段部７ａ
と、該ラジアル押えボルト７に嵌合するラジアル
取付け金具８とにより下方のラジアル９の基部９
ａが挾まれて取付けられ、またラジアル押えボル
ト７に螺合のラジアル押えリング１０とラジアル
取付け金具８との間に上方のラジアル１１の基部
１１ａが挾まれて取付けられているが、このラジ
アル９，１１の基部９ａ，１１ａは、ラジアル取
付け金具８の下端及び上端に形成の溝８ａ，８ｂ
内に嵌合されて回り止めされ、放射方向の溝８
a′，８b′からラジアル９，１１の放射方向の支持
部９ｂ，１１ｂが外部へ突出している。尚、ラジ
アル９，１１は導電材であるラジアル押えボルト
７を介して外導体３に導通している。

また、同軸管１の最も上端には、アンテナ１６
を装着するアンテナ台座１２が外導体３に嵌合す
ると共に、止ねじ１３にて締付けられて固装され
ている。このアンテナ台座１２の外周には、アン
テナ装着用のねじが形成されると共に、その内部
は中空となつており、内導体２に接続するセンタ
ピン１４が非導電体のスペーサ１５を介して外導
体３に保持されているものである。このピン１４
内に装着されるアンテナ１６の端子が嵌入され
る。

ラジアル９，１１は、その長さが1/4λであり、
しかも基部９ａ，１１ａは円弧状をなし、放射方
向の支持部９ｂ，１１ｂを有すると共に、円形状
の部分９ｃ，１１ｃを有している。このラジアル
９，１１は、上下に二つ対向して設けられてお
り、その間隙は1/100λ〜1/50λである。従つて、
例えば150MHzの場合には1.5cmから３cmとなつて
いる。

この構成は、各種のガーター用アンテナで
SWRが下がるように実験的に決めたもので、ラ
ジアルの長さと、間隔とのバランスで選択性の変
化がかなりあり、この構成以外では各種のアンテ
ナへの対応が悪くなる。なお、製品として市販さ
れているものはラジアルの間隙は２cmを持たせて
ある。

上述の構成により、電流分布は1/4λ水平地線
をもつグランドプレーンアンテナと同じになり、
VHFでは1/4λ，5/8λ，1/2λ，7/8λ、UHFで
は5/8λ2段，5/8λ3段が使用でき、例えば5/8λア
ンテナを装着すれば、個定局用5/8λグランドプ
レーンアンテナとして動作します。特にこの5/8
λを付けた場合は、前述のｈ型ラジアルマストに
付けた5/8λアンテナに比べて実測で５〜6d_B（電
力比３〜４倍）を上回る結果がでます。これは、
水平地線のための垂直成分の輻射に対して影響を
与えないからで、すべてのタイプのアンテナを装
着した場合にもいえます。

この考案は上述のように構成したので、車体を
地板として使用する形式のルーフガーターアンテ
ナを、利得、SWRを低下させることなくラジア
ルマストに装着することができるものである。

また、ラジアルは円形のために、安全性が高い
効果も有している。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す斜視図、第２
図は拡大断面図、第３図は分解斜視図、第４図
は、自動車に装着した状態の説明図である。 １……同軸管、４……取付けフランジ、９，１
１……ラジアル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 同軸管１の下端にバンパーに取付けるための取
   付フランジ４を設け、上端に内導体２に接続する
   アンテナ１６を接続するアンテナ台座１２を有す
   ると共に、前記同軸管１の外周に沿つて接合され
   る円弧状の基部９ａ，１１ａとこの基部９ａ，１
   １ａの一端から前記同軸管１の軸方向と直交する
   方向へ延び前記同軸管１と同心の円形状の部分９
   ｃ，１１ｃの一端に接続する支持部９ｂ，１１ｂ
   とを有して成り、且つ全長がλ/4である二本のラ
   ジアル９，１１を前記同軸管１の軸方向で上下に
   対向させて設け、このラジアル９，１０間の間隔
   が1/100λ〜1/50λであるようにしたことを特徴
   とする自動車アンテナ用ラジアルマスト。