JPH01226401A - 自動２輪車などのスポークホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、ハブとリムとの間に多′数のスポークが張
設された自動２輪車などのスポークホイールに関する。

（従来の技術） 自動２輪車などに用いられるスポークホイールは、第５
図に示すように、アクスルに回転自在に軸装されたハブ
ａと外周にタイヤｂ１チューブＣが嵌着されたリムｄと
の間に多数のスポークｅが張設された構造を有する。

スポークｅの張設は、内端がハブａに懸合され、外端に
形成されたねじｆに、リムｄのスポーク穴からニップル
ｑが螺合されて、そのニップルｑの締着けによって調節
される。

リムｄは鉄、アルミニウムあるいはマグネシウムなどを
主材として用いられ、クロム鍍金などの表面処理が施さ
れたものがある。スポークｅはスチール、ニップルＱは
スチール、アルミニウム合金などで製作される。

したがってリムｄとニップルＱの締着座などでは、異種
金属の接触となりやすく、同系の金属であっても含有す
る金沢組成の相違により、電蝕が生じやすい。電蝕は異
種金属のイオン化傾向の違いにより電位差が生じて錆を
促進させるもので、スポークホイールのように接触個所
が細かく、多数に亘り、かつ水分の存在しやすいもので
は、発生しやすい。クロム鍍金されたリムｄが早期に光
沢を失い、錆が浮いて鍍金膜が剥離するなど、リムｄの
内周面の外観を損い、甚しい場合はスポーク穴周りやニ
ップルが崩壊してスポークが脱落するなどの問題が生じ
た。

（発明が解決しようとする課題） このように、スポークホイールを構成するリムとニップ
ルとの接触が異種金属の組合せになる場合、電・蝕によ
り錆の発生が促進されるという問題に鑑み、この発明は
リムとニップルの間で異種金属の接触がないようにして
、電蝕を防ぎ、この部分の発錆を極力抑えることができ
る自動２輪車などのスポークホイールを提供することを
目的とする。

〔発明の構成〕

＜’；ｓ題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この発明の自動２輪車などの
スポークホイールは、ハブとリムとの間に多数のスポー
クが張設されたスポークホイールであって、リムと、リ
ムのスポーク穴からスポーク外端に螺合されたニップル
との間に、電気絶縁物層が介在された構成になるもので
ある。

（作用） このように構成されたもので、リムとニップルの間が、
鉄、ニッケル、アルミニウム、マグネシウムなど異種の
金属との組合せになっても、直接的な接触がないように
電気的に絶縁されているので電蝕現象に伴う錆の発生が
有効に防止される。

（実施例） 以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。

第１図において、リム１はアルミニウム製で内周面には
クロム鍍金が施されている。このリム１の中央ラインに
配設されたスポーク穴にステンレススチール製のニップ
ル２が外側から挿入されて、スチール製のスポーク３外
端のねじ４に螺合する。

ニップル２は、スポーク穴周りの受座に適応した締着座
５を形成された頭部６にドライバ溝７があり、主部には
スパナ係合面８が形成される。そしてニップル２との間
には電気絶縁性のワッシャ９が介装され、両者の直接的
な接触を避けて電気的に絶縁される。

ワッシャ９は、第３図に示すように、切頭円錐形部９ａ
とその頂部から円筒部９ｂが延設された形状を有し、切
頭円錐形部９ａは締着座５面に介在され、円筒部９ｂは
スポーク穴とニップル主部との間を隔離する。

第２図に示したワッシャ１０は切頭円錐形部１０ａのみ
で形成される。この場合は締着座５面に介在され、スポ
ーク穴と主部との間は隙間がおいて絶縁される。

ワッシャ９．１０の電気絶縁性は、直接の素材が合成樹
脂あるいはゴムで成形されることによって得られる。ま
た金属製ワッシャの場合は塗装などのコーティング、ア
ルミニウムワッシャではアルマイト加工により得られる
。

こうしてリム１とニップル２との間が電気的に絶縁され
るもので、クロムとスチール、あるいはアルミニウムと
スチールの異種金属が対向していても、電蝕現象に伴う
発錆が防止され、長期にリム外表の外観、この場合はク
ロムの光沢を失わない。

リムの材質が、クロム鍍金のないアルミニウム、マグネ
シウムあるいは鉄系のもの、またニップル２の材質が何
であっても上記の構成により電蝕による発錆や腐蝕が有
効に防がれる。

次に第３図はこの発明の他の実施例を示すものである。

金属性ニップル１１の表面に電着塗装により電気絶縁性
物質の１１１１１２がコーティングされたものである。

このニップル１１を用いてスポークに螺合することによ
り、異種金属のリムの場合にも、電蝕、発錆が抑制され
る。

電気絶縁性膜層は別の塗装手段によりコーティングされ
ても、よく、またリムの表面が電着塗装により絶縁され
たもの、さらにはアルマイト処理されたアルミニウム製
ニップルの使用が効果的である。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明に係る自動２輪車などのスポー
クホイールは、ハブとリムとの間に多数のスポークが張
設されたスポークホイールであって、リムと、リムのス
ポーク穴からスポーク外端に螺合されたニップルとの間
に、電気絶縁物層が介在されたもので、リムとニップル
が異種金属の組合せになった場合に生じゃすい電蝕によ
る錆を防ぎ、リムの外観が長期に保持され、機能の耐久
性が増す効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示すリムとニップル締着部
の斜視図、第２図はこの発明の実施例を示すワッシャの
斜視図、第３図は第１図のニップルに添えたワッシャの
斜視図、第４図はこの発明の他の実施例を示すニップル
の断面図、第５図はスポークホイールを例示した斜視図
である。 １・・・リム、２・・・ニップル、３・・・スポーク、
９゜１０・・・ワッシャ、１１・・・ニップル、１２・
・・電気絶縁性膜層。 第１　図 第２２　　　第３２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ハブとリムとの間に多数のスポークが張設されたスポー
   クホィールであって、リムと、リムのスポーク穴からス
   ポーク外端に螺合されたニップルとの間に、電気絶縁物
   層が介在されたことを特徴とする自動２輪車などのスポ
   ークホィール。