JPH0122915Y2 - - Google Patents

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JPH0122915Y2
JPH0122915Y2 JP1983074842U JP7484283U JPH0122915Y2 JP H0122915 Y2 JPH0122915 Y2 JP H0122915Y2 JP 1983074842 U JP1983074842 U JP 1983074842U JP 7484283 U JP7484283 U JP 7484283U JP H0122915 Y2 JPH0122915 Y2 JP H0122915Y2
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JP
Japan
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ceramic member
piston
recess
fitted
shrink
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JP1983074842U
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JPS59179261U (ja
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の特にデイーゼルエンジン等
に用いる鋳鉄製ピストンに断熱効果を有するセラ
ミツク部材を組込んだピストンの改良に関する。
従来、デイーゼルエンジンの熱効率を改善して
燃費の向上を図るため、断熱効果のすぐれたセラ
ミツク部材を鋳鉄製ピストン本体の頭部に部分的
に嵌着することが知られている。一般にこれらセ
ラミツクとメタルの嵌着方法の一つに焼嵌結合す
ることが知られているが、内燃機関のピストンに
適用すると次の問題が生じた。鋳鉄製ピストン本
体の凹部と嵌合するセラミツク部材外周部の軸方
向の焼嵌結合部分は内燃機関で使用した場合、前
記結合部分の温度は燃焼ガスに曝される燃焼室側
が嵌合奥部側に較べて高く、第1図に示すように
ピストン本体21の凹部25の周側端部28が径
方向に引張られるため次第に拡開して結合力が低
下し、セラミツク部材26を長時間に亘つて安定
保持することが困難であつた。またかかる温度分
布に不均一によつてセラミツク部材は容易に破損
する要因となつた。
本考案は上述の情況に鑑みてなされたものであ
つて、鋳鉄製ピストン本体の凹部に嵌合するセラ
ミツク部材の外周部または凹部内壁の燃焼室側と
反対側の奥部に、軸方向の長さlが前記セラミツ
ク部材の厚みtに対して1/2〜1/5の範囲となる環
状の空隙を形成して両者を焼嵌し、前記セラミツ
ク部材の上端面とピストン頭部の上面が面一とな
るように形成したことにより、ピストン本体の頭
部にセラミツク部材が長時間に亘つて安定した焼
嵌結合を保持し、かつセラミツク部材の破損を防
止して耐久性のすぐれたセラミツク部材を内蔵し
た内燃機関用ピストンを提供しようとするもので
ある。
以下、本考案を図面の実施例に基づいて説明す
る。
第2図は本考案の一実施例を示したピストンの
正面縦断面図であり、1はデイーゼルエンジン等
に用いられている鋳鉄製ピストン本体であり、図
示しないシリンダーライナーとの間の摺動面を形
成する周側には複数のピストンリング溝2が形成
され、内部には同じく図示しないコネクチングロ
ツドを挿通保持するピストンピン穴3が貫設され
ている。4は燃焼室に面したピストン頭部、5は
前記頭部に同心的に凹設された有底孔の凹部であ
る。6は耐熱性を有し且つ断熱性のすぐれた窒化
珪素、ジルコニア、サイアロン等焼結体から成る
円盤状のセラミツク部材で、前記凹部5内に焼嵌
結合されており、セラミツク部材6の上端面とピ
ストン頭部4の上面とが面一に形成されている。
このセラミツク部材6は前記凹部5の内壁5aと
嵌合する外周部6aの燃焼室側と反対側の奥部に
段部を有する径小部6bを形成し、これと相対す
る前記内壁5aとの間に空隙7を介設して成るピ
ストンである。
本考案のピストンは前記空隙の寸法関係を、軸
方向の空隙長さlをセラミツク部材の厚みtに対
して1/2〜1/5の範囲となるように環状に設定する
構成によつて、嵌合奥部でセラミツク部材の熱が
空隙を経て鋳鉄製ピストン本体に伝達しにくく、
ピストン本体の燃焼室側である凹部5の周側端部
8の熱をストレートに放熱することから該周側端
部8の温度が低下して嵌合部分の温度を均一化
し、セラミツク部材の焼嵌結合が安定保持し、か
つ温度の均一化によつて熱応力が減少しセラミツ
ク部材の破損をも有効に防止することができる。
なお、セラミツク部材6に耐久性を与えるため
には、軸方向の厚みtは8mm以上が好ましい。ま
た焼嵌代および該温度はセラミツク部材の材質、
寸法等によつて適宜選択される。
さて、第2図の実施例においてジルコニア焼結
体から成る直径63mmφ×厚さt12mm径小部の直径
60mmφ×長さl5mmを設けたセラミツク部材6を焼
嵌代(直径差)0.05±0.02mm、温度200℃で外径
73mmφのピストン本体1の凹部5に焼嵌した本考
案ピストンAと、同材で径小部を設けない直径63
mmφ×厚さ12mmを同様にピストン本体に焼嵌した
比較品Bを用いてデイーゼルエンジンに装着して
耐久テストを実施した。その結果、比較品Bは
2200rpm×無負荷で鋳鉄製ピストン本体の周側端
面が拡開し、セラミツク部材が脱落するのに対
し、径小部によつて空隙を形成した本考案ピスト
ンAは2200rpm×4/4×100hrの運転において
も異常がなかつた。
第3図は本考案の他の実施例を示したもので、
鋳鉄製ピストン本体11の凹部15の内壁15a
の奥部に段部を有する径大部15bを設け、この
凹部15に円盤状のセラミツク部材16が外周部
16aで焼嵌されて空隙7が形成されたピストン
である。特にかかる構成のピストンは鋳鉄製ピス
トン本体11の周側端部8の肉厚が比較的厚い場
合に適用して周側端部側の拡開を防止する作用が
すぐれる。なお、セラミツク部材内に示す点線9
は頭部に形成されたクラウン燃焼室を設けた場合
の例示である。
以上の如く、本考案は鋳鉄製ピストン本体の凹
部の内壁または嵌合するセラミツク部材の外周部
で燃焼室側と反対側の奥部に、軸方向の長さlが
セラミツク部材の厚みtに対して1/2〜1/5の範囲
となる環状の空隙を形成して両者を焼嵌し、前記
セラミツク部材の上端面とピストン頭部の上面と
が面一となるように形成したことにより、セラミ
ツク部材を嵌合したピストン本体の周側部分の温
度を均一化させて周側端面の拡開による緩みを抑
止し、セラミツク部材の焼嵌結合力を長時間に亘
つて安定保持し、かつセラミツク部材の破損を防
止してすぐれた耐久性を有する。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来のセラミツク部材内蔵ピストンの
使用状態を示した要部断面図、第2図は本考案の
一実施例を示したピストンの正面縦断面図、第3
図は本考案の他の実施例を示したピストンの正面
縦断面図である。 1,11……ピストン本体、4,14……頭
部、5,15……凹部、5a,15a……内壁、
6,16……セラミツク部材、6a,16a……
外周部、7……空隙。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 鋳鉄製ピストン本体の頭部に凹部を設けて該凹
    部にセラミツク部材を嵌着してなる内燃機関用ピ
    ストンにおいて、前記凹部の内壁または該内壁と
    嵌合する前記セラミツク部材の外周部で燃焼室側
    と反対側の奥部に、軸方向の長さIが前記セラミ
    ツク部材の厚みtに対して1/2〜1/5の範囲となる
    環状の空隙を形成して両者を焼嵌し、前記セラミ
    ツク部材の上端面と前記ピストン頭部の上面とが
    面一となるように形成してなる構造。
JP7484283U 1983-05-19 1983-05-19 内燃機関用ピストン Granted JPS59179261U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7484283U JPS59179261U (ja) 1983-05-19 1983-05-19 内燃機関用ピストン

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JP7484283U JPS59179261U (ja) 1983-05-19 1983-05-19 内燃機関用ピストン

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JPS59179261U JPS59179261U (ja) 1984-11-30
JPH0122915Y2 true JPH0122915Y2 (ja) 1989-07-12

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JP7484283U Granted JPS59179261U (ja) 1983-05-19 1983-05-19 内燃機関用ピストン

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS56148648A (en) * 1980-04-18 1981-11-18 Komatsu Ltd Manufacturing method of cast covered ceramic piston

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JPS59179261U (ja) 1984-11-30

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