JPH01229785A - 自動二輪車のウインドスクリーン装置 - Google Patents
自動二輪車のウインドスクリーン装置Info
- Publication number
- JPH01229785A JPH01229785A JP63056283A JP5628388A JPH01229785A JP H01229785 A JPH01229785 A JP H01229785A JP 63056283 A JP63056283 A JP 63056283A JP 5628388 A JP5628388 A JP 5628388A JP H01229785 A JPH01229785 A JP H01229785A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- windscreen
- air
- outlet
- motorcycle
- air intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
- B62J17/04—Windscreens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ｌｌ上立■皿１１
本発明は、自動二輪車において、走行時、ウィンドスク
リーンの背後の空間に空気を送り込んで、該空間の通気
を図るための通風装置に関する。
リーンの背後の空間に空気を送り込んで、該空間の通気
を図るための通風装置に関する。
と の １
運転者に対する風除けのために、ハンドルの前方にウィ
ンドスクリーンを立設した自動二輪車がある。このよう
な自動二輪車においては、走行時に、ウィンドスクリー
ンの背後の空間が負圧領域となるので、該負圧によりウ
ィンドスクリーンに曲り、ねじれ等の変形が生じないよ
うにウィンドスクリーンの対風圧強度を確保するため、
装置の大型化を招き易い。しかして以上の現象は、車両
の大型化に伴い、もしくは風防範囲を拡大するために、
ウィンドスクリーンを大形化した場合に特に顕著となる
。
ンドスクリーンを立設した自動二輪車がある。このよう
な自動二輪車においては、走行時に、ウィンドスクリー
ンの背後の空間が負圧領域となるので、該負圧によりウ
ィンドスクリーンに曲り、ねじれ等の変形が生じないよ
うにウィンドスクリーンの対風圧強度を確保するため、
装置の大型化を招き易い。しかして以上の現象は、車両
の大型化に伴い、もしくは風防範囲を拡大するために、
ウィンドスクリーンを大形化した場合に特に顕著となる
。
従って従来、ウィンドスクリーンの背後に走行風を導い
て通風させる構造のものがあるが、走行風取入口がウィ
ンドスクリーンの車体固定部分に設けられており、この
取入口からダクトを通じて空気をウィンドスクリーン背
後の空間に導くようにしであるので、通路が曲げられて
おり通路抵抗が大きく、そのため負圧の発生が大きがっ
た。
て通風させる構造のものがあるが、走行風取入口がウィ
ンドスクリーンの車体固定部分に設けられており、この
取入口からダクトを通じて空気をウィンドスクリーン背
後の空間に導くようにしであるので、通路が曲げられて
おり通路抵抗が大きく、そのため負圧の発生が大きがっ
た。
ロ 、を ° るための および
本発明はこのような事情に鑑みてなされたちのであり、
本発明においては、自動二輪車のウィントスクリーン背
後の空間を通気する通風装置において、ウィンドスクリ
ーンを上下に可動としてその取付高さを調節自在にする
とともに、前方から取入れた空気を背後に送出する空気
取入れ吹出し口を該ウィンドスクリーンに一体的に設け
る。
本発明においては、自動二輪車のウィントスクリーン背
後の空間を通気する通風装置において、ウィンドスクリ
ーンを上下に可動としてその取付高さを調節自在にする
とともに、前方から取入れた空気を背後に送出する空気
取入れ吹出し口を該ウィンドスクリーンに一体的に設け
る。
本発明によれば、つ′インドスクリーンが上下に可動で
その取付高さを調節できるので、運転者の体格（座高）
に合わせて取付高さを設定して最適の風防効果を得るこ
とができるが、この際空気取入れ吹出し口もウィンドス
クリーンとともに上下するので、吹出し口から吹き出さ
れる空気は直線的に後方に導かれる。またこの空気はウ
ィンドスクリーンの背面から直接吹き出されるので、ウ
ィンドスクリーンの直後に起り易い 負圧の発生を有効に抑制してウィンドスクリーンの耐風
圧強度の低下を防止することができる。
その取付高さを調節できるので、運転者の体格（座高）
に合わせて取付高さを設定して最適の風防効果を得るこ
とができるが、この際空気取入れ吹出し口もウィンドス
クリーンとともに上下するので、吹出し口から吹き出さ
れる空気は直線的に後方に導かれる。またこの空気はウ
ィンドスクリーンの背面から直接吹き出されるので、ウ
ィンドスクリーンの直後に起り易い 負圧の発生を有効に抑制してウィンドスクリーンの耐風
圧強度の低下を防止することができる。
さらに、上記空気はウィンドスクリーン前面の空気取入
れ部分から背面の空気吹出し部分へ直線的に吹き扱け、
かつ取入れ部分から吹出し部分までの距離も極めて短く
なるので、通路抵抗が小さく、効率的な通気が行われる
。
れ部分から背面の空気吹出し部分へ直線的に吹き扱け、
かつ取入れ部分から吹出し部分までの距離も極めて短く
なるので、通路抵抗が小さく、効率的な通気が行われる
。
また、本発明においては、前記ウィンドスクリーンを膨
張収縮可能なエアバックを介して車体側部材に固定可能
とする。このようにすればウィンドスクリーンを任意の
高さ位置に極めて容易に調節、固定することができる。
張収縮可能なエアバックを介して車体側部材に固定可能
とする。このようにすればウィンドスクリーンを任意の
高さ位置に極めて容易に調節、固定することができる。
一１−１
以下、本発明を図示の実施例について説明する。
第１図は本発明を適用した自動二輪車の全体側面図で、
１は前輪、２は後輪である。車体の前方上部は前面から
両側部へかけてフェアリング３で覆われ、その後方にシ
ート４が設けられている。運転者５はシート４上に跨が
って座り、手でハンドル６を操作しながら運転を行う。
１は前輪、２は後輪である。車体の前方上部は前面から
両側部へかけてフェアリング３で覆われ、その後方にシ
ート４が設けられている。運転者５はシート４上に跨が
って座り、手でハンドル６を操作しながら運転を行う。
この運転者５に走行風が直接当るのを防ぐために、透明
な樹脂板から成るウィンドスクリーン７がフェアリング
３の上縁に連接して立上がっている。
な樹脂板から成るウィンドスクリーン７がフェアリング
３の上縁に連接して立上がっている。
ウィンドスクリーン７は第３図に示すようにその下縁部
に設けられた上下方向に長い長孔８を、フェアリング３
の上縁部片３ａに突設された突子９に嵌合させて、該上
縁部片３に上下に摺動可能に添設されている。そして第
２図に示すように、装飾を兼ねた外板（ガーニッシュ）
１０が、前記ウィンドスクリーン７の下縁部を外側から
包囲するように設けられている。外板１０はフェアリン
グ３に対して固定されている。なお、第４図に示すよう
に、前記上縁部片３ａとウィンドスクリーン７との間に
はクツションラバー１１が介挿されている。
に設けられた上下方向に長い長孔８を、フェアリング３
の上縁部片３ａに突設された突子９に嵌合させて、該上
縁部片３に上下に摺動可能に添設されている。そして第
２図に示すように、装飾を兼ねた外板（ガーニッシュ）
１０が、前記ウィンドスクリーン７の下縁部を外側から
包囲するように設けられている。外板１０はフェアリン
グ３に対して固定されている。なお、第４図に示すよう
に、前記上縁部片３ａとウィンドスクリーン７との間に
はクツションラバー１１が介挿されている。
ウィンドスクリーン７と外板１０との間には、第２図お
よび第４図に示すように、エアバッグ１２が装着されて
いる。本実施例においてはエアバッグ１２は中央部に１
個、左右両側に１個ずつ、計３個設けられており、これ
らのエアバッグ１２は通気管１３、１３によって互いに
連通している。そして一方の通気管１３に空気導管１４
が接続されており、該空気導管１４は図示してないコン
トロールパネル上の制御弁を介してエアポンプ等の空気
源および大気に選択的に連通するようになっている。従
って、空気導管１４が空気源に連通し、空気導管１４１
通気管１３を通じてエアバッグ１２内に圧縮空気が送り
込まれると、エアバッグ１２は第４図（ａ）に示すよう
に膨満してウィンドスクリーン７および外板１０に圧接
し、この圧接力によってウィンドスクリーン７はクツシ
ョンラバー１１を介してフェアリング３の上縁部片３ａ
に押え付けられて固定される。
よび第４図に示すように、エアバッグ１２が装着されて
いる。本実施例においてはエアバッグ１２は中央部に１
個、左右両側に１個ずつ、計３個設けられており、これ
らのエアバッグ１２は通気管１３、１３によって互いに
連通している。そして一方の通気管１３に空気導管１４
が接続されており、該空気導管１４は図示してないコン
トロールパネル上の制御弁を介してエアポンプ等の空気
源および大気に選択的に連通するようになっている。従
って、空気導管１４が空気源に連通し、空気導管１４１
通気管１３を通じてエアバッグ１２内に圧縮空気が送り
込まれると、エアバッグ１２は第４図（ａ）に示すよう
に膨満してウィンドスクリーン７および外板１０に圧接
し、この圧接力によってウィンドスクリーン７はクツシ
ョンラバー１１を介してフェアリング３の上縁部片３ａ
に押え付けられて固定される。
空気導管１４が大気に連通ずるとエアバッグ１２内の空
気が排出されるので、エアバッグ１２が第４図（ｂ）に
示すように収縮し上記圧接力が解除されて、ウィンドス
クリーン７は自由に上下に摺動できるようになる。
気が排出されるので、エアバッグ１２が第４図（ｂ）に
示すように収縮し上記圧接力が解除されて、ウィンドス
クリーン７は自由に上下に摺動できるようになる。
ウィンドスクリーン７の中央下部に第２図に示すように
空気取入れ吹出し口１５が設けられている。
空気取入れ吹出し口１５が設けられている。
この空気取入れ吹出し口１５は、第５図に示すように、
ウィンドスクリーン７に設けられた四角形の開口１６か
ら成り、該開口１６の縁部に沿わせてウィンドスクリー
ン７の前面に枠部片１７が添設されている。そしてウィ
ンドスクリーン７の背面側には前記開口１６に連接する
角管状のエアガイド１８が、ウィンドスクリーン７を貫
通するねじ１９により館記枠部片１７に固定されて設け
られている。すなわち枠部片１１とエアガイド１８とは
ウィンドスクリーン７を前後から挟み付けて該ウィンド
スクリーン７に一体に固定されており、前方から取入れ
た空気を背後に吹出させる空気取入れ吹出し口を構成す
るとともに、ウィンドスクリーン７の補強部材としても
作用しウィンドスクリーン７の曲げ剛性の向上に寄与す
る。エアガイド１８の開口１６に面する空気取入れ口１
８ａには固定の案内羽根２０が設けられており、該案内
羽根２０によって整流された空気が後端の空気吹出し口
１８ｂから後方の運転者５に向けて吹出される。
ウィンドスクリーン７に設けられた四角形の開口１６か
ら成り、該開口１６の縁部に沿わせてウィンドスクリー
ン７の前面に枠部片１７が添設されている。そしてウィ
ンドスクリーン７の背面側には前記開口１６に連接する
角管状のエアガイド１８が、ウィンドスクリーン７を貫
通するねじ１９により館記枠部片１７に固定されて設け
られている。すなわち枠部片１１とエアガイド１８とは
ウィンドスクリーン７を前後から挟み付けて該ウィンド
スクリーン７に一体に固定されており、前方から取入れ
た空気を背後に吹出させる空気取入れ吹出し口を構成す
るとともに、ウィンドスクリーン７の補強部材としても
作用しウィンドスクリーン７の曲げ剛性の向上に寄与す
る。エアガイド１８の開口１６に面する空気取入れ口１
８ａには固定の案内羽根２０が設けられており、該案内
羽根２０によって整流された空気が後端の空気吹出し口
１８ｂから後方の運転者５に向けて吹出される。
上記実施例においては、空気取入れ吹出し口１５を形成
するためにウィンドスクリーン７には単に開口１６が設
けられているだけであるが、第６図に示すようにウィン
ドスクリーン７に空気を取入れるための凹入部２１を一
体に形成してその奥に開口１６を形成し、または第７図
に示すようにウィンドスクリーン７に突出部２２を一体
に形成してその前端に開口１６を形成してもよい。この
ようにすれば凹入部２１または突出部２２がさらにウィ
ンドスクリーン７を補強して曲げ剛性を高める。第８図
はウィンドスクリーン７の左右両側にそれぞれ前記第６
図と同様な凹入部２１および開口１６を設けた例を示す
。
するためにウィンドスクリーン７には単に開口１６が設
けられているだけであるが、第６図に示すようにウィン
ドスクリーン７に空気を取入れるための凹入部２１を一
体に形成してその奥に開口１６を形成し、または第７図
に示すようにウィンドスクリーン７に突出部２２を一体
に形成してその前端に開口１６を形成してもよい。この
ようにすれば凹入部２１または突出部２２がさらにウィ
ンドスクリーン７を補強して曲げ剛性を高める。第８図
はウィンドスクリーン７の左右両側にそれぞれ前記第６
図と同様な凹入部２１および開口１６を設けた例を示す
。
前記エアガイド１８の空気吹出し口１８ｂには、第９図
に示すように、互いに連動する複数の可動案内羽根２３
を列設してもよい。これらの可動案内羽根２３は周知の
ようにその一枚の先端に固設されたつまみ２４を上下に
操作することによりそれぞれの枢軸２５のまわりに一様
に回動して、空気の吹出し方向を規制し、もしくは吹出
し口１８ｂを開閉する。
に示すように、互いに連動する複数の可動案内羽根２３
を列設してもよい。これらの可動案内羽根２３は周知の
ようにその一枚の先端に固設されたつまみ２４を上下に
操作することによりそれぞれの枢軸２５のまわりに一様
に回動して、空気の吹出し方向を規制し、もしくは吹出
し口１８ｂを開閉する。
第１０図はエアガイド１８の空気吹出し口１８ｂに該吹
出し口を開閉する開閉片２６を設けた例を示す。開閉片
２６は枢軸２１のまわりに揺動可能なレバー２８に固設
されており、レバー２８を揺動させることにより空気吹
出し口１８ｂが開閉片２６によって開閉される。第１１
図は第９図と同様な空気取入れ吹出し口１５において案
内羽根２０と可動案内羽根２３との間にさらに開閉弁２
９を設けた例を示すつ 上記した本発明の実施例においては、エアバッグ１２内
の空気を扱けばウィンドスクリーン７はフェアリング３
の上縁部片３ａに沿って自由に上下に摺動でき、かつ適
当な摺動位置でエアバッグ１２に空気を圧入することに
より該位置に固定することができるので、ウィンドスク
リーン７の高さを、運転者５の体格に応じて最適の風防
効果が１ｑられる高さに任意にかつ楊めて容易に調節す
ることができる。しかして空気取入れ吹出し口１５がウ
ィンドスクリーン７に一体に形成されておりウィンドス
クリーン７とともに上下するので、ウィンドスクリーン
７の高さの調節に応じて空気取入れ吹出し口１５の高さ
も同時に調節され、空気取入れ吹出し口１５から後方へ
吹出される空気は、第１図に矢印で示すように、運転者
５の体格の相違に拘らず常に該運転者の上半身部に正し
く向けられる。なお、第２図にウィンドスクリーン７の
取付高さを高くした時のウィンドスクリーン７の上縁を
実線７ａで、低くした時の上縁を鎖線７ｂで示し、それ
ぞれに応じた空気取入れ吹出し口１５の位置を実線１５
ａおよび鎖線１５ｂで示しである。
出し口を開閉する開閉片２６を設けた例を示す。開閉片
２６は枢軸２１のまわりに揺動可能なレバー２８に固設
されており、レバー２８を揺動させることにより空気吹
出し口１８ｂが開閉片２６によって開閉される。第１１
図は第９図と同様な空気取入れ吹出し口１５において案
内羽根２０と可動案内羽根２３との間にさらに開閉弁２
９を設けた例を示すつ 上記した本発明の実施例においては、エアバッグ１２内
の空気を扱けばウィンドスクリーン７はフェアリング３
の上縁部片３ａに沿って自由に上下に摺動でき、かつ適
当な摺動位置でエアバッグ１２に空気を圧入することに
より該位置に固定することができるので、ウィンドスク
リーン７の高さを、運転者５の体格に応じて最適の風防
効果が１ｑられる高さに任意にかつ楊めて容易に調節す
ることができる。しかして空気取入れ吹出し口１５がウ
ィンドスクリーン７に一体に形成されておりウィンドス
クリーン７とともに上下するので、ウィンドスクリーン
７の高さの調節に応じて空気取入れ吹出し口１５の高さ
も同時に調節され、空気取入れ吹出し口１５から後方へ
吹出される空気は、第１図に矢印で示すように、運転者
５の体格の相違に拘らず常に該運転者の上半身部に正し
く向けられる。なお、第２図にウィンドスクリーン７の
取付高さを高くした時のウィンドスクリーン７の上縁を
実線７ａで、低くした時の上縁を鎖線７ｂで示し、それ
ぞれに応じた空気取入れ吹出し口１５の位置を実線１５
ａおよび鎖線１５ｂで示しである。
空気取入れ吹出し口１５を通過した空気はウィンドスク
リーン７の背面に近接した位置から吹出されるので、ウ
ィンドスクリーン７の直後に起り易い負圧の発生を有効
に抑制してウィンドスクリーン７の耐風圧強度の低下を
防止することができ、また、この空気はウィンドスクリ
ーン７前面の空気取入れ部分から背面の空気吹出し部分
へ直線的に吹き抜け、かつ取入れ部分から吹出し部分ま
での距離も短いので、通路抵抗が小さく、効率的な通気
が行われる。
リーン７の背面に近接した位置から吹出されるので、ウ
ィンドスクリーン７の直後に起り易い負圧の発生を有効
に抑制してウィンドスクリーン７の耐風圧強度の低下を
防止することができ、また、この空気はウィンドスクリ
ーン７前面の空気取入れ部分から背面の空気吹出し部分
へ直線的に吹き抜け、かつ取入れ部分から吹出し部分ま
での距離も短いので、通路抵抗が小さく、効率的な通気
が行われる。
ｌ用豊羞」
以上の通り、本発明においては、自動二輪車のウィンド
スクリーン背後の空間を通気する通風装置において、ウ
ィンドスクリーンを上下に可動としてその取付高さを調
節自在にするとともに、前方から取入れた空気を背後に
送出する空気取入れ吹出し口を該ウィンドスクリーンに
一体的に設けたので、ウィンドスクリーンの取付高さを
運転者の体格に合わせて調節するのと同時に空気取入れ
吹出し口の高さも：ｌ［される。また、ウィンドスクリ
ーンの直後に起り易い負圧の発生を有効に押えてウィン
ドスクリーンの耐風圧強度の低下を防止できるとともに
、通路抵抗の小さい効率的な通気を行うことができる。
スクリーン背後の空間を通気する通風装置において、ウ
ィンドスクリーンを上下に可動としてその取付高さを調
節自在にするとともに、前方から取入れた空気を背後に
送出する空気取入れ吹出し口を該ウィンドスクリーンに
一体的に設けたので、ウィンドスクリーンの取付高さを
運転者の体格に合わせて調節するのと同時に空気取入れ
吹出し口の高さも：ｌ［される。また、ウィンドスクリ
ーンの直後に起り易い負圧の発生を有効に押えてウィン
ドスクリーンの耐風圧強度の低下を防止できるとともに
、通路抵抗の小さい効率的な通気を行うことができる。
さらに、本発明においては、前記ウィンドスクリーンを
膨張収縮可能なエアパックを介して車体側部材に固定可
能としたので、ウィンドスクリーンを任意の高さ位置に
極めて容易に調節、固定することができる。
膨張収縮可能なエアパックを介して車体側部材に固定可
能としたので、ウィンドスクリーンを任意の高さ位置に
極めて容易に調節、固定することができる。
第１図は本発明を適用した自動二輪車の全体側面図、第
２図は同自動二輪車の上部前面図、第３図はフェアリン
グとウィンドスクリーンを外板を取除いて示した斜視図
、第４図は第２図のｒＶ−ｒＶ線に沿う断面図、第５図
は空気取入れ吹出し目部分の分解斜視図、第６図ないし
第８図は空気取入れ吹出し目部分の変形例をそれぞれ示
す斜視図、第９図ないし第１１図はエアガイドの変形例
をそれぞれ示す縦断面図である。 １・・・前輪、２・・・後輪、３・・・フェアリング、
４・・・シート、５・・・運転者、６・・・ハンドル、
７・・・ウィンドスクリーン、８・・・長孔、９・・・
突子、１０・・・外板、１１・・・クツションラバー、
１２・・・エアバッグ、１３・・・通気管、１４・・・
空気導管、１５・・・空気取入れ吹出し口、１６・・・
開口、１１・・・枠部片、１８・・・エアガイド、１９
・・・ねじ、２０・・・案内羽根、２１・・・凹入部、
２２・・・突出部、２３・・・可動案内羽根、２４・・
・つまみ、２５・・・枢軸、２６・・・開閉片、２７・
・・枢軸、２８・・・レバー、２９・・・開閉弁。
２図は同自動二輪車の上部前面図、第３図はフェアリン
グとウィンドスクリーンを外板を取除いて示した斜視図
、第４図は第２図のｒＶ−ｒＶ線に沿う断面図、第５図
は空気取入れ吹出し目部分の分解斜視図、第６図ないし
第８図は空気取入れ吹出し目部分の変形例をそれぞれ示
す斜視図、第９図ないし第１１図はエアガイドの変形例
をそれぞれ示す縦断面図である。 １・・・前輪、２・・・後輪、３・・・フェアリング、
４・・・シート、５・・・運転者、６・・・ハンドル、
７・・・ウィンドスクリーン、８・・・長孔、９・・・
突子、１０・・・外板、１１・・・クツションラバー、
１２・・・エアバッグ、１３・・・通気管、１４・・・
空気導管、１５・・・空気取入れ吹出し口、１６・・・
開口、１１・・・枠部片、１８・・・エアガイド、１９
・・・ねじ、２０・・・案内羽根、２１・・・凹入部、
２２・・・突出部、２３・・・可動案内羽根、２４・・
・つまみ、２５・・・枢軸、２６・・・開閉片、２７・
・・枢軸、２８・・・レバー、２９・・・開閉弁。
Claims (2)
- （１）自動二輪車のウインドスクリーン背後の空間を通
気する通風装置において、ウインドスクリーンを上下に
可動としてその取付高さを調節自在にするとともに、前
方から取入れた空気を背後に送出する空気取入れ吹出し
口を該ウインドスクリーンに一体的に設けたことを特徴
とする自動二輪車の通風装置。 - （２）前記ウインドスクリーンを膨張収縮可能なエアバ
ッグを介して車体側部材に固定可能とした請求項（１）
に記載の通風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63056283A JP2688913B2 (ja) | 1988-03-11 | 1988-03-11 | 自動二輪車のウインドスクリーン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63056283A JP2688913B2 (ja) | 1988-03-11 | 1988-03-11 | 自動二輪車のウインドスクリーン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01229785A true JPH01229785A (ja) | 1989-09-13 |
| JP2688913B2 JP2688913B2 (ja) | 1997-12-10 |
Family
ID=13022771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63056283A Expired - Fee Related JP2688913B2 (ja) | 1988-03-11 | 1988-03-11 | 自動二輪車のウインドスクリーン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2688913B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0350595U (ja) * | 1989-09-25 | 1991-05-16 | ||
| EP1081032A3 (en) * | 1999-08-31 | 2002-06-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Wind shield device for Motorcycle |
| EP1803633A1 (en) * | 2005-12-27 | 2007-07-04 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Windshield system of saddle-ride type vehicle |
| US20110149587A1 (en) * | 2009-12-17 | 2011-06-23 | Kazuhito Hayashi | Front portion structure of saddle-ride type vehicle |
| CN103895755A (zh) * | 2013-09-12 | 2014-07-02 | 何晓峰 | 一种带空气过滤装置的车用前挡 |
| JP2016068853A (ja) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| JP2016078526A (ja) * | 2014-10-10 | 2016-05-16 | 川崎重工業株式会社 | ウインドシールド、及びそれ備えるウインドシールド昇降装置 |
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