JPH01230886A - トルクストップ部を有する引戸式柵部の移動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はトルクストップ部を有する引戸式棚部の移動
装置に係り、特に駐車場やその他の部位の比較的間口の
広い出入口となる通用門に格子状の引戸式棚部をスライ
ド移動可能に設け、この引戸式棚部によって通用門を開
閉するトルクストップ部を有する引戸式棚部の移動装置
に関する。

〔従来の技術〕

通用門には一般に格子状の回転可能な扉や引戸式棚部が
設けられ、一方の引戸式棚部は手動方式あるいは電動方
式によりスライド移動され、通用門の開閉を行っている
。

しかし、上述引戸式棚部の手動方式においては、引戸式
棚部の大なる重量によりスライド移動がし難く、通用門
の開閉操作が困難であり、電動モータの駆動力を利用し
た電動方式のものが主に利用されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、従来の電動方式を利用した引戸式棚部の移動
装置においては、電動モータの駆動力を引戸式棚部に作
用させ、引戸式棚部をスライド移動させて通用門の開閉
を行っていた。

しかし、上述の引戸式棚部の移動装置においては、連絡
する２つ以上の引戸式棚部をスライド移動させる際には
、引戸式棚部を夫々スライド移動させるために引戸式棚
部と同数の電動モータが必要となり、設備費が嵩み、コ
ストが大となって経済的に不利であるという不都合があ
る。

また、従来の引戸式棚部の移動装置には、トルクストッ
プ部を有するものがなく、通用門の開放終了時や閉鎖終
了時を確実に知るために、目視により確認する方策や接
点を利用する方策が考えられる。

そして、目視により確認する方策においては、引戸式棚
部の伸縮完了による通用門の開放あるいは閉鎖終了時ま
で通用門近傍に居て、通用門の開放あるいは閉鎖終了時
に各電動モータを停止させ、通用門の損傷や各電動モー
タの焼付きを防止している。

しかし、通用門の開放あるいは閉鎖終了時まで通用門近
傍に居る必要があり、開閉作業が面倒であるとともに、
各電動モータの停止忘れによって通用門の損傷や各電動
モータの焼付きを惹起するという不都合がある。

前記接点を利用する方策においては、通用門の開放終了
時と閉鎖終了時との夫々の状態において接触する部位に
接点を設け、この接点のオン・オフ動作によって例えば
表示ランプの点滅を行い、通用門の開放終了時あるいは
閉鎖終了時を確実に知り、手動であるいは自動的に各電
動モータを停止させ、通用門の損傷や各電動モータの焼
付きを防止している。

このため、通用門の開放あるいは閉鎖終了時まで通用門
近傍に居る必要がなくなり、開閉作業の面倒を解消でき
るが、新たな接点の設置工事を行うことにより、コスト
が大となり、経済的に不利であるとともに、構造が複雑
となり、製作が困難で、保守点検が容易に行えないとい
う不都合がある。

〔発明の目的〕

そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するために
、通用門の一端と他端とを連絡する案内レール上をスラ
イド移動し通用門を開閉する複数の引戸式棚部を設け、
引戸式棚部を通用門の開閉方向にスライド移動させる複
数の移動機構を駆動する唯一の駆動部を設け、前記移動
機構の夫々が伸縮完了により所定値以上の駆動トルクを
示した際には駆動トルクの伝達を阻止すべくトルクスト
ップ部を設けたことにより、移動機構の夫々が伸縮完了
により所定値以上の駆動トルクを示した際に駆動トルク
が駆動部から移動機構に伝達されるのを確実に阻止でき
、駆動部を停止させな（とも通用門の損傷や駆動部の焼
付きを防止し得るとともに、構成の簡略化によってコス
トの低減および小型・軽量化を果し得るトルクストップ
部を有する引戸式棚部の移動装置を実現するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの発明は、通用門の一端と
他端とを連絡する案内レールと、この案内レール上をス
ライド移動し通用門を開閉する複数の引戸式棚部と、引
戸式棚部を通用門の開閉方向にスライド移動させる複数
の移動機構と、移動機構を駆動する唯一の駆動部と、前
記移動機構の夫々が伸縮完了により所定値以上の駆動ト
ルクを示した際にはその夫々の移動機構への駆動トルク
の伝達を阻止すべく設けたトルクストップ部とを有する
ことを特徴とする。

〔作用〕

上述の如く構成したことにより、通用門の開放作業ある
いは閉鎖作業の際に、駆動部を駆動させ、駆動トルクを
移動機構に伝達させて通用門の開閉あるいは閉鎖を行い
、伸縮完了により所定値以上の駆動トルクを示す通用門
の開放終了時あるいは閉鎖終了時には、トルクストップ
部によって所定値以上の駆動トルクが駆動部から移動機
構に伝達されるのを阻止し、駆動部を停止させなくとも
通用門の損傷や駆動部の焼付きを防止するとともに、構
成の簡略化によってコストを低減させ、しかも小型・軽
量化を果している。

〔実施例〕

以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する
。

第１〜８図はこの発明の実施例を示すものである。第３
図において、２は引戸式棚部である。この引戸式棚部２
は、後述する通用門８の開口幅Ｗに応じて所望に、例え
ば２つの第１棚部４と第２棚部６とにより形成される。

この引戸式筒１、第２棚部４．６は、第１棚部４内に第
２棚部６をスライド移動可能に係合させて設ける。

また、駐車場やその他の部位の比較的間口の広い出入口
である例えば通用門８の一端８ａと他端８ｂとを連絡す
る２木の平行な案内レール１〇−１，１０−２を敷設し
、これら案内レール１０−１．１０−２上をスライド移
動して前記通用門８を開閉する前記引戸式筒１、第２棚
部４．６を設ける。

更に、この引戸式筒１、第２棚部４．６を通用門８の開
閉方向に夫々スライド移動させる複数の第１、第２移動
機構１２−１．１２−２を設け、これら第１、第２移動
機構１２−１．１２−２を駆動する唯一の電動モータか
らなる駆動部１４を設ける。

前記第１移動機構１２−１について詳述すれば、前記第
１ｊＭ部４は、第１．３図に示す如く、格子状に形成さ
れる第１格子部１６と、この第１格子部１６下端に一端
部位が固着され第１格子部１６に対し直交する方向に所
定間隔毎に延設した第１桟部１８と、第１桟部１８の他
端部位と前記第１格子部１６上端とを連結する第１補助
部材２０とを有する。

また、第１格子部１６下端と第１補助部材２０下端とに
第１軸受２２ａ、２２ｂを夫々設けるとともに、これら
第１軸受２２ａ、２２ｂにより第１回動軸２４を軸支す
る。そして、第１回動軸２４に前記駆動部１４からの駆
動トルクを伝達すべくスプロケット２６を設け、前記第
１回動軸２４両端にはウレタン樹脂等の材料からなる第
１車輪２８ａ、２８ｂを設け、これら第１車輪２８ａ、
２８ｂを前記桟部１８の形成位置と合致させて所定間隔
毎に設け、これら第１車輪２８ａ、２８ｂを前記案内レ
ール１０−１．１０−２上に載置させる。

前記第１格子部１６下端には第１桟部１８の延設方向と
同一方向に脈状に突出する突起部３０を設ける。

前記第２移動機構１２−２について詳述すれば、前記第
２棚部６は、上述第１棚部４と同様に、第１．３．４図
に示す如く、格子状に形成した第２格子部３２と、この
第２格子部３２の先端たる一端３２ａに設けた第２桟部
３４と、この第２桟部３４と第２格子部３２との夫々下
端に設けた第２車輪３６ａ、３６ｂと、第２桟部３４と
第２格子部３２上端とを連結する第２補助部材３８と、
前記第１棚部４の突起部３０に係合すべく形成した断面
コ字状の凹所４０ａを有する凹状部材４０とからなる。

前記駆動部１４に２連式スプロケット４２を接続し、こ
の２連式スプロケット４２の第１スプロケツト４４を前
記第１棚部４の第１回動軸２４のスプロケット２６に連
絡させて設けるとともに、第２スプロケツト４６を後述
するトルクストップ部４８に連絡させて設ける。

トルクストップ部４８は、前記第１、第２移動機構１２
−１．１２−２の第２４ＪＩＩＩ部６に伸縮完了によっ
て所定値以上の駆動トルクが伝達された際に滑りを生じ
させて駆動トルクの第２棚部６への伝達を阻止すべく構
成される。つまり、第１．３図に示す如く、前記凹状部
材４０の上下方向から挟持する第１、第２０−ラ５０．
５２を設け、上方の第１０−ラ５０に軸受５４を介して
第１０−ラ軸５６を軸支する。また、下方の第２０−ラ
５２に第２０−ラ軸５８の一端を固着し、この第２０−
ラ軸５８の他端には前記トルクストップ部４８を設ける
。

更に、前記第１、第２０−ラ軸５６．５８を前記第１棚
部４の一端４ａに固定する固定部６０を設け、この固定
部６０の第２０−ラ軸５８側には軸受６２を介設する。

次に作用について説明する。

前記通用門８の開閉作業、例えば閉鎖作業の際には、第
６図に示す如く、通用門８が開放された状態で、駆動部
１４を駆動さゼ、駆動トルクを２連式スプロケット４２
の第１スプロケツト４４からスプロケット２６を介して
前記第１棚部４の第１回動軸２４に伝達させ、突起部３
０を凹所４０ａに係合させつつ第１回動軸２４両端の第
１車輪２８ａ、２８’ｂを回動させて案内レール１０−
１．１０−２上を移動させ、第７図に示す如く、前記第
１、第２棚部４．６を前記通用門８の一端８ａ側にスラ
イド移動させる。

そしてこのとき、前記２連式スプロケット４２の第２ス
プロケツト４６からトルクストップ部４日を介して前記
第２棚部６の第２０−ラ軸５８を回動させ、上下方向か
ら挟持する第１、第２０−ラ５０．５２が前記凹状部材
４０上を移動し、第７図に示す如く、前記第２棚部６を
前記通用門８の一端８ａ側にスライド移動させる。

第８図に示す如く、前記第２棚部６のスライド移動が極
限、つまり伸張完了に達し、しかも前記第１棚部４のス
ライド移動が極限、つまり伸張完了に達していない場合
には、第２棚部６の第２０−ラ軸５８への駆動トルクが
所定値以上を示し、トルクストップ部４８に滑りが生じ
、第２棚部６の第２０−ラ軸５８への駆動トルクの伝達
を阻止し、第２４Ｍ部６のみの通用門８の一端８ａ側へ
のスライド移動を防止するとともに、前記第１棚部４を
前記通用門８の一端８ａ側にスライド移動させる。

そして、第３．５図に示す如く、通用門８の閉鎖作業が
完了するものである。

また、この通用門８の開放作業の際には、前記駆動部１
４を逆回転させることにより、前記第１、第２棚部４．
６を縮小させつつ通用門８の他端８ｂ側に移動させ、通
用門８の開放を行うものである。

これにより、通用門８の開放あるいは閉鎖作業を行うこ
とができ、引戸式第２棚部６の伸縮完了による第２棚部
６の開放終了時あるいは閉鎖終了時には、トルクストッ
プ部４８によって所定値以上の駆動トルクが駆動部１４
から第２棚部６の第２０−ラ軸５８に伝達されるのを阻
止し得て、駆動部１４を停止させなくとも、通用門８へ
の第２棚部６の衝突による損傷や駆動部１４の焼付きを
防止でき、実用上有利である。

また、前記トルクストップ部４８の構成が筒路であると
ともに、唯一の駆動部１４を設けたことにより、製作が
容易となり、コストを低減でき、経済的に有利である。

更に、前記トルクストップ部４８と唯一の駆動部１４と
によって軽量化を果することができることにより、同一
機能を有する駆動部１４をしても従来に比し大なる駆動
力、つまりスライド移動力を発揮させることができ、駆
動部１４の小型化が図れるものである。

なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく
、種々の応用改変が可能である。

例えば、この発明の実施例においては、前記トルクスト
ップ部を第２棚部の第２０−ラ軸に設けたが、このトル
クストップ部を第２棚部の第２０−ラ軸に設けるととも
に、第１棚部の第１回動軸に設け、第９図に示す如く、
第１棚部４のスライド移動が極限に達し、しかも前記第
２棚部６のスライド移動が極限に達していない場合には
、トルクストップ部によって第１棚部４への駆動トルク
のの伝達を阻止し、第１柵部４のみの通用門８の一端８
ａ側へのスライド移動を防止すべく第１、第２棚部４．
６の駆動トルクをトルクストップ部（図示せず）により
コントロールすることも可能である。

また、この発明の実施例においては、前記引戸式棚部２
を２つの第１棚部４と第２棚部６とにより形成したが、
３つ以上の個数の棚部によって形成することができる。

〔発明の効果〕

以上詳細に説明した如くこの発明によれば、通用門の一
端と他端とを連絡する案内レール上をスライド移動し通
用門を開閉する複数の引戸式棚部を設け、引戸式棚部を
通用門の開閉方向にスライド移動させる複数の移動機構
を駆動する唯一の駆動部を設け、前記移動機構の夫々が
伸縮完了により所定値以上の駆動トルクを示した際には
駆動トルクの伝達を阻止すべくトルクストップ部を設け
たので、移動機構の夫々が伸縮完了により所定値以上の
駆動トルクを示した際にはトルクストップ部によって駆
動トルク力１区動部から移動機構に伝達されるのを確実
に阻止でき、駆動部を停止させなくとも通用門の損傷や
駆動部の焼付きを防止し得る。また、トルクストップ部
の構成を簡略化できることにより、製作が容易となり、
コストを低減し得るとともに、小型・軽量化を果し得る
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１〜８図はこの発明の実施例を示し、第１図はトルク
ストップ部の概略説明図、第２図は駆動部の駆動状態を
示す概略図、第３図は通用門を引戸式棚部によって閉鎖
した状態の斜視図、第４図は第１図の矢視■部分の要部
拡大図、第５図は通用門と引戸式棚部との平面図、第６
〜８図は引戸式棚部による通用門の閉鎖状態を説明する
説明図である。 第９図はこの発明の他の実施例を示す引戸式棚部による
通用門の閉鎖状態を説明する説明図である。 図において、２は、引戸式棚部、４は第１棚部、６は第
２棚部、８は通用門、８ａは一端、８ｂは他端、１０−
１．１０−２は案内レール、１２は移動機構、１４は駆
動部、１６は第１格子部、１８は第１桟部、２０は第１
補助部材、２２ａ、２２ｂは第１軸受、２４は第１回動
軸、２６はスプロケット、２８ａ、２８ｂは第１車輪、
３０は突起部、３２は第２格子部、３２ａは一端、３４
は第２桟部、３６は第２補助部材、３８ａ、３８ｂは第
２車輪、４０ａは凹部、４０は凹状部材、４２は２連式
スプロケット、４４は第１スプロケット、４６は第２ス
プロケツト、４８はトルクストップ部、５０は第１０−
ラ、５２は第２０−ラ、５４は軸受、５６は第１０−ラ
軸、５８は第２０−ラ軸、６０は固定部、６２は軸受で
ある。 特　許　出願人　　株式会社　福野屋電機製作所代理人
　弁理士　　西　　郷　　義　　矢筒１図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、通用門の一端と他端とを連絡する案内レールと、こ
   の案内レール上をスライド移動し通用門を開閉する複数
   の引戸式棚部と、引戸式棚部を通用門の開閉方向にスラ
   イド移動させる複数の移動機構と、移動機構を駆動する
   唯一の駆動部と、前記移動機構の夫々が伸縮完了により
   所定値以上の駆動トルクを示した際にはその夫々の移動
   機構への駆動トルクの伝達を阻止すべく設けたトルクス
   トップ部とを有することを特徴とするトルクストップ部
   を有する引戸式棚部の移動装置。