JPH01234031A - 回転電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、電動橢、発電機などの回転電機に関し、とく
にブラケットに連結部材を用いてブラシホルダが組み付
けられる内燃）１関のスタータに用いて好適な回転電機
にかかわる。

［従来の技術１ 従来より、小型モータは、第５図に示すごとく、鋳造ア
ルミニウム製のブラケット１１０の内壁部１１１と円筒
状ヨーク１２０の端面１２１との間に、＋側接続喘子１
３０、−側接続喘子１４０をインサート成形したブラシ
ホルダ１５０が挟み込まれ、それぞれ外周面１５１がブ
ラケット１１０の内周壁１１２またはヨーク１２０の内
周壁１２２に嵌め合されて固定されている。

このため、この種の小をモータは、組付［数が多いとい
う課題があった。また、ブラケット１１０の祠質にｇＨ
３４ｑアルミニウムを用いているので、製造コストが高
価となり、ブラケット１１０の寸法精度が悪く、鋳造後
に切削加−［が必要となるなどの課題があった。

この課題を解決したものとして実開昭６１−５８８４３
号公報においては、薄板製のブランケットを採用して、
このブラケットにブラシホルダをインサート成形すると
共に、ブラシホルダとヨークとを印部嵌合してなる回転
電機が示されている。

［発明が解決しようとする課題］ 上記構成の従来の回転電機においては、ブラシ摺動部か
らの耐熱性を考慮すると、ブラシホルダの材質に熱硬化
性樹脂を選ぶ必要がある。

しかるに、熱硬化性樹脂をインサート成形に採用するこ
とは、非常に困難であり、且つ熱硬化性樹脂は、寸法精
度が良くないので、印部嵌合部に切削加工が必要となる
などの課題があった。

本発明は、複雑なインリート成形や切削加工を行うこと
なく、容易に薄板製のブラケットにブラシホルダを組付
けることが可能な回転電機の提供を目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明の回転電機は、整流子またはスリップリングなど
の接触子を固着した回転軸と、該回転軸を回転自在に挿
通する筒状部、該筒状部の外周方向に延設された板状部
を有し、薄板をプレス成形してなるブラケットと、前記
接触ｆに接触して前記接触子と電気的に接続されるブラ
シを保持するブラシホルダと、前記ブラケットの前記筒
状部の内周面と嵌め合される第１の嵌合部、および前記
ブラシホルダと嵌め合される第２の嵌合部を有し、前記
ブラシホルダを前記ブラケットの前記板状部に取付ける
連結部材とを備えた構成を採用した。

［作用］ 本発明の回転電機は上記構成により、っぎの作用を有す
る。

連結部材の第１の嵌合部がブラケットの筒状部の内周面
と嵌め合され、連結部材の第２の嵌合部がブラシホルダ
と嵌め合されることによって、ブラシホルダを連結部材
を用いてブラケットの板状部に取付けているので、複雑
なインサート成形や切削加工を行う必要がなくなる。

［発明の効果］ 本発明の回転電機は上記構成および作用により、つぎの
効果を奏する。

複雑なインサート成形や切削加：［を行うことなく、ブ
ラシホルダを連結部材を用いてブラケットに容易に組付
けることができる。

［実施例］ 本発明の回転電機の実施例を第１図ないし第４図に基づ
き説明する。

第１図および第２図は自動車用内燃機関のスタータのモ
ータ部１の要部を示す。

自動重用内燃Ｒ関のスタータ（回転型１１）Ａのモータ
部１は、整流子１１、回転軸１２、アーマデユアコア１
３および回転する導体であるアーマデユアコイル（図示
せず）などから構成される回転子であるアーマチュアＢ
と、円筒状の〕−り２、フェライト磁石などのポールコ
ア１４から構成される固定子であるフィールドＣとを備
える。、１５はアーマデユアＢのスラスト調整用ワッシ
ャである。

ヨーク２は、強磁性体製で、内周壁にポールコア１４が
取付けられ、回転軸１２を同軸的に収容する筒状部２１
と、該筒状部２１の後端部２２の外周より外方へ延設さ
れ、ブラケット５にねじ２３により締結されるための締
結穴２４を有するフランジ板２５が形成されている。

整流ｐＨは、＋側ブラシ３および一側ブラシ４を介して
アーマデユアコイルと固定されたブラケット５とを電気
的に接続する。

＋側ブラシ３は、＋側板ばね３１に取付けられている。

この板ばね３１は、＋側ブラシ３を整流子１１の表面に
接触させるブラシスプリングとブラシリード線とを兼ね
たスプリング部３２、樹脂製のブツシュ３３にインサー
ト成形された＋側ターミプル３４に接続された接続部３
５からなる。このスプリング部３２には、＋側ブラシ３
の位置を安定させるために、ブラシホルダ７に線接触す
る２つの支点３２ａが設けられている。接続部３５は、
＋側ターミナル３４の先端を圧入する筒部３Ｂ、および
該筒部３６の端に形成された鍔状部３１を有する。鍔状
部３１は、スプリングバック作用で、ブラシホルダ７を
ブラケッ１−５方向に押圧する。

一側ブラシ４は、−側板ばね４１に取付けられている。

この板ばね４１は、−側ブラシ４を整流子１１の表面に
接触させるブラシスプリングとブラシリ−ド線とを兼ね
たスプリング部４２、および−側ターミプル４４に１妄
続された接続部４５からなる。このスプリング部４２は
、−側ブラシ４の位置を安定させるために、ブラシホル
ダ７に線接触する２つの支点４２ａが設けられている。

接続部４５は、−側ターミプル４４の先端を圧入する矩
形状筒部４６、および筒部４６の端に形成された鍔状部
４７を有する。鍔状部４７は、スプリングバック釣用で
、ブラシホルダ７をブラケット５方向に押圧する。

ブラケット５は、鉄板、アルミニウム板などの薄板をプ
レス力ＬＬして成形され、回転軸１２を回転自在に挿通
する筒状部５０、該筒状部５０の外周方向に延設された
板状部５１を有する。

筒状部５０は、ホルダプレート６が圧入される第１の筒
状部５２、および該第１の筒状部５２より段差５３を介
して設けられた第２の筒状部５４を有する。

第２の筒状部５４の内周には、内燃１関の潤滑油などの
スタータＡへの流入を阻止するオイルシール５５が圧入
されている。

板状部５１は、内壁面がヨーク２のフランジ板２５の外
壁面に固着されるフランジ板５６、および践フランジ板
５６の内周に形成さ机た円環状板５７から構成されてい
る。

フランジ板５６には、ヨーク２のフランジ板２５をねじ
２３により締結するための締結穴５８、および内燃機関
への取付けのための取付穴（図示せず）が形成されてい
る。

円環状板５７には、内壁面に連結部材であるホルダプレ
ート６が組み付けられ、＋側ターミプル３４をイン１ノ
ート成形したプツシ１３３を固着１−るタータプル穴５
９が形成されている。

ホルダプレート６は、鉄板、アルミニウム板などの薄板
をプレス加工して成形され、ブラケット５に電気的に接
続され、ブラケット５の補強部材として動き、ブラシボ
ルダγの位置決め部材として働くと共にブラケット５に
接地される一部ターミナル４４の取出しに用いられる。

このホルダプレート６は、ブラケット５の円環状板５７
の内壁面に取付けられる円環状の平板部６０と、該平板
部６０の内周より後方に向って延設され、ブラケット５
の第１の筒状部５２内に圧入される第１の嵌合部である
内側板部６１と、平板部６０の外周より直交方向に延設
され、ブラシホルダ７と嵌め合される第２の嵌合部であ
る外側板部６２とから構成されている。

平板部６０は、内周の一部を切欠きした後、ヨーク２の
先端部方向に折曲げて形成された前記−側ターミナル４
４を一体的に形成している。まｌ乙平板部６０には、＋
側ターミプル３４をインづ一ト成形したブツシュ３３が
差し込まれるターミナル穴６３カ（形成されている。

内側板部６１には、内側面に回転＠１２を回転自在に支
持する軸受であるベアリング６４が取付けられている。

このベアリング６４は、内側板部６１に形成された内周
突起６５とブラケット５の筒状部５０に形成された段差
５３との間に挟着されている。

外側板部６２の内側面は、ブラシホルダ１の心出しを行
う。外側根部６２の外周は、ヨーク２の後端部２２とブ
ラケットの円環状板５７の内壁面と共に、Ｏリング６６
の締め代を構成することによって、Ｏリング６６がそれ
ぞれの壁面に隙間なく密着するので、防水性を向上する
ことができる。

ブラシボルダ７は、＋側ブラシ３および一部ブラシ４を
保持するものであり、フェノール系樹脂などの熱硬化性
樹脂により一体成形されている。

ブラシホルダ７は、ホルダプレート６の平板部６０の内
壁面に取付けられる円環状壁７０と、該円環状壁７０の
外周より直交方向に延設されたリング状側壁７１とから
構成される。

円環状壁７０には、先端側表面に＋側ブラシ３の軸方向
の取付位置を決定する＋側ブラシ取付部７０ａ、および
該ブラシ取付部７０ａに対向した位置に設けられ、−側
ブラシ４の軸方向の取付位置を決定する一部ブラシ取付
部７０ｂが設けられている。

１１１１１壁７１の外周には、ホルダプレート６の外側
板部６２の内側面に嵌め込まれる嵌込部７２、および該
嵌込部７２よりヨーク２の先端部がね方向に延設される
段付部７３が設けられている。

嵌込部７２と段付部７３との間には、ホルダプレート６
の外側板部６２の板厚より若干少ない段差７４が形成さ
れている。段付部７３の内周面には、→・側板ばね３１
のスプリング部３２の支点３２ａに線接触する２つの接
触部７３ａ、−側板ばね４１のスプリング部４２の支点
４２ａに線接触する２つの接触部７３ｂが設けられてい
る。ホルダプレート６の外側板部６２の内周面とブラシ
ホルダ７の嵌込″Ｎ５７２との嵌合方法には、印部嵌合
、締り嵌め、または凹凸嵌合等の嵌合方法を用いても良
い。

また、円環状壁７０の＋側ブラシ取付部７０ａと一側ブ
ラシ取付部７０ｂとの中間に位置する側壁７１の内周に
は、略半円状のターミナル突出部７５が形成されている
。

ターミナル突出部１５には、＋側ターミナル３４、−測
ターミナル４４を突出させると共に、内部に＋側板ばね
３１、−側板ばね４１の端部が嵌め込まれる軸方向穴７
６、および該軸１ノ向穴７６の側方に形成され、＋側板
ばね３１、−側板ばね４１の端部を挿通する挿通溝７７
を為する。

本実施例の自動車用内燃機関のスタータＡのブラケット
５へのブラシボルダ７の取付方法を図に基づき説明する
。

始めに、強磁性体を鋳型成形によりヨーク２を製造し、
鉄板、アルミニウム板などの薄板をプレス加工により所
定の形状に成形してブラケット５およびホルダプレート
６を製造し、熱硬化ｆｌ樹脂によりブラシホルダ７を所
定の形状に製造しておく。

そして、ブラケット５の円環状板５７に形成されたター
ミナル穴５９に＋側ターミナル３４をインサート成形し
たプツシ１３３を圧入し、さらにブラケット５の第２の
筒状部５４にオイルシール５５を圧入により組み付ける
。

一方、ホルダプレート６の内側板部６１の内側面にベア
リング６４を組み付け、平板部６０の内周の一部を切り
起して一側ターミナル４４′を形成しておく。

そして、ブラケット５の第１の筒状部５２内に、切削力
旧［を行うことなく、ホルダプレート６の内側板部６１
を圧入し、且つホルダプレート６のターミナル穴６３内
にブラケット５のターミナル穴５９より突出したブツシ
ュ３３を挿通させて、ブラケット５の円環状板５７の内
壁面にホルダプレート６の平板部６０を固着する。

この際に、ブラケット５の筒状部５０に形成された段差
５３とホルダプレート６の内側板部６１に形成された内
周突起６５との間にベアリング６４が挟着されるので、
ベアリング６４のホルダプレート６からの脱落を防止で
きる。

つぎに、ホルダプレート６の平板部６０に突設した状態
で組み付けられた＋側ターミナル３４と一側ターミナル
４４をブラシホルダ７のそれぞれのターミナル突出部１
５の軸方向穴７６内に差し込み、さらにブラシホルダ７
の嵌込部７２をホルダプレート６の外側板部６２内に切
削加工を行うことなく、嵌め込む。このときに、ブラシ
ホルダ７は、外側板部６２の内側面によって、心出しが
行われ、ブラシホルダ７の中心線と回転軸１２の中心線
とが一致する。

そして、板ばね３１．４１の接続部３５．４５の筒部３
６．４６を＋側ターミナル３４、−側ターミナル４４の
突出部分に圧入しながら、ターミナル突出部７５の軸方
向穴７６内に嵌め込む。その後に、＋側ターミナル３４
、−側ターミナル４４と筒部３６．４６とを溶接により
結線することによって、鍔状部３７．４７が第４図に示
すように、スプリングバック作用で、ブラシホルダ７を
ブラケット５の円環状板５７方向に押圧する。このため
、ブラシホルダ７のブラケット５に対する軸方向の移動
を規制され、ホルダプレート６を介してブラケット５の
円環状板５７の内壁面に組み付けられる。

そして、アーマデユアＢをブラケット５に組み付ける。

（さらに整流子１１と板ばね３１．４１のスプリング部
３２．４２との間に、＋側ブラシ３およびｍ個ブラシ４
を組み付ける。）このとき、板ばね３１．４１は、２つ
の支点３２ａ、４２ａがブラシホルダ７の段付部７３の
接触部７３ａ、７３ｂに線接触するによって、１側ブラ
シ３およびｍ個ブラシ４の取付位置が安定し、」−側ブ
ラシ３およびｍ個ブラシ４が整流子１１の表面に最適位
置で接触することとなる。

ポールコア１４を絹み付けたヨーク２の後端部２２にホ
ルダプレート６の外側板部６２およびブラシホルダ７の
側壁７１の段付部７３を印部嵌合させ、ヨーク２のフラ
ンジ板２５に形成された締結穴２４とブラケラト５の７
ランジＩｆｉ５６に形成された締結穴５８とを合致させ
て、ねじ２３によりヨーク２にブラケット５を締結する
。

したがって、？！２雑なインサート成形や切削加“［を
行うことなく、薄板製のブラケット５の内壁面にホルダ
プレート６を用いて、ブラシホルダ７を固着することに
よって、ブラケット５とブラシホルダ７とを容易に組み
付けることができる。

［他の実施例コ 本実施例では、本発明の回転雷鳴を自動車用内燃機関の
スタータに採用したが、本発明の回転雷鳴をブラシが整
流ｆまたはスリップリングに摺接するその他の電動殿、
発電機などに採用しても良い。

本実施例では、ベアリングの後は止めとしてホルダプレ
ートの内側板部に内周突起を形成したが、ベアリングの
扱は止めとしてブラシホルダに内周突起を形成しても良
く、また使用環境によってはベアリングの人は止めを施
さなくとも良い。

本実施例では、ベアリングを取付けたホルダプレートの
内側板部を、ブラケットの筒状部に圧入したが、オイル
シールを取付けたホルダプレートの内側板部を、ブラケ
ットの筒状部に圧入しても良く、また甲種でホルダプレ
ートの内側板部を、ブラケットの筒状部に圧入しても良
い１゜本実施例では、ブラシホルダのターミナル突出部
に形成された軸方向穴および挿通穴内に、板ばねの端部
を嵌め込んだが、ブラシホルダのターミナル突出部に形
成された軸方向穴および挿通穴と板ばねの端部とを締り
嵌めとしても良い。

本実施例では、ブラシホルダをブラケットの板状部に取
付ける連結部材としてホルダプレートを用いたが、連結
部材としてブラケットの筒状部に嵌め込まれる筒状体ま
たは複数の円弧状体を用いても良く、この場合には、ブ
ラシホルダの内周面と嵌め合される第２の嵌合部となる
。また、第１の嵌合部は、筒状である必要はなく、複数
の円弧状板また（よ平板であっても良い。さらに、第２
の嵌合部は、ブラシホルダの円環状壁に形成された凹所
または凸部に嵌合する凸部または凹所であっても良い。

本実施例では、ブラシホルダの材質に熱硬化性樹脂を用
いたが、ブラシとブラケットおよび連結部材とが電気的
に絶縁されていればブラシホルダに金属を用いても良い
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を採用した自動車用内燃機関
のスタータのモータ部の要部を示す断面図、第２図は本
発明の一実施例を採用した自動車用内燃機関のスタータ
のモータ部の要部を示す平面図、第３図は本発明の一実
施例を採用したヨーク、ブラケット、ホルダプレート、
およびブラシホルダなどの分解図、第４図は本発明の一
実施例を採用したブラシホルダおよび板ばねの接続部の
断面図、第５図は従来の小型モータのモータ部の要部を
示す断面図である。 図中

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）（ａ）整流子またはスリップリングなどの接触子を
   固着した回転軸と、 （ｂ）該回転軸を回転自在に挿通する筒状部、該筒状部
   の外周方向に延設された板状部を有し、薄板をプレス成
   形してなるブラケットと、 （Ｃ）前記接触子に接触して前記接触子と電気的に接続
   されるブラシを保持するブラシホルダと、（ｄ）前記ブ
   ラケットの前記筒状部の内周面と嵌め合される第１の嵌
   合部、および前記ブラシホルダと嵌め合される第２の嵌
   合部を有し、前記ブラシホルダを前記ブラケットの前記
   板状部に取付ける連結部材とを備えた回転電機。