JPH01234613A - ２つのケーブル部分の少なくとも心線の連結又は連結解除装置 - Google Patents

２つのケーブル部分の少なくとも心線の連結又は連結解除装置

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JPH01234613A
JPH01234613A JP1007883A JP788389A JPH01234613A JP H01234613 A JPH01234613 A JP H01234613A JP 1007883 A JP1007883 A JP 1007883A JP 788389 A JP788389 A JP 788389A JP H01234613 A JPH01234613 A JP H01234613A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、それぞれのケーブル心線の端部に結合される
２つの対応する成形部材が、両方のケーブル心線の共通
な運動方向に案内されて、ケーブル心線と共に移Ｓ司能
に設けられ、これらの成形部材の係合又は係合１！ＰＬ
−除により、操作運動の際引張り力を伝達する２つのケ
ーブル部分、特に自動車の機関覆い錠遠隔解錠ケーブル
の２つのケーブル部分の少なくとも心線の連結又は連結
解除装置に関する。
〔従来の技術〕
ケーブル又はボーデンケーブル用のこのような連結装置
は公知で（ドイツ連邦共和国特許第２９０５９５８号明
細書）、点検又は検査作業の際２つのケーブル部分の心
線と外被とを手で分離し、同様にこの作業の終了後ケー
ブルの心線と外被とを手でつなぐのを可能にしている。
更に自動車盗難防止装置において、機関覆い錠の遠隔解
錠に役立つケーブルを、外力により速隔制御されて操作
される挽作駆動装置によって拘束して、ケーブルがＩＩ
）［ｋいの解１のためもはや動かされないようにするこ
とも公知である（ドイツ連邦共和国特許出願公開第２１
１６４４８号明細書）。
英国特許第１４３４５０５号明細書から、ｈ関着い及び
荷物季嘉解錠装置の解錠レバー及び解錠ケーブル用拘束
装置も既に公知であるが、点火錠を介してｈｅｉ的に拘
束可能な固有の防止装置ケーブルが、解錠レバーと共に
移動回能な２つの対応する成形部側の保合によって、解
錠レバーに連結されている。拘束された防止装置ケーブ
ルの分離の際、これに固定的に結合されている第１の成
形部わが、コイルばねにより、解錠レバーに結合されて
いる第２の成形部材に対して移動され、第２の成形部側
が第１の成形部側の浩りカムを介して、両方の成形部側
を包囲して間接に案内するケースの段部に係合せしめら
れる。界なる点でのこの角度の保合により、＃錠しバー
及び解錠ケーブルの解錠方向移動が防止されるようにし
ている。この構成によれば、解錠ケーブルは仰接拘末さ
れず、解重でレバーによっても自身でも連結解除されな
い。
扉を６ｎｔｌｌされるが幌を開かれて停車するキャブリ
、オレでは、普通の機関覆い解錠レバーへ容易に接近回
能である。この装置及び別の純機徐的に挿入されるケー
ブル拘束装＠（ドイツ連邦共和国特許出願公開第２３１
４９５７号及び第２６３５５０５号明細書）では、部外
者が暴力によりケーブルの拘束に打勝って、機関室へ接
近し、そこで例えば電源用蓄餉池の端子を外して、場合
によっては存在している盗齢警報装置を遮断するのを防
止できない。
最後に、外被内における連続ケーブル心線の移動行程を
調節亘１能な距離に制限するのを可能にする装置も公知
で（米国特許第３７４４３３９号明細書）、ケーブル心
線を介して操作される機関用急、化器の絞り弁の開き角
を、特定範囲の肘１用者のために眼定するのに特に役立
つ。この目的のためケーブルにピストンがねじ什めされ
て、ケーブルの方向に沿う運廁が同じ方向に砕節旦１能
なストッパ手段により制限可能である。
〔発明が解決しようとする課彩〕
本発明の課廟は、シ初にあげた装置の操作を簡単にして
、特にそれを前述したような自ｖｈ盗難防止装置に有利
に使用できるようにすることである。
〔諜顆を解決するための手段〕
この課顆を解決するため本発明によれば、両方の成形部
材が、ケーブル心線の互いに近い方の掘部及び成形部材
を収容するケース内で、ばね力により所定の不動作位置
の方へ予荷珈をかけられ、更にケース内に、遠隔制御さ
れて外力で操作装置により２つの互いに逆の２つの終端
位置へ運動可能で第１の成形部側に少なくともその所定
の不動作位置で伝動結合してこの第１の成形部材と第２
の成形部材との係合又は係合解除を行なう操作部材が設
けられている。
従属請求項は本発明による装置の有利な別の構成を示し
ている。
〔発明の効果〕
本発明により２つのケーブル部分を遠隔制御して連結解
除できると、これによりケーブル部分用の任急の連結装
置の操作が簡単になる。自動車用の中央制御回能な盗難
防止装置の範囲において、ケーブルにおける力の伝達例
えば機関覆い遠Ｖ＠解錠の中断は、ケーブルの拘束に比
較して、解錠レバーへの暴力行使が機関覆い錠又はケー
ブル自体に影智を及ばすことがないという利点を持って
いる。
扉の＠錠に関連して２つの揺動レバーを特に操作装置に
より連結又は連結解除し、揺動レバーの１つに錠操作用
ケーブルを枢着することは公知である（ドイツ連邦共和
国特許出願公開第　　　′３５００５５０号明細書）。
影初にあげたケーブル連結装置と異なり、この揺動レバ
ー装置は、２つのケーブル心線の運動軸紗上に配置する
のに適していない。
〔実施例〕
著しく概略化した断面図で示す２つのケープ（ｌＯ） 用心線１及び２は、互いに対向する頭部側からケース３
へ導入されている。心線ｌは例えば自動車の車室内の機
関覆い解錠レバービに結合され、心線２は例えば自動車
の機関室内の図示しない機関覆い錠開き片に結合回能で
ある。両方の心線ｌ及び２は、はば円筒状のケース外で
通常のようにケーブル案内片４により長さ方向移動司能
に包囲されている。
外部から接近不向能な個所で車両内にＸｙ付けられてい
るケース３の内部において、心線２に第１の成形部材５
が結合されている。この成形部材５は、ケース３内でケ
ーブル心線ｌ及び２の運動方向に移動可能に案内される
移動スリーブ５・ｌと、ピン継手５．２を介して移動ス
リーブ内に枢着される掛け金５．３とから成っている。
この掛け金は、操作レバー５．４とこれに一体に形成さ
れた滑り面５．５とを持っている。
心線１には第２の成形部材６か結合されている。この成
形部材６は実線で示す位置にある掛け金５．３に係合す
る支持片６．１を持ち、移動スリーブ５．１内に移動可
能に案内されている。第２の成形部材６は、心線１に対
して同軸的にケース頭部側と成形部材６との間に支えら
れるコイル圧縮ばね７により、移動スリーブ５・１へ押
込まれるように予荷重をかけられている。移動スリーブ
５．１は更にコイル圧縮ばね７によりケース３のストッ
パ３．１へ押付けられている。両方の成形部材５及び６
のこの所定の不動作位置で、掛け金５．３は支持片６．
１に対して自由に動くことができる。
ケース３には更に空気圧操作装置８が設けられ、押し棒
として構成される操作部材８．２を持つその膜ピストン
８．１は、例えば鍵により制御可能な２圧カポンプによ
り接ＷＭ導管８．３を介して交互に正圧及び負圧を受け
て、実線及び破線で示す２つの終端位置へもたらされる
。
膜ピストン動作室に対して密封されてケース３へ導入さ
れる操作部材８．２は、両方の成形部側５及び６が不動
作位置にある時、掛け全操作レバー５．４の滑り面５．
５に伝動結合している。
コイル圧縮ばね９により、一方では掛け金５．３が支持
片６．１の方へ予荷重をかけられ、他方では滑り而５．
５が操作部材８．２の方へ予荷重をかけられている。
掛け金５．３及び操作装置８の実線で示す位置では、レ
パービから心線１、成形部材６、支持片６．１１掛け金
５．３、移動スリーブ５．１及び心線２を介して、引張
り力の伝達か可能である。
掛け金５．３及び操作装置８の破線で示す位置では、掛
け金５．３が操作部旧８．２により滑り面５．５及び操
作レバー５．４を介して持ち上げられ、掛け金５．３が
支持片６．１から外れるので、両方の成形部材の係合が
解除される。今やレバー１′が引張られると、第２の成
形部材６のみが移動スリーブ５．１からコイル圧縮ばね
７の力に抗して動かされ、レバービを放せば、図示した
位置へ戻される。
図示した膜ピストン８．１は死点通かばねに類侃の弾性
特性を持ち、常に圧力を加えなくても、持ち上げられた
掛け金５．３をその位置に保つ。
図示してないが簡単に実現回能な紗形装置沙では、持ち
上げられた操作部材８．２が更に第１の成形部材５に一
体に形成された舌片の穴を貫通するので、上述した力伝
達路の中断に加えて、第１の成形部材がはまり合いによ
り固定される。
純ル、気的に制御される中央盗難防止装置の範囲内で、
操作装置を亀絵石コイル駆動装置でも構成できる。しか
し操作装置は死点辿過ばねの作用を受けて、その終端位
置をそれぞれ規定されているようにする。
【図面の簡単な説明】
図は２つのケーブル部分の連結又は連結解除装置の実施
例の断面図である。 １．２・・・ケーブル心線、３・・・ケース、５．６・
・・成形部材、８・・・操作装置ｍｚ　Ｌ２・・・操作
部材。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　それぞれのケーブル心線の端部に結合される２つの
    対応する成形部材が、両方のケーブル心線の共通な運動
    方向に案内されて、ケーブル心線と共に移動可能に設け
    られ、これらの成形部材の係合又は係合解除により、操
    作運動の際引張り力を伝達する２つのケーブル部分の少
    なくとも心線を連結又は連結解除するものにおいて、両
    方の成形部材（５、６）が、ケーブル心線（１、２）の
    互いに近い方ケース の端部及び成形部材（５、６）を収容するケース（３）
    内で、ばね力により所定の不動作位置の方へ予荷重をか
    けられ、更にケース（３）内に、遠隔制御されて外力で
    操作装置（８）により２つの互いに逆の２つの終端位置
    へ運動可能で第１の成形部材（５）に少なくともその所
    定の不動作位置で伝動結合してこの第１の成形部材（５
    ）と第２の成形部材（６）との係合又は係合解除を行な
    う操作部材（８．２）が設けられていることを特徴とす
    る、２つのケーブル部分の少なくとも心線の連結又は連
    結解除装置。 ２　操作装置（８）も同様にケース（３）内に設けられ
    ていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。 ３　操作装置（８）がケース（３）内に固定的に設けら
    れ、ケース（３）内に案内される操作部材（８．２）が
    第１の成形部材（５）に滑るように接触していることを
    特徴とする、請求項１に記載の装置。 ４　ばね力により両方の成形部材（５、６）が、更に係
    合の解除を容易にする方向へ互いに予荷重をかけられて
    いることを特徴とする、請求項１に記載の装置。 ５　第２の成形部材（６）とケーブル操作レバー（１′
    ）との間に延びる第１のケーブル心線（１）に対して同
    心的に設けられてケース （３）と第２の成形部材（６）との間に支持されるコイ
    ル圧縮ばね（７）がばね力を発生して、第２の成形部材
    （６）を介して第１の成形部材（５）をケース固定スト
    ッパ（３．１）へ押付けていることを特徴とする、請求
    項１に記載の装置。 ６　第１の成形部材（５）がケース（３）内で特定の距
    離だけ移動可能に案内される移動スリーブ（５．１）と
    して構成されて、この移動スリーブ（５．１）内に可動
    に設けられて第２の成形部材に係合可能な掛け金（５．
    ３）を持ち、この掛け金（５．３）が操作部材（８．２
    ）に接触する操作レバー（５．４）を持ち、第２の成形
    部材（６）が移動スリーブ（５．１）内に案内されて、
    掛け金（５．３）に係合する支持片を持ち、操作部材（
    ８．２）により支持片（６．１）への掛け金（５．３）
    の係合を解除した後、第１の成形部材（５）に対してば
    ねに抗して移動可能であることを特徴とする、請求項１
    又は４に記載の装置。 ７　掛け金（５．３）の操作レバー（５．４）が、直線
    状に移動可能で押し棒として構成された操作部材（８．
    ２）上に両方の成形部材（５，６）の所定の不動作位置
    で載る滑り面（５．５）を持つていることを特徴とする
    、請求項２及び５に記載の装置。 ８　掛け金（５．３）が支持片（６．１）の方へ予荷重
    をかけられ、操作レバー（５．４）が操作部材（８．２
    ）の方へ予荷重をかけられていることを特徴とする、請
    求項６に記載の装置。 ９　掛け金（５．３）が弾性連絡片を介して移動スリー
    ブ（５．１）に一体に形成されていることを特徴とする
    、請求項５に記載の装置。 １０　掛け金（５．３）がピン継手（５．２）を介して
    揺動可能に移動スリーブ（５．１）に結合されているこ
    とを特徴とする、請求項５に記載の装置。 １１　第１の成形部材（５）に、所定の不動作位置で操
    作部材（８・２）の貫通可能な穴が設けられ、この穴を
    介して第１の成形部材（５）が、操作部材（８．２）に
    よりケース（３）内で移動可能な第２の成形部材（６）
    に対して拘束可能であることを特徴とする、請求項５に
    記載の装置。 １２　操作装置（８）が空気圧で操作可能な膜ピストン
    （８．１）を持つていることを特徴とする、請求項１に
    記載の装置。 １３　操作装置（８）が少なくとも１つの接続導管（８
    ．３）を介して、自動車内にあつて操作部材（８．２）
    を遠隔制御する中央制御可能な侵入防止装置に接続され
    ていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。 １４　操作部材（８．２）が死点通過ばねにより機械的
    にそれぞれの終端位置に保持されていることを特徴とす
    る、請求項１に記載の装置。 １５　操作装置が操作部材に作用する死点通過ばねを備
    えた電磁二重コイル駆動装置を持つていることを特徴と
    する、請求項１４に記載の装置。
JP788389A 1988-01-26 1989-01-18 ２つのケーブル部分の少なくとも心線の連結又は連結解除装置 Expired - Lifetime JPH0730776B2 (ja)

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