JPH0123892Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案はキヤブオーバータイプの自動車におい
て、車体に車体番号を打刻するに適した自動車の
車体に関する。

ｂ 従来の技術 キヤブオーバータイプの自動車は、エンジン上
部に運転席が配置され、その運転席のフロアサイ
ドのメンバー（以下、サイドメンバーとする）上
であつて第２図のａで示す位置に車体番号を打刻
することがおこなわれている。

この打刻に用いる打刻機は、打刻すべき浮出し
文字を周設した刻印リングを備えており、この刻
印リングを回転して指定文字を選んだ後、これを
サイドメンバー上に打刻するようになつている。

ｃ 考案が解決しようとする問題点 ところで車体番号に用いる文字は、国内向けと
国外（例えばECなど）向けとによつて打刻文字
が異なるため、それぞれ別々の刻印リングを必要
としている。しかし、この異なる刻印リングをそ
れぞれ備えた打刻機を設置したり、刻印リングを
交換しながら使用するということは生産能率やコ
スト的には好ましくなく、したがつて一台の打刻
機に前記２種の刻印リングを装着して使用するこ
とがおこなわれている。

一方、この刻印リングは比較的その直径が大き
く（たとえば直径118mm）、２種の刻印リングを間
隔を置いて装着してある関係上、車体の前記打刻
位置ａに文字を打刻しながら車体の後方側に刻印
リングを移動すると、第４図に示すように移動方
向側に装着した一方の刻印リングｂの外周が、車
体のピラーｃに接触してしまうため、図示のよう
に隙間ｄを置いてピラーｃから車体の中央に向つ
てのメンバーの幅ｌ１を大きくとつてあり、その
ため重量の増加やコストの上昇を招いている。ま
た、これにともないエンジンルームも狭くなると
いう問題点がある。

本考案は前記事情に鑑み、前記従来技術の問題
点を解消し、前記打刻機による打刻に適した自動
車の車体を提供することを目的とするものであ
る。

ｄ 問題点を解決するための手段 本考案は以下述べる手段によつて、前記目的を
達成するものである。

すなわち、本考案は運転席のフロア側部のサイ
ドメンバーに車体番号を打刻する形式の自動車に
おいて、前記サイドメンバーの車体中央寄りの端
辺に下方に傾斜した傾斜部を設け、この傾斜部上
に車体番号を打刻することを特徴とする自動車の
車体である。

以下、本考案の実施例について図面を参照しな
がら詳細に説明する。

第１図〜第３図において１は運転席フロアのサ
イドメンバー、２は運転席側部のピラー、３は運
転席のシートの位置を示す。４はサイドメンバー
１の車体中央寄りの端辺に、車体の前後方向に沿
つて設けた傾斜部で、この傾斜部４上に、文字を
打刻すべき打刻部５を設けたものである。なお、
図面では理解を助けるため、打刻部５を傾斜部４
上に別層を重ねるように便宜的に表現してある。
７はサイドメンバー１のピラー２寄りに一段低く
設けた段差部であり、必要に応じて打刻部の反対
側、即ち車の前部寄りにも設ける。

よつて、いま打刻機を用いてサイドメンバー１
上に車体番号を打刻する場合、第１図に示すよう
に打刻機に設けた刻印リングｂの打刻面を、サイ
ドメンバー１の傾斜部４上の打刻部５に当接する
と、打刻面は水平面に対しθ゜傾斜した図示のよう
な関係位置となり、ピラー２と刻印リングｂの外
周との間に隙間９が確保できる。そしてピラー２
からサイドメンバー１の車体中央寄りの端辺まで
の幅ｌ２が従来のものに比較して小さくてすむ。

したがつて車体番号の打刻に際し、刻印リング
ｂを車体後方側に移動しながら作業しても、刻印
リングｂはピラー２には接触しない。そして第３
図に示すように矢印方向に同時に移動する２個の
並設された刻印リングｂ１，ｂ２を備えた打刻機
を使用する場合には、刻印リングｂ２が打刻位置
に移動した場合に、先行する刻印リングｂ１はピ
ラー２寄りに設けたサイドメンバー１上の段差部
７の位置にあり、したがつて刻印リングｂ２によ
つて、その位置でサイドメンバー１上に車体番号
を打刻しても何等支障なく作業ができる。

なお、車体構造から、車体番号の打刻位置の前
後に一段低い段差あるいは空間が設けられてお
り、かつこの前後の段差あるいは空間の間までの
寸法が、２個の刻印リングｂ１，ｂ２の相互間隔
より狭い場合には、特に前記のような段差部７な
どを設ける必要がない。

ｅ 効果 以上、キヤブオーバータイプの自動車のサイド
メンバーに車体番号を打刻する場合において、本
考案によれば、車体番号を打刻するサイドメンバ
ーの車体中央寄りの端辺に、下向に傾斜部を設け
るとともに、必要に応じて段差部を設け、この傾
斜部上に車体番号を打刻するようにしたので、打
刻機の刻印リングが、従来のようにセンターピラ
ーに接触するため、サイドメンバーの幅を大きく
する必要がなく、小形化、軽量化ができるととも
に、従来のようにコスト上昇を招くことがない。
よつて従来の構成の打刻機を何等変えることな
く、そのまゝ使用ができる。

また、国内用、国外用の刻印リングを別々に備
えた２台の打刻機を使用していた場合には、打刻
機が１台ですむことになり、設備費が大巾に減少
できるとともに、打刻機設置用のスペースが節約
でき、自から打刻ミスを防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車の車体であつて第
２図に示すＡ−Ａ線部分の断面説明図、第２図は
キヤブオーバータイプの自動車における車体番号
の打刻位置を説明する斜視図、第３図はサイドメ
ンバー上の打刻位置であつて車体の前後方向に沿
う縦断面説明図、第４図は従来例の第１図に対応
する部分の断面説明図である。 １……サイドメンバー、２……ピラー、４……
傾斜部、５……打刻部、７……段差部、ｂ……打
刻機の刻印リング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席のフロア側部のサイドメンバーに車体番
   号を打刻する形式の自動車において、前記サイド
   メンバーの車体中央寄りの端辺に下方に傾斜した
   傾斜部を設け、この傾斜部上に車体番号を打刻す
   ることを特徴とする自動車の車体。