JPH01240809A - 鉄道車両の車輪直径自動測定方法 - Google Patents
鉄道車両の車輪直径自動測定方法Info
- Publication number
- JPH01240809A JPH01240809A JP7013088A JP7013088A JPH01240809A JP H01240809 A JPH01240809 A JP H01240809A JP 7013088 A JP7013088 A JP 7013088A JP 7013088 A JP7013088 A JP 7013088A JP H01240809 A JPH01240809 A JP H01240809A
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- JP
- Japan
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- wheel
- diameter
- axle
- measured
- distance
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- Pending
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- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、鉄道車両の車輪直径を低速走行中に非接触
で自動測定する方法に関する。
で自動測定する方法に関する。
従来の技術
鉄道車両の車輪は、車輪の強度上ある限度以上の直径で
走行しなければならないため、定期的に車両の各１Ｈ輪
の直径を測定して塁（１１内におるように管理しなけれ
ばならない。
走行しなければならないため、定期的に車両の各１Ｈ輪
の直径を測定して塁（１１内におるように管理しなけれ
ばならない。
この車輪直径の測定は、従来はピッ１へのある検査場に
車両を停止して検査員がピット内に入り、第６図に示す
ように車輪（１０）に刻設された基準径を示す基準溝（
１１）に測定器（１２）の基準点を当て、使方の測定針
（１３）’！ｉ；踏而に接面させ目盛（１４）を読取っ
て直径を測定していた。
車両を停止して検査員がピット内に入り、第６図に示す
ように車輪（１０）に刻設された基準径を示す基準溝（
１１）に測定器（１２）の基準点を当て、使方の測定針
（１３）’！ｉ；踏而に接面させ目盛（１４）を読取っ
て直径を測定していた。
発明か解決しようとする課題
上記のごとく、従来は人手により車輪の１枚ごと測定器
を使って直径を実測するため、測定に手間がかかり能率
かあがらなかった。
を使って直径を実測するため、測定に手間がかかり能率
かあがらなかった。
この発明は、かかる現状にかんがみ、上記基準溝を加工
する必要がなく、かつ低速走行中の車両で自動的に測定
できる自動測定方法を提供することを目的とする。
する必要がなく、かつ低速走行中の車両で自動的に測定
できる自動測定方法を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
上記目的を達成するため、この発明は車輪が中立位置で
低速走行中に、軌道中心より軌）首直角方向に等距離の
対称位置に設置した一対の非接触式の距離センサーによ
り中軸までの距離を測定し、この測定値に措いて左右車
輪の直径を個別に演偉覆るものて必る。
低速走行中に、軌道中心より軌）首直角方向に等距離の
対称位置に設置した一対の非接触式の距離センサーによ
り中軸までの距離を測定し、この測定値に措いて左右車
輪の直径を個別に演偉覆るものて必る。
作 用
各車輪が中立位置を保つようにして被測定車両を低速で
走行せしめ各車軸が順次距離センサーを設置した位置を
通過する際、センサーを作動してセンサー先端から車軸
下面までの距離を測定する。
走行せしめ各車軸が順次距離センサーを設置した位置を
通過する際、センサーを作動してセンサー先端から車軸
下面までの距離を測定する。
この車軸までの距離測定値に塞いて左右車輪の直径を演
算する。
算する。
実施例
この発明の実施例を第１図〜第５図に基いて説明する。
この発明を実施するための測定装置は第１図及び第２図
に示すように、走行軌条（４）の内側に５輪軌条（５）
８設け、この５輸軌条（５）を設置した区間を車両が通
過する際左右の車輪（３−１）（３−２）はいずれも踏
面の中立位置を接触点として走行するようにする。
に示すように、走行軌条（４）の内側に５輪軌条（５）
８設け、この５輸軌条（５）を設置した区間を車両が通
過する際左右の車輪（３−１）（３−２）はいずれも踏
面の中立位置を接触点として走行するようにする。
そして、上記５輪軌条（５）を設置した区間において、
軌道中心より軌道直角方向に等距離の対称位置に超音波
センサー、光学センサー等の非接触式の距離センサー（
１−１） （１−２）を設置し、センサー上を通過する
車軸までの距離を測定できるようにする。また、上記距
離センサー（１−１） （１−２）の前後位置で走行軌
条（４）と５輪軌条（５）との間に近接スイッチ（２−
ＩＯ２−２）を設ける。この近接スイッチ（２−１）は
車輪の通過時に車輪フランジの接近によりＯＮして距離
センサー（１−１） （１−２）を作動せしめると同時
に通過する車軸が先頭から何番目かを計測するものでお
り、他方の近接スイッチ（２−２）は距離測定後に距離
センサーの作動を停止させるものでおる。
軌道中心より軌道直角方向に等距離の対称位置に超音波
センサー、光学センサー等の非接触式の距離センサー（
１−１） （１−２）を設置し、センサー上を通過する
車軸までの距離を測定できるようにする。また、上記距
離センサー（１−１） （１−２）の前後位置で走行軌
条（４）と５輪軌条（５）との間に近接スイッチ（２−
ＩＯ２−２）を設ける。この近接スイッチ（２−１）は
車輪の通過時に車輪フランジの接近によりＯＮして距離
センサー（１−１） （１−２）を作動せしめると同時
に通過する車軸が先頭から何番目かを計測するものでお
り、他方の近接スイッチ（２−２）は距離測定後に距離
センサーの作動を停止させるものでおる。
上記装置において、被測定車両を低速で通過させると、
先頭から１番目の車軸の車輪のフランジが近接スイッチ
（２−１）に接近すればスイッチかＯＮして車軸番数を
計測し、同時に距離センサー（１−１）（１−２）が作
動して、センサー上を車軸が通過する際に車軸底面まで
の高ざＨｌ、Ｈ２か測定される。
先頭から１番目の車軸の車輪のフランジが近接スイッチ
（２−１）に接近すればスイッチかＯＮして車軸番数を
計測し、同時に距離センサー（１−１）（１−２）が作
動して、センサー上を車軸が通過する際に車軸底面まで
の高ざＨｌ、Ｈ２か測定される。
測定後車輪フランジが次の近接スイッチ（２−２）に接
近すれば距離センサー（１−１） （１−２）の作動は
停止する。そして車両の走行に伴い順次各車軸の高さが
測定される。
近すれば距離センサー（１−１） （１−２）の作動は
停止する。そして車両の走行に伴い順次各車軸の高さが
測定される。
上記のごとくして測定された車軸の高さに基いて、車輪
直径を演算するが、第３図において、Ｄｌ ：左側車輪
（３−１）の直径 Ｄ２ ：右側車輪（３−２）の直径 Ｈ１：左側距離センサー（１−１）の高さ測定値Ｈ２：
右側距離センサー（１−２）の高さ測定値ｄ ：車軸（
６）中央部の直径 ａ ：軌道中心から距離センサーまでの距離ｂ ＝軌道
巾、心から軌条中心までの距離ｈ ：距離センサーから
走行軌条接触点までの高さ とすれば、左右車輪の直径は次式によって求めることが
できる。
直径を演算するが、第３図において、Ｄｌ ：左側車輪
（３−１）の直径 Ｄ２ ：右側車輪（３−２）の直径 Ｈ１：左側距離センサー（１−１）の高さ測定値Ｈ２：
右側距離センサー（１−２）の高さ測定値ｄ ：車軸（
６）中央部の直径 ａ ：軌道中心から距離センサーまでの距離ｂ ＝軌道
巾、心から軌条中心までの距離ｈ ：距離センサーから
走行軌条接触点までの高さ とすれば、左右車輪の直径は次式によって求めることが
できる。
Ｄ＋−（Ｈｌ ｈ＋ｕ） −”’ ”’×（ｂ−ａ
）２ ２ａ そこで、第４図に示すようにマイコン及びコンピュータ
を使って演算する。近接スイッチ（２−１）（２−２）
および距離センサー（１−１） （１−２）からの信号
をマイコン（８）に入力して、ここで車軸の番数を計則
し、同時に上記車輪径Ｄ＋ 、Ｄ２を求める式を使って
演算を行い、さらに演算値をコンピュータ（９）に入力
してデータ処理を行うのでおる。なあ、距離センサー（
１−１） （１−２）とマイコン（８）の間にはコンピ
ュ−タ（７）’ｑ介在する。
）２ ２ａ そこで、第４図に示すようにマイコン及びコンピュータ
を使って演算する。近接スイッチ（２−１）（２−２）
および距離センサー（１−１） （１−２）からの信号
をマイコン（８）に入力して、ここで車軸の番数を計則
し、同時に上記車輪径Ｄ＋ 、Ｄ２を求める式を使って
演算を行い、さらに演算値をコンピュータ（９）に入力
してデータ処理を行うのでおる。なあ、距離センサー（
１−１） （１−２）とマイコン（８）の間にはコンピ
ュ−タ（７）’ｑ介在する。
上記演算処理をフローチャートで示せば第５図のとおり
である。
である。
発明の効果
この発明は、上記のごとく軌道内に設置した一対の非接
触式距離センサーにより低速走行中の車両の車軸までの
高さを自動測定し、この測定値に基いてマイコンを使っ
て車輪直径を演算するから、迅速かつ正確に能率良く車
輪直径を求めることができる。また、従来のごとく車輪
に基準溝を加工することもないので車輪の製造コストを
低減できる。
触式距離センサーにより低速走行中の車両の車軸までの
高さを自動測定し、この測定値に基いてマイコンを使っ
て車輪直径を演算するから、迅速かつ正確に能率良く車
輪直径を求めることができる。また、従来のごとく車輪
に基準溝を加工することもないので車輪の製造コストを
低減できる。
第１図はこの発明を実施するための測定装置の概略を車
輪との関係において示した正面図、第２図は同上側面図
、第３図は演粁に必要とする寸法諸元を示す説明図、第
４図はこの発明を実施するための波節処理装置のブロッ
ク図、第５図はこの発明を実施する際のフローシート、
第６図は従来法による車輪直径の測定を示す説明図で、
Ａ図は基準溝を示す車輪断面図、Ｂ図（Ｊ、測定器の使
用状態における車輪断面図である。 １−１． １−２・・・距離センサー ２−１． ２−２・・・近接スイッチ ３−１． ３−２・・・車輪 ４・・・走行軌条 ５・・・５輪軌条６・・
・ｉＩＥ＠７・・・コントローラ８・・・マイコン
９・・・コンピュータ出願人 住友金属工業
株式会社 代理人 弁理士 押田良久；；−１．′色。 第６図 （Ａ） （Ｂ）
輪との関係において示した正面図、第２図は同上側面図
、第３図は演粁に必要とする寸法諸元を示す説明図、第
４図はこの発明を実施するための波節処理装置のブロッ
ク図、第５図はこの発明を実施する際のフローシート、
第６図は従来法による車輪直径の測定を示す説明図で、
Ａ図は基準溝を示す車輪断面図、Ｂ図（Ｊ、測定器の使
用状態における車輪断面図である。 １−１． １−２・・・距離センサー ２−１． ２−２・・・近接スイッチ ３−１． ３−２・・・車輪 ４・・・走行軌条 ５・・・５輪軌条６・・
・ｉＩＥ＠７・・・コントローラ８・・・マイコン
９・・・コンピュータ出願人 住友金属工業
株式会社 代理人 弁理士 押田良久；；−１．′色。 第６図 （Ａ） （Ｂ）
Claims (1)
- １ 車輪が中立位置で低速走行中に、軌道中心より軌道
直角方向に等距離の対称位置に設置した一対の非接触式
の距離センサーにより車軸までの距離を測定し、この測
定値に基いて左右車輪の直径を個別に演算することを特
徴とする鉄道車両の車輪直径自動測定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7013088A JPH01240809A (ja) | 1988-03-23 | 1988-03-23 | 鉄道車両の車輪直径自動測定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7013088A JPH01240809A (ja) | 1988-03-23 | 1988-03-23 | 鉄道車両の車輪直径自動測定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01240809A true JPH01240809A (ja) | 1989-09-26 |
Family
ID=13422670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7013088A Pending JPH01240809A (ja) | 1988-03-23 | 1988-03-23 | 鉄道車両の車輪直径自動測定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01240809A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2169960A1 (es) * | 1999-05-18 | 2002-07-16 | Talgo Patentes | Instalacion y procedimiento de medida de la diferencia de diametro de dos ruedas ferroviarias caladas a un mismo eje |
| JP2008209174A (ja) * | 2007-02-26 | 2008-09-11 | Sumitomo Kinzoku Technol Kk | 鉄道用車輪の寸法測定装置 |
| JP2013203094A (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-07 | Hitachi High-Technologies Corp | 検測車動揺状態補正方法及び装置、並びに検測方法及び装置 |
-
1988
- 1988-03-23 JP JP7013088A patent/JPH01240809A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2169960A1 (es) * | 1999-05-18 | 2002-07-16 | Talgo Patentes | Instalacion y procedimiento de medida de la diferencia de diametro de dos ruedas ferroviarias caladas a un mismo eje |
| JP2008209174A (ja) * | 2007-02-26 | 2008-09-11 | Sumitomo Kinzoku Technol Kk | 鉄道用車輪の寸法測定装置 |
| JP2013203094A (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-07 | Hitachi High-Technologies Corp | 検測車動揺状態補正方法及び装置、並びに検測方法及び装置 |
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