JPH01242829A - トラクタ等のクラッチ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、トラクタ等のクラッチ制御装置に関する。

従来の技術、および発明が解決しようとする課題 トラクタは、油圧回路によって走行系のクラッチや動力
取出系のクラッチ等を人切りすると共に、更に他のリフ
ト装置等を油圧作動する形態とする場合、上記各走行系
のクラッチ回路、及び動力取出系のクラッチ回路毎に分
流弁を設ける。このように各クラッチ回路毎に分流弁を
各別に設けると、油圧回路全体としては総油圧流量が大
きくなり、油圧ポンプの能力も大さいものを要し、不経
済である。

課題を解決するための手段 この発明は、動力取出系のクラッチ（７）を油圧で入切
する動力取出作動弁（５）及びこのクラッチ作動の油圧
を制御する圧力制御弁（６）と、走行系のクラッチ（１
（１）を油圧で入切する走行作動弁（９）及びこのクラ
ッチ作動の油圧を制御する圧力制御弁（８）とへ、油圧
を切換える切換弁（４）を、油圧ポンプ（１）からの油
圧を分流する分流弁（２）ｔ−経る油圧回路（１１）に
設け、この油圧回路（１１）の該分流弁（２）と切換弁
（４）との間に、該いずれかのクラッチ（７）　　（１
０）の作動中の油圧を所定以上に保障する圧力保障弁（
３）を設けてなるトラクタ等のクラッチ制御装置の構成
とする。

発明の作用、および効果 油圧ポンプ（１）の駆動によって、分流弁（２）を経て
油圧回路（１１）へ分流供給される油圧は、圧力保障弁
（３）、及び切換弁（４）等を経て動力取出作動弁（５
）、及び走行作動弁（９）へ送られる。今、走行系のク
ラッチ（ｌＯ）を入にするときは、走行作動弁（９）を
中立位置からクラッチ入位置へ作動させると、分流弁（
２）を経た油圧回路（１１）の油圧は、圧力保障弁（３
）、切換弁（４）、圧力制御弁（８）、及び走行作動弁
（９）を経て、走行系クラッチ（ｌＯ）を入位置へ作動
する。このとき、この油圧回路（１１）から走行系クラ
ッチ（１０）に働く油圧は、圧力保障弁（３）によって
保障される圧力のもとに圧力制御弁（８）による油圧制
御が行われる。

又、動力取出クラッチ（７）を大位置にして作業装置を
伝動するときは、動力取出作動弁（５）を入位置へ作動
させると、これと同時に切換弁（４）がすＪ換作動され
て、分流弁（２）を経た油圧回路（１１）の油圧は、圧
力保障弁（３）、切換弁（４）、動力取出作動弁（５）
、及び圧力制御弁（６）を経て、動力取出クラッチ（７
）を入位置へ作動する。このとき油圧回路（１１）を経
て動力取出クラッチ（７）に働く油圧は、圧力保障弁（
３）によって保障される圧力のもとに圧力制御弁（８）
で油圧制御される。

このように、油圧回路（１１）は１分流弁（２）から圧
力保障弁（３）、及び切換弁（４）を共用して、走行系
のクラッチ（１０）を圧力制御弁（８）による制御圧力
のもとに作動させる走行作動弁（９）、及び動力取出系
のクラッチ（７）を圧力制御弁（６）による制御圧力の
もとに作動させる動力取出作動弁（５）を各々油圧作動
するように連結するものであり、しかも、これら走行作
動弁（９）及び圧力制御弁（８）、又は、動力取出作動
弁（５）、及び圧力制御弁（６）と、切換弁（４）との
関連制御によって、圧力制御内容の異る各クラッチ（１
０）　　（７）に適応した油圧を制御することができ、
一つの油圧回路（ｉｌ）で該各クラッチ（１０）　　（
７）を独立して作動でき、的確な制御と簡単な油圧回路
構成とすることができる。

実施例 なお、面倒において、動力取出系のクラッチ（７）及び
走行系のクラッチ（ｌＯ）は、共に軸（１２）　　（１
３）と、この軸（１２＞　　（１３）回りに回転自在の
ギヤ（４）、乃至変速ギヤ（１５）　　（１８）との間
を、油圧による圧接、又は油圧による咬合等によって連
接して伝動入りの状態、即ち入位置にするもので、単な
るクラッチとするもよく、変速を兼ねるクラッチとする
もよい、走行系のクラッチ（１０）は、トラクタのミッ
ションケース内の走行変速を行う変速装置内に設けられ
、又、動力取出系のクラッチ（７）は、動力取出軸を伝
動する変速装置内に設けられる。

エンジンによって駆動される油圧ポンプ（１）から分流
弁（２）を経て油圧回路（＋１）へ分流すると共に、こ
の分流された余りの油圧回路（１７）は、他の油圧シリ
ンダ等へ連結している。

油圧回路（１１）は、圧力保障弁（３）を経て切換弁（
４）へ連通する回路部（ＩＢ）と１分流弁（２）から直
接切換弁（４）へ連通する回路部（１９る。

該圧力制御弁（６）（今）はマイクロコンピュータを有
する制御装置からの出力信号によって電磁的に圧力制御
されるもので、これらの制御圧力は、圧力制御弁（６）
では動力取出系のクラッチ（７）（第２図）に応じ、又
圧力制御弁（８）では走行系の各クラッチ（１０）　　
（第３図）に応じて、各々プログラム等に予め適九に設
定しておく。

これら圧力制御弁（６）（８）の中立位置走行系のクラ
ッチ（ｌＯ）の潤滑油として送る回路（２０）が設けら
れ、チエツク弁（２１）　　（２２）を有する。

切換弁（４）は、油圧回路（１１）の回路部（１８）を
走行作動弁（９）及び圧力制御弁（８）へ連保障位置（
２４）とに、電磁的に切換えるもので。

去吻保障位置（２０へ切換作動する。なお、圧力制動弁
（６）（８）の最高調節圧力は、圧力保障弁（３）のリ
リーフ圧力よりも若干大きく設定するとよい。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は油圧回
路図、第２図、第３図は一部の油圧変化を示す油圧グラ
フである。 図中、符号（１）は油圧ポンプ、（２）は分流弁、（３
）は圧力保障弁、（４）は切換弁、（５）は動力取出作
動弁、（６）は圧力制御弁、（７）は動力取出系のクラ
ッチ、（８）は圧力制御弁、（９）は走行作動弁、　　
（１（１）は走行系のクラッチ、（１１）は油圧回路を
示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 動力取出系のクラッチ（７）を油圧で入切する動力取出
   作動弁（５）及びこのクラッチ作動の油圧を制御する圧
   力制御弁（６）と、走行系のクラッチ（１０）を油圧で
   入切する走行作動弁（９）及びこのクラッチ作動の油圧
   を制御する圧力制御弁（８）とへ、油圧を切換える切換
   弁（４）を、油圧ポンプ（１）からの油圧を分流する分
   流弁（２）を経る油圧回路（１１）に設け、この油圧回
   路（１１）の該分流弁（２）と切換弁（４）との間に、
   該いずれかのクラッチ（７）（１０）の作動中の油圧を
   所定以上に保障する圧力保障弁（３）を設けてなるトラ
   クタ等のクラッチ制御装置。