JPH01244986A - トラクタとセミトレーラとの間の相対角運動を制限する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 九呵丑１遣 本発明は、牽引車両と該車両に連結されたセミトレーラ
との間の角度的相対運動を、セミトレーラに取り付けら
れてトラクタもしくは牽引車両の第五車輪に作用する装
置によって阻止するシステムに係わる。

牽引車両とセミトレーラとの間に過大な角度が不都合に
生じるのを防止することは、主としてスリップし易い舗
道上での制動の際に事故を回避するうえで重要である。

過大な角度は通常、地面上でのタイヤ摩擦力の分布が不
均等であることに起因して生じ、このような過大な角度
は運転者による車両制御を阻害する恐れが有る。

１肌み膚１ 本発明は、セミトレーラのキングピンプレートに取り付
けられた案内プレートによって滑動するロックから成る
システムを提供する８車両のブレーキが作動する度に電
空駆動される装置が運動を阻止して、牽引車両とセミト
レーラとの間の相対角度を制御する。

ロックは固定解除位置から、牽引車両とセミトレーラと
の相対運動が阻止される固定位置まで移動する。このよ
うにして、牽引車両とセミトレーラとの間に、主にスリ
ップし易い舗道上での制動の際にタイヤ摩擦力が不均等
に分布することに起因して生じるような過大な角度が不
都合に生じることが回避される。ロックはその固定解除
位置に、ばねのバイアス付与作用によって戻り得る。ロ
ックは、ダイヤフラムによって駆動される操作部材によ
って操作される。

ダイヤフラムは、圧縮空気によって駆動されるにつれて
弾性的に変形して、操作部材を移動する。

操作部材の移動によってロックはシャフト周囲に回動し
、固定位置に達する。それによってロックは、第五車輪
の中央角内に進入する。圧縮空気が除去され、ダイヤフ
ラムがその伸びる以前の状態を弾性的に回復すると、ば
ねによってバイアスを付与されているロックは固定解除
位置に戻る。

固定システムはセミトレーラに取り付けられ得、牽引車
両への適合性を一切考慮されなくともよい。

好ましくは案内プレートが、セミトレーラを支持するキ
ングピンプレートに取り付けられる。それによって、固
定システムを、構造、型、あるいは使用シャフト数から
独立にあらゆる種類のセミトレーラに用いるべく構成す
ることが可能となる。

ロックは、固定システムの作動に対応してセミトレーラ
と牽引車両との間の相対角度が所定角度を超過する時第
五車輪が該ロックのそれ以上の移動を阻止するように構
成されている。それによって、セミトレーラと牽引車両
とは自在に再整列することができる。

本発明システムは、ｌ５Ｏ（国際規格機構）規格に従っ
て第五車輪及びキングピンにより連結されるものであれ
ば、構造、型及びシャフト数から独立にいかなる種類の
牽引車両及びセミトレーラにも用いられ得る。従って本
発明は、高い融通性を有する。

本発明を、添付図面に基づき以下に詳述する。

本発明の範囲は特許請求の範囲各項に述べである。

第１図によれば、セミトレーラ１は、第五車輪３及びキ
ングピン４を介して牽引車両２に接続されている。セミ
トレーラは、本文中で以後キングピンブレー）−６と指
称する移動プレート６を介して第五車輪３に支持されて
いる。該第五車輪はその基部５を介して牽引車両に連結
されている。

第２図はブロッキングシステムを示す、該プロッキング
システムは、案内プレート７を介してキングピンプレー
ト６に連結されセミトレーラ１に連結されている。

電空式に作動されるロック８が案内プレー１〜７の溝を
摺動し第五車輪３の中央角Ａに挿入される。

第３図に概略的に示すように、セミトレーラ１と牽引車
両２との間に相対的角運動が生じたとき、第五車輪３の
中央角Ａを形成する側面の１つにロック８が接触すると
該相対的角運動が係止される。

即ち、第五車輪の運動は所定角度で係止される。

この角度を本文中で以後ブロッキング角度Ｂと指称する
。

第４図、第５図及び第６図はブロッキングシステムのロ
ック手段を示す。該ロック手段はロック８を含み、該ロ
ック８は軸受けを介して案内プレート７に連結されたシ
ャフト９の周囲で回転し得る。

圧縮空気で駆動されるダイヤフラム１１はアクチュエー
タ１０を推進しロック８を作動させる６作動中のロック
８は案内プレート７のスロットによって案内される。ば
ね１２がシャフト９を包囲しており、ナツト１３及びワ
ッシャ１４によって該シャフトに連結されている。アク
チュエータ１０がロック８を作動させていないときはば
ね１２がロック８を所定位置に維持している。

カバー１５はボルトを介してダイヤフラム１１を案内プ
レートに連結し圧力室を形成している。カバー１５のオ
リフィスを介して圧力室が加圧される。

圧力室と車両ブレーキ装置とを連通させるパイプが該オ
リフィスに接続されている。

システムはグリース容器２１から潤滑され得る。

第７図に概略的に示すように、励磁されたソレノイド弁
１６から放出されたセミトレーラＩのブレーキ装置の圧
縮空気は、管系１７を介してダイヤフラム１１を作動さ
せる。ブレーキ装置に圧縮空気が一時的に存在しない場
合にもシステムが確実に作動するように、空気圧回路に
逆止弁１８と圧縮空気溜１９とが配備されている。

システムの作動解除はスイッチ２０によって行なわれる
。

ソレノイド弁１６はセミトレーラ１のブレーキ装置と同
じ回路を介して励磁される。従って、ブレーキをかける
と同時にシステムも作動する。

第３図に概略的に示すように、ブレーキをかけるとセミ
トレーラ１と牽引車両２との間で相対的角移動が生じる
が、この角移動は第五車輪３の中央角Ａに挿入されたロ
ック８によって制限される。

この移動制限は、ロック８が第五車輪３との接触点で係
止されることによって生じる。

ブレーキ装置の動作を解除すると、圧縮空気がソレノイ
ド弁１６から放出され、ロック８はばね１２によって非
作動位置に戻る。

ロック８の構造は、セミトレーラ１と牽引車両２との間
の相対角度がブロッキング角度より大きい状態のときに
ブレーキをかけると、第五車輪３によってロック８の作
動が阻止されるような構造である。従って、セミトレー
ラ１と牽引車両２との再整列が阻害されない。

本発明の要旨及び範囲内で種々の構造が可能である。

記載の構造は非限定的代表例にすぎないことを理解され
たい０本発明は特許請求の範囲を逸脱しない種々の変形
を包含する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、連結状態のセミトレーラと牽引車両とをブロ
ッキングシステムと共に示す概略側面図、第２図は、第
五車輪とブロッキングシステムとの相対位置を示す概略
平面図、第３図は、ブロワにングシステムが作動し移動
制限位置に到達したときの第五車輪とブロッキングシス
テムとの相対位置を示す概略平面図、第４図はロック手
段の側面図、第５図はロック制御手段がニュートラル位
置にあるときのロック手段の＾−八へ線断面図、第６図
はロック制御手段が作動位置にあるときのロック手段の
＾−八へ線断面図、第７図はシステムの電空式作動系の
概略図である。 １・・・・・セミトレーラ、２・・・・・牽引車両、３
・・・・・・第五車輪、４・・・・・・キングピン、６
・・・・・・キングピンプレート、７・・・・・・案内
プレート、８・・・・・・ロック、９・・・・・・シャ
フト、１０・・・・・・アクチュエータ、１１・・・・
・ダイヤフラム、１２・・・・・・ばね、１３・・・・
・・ナツト、１４・・・・・・ワッシャ、１５・・・・
・・カバー、１６・・・・・・ソレノイド弁、１７・・
・・・・管系、１８・・・・・・逆止弁、１９・・・・
・・圧縮空気溜、２０・・・・・・スイッチ、２１・・
・・・グリース容器。 手続補正書 １．事件の表示　　　昭和６４年特許願第１１２７＠２
、発明の名称　　　トラクタと吐ミトレーラとの間の相
対角運動を制限するｖ４Ｗ１ ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 氏　名　　　　ファシス・ケイセルマン５、補正命令の
口付　　　自　発

Claims (22)

【特許請求の範囲】
1. （１）トラクタとセミトレーラとの間の相対角運動を制
   限する装置であって、 −案内プレートと、 −主に滑り易い道路上でブレーキをかけたときにタイヤ
   の摩擦力が不均等分布になることから前記トラクタと前
   記セミトレーラとの間の角度が不本意に大きくなるのを
   回避する固定手段であって、前記固定手段が前記案内プ
   レート内に包含され、且つロックと、前記ロックを非固
   定位置と、前記ロックが前記トラクタ及び前記セミトレ
   ーラの間の相対運動を制限する固定位置との間で運動さ
   せる手段とを包含する装置。
2. （２）前記運動手段が更に、前記ロックを前記固定位置
   に運動させ且つ前記ロックを前記非固定位置に戻す手段
   とを包含する請求項１に記載の装置。
3. （３）前記戻り手段がバイアス手段から成る請求項２に
   記載の装置。
4. （４）前記運動手段が、前記ロックをシャフトの周りに
   回転させる駆動手段を包含する請求項１に記載の装置。
5. （５）前記駆動手段が、励起部材と前記励起部材を運動
   させる制御可能なダイヤフラム手段とを包含しており、
   前記ロックが、前記励起部材の運動に応答して回転する
   ように連結されている請求項４に記載の装置。
6. （６）更に、前記ロックが所与の角度を越えて回転する
   のを防止して前記トラクタと前記セミトレーラとの間に
   得られる最大相対角度を制限するために前記ロックを前
   記固定位置にブロックする手段を包含する請求項１に記
   載の装置。
7. （７）更に、前記固定手段が前記トラクタに適合してい
   なくともよいように前記固定手段を前記セミトレーラに
   装着する手段を包含する請求項１に記載の装置。
8. （８）更に、前記セミトレーラを支持する支持部材と、
   前記固定手段が、製造業者、モデル又は存在するシャフ
   トの数とは無関係にいかなる種類のセミトレーラに対し
   ても適合し得るように、前記案内プレートを前記支持部
   材に装着する手段とを包含する請求項１に記載の装置。
9. （９）前記装着手段が１つの溶接部及びボルトを包含す
   る請求項８に記載の装置。
10. （１０）更に、前記セミトレーラと前記トラクタとの間
    の相対角度が所与の角度を越えたときに前記セミトレー
    ラ及びトラクタを自在に再整列させる許容手段を包含し
    ており、前記許容手段が、前記相対角度が前記所与の角
    度を越えたときには、前記ロックが励起部材によつて励
    起されるのに応答して行われる運動が第五車輪によつて
    ブロックされるように前記ロックを設置する手段を包含
    する請求項１に記載の装置。
11. （１１）更に、前記ダイヤフラムを駆動させるために前
    記ダイヤフラムに圧縮空気を作用させる電空制御手段を
    包含しており、前記電空制御手段が、ソレノイド弁と、
    前記圧縮空気が前記ソレノイド弁を通って前記ダイヤフ
    ラムに到達できるように前記固定手段を励起させるため
    の電気信号に応答して前記ソレノイド弁を活性化する手
    段とを包含する請求項５に記載の装置。
12. （１２）更に、前記運動手段を前記非固定位置と前記固
    定位置との間で運動させるように車両のブレーキの励起
    に応答する手段を包含する請求項１に記載の装置。
13. （１３）トラクタとセミトレーラとの間の相対角運動を
    制限する方法であって、車両のブレーキの励起によって
    ロックが非固定位置と前記ロックが前記トラクタと前記
    セミトレーラとの間の相対運動を制限する固定位置との
    間で運動するステップを包含する方法。
14. （１４）前記運動ステップが、前記ロックがシャフトの
    周りを回転するように前記シャフトを駆動させることを
    包含する請求項１３に記載の方法。
15. （１５）前記駆動ステップが、励起部材を励起するため
    の制御可能なダイヤフラム手段を操作することを包含し
    ており、前記ロックが前記励起部材の励起に応答して回
    転する請求項１４に記載の方法。
16. （１６）更に、前記ロックが、所与の角度を越えて回転
    するのを防止して前記トラクタと前記セミトレーラとの
    間に得られる相対角度を制限するために前記ロックを固
    定位置にブロックするステップを包含する請求項１３に
    記載の方法。
17. （１７）更に、前記ロックが前記トラクタに適合してい
    なくともよいように、前記ロックを前記セミトレーラに
    装着するステップを包含する請求項１３に記載の方法。
18. （１８）更に、キングピンプレートを用いて第五車輪上
    に前記セミトレーラを支持するステップと、前記ロック
    を包含する案内プレートを前記セミトレーラの支持部材
    に装着するステップとを包含する請求項１３に記載の方
    法。
19. （１９）更に、前記セミトレーラと前記トラクタとの間
    の相対角度が所与の角度を越えたときには、前記ロック
    が励起部材によって励起されるのに応答して行われる運
    動が第五車輪によってブロックされるように前記ロック
    を配置することによって、前記セミトレーラ及びトラク
    タを自在に再整列するステップを包含する請求項１３に
    記載の方法。
20. （２０）更に、前記ロックを励起するための電気信号に
    応答して前記ダイヤフラムを駆動させるために、前記ダ
    イヤフラムに圧縮空気を与えるステップを包含する請求
    項１３に記載の方法。
21. （２１）前記圧縮空気を与えるステップが、圧縮空気が
    ソレノイド弁を通って前記ダイヤフラムに到達できるよ
    うに前記ソレノイド弁を活性化することを包含する請求
    項２０に記載の方法。
22. （２２）更に、前記ロックを前記非固定位置に戻すため
    にバイアスすることを包含する請求項１３に記載の方法
    。