JPH01250421A - スライバー糸通しを有するコンパクトなカード装置と方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、紡ｇ＆繊維をカーディングするだめの新技術
と機械に関し、そして特に、増大された生産率における
高品質のカード綿繊維の生産に関する。さらに、繊維長
さを保存しながら、夾雑物と種皮粒子を除去するための
能力が増大される。本発明は、「綿システム」のために
設計され、そして綿と同様に、合成繊維に関しても使用
することができる。

従来の技術及び発明が解決しようとする問題点繊維のカ
ーディングは、続く処理のために適する連続ウェブ又は
スライバーを生産するための、繊維の解きほぐし、除塵
、及び混合である。これは、針布で覆われた移動する表
面の間に繊維を通過させることにより達成される。スラ
イバーは、回転平板又は定置板を有する綿カード機械に
おいて生産される。カーディングは、開繊と、混合に続
き、そして綿の場合には、梱包された材料のある量の除
塵へと続く。小さな綿房（タック）が、ラップ又はシュ
ート送りフリースの形態においてカード機械に送られ、
５０−１５０のドラ７テイングの後、繊維は、スライバ
ーの形態においてカード機械を去り、直接紡がれるか、
又はヤーン形成操作の前に後続の処理にかけることがで
きる。

カーディング・シリンダーは、一般に、上方縁に沿って
バンチされた硬い歯を有する鋼帯からなりそして円筒形
ロールの回りを包んだ金属製ワイヤーの針布で覆われる
。歯は、通常、規定角度にて傾斜される。対向する相対
的に移動する表面上の歯が向い合っているのならば、繊
維は、通常、速度に依存しｔニカーディング作用又はド
ツファ−作用を受ける。歯が接近する方向と同一方向に
傾斜されているならば、通常ストリッピング又は移送作
用がある。

従来、「タンデム」カード機械が、高度の除塵とカーデ
ィングを伴なうカード綿繊維を生産するために使用され
てきた。タンデム形式のカード機械は、米国特許第２，
０９７，０４６号、第３．２４９．９６７号、第３，０
９７，３９９号、及び第４．１２８，９１７号に示され
ている。これらのタンデム・カード機械は、一般に、互
いに水平に配置された２つのカーディング・シリンダー
を含み、二重の又は増大したカーディングを提供する。

カーディングはシリンダーの頂部で行われ、一方のシリ
ンダーから他方のシリンダーへの移送は移送ロールの多
様な配置により実行される。タンデム配置と頂部での繊
維の径路により、有効なカーディング作用は、シリンダ
ー周囲又は表面領域の５０パーセントよりも小さな部分
に制限される。

一般に、先行のタンデム配置における有効なカーディン
グの範囲は、タンデムの各シリンダーの約２リバーセ／
ト乃至約４０パーセントであった。

あるタンデム配置においては、一対の水平タンデム・シ
リンダーが備えられ、この場合繊維送り、移送、及びド
ツファ−リングは、カーディングを行なうことのできる
頂部を増大させるために、シリンダーの底部において行
われる。定置カーディング板は、各シリンダーの頂部カ
ーディング領域で使用される。繊維は、タンデム・シリ
ンダーの周囲の約７０パーセントの領域でカーディング
される。この機械は、ホリングワース社、（グリーンヴ
イル、サウスカロライナ州）、により［マスターカード
Ｊ　　（Ｍａｓｔｅｒｃａｒｄ）の商品名で製造されて
いる。さらに、先行技術におけるタンデム・カーディン
グ機の配置は広い床面積を必要とし、そしてタンデム列
配置は、機械の一部分への接近と作業を困難にする。カ
ーディング作用はまた、先行技術において、一般に高品
質のタンデム配置において典型的に使用される回転する
カーディング平板配置によって制限され、この場合カー
ディングは、フラットのヒール部において約１／４、又
はカーディングフラットの約１／３に制限される。

主に、機械点検のために除去可能な改良された吸い込み
プリナムに向けられた、綿除塵機及びシステムは、米国
特許第４．１９８．７３１号に開示されている。これは
、汚れた綿繊維を高度に除塵するために設計された除ｊ
！！！機である。カーディングと除塵は、明確には明ら
かではないとしても、繊維ストックが第１シリンダーの
頂部の上を移動しそして第２シリンダーの底部の下を移
動するとき行われ、この場合移送された繊維塊は両側面
におけるカーディングのために露出されるであろう。

この機械は、主に、ばら繊維の開繊、除塵、送り用に設
計されている。カーディングされたスライバー又はウェ
ブは、従来のカード機械の場合におけるようには、生産
されない。カーディングのために望ましくない夾雑物及
び短繊維は取り去られる。除塵された繊維は、従来のカ
ード機械のンユート供給へと続く供給のために、ホッパ
に吹き込まれる。除ｍ＠は、供給量の最大２５パーセン
トを除去し、この場合典型的なカード機械は供給量の約
５パーセントを除去するように設計されている。

米国特許第３．０８１．４９９号は、綿又は合成繊維の
カーディングされたウェブ又はスライバーを生産するた
めの繊維総合装置を開示する。カーディング・シリンダ
ーの垂直配置は、主に重力による垂直送り配置を利用し
、かつ狭い空間においてカード機械を提供するように設
計される。この装置は、三重送りロール配置を使用し、
この場合２つのロールは供給用であり１つのロールが除
塵用である。カーディングは、主に供給ロールと第１シ
リンダーの間およびノーズ部分の上の第１及び第２シリ
ンダーの間の移送領域において行われる。幾らかの付加
的なカーディングは、カバーの粗表面とシリンダーの間
で行われる。カーディングが行われる各シリンダーの表
面領域はシリンダーの全体領域に関してかなり制限され
、そのためカーディング作用は制限される。従来のカー
ディング、シリンダーよりも高速度で回転する小さな直
径のロール１ま、増大された遠心力による負荷を減少さ
せるために使用される。しかし、能力は供給の配置と制
限されたカーディング作用によって制限されるであろう
。垂直シリンダー配置は床面積を節約するが、繊維の供
給と取り出しを含む全体構成は、実際又は有効なカーデ
ィングに向かない。

従来のカード機械は、一般に、主カーディング・シリン
ダーに直接繊維を供給するリツ力インに繊維のバットを
搬送する供給ロール／供給板配置によって供給される。

この配置の多様な変形が提案されてきた。例えば、米国
特許第４，５２４，４９２号は、三重リツ力イン配置を
開示する。２つの付加的なリツ力インが、主シリンダー
の前に、カーディングと除塵を提供するために使用され
る。

主たるカーディング作用は、供給板と主カーディング・
シリンダーの間で行われる。いくらかのカーディングは
また、リツ力インの間の移送中に行われるであろう。除
塵は、第３リツ力インの下のモートナイフによって行な
われる。遠心力は、吸い込みによって除去することがで
きる重い微片又は夾雑物粒子を放り出す。

先行のカード機械において、ウェブは、一般に、繊維を
ウェブに形成するドツファ・ロールによって取り出され
る。ドツファ・ロールに続いて、典型的な取り出しは、
繊維をドツファ・ロールからはぎ取るストリッパー・ロ
ールと、ウェブをスライバーに集束させるトランペット
又は他の集束機にウェブを搬送する一対の滑らかなデリ
バリ・ロールを含む。それからスライバーは、従来のコ
イル装置によってコイラ・ケンスに巻き収められる。

多数かつ多様な取り出し配置が、従来のカード機械に対
して提案されてきた。増大された生産量において動作す
るカード機械から繊維を取り出す際に遭遇する問題が認
識されてきた。例えば、米国特許第３．９４６，４６４
号は、取り出しベルト配置を開示する。デリバリ・ロー
ルの表面に平行に回転する一対のベルトは、ウェブをス
ライバーに集束し、スライバーはブーりの回りで回転す
るベルトのニップ部を通して搬送される。スライバーは
、トランペットを通して、コイラ・ヘッド中に引き出さ
れる。横断ベルトは、実質的に全体長さに沿ってデリバ
リ・ロールの表面に対して支持接触を強いるように維持
され、デリバリ・ロール上の繊維の蓄積を防止する。し
かし、高い生産速度において、この接触配置は、回避し
ようとする問題を引き起こし、そして繊維は、実際にデ
リバリ・ロールの回りに巻き付くことが見いだされた。

米国特許第３，８２５，９７５号は、類似の取り出しを
開示し、この場合一対の回転ベルトは、コイラへの供給
のために、ウェブをスライバーに集束する。

紡織応用分野においてヤーンとウェブを搬送するために
動く流体を使用する原理は、すでに公知であり、そして
米国特許第３．９７０．２３１号と第３．９７６．２３
７号において議論されている。

カード機械から繊維を取り出すために多様な配置が提案
されてきたが、カード機械の運転のを開始の際、かつ手
動の補助なしに、スライバーをコイラ・ケンスに自動的
に巻き収めるための、満足すべき配置は存在しなかった
。典型的には、カード機械の運転が開始されるとき、ウ
ェブは手動で集められ、そしてトランペットを通され、
この場合ウェブはスライバーとして集束される。手動の
糸通しは、スライバーがコイラ・ケンスに通されるまで
続けられる。これは、一般に、カーディング・プロセス
を開始するために、カード機械に端部を持ち込むことと
してしめされる。米国特許第３．１９６．４９２号は、
自動方式において、切断されたカード・ウェブ又はスラ
イバーを継ぎ合わせるだめの装置を提案する。ウェブは
、スライバーの切断端部に継ぎ合わされる。しかし、こ
の継ぎ合わせ装置は、カード機械の運転開始時、スライ
バーの完全な糸通しを提供しようとしない。このｉｔは
、コイラ・ケンスヘスライパーを自動的に通す際の使用
のためには有効ではない。始動時にまた、スライバーの
最初の始動部分が平坦でなくそして大きな塊りと他の非
所望の繊維部分を含むという問題がある。

従って、本発明の目的は、カード繊維の品質を犠牲にす
ることなしに、増加した生産能力を有するカード機械を
提供することである。

本発明の別の目的は、布付きの一対のカーディング・シ
リンダーを含むコンパクトなカード装置と方法の提供で
ある。そしてこの場合、カーディング・シリンダーは、
先行技術よりも実質的に増大したカーディング作用を提
供し、かつ繊維の完全な除塵と平行化に寄与するために
シリンダーの間で移送される繊維塊の両面をカーディン
グする。

本発明の別の目的は、繊維長さと品質を保存しながら、
増大された夾雑物及び微片粒子除去能力により、高生産
率において高品質のカード・スライバーを生産すること
である。

本発明の別の目的は、増大されたカーディング作用と能
力を有するカード機械に対してコンパクトな配置を提供
することである。

本発明の別の目的はカーディング・シリンダーの全体表
面領域の内のより多くの領域を、増加されたカーディン
グ作用のために使用することができる、カード機械に対
してコンパクトな配置を提供することである。

本発明のさらに別の目的は、一対の小さなカーディング
・シリンダーを使用することにより一層少ない床面積で
よいコンパクトなカード機械と方法を提供することであ
り、そしてこの場合高品質のカード繊維が、カーディン
グのために小さなカーディング・シリンダーの表面領域
のより多くを使用することにより与えられる。

本発明のさらに別の目的は、カーディング・シリンダー
が増大したカーディング領域を与え、サービスおよび操
作のため装置へ接近することができ、シリンダーは関連
した繊維供給とスライバー又はウェブ装置への直接結合
とを提供するようなコンパクトなカード機械を提供する
ことである。

本発明のさらに別の目的は、カート機械の始動の際に、
スライバーをコイラのコイラ・ケンスに自動的に糸通し
する取り出し装置を有するカード機械を提供することで
ある。

本発明の別の目的は、集束されたウェブのスライバーを
コイラのコイラ・ケンスに自動的に糸通しするだめの装
置を提供することである。

問題点を解決するための手段 上記の目的は、本発明により、全体として垂直配置にお
いて保持された第１カーディング・シリンダーと第２カ
ーディング・シリンダーからなる一対の布付きカーディ
ング・シリンダーを含むコンパクトな紡織カード装置に
よって達成され、第１及び第２カーディング・シリンダ
ーは、繊維移送ゾーンにおいて直接繊維を移送する関係
にある。

繊維供給装置は、シリンダーの軸を通る平面の一方の側
に配置されｔ；繊維供給ゾーンにおいて、繊維を第１カ
ーディング・シリンダーに供給する。

ドツファ−装置は、シリンダーの該平面の反対側に配置
された繊維ドツファ−ゾーンにおいて、第２カーディン
グ・シリンダーから繊維を取り去る。

好ましくは、供給を受ける第１カーディング・シリンダ
ーは、概ね垂直配置の底部にあり、そして第２カーディ
ング・シリンダーは概ね垂直配置の頂部にある。複数の
布付き定置カーディング板は、カーディング関係におい
て、第１カーディング・シリンダーに隣接して保持され
る。布付きカーディング・フラットの回転アセンブリは
、カーディングと除塵のために、カーディング関係にお
いて、第２カーディング・シリンダーに隣接して保持さ
れる。第１カーディング・シリンダーの定置カーディン
グ板は、繊維をカーディングし、そして繊維を小さなタ
ックに次第に分解する。第２カーデイ／グ・シリンダー
は、第１カーディング・シリンダーにおいてカーディン
グされた繊維をカーディングしかつ除塵し、カーディン
グ・プロセスの仕上げをする。繊維の径路は、繊維供給
ゾーン、繊維移送ゾーン、及びドツファ−ゾーンによっ
て規定され、これらのゾーンに沿って、繊維は、第１及
び第２カーディング・シリンダーの各々の全体表面領域
の５０パーセントよりも実質的に大きくそして約８０パ
ーセントまでの表面領域で、カーディング作用を受ける
。カーディング・シリンダーは、好ましくは、約２４イ
ンチ（約６１ｃｍ）の直径を有し、そしてドツファ−装
置は、繊維を取り去りそしてウェブを形成するために、
小さな５インチ（ｉ２，７ｃｍ）直径のドツファ−ロー
ルを含む。回転するカーディング・フラットのアセンブ
リは逆方向に駆動することができる。カーディング・フ
ラットは、いずれかの方向における有効なカーディング
のために、第２カーディング・シリンダーに接して取り
付けることができる。正接するフラットは、小さなカー
ディング・シリンダーと結合し、有効な除塵とカーディ
ングを与える。

都合の良いことに、第１及び第２カーディング・シリン
ダーは、フレームにおいて自立式に取り付けられる。第
２シリンダーは、大きな繊維塊又は塊りがシリンダーの
間を通過するならば、第２シリンダーを半径方向外側に
移動させることができるマウントにより、底部シリンダ
ーに直接に取り付けられる。繊維移送ゾーンにおいて、
繊維移送を遂行するための空気流を制御する手段が提供
される。シリンダーは、布で覆われ、そして繊維塊の内
側が、繊維塊の外側として第２シリンダーに移送される
ように駆動され、その結果両面がカーディングされる。

多数の他の空気制御機能は、繊維供給、カーディング、
移送、及びドツファ−に対して有効な空気流を提供する
。

コンパクトなカード装置においてウェブから作られた紡
織スライバーを自動的に糸通しするための装置が輸送装
置によって提供され、該輸送装置はウェブを収集し、か
つ一対の移送ロールへの輸送のためにウェブをスライバ
ーに集束させる。移送ロールは、スライバーを集束させ
る空気トランペットを通って下方にスライバーを再び向
ける。

スライバーは、空気トランペットを通して引き出され、
そしてコイル・ケンスに巻き収められる。

カード装置の始動中、スライバーを、コイラ・ケンスに
自動的に糸通しをすることができる。最初に、移送ロー
ルは、スライバーが過度のトラフティングを受けるよう
に輸送装置に関して増加した速度にて駆動され、カード
装置始動時のスライバーの繊維部分を引っ張り、かつス
ライバーから分離させる。スライバーの分離された繊維
部分は、吸い込みにより搬送される。スライバーの端部
力らの繊維の引っ張りと分離は、空気トランペットに容
易に挿入することができる概ね尖鋭な糸通し端部を形成
する。糸通し端部が形成された後、移送ロールは、輸送
装置の速度に一致した通常の搬送速度に戻される。空気
吸引はまた遮断される。

尖鋭な糸通し端部は、空気トランペット中に通される。

空気トランペット中に吹き込まれた空気は、トランペッ
トの出口において渦巻き空気流を生成する。渦巻き空気
流は、スライバーの糸通し端部を捩らせ、そして突起と
溝を有するのカレンダー・ロール配置において、計量通
路への糸通しを容易にするために、さらに端部を尖鋭に
する。カレンダー・ロールは、集束されたスライバーを
空気トランペットを通して引き出し、そしてスライバー
をコイル・ケンスに搬送する。

重ねて配置された第１カーディング・シリンダーと第２
カーディング・シリンダーからなる一対の布付きカーデ
ィング・シリンダーにおいて紡織峨月ｔｋカーディング
する方法（」、艶絣を第１カーディング・シリンダーに
供給し、シリンダーの５０パーセントよりも実質的に大
きくそして最大約８０パーセントのカーディング・シリ
ンダーの表面領域で、繊維をカーディングすることとを
含む。繊維は、繊維移送ゾーンにおいて第２カーディン
グ・シリンダーに直接に移送され、そして５０パーセン
トよりも実質的に大きく最大８０パーセントの第２カー
ディング・シリンダーの表面領域でカーディングされる
。次に、繊維は、ドツファ−され、そして収集されそし
てスライバーに集束されるウェブに形成される。スライ
バーの繊維部分をスライバーから分離させそしてスライ
バーにおいて糸通し端部を形成させるために、スライバ
ーは、極端なトラフティングにさらされる。

繊維部分は運び去られる。糸通し端部が形成された後、
繊維の過度のトラフティングと搬送を終了する。それか
ら糸通し端部は、空気トランペット中に通され、集束さ
れ、そしてコイラ・ケンスに自動的に巻き収めることが
できる。

好↓−県＊ユ害−１（−四１１ 本発明を実施するために設計された構造を、以後、他の
特徴と共に記載する。

本発明は、実施例が記載される以下の説明を読み、かつ
添付の図面を参照することにより、さらに容易に理解さ
れるであろう。

図面を参照すると、垂直シュート供給部がＩＯで示され
、これは米国特許第４，４７６．６１１号において開示
されたような従来のシュート供給装置である。シュート
供給部は、繊維を含んだ空気流によって搬送されたばら
繊維を収容し、そしてそれらを密度の高い繊維バット１
２に固め、カード装置の全体としてＡとして表記された
繊維供給手段の供給ロール１４に繊維バット１２は放出
される。米国特許第４，４７６．６１１号の開示は、参
照のために本明細書に編入され、そして詳細が参照され
る。適切な垂直シュート供給部は、ＨｅｒｇｅＬｈ　　
Ｈｏｌｌｉｎｇｓｖｏｒｔｈ　　Ｇ　ｍｂＨ、Ｄ　ｕｅ
ｌｍａｎ。

西ドイツ、により「マスターシュート」（Ｍａｓｔｅｒ
ｃｈｕｔｅ）の名称で製造されている。繊維ストックを
供給ロール１４に供給するための他の手段をまた、使用
することもできる。

繊維の供給 第２図において最良に見られるように、バント１２から
の繊維は、供給板１６上を、供給ロール１４によって供
給される。リツ力イン１８は、供給板１６のノーズ２０
で繊維をくしけずり、そして繊維タックを繊維バットか
ら引き出す。供給ロール１４とリツ力イン１８は、図示
されたように同一方向に回転する。リッカイン１８は、
供給ロール１４に関して非常に高速度で回転する。例え
ば、供給ロール１４は、５ｒｐｍにて回転し、−方すツ
カイン１８は、２０００ｒｐｍにて回転する。第１モー
トナイフ　（ｍａｔｅ　ｋｎｉｆｅ）　２２はりツカイ
ン１８に隣接して配置される。第２モートナイフ２４は
リツ力インＩ８の下の第１モートナイフ２２に隣接して
配置される。遠心力とモートナイフェツジにより、微片
及び夾雑物粒子は外側に放出される。粒子は、２８にお
ける吸い込み源ＳＣによって除去されるために、収集皿
２６に落下する。時計回り方向に回転する移送及び再指
向ロール３ｏは、リツ力イン１８がら繊維を収集し、そ
して図示されたように、下方カーディング、シリンダー
である第１カーディング・シリンダーＢの表面に繊維を
再指向かつ移送する。移送ロール３０は、リツ力イン１
８と同一直径であるが、僅かに高速、例えばＩＯパーセ
ント高速で回転する。供給ロール１４、リッカイン１８
、及び移送ロール３０は、好ましくは、５１／２インチ
（ｉ４，０ｃｍ）直径のロールである。繊維の付加的な
開繊は、移送ロール３ｏの上のカーディング・セグメン
ト３４において行われる。前述の目的のために、供給ロ
ール１４は、好ましくは、ナールトロール（ｋｎｕｒｌ
ｅｄ　ｒｏｌｌ）である。リツ力イン１８と移送ロール
３０は、特殊ロール、即ち、ホリングワース社（グリー
ンヴイル、サウスカロライナ州）から市販されている標
準金属製特殊ロールワイヤのような、リツ力イン、再指
向及び移送ロール等の、カーディング・シリンダーとド
ツファ以外のロール、において使用される従来の金属製
ワイヤで覆うことができる。カーディング・セグメント
３４は、好ましくは、従来の金属製ワイヤ針布で覆われ
た、米国特許第３，６０４，０６２号に示された湾曲セ
グメントのような、定置カーディング板の形式である。

迅速に回転するり・ツカイン１８からの空気は、供給ロ
ール１４のニップにおいてフライを生じさせるが、フラ
イは、３６において吸い込みＳＣによって除去すること
ができる。

繊維のカーディングと除塵 第２図に最良に図示されたように、第１布付きカーディ
ング・シリンダーＢは反時計回りに回転し、そして移送
ロール３０から繊維を取り出す。

こ゛の目的のために、第１力〜デイング・シリンダーＢ
の表面速度は、移送ロール３０よりも約２０パーセント
高速である。第１カーディング・シリンダーＢは、好ま
しくは、２４インチ（６１ｃｍ）直径のロールであり、
そして従来の金属製ワイヤ針布で覆うことができる。好
ましくは、シリンダーは、１平方インチ当たり約８５０
点の素点数で覆うことができる。カーディング・シリン
ダーＢの歯３２は、移送点において移送ロール３０の歯
３０ａと同一方向に傾斜され、そして繊維移送が行われ
る繊維供給ゾーン３８において、歯３０ａの後部から繊
維を取り出す。繊維供給ゾーン３８は、好ましくは、繊
維移送ゾーンＤにすぐ隣接した第１カーディング・シリ
ンダーＢの象限３８ａの慨ね領域内にある。これは、繊
維の径路、成形性、及びカーディング領域を最大にする
。

第２図と第３図に最良に見られるように、第１カーディ
ング・シリンダーＢに関してカーディング関係に保持さ
れた第１カーディング手段は、定置布付きカーディング
板４０．４２．４４と４６を含む。カーディング関係と
は、カーディング・シリンダーの歯とカーディング板が
繊維をカーディング作用にかけるために、互いに対して
傾斜していることを意味する。シリンダー、ロール、板
、フラット又は他のカーディング要素、又はその表面に
おけるカーディングを参照するとき、カーディング関係
とは、対向関係にあるシリン、グー、ロール、板、フラ
ット等におけるワイヤ又は歯の対向点を意味する。第１
定置カーディング板４０は、移送ロール３０と供給ゾー
ン３８の下流に保持され、そして第２カーディング板４
２は第１定置カーディング板４０に隣接している。カー
ディング板４０．４２は、標準の金属製ワイヤ針布によ
って覆われた粗いカーディング板である。カーディング
板４０．４２は、ホリングワース社により、［カードマ
スターＪ　（ｃａｒｄｍａｓｔｅｒ）の商品名の下で製
造されている従来のカーディング板である。

カーディング板４２の次に、第３のカーディング板４４
がある。各々は、板フラットをシリンダーＢに対して平
らに維持するために、補強材カバー４０ａ、４２ａ、４
４ａを含む。カーディング板４４の次に、配置された制
限空間により、幾分異なる補強材４６ａを有する第４カ
ーディング板４６がある。カーディング板４４．４６は
、好ましくは、粗いカーディング板４０．４２の針布よ
りもより細かい従来の金属製ワイヤ針布により覆われた
細かいカーディング板である。板４４．４６は、粗いカ
ーディング板の約２倍の針頭数、例えば平方インチ当た
り９５０点と４００点、を有する「カードマスターｊ板
である。カーディング・プロセス中、繊維タックは、漸
次的にサイズが減少される。最初に、粗いカーディング
板４０．４２は、繊維タフタのサイズを減少させる。次
に、細かいカーディング板４４．４６は、カーディング
・プロセスが継続するとき、繊維タフタのサイズをさら
に減少させる。隣接するカーディング板の間の小さなス
リット開口４７は、磁気細片４８のような、適切な密封
手段によって密封することができる。密封開口４７は、
空気流を制御するために役立ち、そして繊維を含んだ空
気の可能な損失を防止する。

カーディング板は互換性のために同一サイズであること
が望ましい。これは、交換できるカーディング板が存在
しない再指向ロール３０のすぐ下に空間を残す。この領
域においてシリンダーを覆うカバー板４９があり、この
場合針布があってもなくてもよい。

第５図と第１５図に最良に見られるように、カーディン
グ板４０．４２．４４．４６は、シリンダーＢの端部に
保持されたシュラウド（５ｈｒｏｕｄ）５０に調整可能
に取り付けられ、その結果対向する歯の先端の間の距離
を変更することができる。

カーディング板は、カーディング板の歯が第１カーディ
ング・シリンダーＢの歯との接触を僅かに外れるように
設定される。この間隔は、０．０５０インチ乃至ｏ、ｏ
ｉｏインチ（ｉ，２７〜０．２５ｍｍ）の間である。間
隙は、供給ゾーン３８に隣接した部分では大きく、そし
て繊維タフタが小さくなり、かつカーディング作用が微
細になるとき、第１カーディング・シリンダーＢの回り
で次第に小さくなる。カーディング板の調整は、米国特
許第４．２８６，３５７号において示されたように、「
カードマスター」カーディング板として先に述べた板に
対する通常の調整技術により行われる。

例えば、カーディング板は球形又は先細りスタッド５２
によってシュラウド５０に取り付けられ、スタッド５２
は第１カーディング・シリンダーＢの端部においてシュ
ラウドにつながれる。カーディング板４６（第５図）を
参照すると、カーディング板はバネ５６と段付きボルト
５８によって取り付けられ、段付きボルトは補強材クラ
ンプ４６ａを通って伸長しそして球形スタッド５２にね
じ込まれる。ナツト６０はボルト５８にとめられる。

カーディング板４０．４２．４４は、補強材４０ａ、４
２ａ、４４ａ　（第３図）を通って伸長するボルト５８
によって、類似の方法で取り付けられる。第５図を参照
すると、端部においてカーディング板にねじ込まれた調
整ねじ６２があり、板からの入山を調整する。拡大され
たヘッド６４は、シリンダー・シュラウド５０に対して
保持される。

ねじ６２が人出を調整するので、カーディング板の対向
する歯の先端とシリンダーの間の間隙空間を変化される
ことができる。

第２図、第３図と第５図に最良に見られるように、第１
カーディング・シリンダーＢの上に保持されて、第２の
上方布付きカーディング・シリンダー〇がある。好まし
くは、シリンダーは、因示されたように、概ね真の垂直
配置に保持されるが、本発明の重要な利点を保有しなか
ら、真の垂直から離れて、多分垂直から最大４５度離れ
た他の直立構成を提供することができる。平面６３は、
第１および第２カーディング・シリンダーＢとＣ（第２
図）の軸を通る。概ね垂直配置の重要な利点は、自立フ
レーム（第３図）のコンパクト性と有用性にあり、そし
て関連する供給部、移送部、カーディング部、及びド７
ア一部への接近および有利な位置にある。第２カーディ
ング・シリンダーＣは除座及び仕上げシリンダーとして
役立ち、一方第１カーディング・シリンダーＢはブレー
カ・シリンダーとして役立つことができる。第２カーデ
、１ング・シリンダー〇は、好ましくは、第２図におい
て見た場合、時計回り方向に回転する従来の金属製ワイ
ヤ針布で覆われた２４インチ（６１ｃｎ＋）直径のロー
ルである。第２カーディング・シリンダーＣは、カーデ
ィング・プロセスにおいて繊維を仕上げるために役立つ
ために、好ましくは、■平方インチ当たり約１０００点
の針頭の針布で覆われる。他の比較的小さなシリンダー
・サイズを、カーディングされる短繊維に依存して、使
用することができる。例えば、３３インチ（８３，８ｃ
ｍ）直径のシリンダーを、長い４インチ（ｉ０，２ｃｍ
）短繊維カーペット繊維をカーディングするために使用
することができる。

第２図と第５図において最良に見られるように、垂直に
配置されたシリンダーの間に、全体としてＤと表記され
た繊維移送ゾーンがあり、このゾーンで繊維は第１カー
ディング・シリンダーＢから第２カーディング・シリン
ダーＣに移送される。

カーディング・シリンダーＢとＣとは、直接繊維を移送
する関係にある。即ち、それらの間に移送ロールはなく
、そして移送された繊維塊は、一方のシリンダーから他
方のシリンダーに直接に移送される。好ましくは０．０
１２インチ（０゜３０ｎ＋ｍ）の移送ゾーンＤにおける
シリンダーＢとＣの間に移送間隙空間６８がある。それ
ぞれの歯３２と６６は、移送部において同一移動方向に
傾斜されており、第２カーディング・シリンダーＣの方
がより積極的である。繊維移送ゾーンＤにおいて移送さ
れた繊維塊の内側は、第１カーディング・シリンダーＢ
においてカーディングされている。この直接移送により
、移送された繊維塊の反対面又は外側は、第２カーディ
ング・シリンダーＣにおけるカーディングのために効果
的に露出される。

繊維塊は、移送の前後で、第２図に矢印により示された
ように、反時計回りとそれから時計回りに移動する。間
隙６８、歯６６と３２の向き、及び移送部における相対
するシリンダー表面速度は、有効な空気流制御と共に、
移送された繊維塊の反対面を移送しモしてカーディング
するための繊維移送手段を提供する。コンパクトな装置
の繊維移送ゾーンは水平であり、こうして有効な逆重力
効果を無効にすることが注目される。

第５図を参照すると、繊維移送ゾーンＤにおいて、ねじ
７１によってカーディング板４６に取り付けられた調整
可能な前部空気制御板７０がある。

後部空気制御板７２は、第１カーディング・シリンダー
Ｂの端部シュラウド５０によって保持される。後部空気
制御板は、それぞれ、カーディング・シリンダーＢとＣ
の間の間隙空間７４．７６を変化させるために調整可能
である。間隙７６は間隙７４よりも大きく、空間７６に
おける繊維及び空気移動を制御し、そして一般に間隙空
間７４のみを流れる空気を制御する。付帯的な繊維を、
空間７４を通って運び去ることができる。板７２を調整
するために、シュラウド５０にねじ込まれた調整ねじ７
８がある。調整ねじ８０は、シリンダー〇の端部におい
てシュラウド８２にねじ込まれる。

シュラウドからねじ７８．８０を出し入れして調整する
ことにより、空間７４．７６が設定される。

伸長空気バー８４によって形成された８３の調整吸い込
みスロットが、第１および第２カーディング・シリンダ
ーＢとＣの幅方向に伸びる。空気バー８４の側面８５は
、バーを後部空気制御板７２の上に支持し、そしてボル
ト８６により取り付けられる。概ね全幅にわたる空気バ
ー８４によって規定されたスロット８８がある。間隙空
間９０を変化させるためにそしてスロット８３を通して
空気を多くあるいは少なく抜くために、空気バー８４は
、第２カーディング・シリンダー〇の表面から遠くにあ
るいは近くに設置することができる。

空気スロット８８は、ノズル９４により、９２において
吸い込み源ＳＣと連絡する。前部空気制御板７０は、第
２カーディング・シリンダーＣとの間の間隙を最小にし
、かつ第１カーディング・シリンダーＢとの間の間隙を
最大にするように設定される。これは、繊維移送ゾーン
Ｄに入る第２カーディング・シリンダー〇からの空気を
制御し、第１カーディング・シリンダーＢからの移送空
気流を促進する。前部空気制御板７０、後部空気制御板
７２、及び空気スロット規定バー８４は、矢印９５によ
って示されたように、第１カーディング・シリンダーＢ
から第２カーディング・シリンダーＣへの繊維の移送を
容易にする、空気流を制御するために、繊維移送ゾーン
Ｄにおいて空気制御手段を提供する。急速に回転するシ
リンダー歯によって生成された空気流は、第２カーディ
ング・シリンダーＣに向い、かつ後部空気制御板７２に
よって第１カーディング・シリンダーＢから遠ざかる。

間隙空間７４に比較して、間隙空間７６において低圧力
が存在する。スロット付き空気スクリーン９３は、第２
カーディング・シリンダー〇にわたって伸長し、そして
繊維移送ゾーンＤの前において空気を吸い込む。スクリ
ーンを、吸い込みゾーンＳＣに結合することができる。

反時計回りに回転する第１カーディング・シリンダーＢ
によって輸送された繊維塊は、第２カーディング・シリ
ンダーＣの時計回りの回転によって逆転されそして輸送
される。移送を可能にするために、第２カーディング・
シリンダーＣは、第１カーディング・シリンダーＢより
も約ＩＯパーセント高速の表面速度で回転する。例えば
、第２カーディング・シリンダー〇は８０　Ｑ　ｒｐｍ
にて回転し、そして第１カーディング・シリンダーＢは
７００　ｒｐｍにて回転する。トラフティングを、−５
ノく一セント乃至＋２０パーセントの範囲におし１て繊
維移送ゾーンＤにおいて行うことができる。繊維塊は、
第１カーディング・シリンダーＢから第２カーデ１　　
′パ・リンダ−Ｃに繊紳移送；ｒ、−，：ｐにお１・１
て移送され、繊維塊の反対面を第２カーディング・シリ
ンダー〇のカーディング手段に対して有効に露出させる
。

第２図に最良に見られるように、繊維移送ゾーンＤに隣
接しかつその下流に、第１カーディング・シリンダーＢ
におけるカーディング板と同様に、第２カーディング・
シリンダー〇の端部シュラウド８２によって保持された
第５定置布付きカーディング板９６がある。カーディン
グ板９６は、カーディング板４８．４６と同様に細かい
カーディング板である。カーディング板９６の次に、第
２図乃至第４図に最良に見られるように、一般にＥとし
て表記された回転７ラント・アセンブリがある。一般に
、回転フラットは、米国特許第３，６０４．０６２号に
おいて示されたように、カード機において時々使用され
ている。適切なフラ・ントは、ホリングワース社により
、「フラットマスター　」（Ｆ　ｌａｔｍａｓｔｅｒ）
として製造されている。フラットと回転支持鏡の構造は
公知であるために、本発明の理解と作用に必要な特徴の
みを、詳細に記載する。アセンブリＥは、第２カーディ
ング・７、・りンダーＣのンユラウド８２によって保持
される、一対の間隔のあけられた側板１ＯＯ１１０２を
含む。側板は、ンユラウドに形成された「Ｔ」＠８２ａ
にポルト１０３によって締結される。これらの板の間に
、中央駆動軸１０２ａと、スプロケット１０２と、各側
板においてアイドラ・スプロケット１０４．１０６を有
する２つのスタッド軸とが伸長する。スプロケットが記
載されているが、他の等価の駆動伝達要素、即ちプーリ
、が包含される。アセンブリＥは、複数の回転布付きフ
ラット１０８を含み、好ましくは矢印１１０の方向に軸
の回りで回転する鎖１０９上に保持される。

フラットはまた、逆方向に選択的に回転することができ
ることは理解されよう。これは、７う・ノド・アセンブ
リの特異な特徴であり、そして後にさらに詳細に記載す
る。フラット１０８は、従来の柔軟な頂部ワイヤ針布１
０８ａ　（第７図）、例えば１平方インチ当たり５００
の針頭を含む。

フラットは、第２カーディング・シリンダーＣの歯との
接触から僅かに外されて設定され、ぞして繊維をカーデ
ィングするほかに、繊維を除塵する主要かつ重要な機能
を提供する。回転フラットは、第２カーディング・シリ
ンダーＣに関して通常の表面速度で駆動することができ
る。例えば、第２カーディング・シリンダーＣは毎分４
０００乃至５０００フイート（ｉ２１９−１５２４ｍ／
分）の表面速度にて回転し、そして回転フラット１０８
は毎分４インチ（ｉ０，２ｃｍ／分）で回転する。フラ
ットの裏面は、吸い込みポートｌ１２により、裏面に吸
い込み除塵を適用することによって除塵される。従来の
ストリッパー・ロール１１６は、フラットを除塵するた
めに、フンソＦのワ゛イヤと接触関係において保持され
る。従来の高速度ブラシ・ロール１１８は、ストリッパ
ー・ロール１１６に極めて近接して回転し、除塵を維持
する。一般に、吸い込みは、ストリッパー・ロールから
物質を除去する。

回転フラットは、概ね、断面において「Ｔ」形状であり
（先行技術の第７Ａ図参照）、そしてンリンダーよりも
両側において少し長い幅である。

典型的な回転フラット・アセンブリが、米国特許第３，
６０４，４７５号に記載される。フラットは、環によっ
て鎖に結合される。フラットにおける針頭とシリンダー
における針頭の間の距離は、通常、約００１インチ乃至
０．０２８インチ（０，２５〜０　、７１　ｍｍｌ′ｃ
ある。通常の移動方向とは反対側のフラットの側はトウ
と呼ばれ、そしてトウの反対側はヒールと呼ばれる。ヒ
ールは、概ね、トウよりも主シリンダーに少し接近する
。これは動作を改良するために行われ、そしてカード機
械の主シリンダーへの損傷の可能性を防止する。フラッ
トは、カーディング・シリンダーの接線方向ではなくて
約ｌ乃至２度の角度「ａ」をなして設定される。カーデ
ィングは、通常、ヒールの部分でのみ行われる。一般に
、各フラットの湾曲領域又は実カーディング領域は、約
１３／１６インチ（約２０．６ｍｍ）であり、そして一
つのフラットの歯から次の７ラツトの歯までの距離は、
約９／１６イ゛ヂ（約１４．３ｍｍ）ｔ’声）ろ。回転
フラ・７１部シトにおいて、実際には、表面の約３０パ
ーセントのみがカーディング作用を提供する。

本発明により、第７図に最良に見られるように、フラッ
ト＋０８はフラットの中心とそねらの画点が、第２カー
ディング・シリンダーＣに接するように、アセンブリＥ
において配置される。これは、ワイヤの針頭が位置する
平面１０８ｃの中心点１０８ｂは、第２カーディング・
シリンダー〇の針頭表面に接するか、又は接線に平行で
あることを意味する。これは、歯１０８ｃが、フラット
の中心点において接するようにフラット本体］０８ｄに
関して適正な角度に、フラットを案内するための柔軟な
ベンド１ｌｌａに載せられたフラットの鉄又は案内をセ
ントすることにより達成することができる。フラットの
接線による接触の結果として、従来のヒール及びトウ配
置に比較してワイヤ１０８ａの点の広い領域が、除塵と
カーディングのために利用可能である。従来の大きなカ
ーディング・シリンダーよりも高速度で回転ナス小直径
１ノ）　’Ｉｔ　”ｙグー・ロールＣは、噌横、されｆ
−ラを心力により、減少された繊維負荷を受ける。接す
るカーディング・フラットと小さな第２カーディング・
シリンダー〇の増大された遠心力の組み合わせは、全体
の除塵とカーディング作用及び能力を増大させる。フラ
ットの下流側において、吸い込みｓｃを、フライ又は他
の遊離した粒子を除去するために、１２＋において適用
することができる。パーセンテージ板（ｐｅｒｃｅｎｔ
ａｇｅ　　ｐｌａｔｅ）　ｌ　２２はこの領域に位置す
る。細かいカーディングのために、カーディング４４．
４６．９６と同様に、回転７ラントから下流に取り付け
られた第６の布付きカーディング板１２３がある。

第１カーディング・シリンダーＢの第１カーディング手
段に加えて、第２カーディング手段が、定置板９６、回
転フラット・アセンブリＥ、及び定置カーディング板１
２３によって、第２カーディング・シリンダーＣにカー
ディング関係において提供されることが見られる。

第２図に最良に見られるように、布付きカーディング・
シリンダーＢとＣの垂直配置、繊維供給ゾーン３８の位
置、繊維ドツファ−ゾーン１２４、及びＤにおける直接
の繊維移送は、点線Ｐによって表記された拡張された繊
維移動径路を提供する。

直接移送された繊維塊が移動する表面領域は、先行技術
におけるよりもかなり増大される。例えば、第２図を参
照すると、繊維は、陰影領域１３６を除いて、カーディ
ングのために、第１カーディング・シリンダーＢと第２
カーディング・シリンダーＣの表面領域の総てに存在す
ることができることが見られる。これは、繊維がカーデ
ィング作用を受ける各シリンダーの全体表面領域の約８
０パーセントに繊維径路を残す。繊維移送ゾーンに入る
直前に繊維をカーディングすることは望ましくないので
、この領域の総てを使用することはできない。カーディ
ングの機械的及び構造的要素と空気制御はまた、利用可
能なカーディング領域を減少させる。しかし、全体シリ
ンダー領域の約７５乃至８０パーセントは、図示された
実施態様において使用可能なカーディング領域である。

もちろん、カーディングのために使用される実表面領域
は、本発明の精神と範囲を逸脱することなしに変化させ
うろことが理解されるが、機械的改良と処置は、示され
たものを超えるコンパクトな配置の使用可能な領域を増
大させることができる。

第２図１こ最良に図示されるように、示された実施態様
において、使用可能なカーディング領域は、繊維供給部
、移送部、ドツファ一部、空気流制御部、及び他の機械
的構造によって一般に決定される。使用可能なカーディ
ング領域の総てを使用することが好ましいが、カーディ
ング領域は、シリンダー領域の実質的に５０パーセント
から最大約８０パーセントの範囲とすることができる一
方、本発明の重要な利点と見地を保持する。特異なカー
ディング配置は、高度にコンパクトなカード機械配置を
提供し、低い床面積を保存しながら、カーディングのた
めの表面の増大を許容する。シリンダーの回りの繊維径
路はかなり拡大されるが、配置は先行めタンデム配置に
比較してコンパクトである。先行のカーディング配置よ
りもかなり多くのカーディング作用が提供される。カー
ディング板は、繊維径路Ｐに沿って粗から細に配置され
、繊維がシリンダーの表面の回りを進行するとき、繊維
のより微細なカーディングを提供する。回転フラットは
、カーディング作用を伝え、そして夾雑物を除去するた
めに繊維を除塵する。これは作業可能な表面領域を増大
させ、モしてカーディングと除塵の組み合わせは、同様
に除塵された高品質なカード繊維を提供する。代替的に
、このような品質が必要とされないならば、装置を、供
給ロール１４の回転速度を増大させかつシリンダーにさ
らに負荷をかけることにより、生産量を増加させるため
に使用することができる。

繊維のドツファ−リング 第２図、第４図と第６図に最良に見られるように、繊維
が、第２カーディング・シリンダーＣから取り去られそ
して全体としてＦとして表記されるドツファ−手段によ
ってウェブに形成される、ドツファ−ゾーン１２４が示
される。ドツファ−ゾーン１２４は、好ましくは、概ね
、繊維移送ゾーンＤにすぐ隣接した第２カーディング・
シリンダーＣの象限１２４ａ内にある。ドツファ−ゾー
ン＋２４において、繊維は、第２カーディング。

シリンダーＣから、ドツファ−手段Ｆに包含されたドツ
ファ・ロール１２６上に移送される。ドツファ、ロール
１２６は、好ましくは１平方インチ当たり３７５の針頭
数を有する従来の金属ワイヤ針布により覆われる。ドツ
ファ・ロール１２６は、繊維移送関係において反時計回
りに駆動され、そして相対表面速度の２０分の１のよう
な、第２カーディング・シリンダー〇よりもずっと低速
である。これは、取り去られた繊維がドツファ−上に充
填され、カード装置から取り出されたウェブＷを形成す
ることを許容する。ドツファ・ロール１２６は、好まし
くは、５　ｌ／２インチ（ｉ４ｃｍ）直径のロールであ
り、第２カーディング・シリンダーＣの２５パーセント
以下であり、これはドツファに対して極めて小さいが、
コンパクトさを提供する小さい高速第２カーディング・
シリンダー〇と組み合わせて一層高速に駆動される。ド
ツファ・ロール１２６において形成されたウェブは、同
様に５１／２インチ（ｉ４ｃｍ）直径のロールでアルス
トリッパー・ロール＋２８によって取り出される。スト
リッパー・ロール１２８　ハ、従来のストリッパー又は
三角金属性ワイヤ針布により覆われる。ストリッパー・
ロール１２８は、ドツファ・ロール１２６よりも約２０
パーセント早い表面速度で回転する。２３／４インチ（
７ｃｍ）直径のナールド（Ｊｎｕｒｌｅｄ）再指向ロー
ル１３０があり、ロール１３０はストリッパー・ロール
１２８から一対の滑らかな３インチ（７，６ｃｍ）直径
のデリバリ・ロール１３２．１３４のニップ部にウェブ
Ｗを向けせる。それからデリバリ・ロールは、一対の回
転取り出しベルｈ１５０．１５２の形式の輸送手段のニ
ップ部にウェブを搬送する。再指向ロール１３０の各々
と一対のデリバリ・ロール１３２．１３４は、例えば約
２０パーセントずつ増大された漸次的に高速の表面速度
において駆動される。約２０パーセントのドラフトが、
ストリッパー・ロール１２８とドツファ・ロール１２６
の間で行われる。他の２０パーセンロール１３０との間
、ロール１３０からデリバリ・ロール１３２．１３４と
の間で行われる。全体として約４０パーセントのドラフ
トは機械の取り出し区画において行われる。このドラフ
トは、適正なウェブ張力を維持し、かつウェブの移動を
維持するために、最小値にのみ保持される。総ての吸い
込み除ｍ（ＳＣ）装置を、中央廃棄システムと交換する
ことができる。

好ましくかつ示された実施態様は、下方第１カーディン
グ・シリンダーＢにおける供給ゾーン３８と上方第２カ
ーディング・シリンダーＣにおけるドツファ−ゾーン１
２４を示すが、この配置は逆にすることができ、特にこ
の場合カード製品は、スライバーではなく、底部におい
て排出されるウェブとすることができる。本発明の自動
スライバー糸通し機構により、第２図の実施態様は、コ
イラ・ケンス（ｃｏｉｌｅｒ　ｃａｎ）設計が高い地点
へのスライバーの搬送を必要とするために、特に都合が
良い。特殊ロール、カーディング・シリンダー、ドツフ
ァ−・ロール、及びカーディング板は、まだ具体的に述
べられないが、ホリングワース社から市販される従来の
標準金属製ワイヤ針布により覆われる。

スライバー糸通し 図面を参照し、特に第６図乃至第１１図を参照すると、
ウェブＷからスライバーＳを自動的に形成し、かつ手動
の補助なしにスライバーをコイル・ケンスに糸通しする
ための手段が記載される。第９図に最良に見られるよう
に、デリバリ・ロール１３２．１３４のニップ部を去る
ウェブＷは、回転取り出しベルト１５０．１５２の形式
の輸送手段と係合する。ベルト１５０と１５２は、好ま
しくは穿孔され、又はそうでなければ、好ましくは約２
５パーセントの開口を有するかなり開いたメツシュによ
るように空気透過性にされる。ベルト１５０は、駆動ロ
ーラー１５４によって駆動され、そして一対のアイドラ
・ローラー１５５．１５６の回りを移動する。ベルト１
５２は、駆動ローラー１５７の回りと、一対のアイドラ
・ローラー１５８．１５９の回りを移動する。ベルト１
５０の行程１５０ａとベルト１５２の行程１５２ａは、
ウェブＷの全幅にわたってデリバリ・ロール１３２．１
３４に平行である。ベルト行程１５０ａ、１５２ａは、
デリバリ・ロール１３２．１３４によって搬送されたウ
ェブＷを収集し、そしてウェブを中央ニップ部１６０の
方に輸送し、中央ニップ１６０部にてウェブは、スライ
バーＳに集束され、そして隣接した平行な行程１５０　
ｂ。

１５２ｂの間をローラー・ニップ部１６２に輸送される
。行程１５０ｂ、１５２ｂの間の空間は、３／４インチ
Ｃ１９ｍｍ）から、ニップ１６２部において１／１６イ
ンチ（ｉ，６ｍｍ）よりも僅かに小さく先細らせること
ができる。

第１Ｏ図と第１１図に最良に見られるように、ニップ部
１６２を去った後、スライバーＳは、セグメント化され
たトランペット１６６の形式のスライバー制御手段を通
って移動する。トランペット１６６は、空気シリンダー
１６７によって作動される２つの可動セグメント１６６
ａ、１６６ｂの形式であり、スライバーＳの幅を制御し
、かつスライバーが広がることを防止する。セグメント
化されたトランベン＋−１６６を通過した後、スライバ
ーは、軸１６８ａ、１７０ａが駆動ローラー１５４、ｌ
５７（第９図と第１１図）の軸１５４ａ、１５７ａに９
０度で取り付けられた一対の移送ロール１６８．１７０
のニップ部の間を移動する。このようにして、ロールと
ローラーは、スライバーが搬送される箱状ニップ部を形
成する。移送ロール１６８，１７０のニップ部を去るス
ライバーは、カバー１７２と下方移送ロール１７０の間
を第１空気トランペツト１７４を通って下方に向けられ
る。圧縮空気は、第１空気トランペツトの入り口管継ぎ
手１７６に入り、通路１７８を下降し、そして出口空気
通路における螺旋の傾斜羽根及び溝１８１によって生じ
た螺旋状又は渦巻き状パターンにて、１８０においてト
ランペットを出る。出口１８０を去る高速度の渦巻き状
空気は、第１空気トランペツト中において吸い込み効果
を生成し、そしてスライバーＳを内部漏斗１８２を通し
て引き下げる。吸い込みノズル１８４は、漏斗１８２の
頂部Ｉコ隣接して配置され、第６図乃至第１１図を参照
して後に記載する切断−排出サイクルにおいて非所望の
繊維部分を運び去る。

第１空気トランペツト１７４を通過したスライバーＳは
、突起および溝のついたカレンダー・ロール配置の間を
進む。カレンダー・ロール配置は、溝ロール１８６と可
動突起ロール１８８を含む。゛突起および溝のついたカ
レンダー・ロール配置は、ロール（第１３図）の間を通
過するスライバーの量を計量する制限通路１８７を形成
する。これは、ロールの間を通過するスライバーの密度
又は品質の測定指示と、カードの生産量の指示を与える
。

突起ロール１８８は旋回的に回転させることができ、そ
してその変位は電子的に測定される。変位信号ハ、供給
ロール１４の必要な回転速度を計算するために用いられ
、カード機械への繊維の供給量を調整する。これは、「
レベリング」と呼ばれるカード機の生産を制御するため
に使用される一般的な技術である。これは、機械的及び
電子的シフ斗ｒ　１−　、Ｆ　Ｆ′ｌ多数の方法で行う
ことができろ。

カレンダー・ロール配置を去るスライバーは、コイラ管
１９０を通ってコイラ・ケンス１９２へ運ばれる。コイ
ラ・ケンス１９２において、スライバーは、コイルに巻
かれ、そしてケンスは従来の方法により満たされる。コ
イル管１９０（第１２図）の頂部に隣接して第２空気ト
ランペツト１９４が保持される。圧縮空気は、矢印１９
５によって示されたように、第２空気トランペツトの入
り口１９６に入り、そして通路１９８を通り、出口板２
００を通過し、コイラ管１９０を通って流れ、スライバ
ーＳを空気流にて運ぶ。スライバー輸送空気は、スライ
バーがコイラ・ケンスに巻き収められるとき、コイラ管
を離れる。

カード機械始動の際の、コイラ・ケンス１９２＼のスラ
イバーＳの糸通しを以下説明する。始動妊イクルにおい
て、第１および第２カーディング・・リンダ−ＢとＣを
、最初に、全速度に到達させ５ために約１分間回転させ
る。次に、ドツファ・ロール＋２６と他の取り出しロー
ルを回転させ、ｉ−ｊ’ｌから供給ロール１４を回転さ
せる。自動糸通しの第１段階は、チョップダンプ（ｃｈ
ｏｐ　−ｄｕｍｐ）である。カード機械が最初に始動さ
れるとき、カード機械は、繊維を比較的装填されておら
ず、そして始動時のウェブの最初の部分は不規則かつ非
平坦である。ウェブから形成されたスライバーの最初の
部分は大きな塊りで平坦でない。平坦でないスライバー
の非所望の繊維部分は、品質の悪いヤーンと後の処理に
おける織物欠陥を生じさせるであろう。ウェブＷは、取
り出しベルト１５０．１５２によって収集され、スライ
バーＳに集束され、そして・移送ロール１６８．１７０
の形式の移送手段によって搬送される。この時点におい
て、セグメント化されたトランペット１６６は、ソレノ
イド＋７３により制御されるシリンダー１６７によって
、１６６ａ、１６６ｂにおいて実線で示された位置にお
いて開となる。スライバーは、移送ロール１６８．１７
２の間を開いたセグメント化されたトランペットを通っ
て移動する。この時点において、移送ロール１８８．１
７０は、繊維除去手段を提供するために、取り出しベル
ト１５０．１５２の表面速度よりも高速の第１速度で駆
動される。移送ロールの表面速度において、約２００乃
至３００パーセントの速度の増大がある。輸送ローラー
１５４．１５７と移送ロール１６８．１７０の間に繊維
の過度のドラフトがあり、これによって始動時のスライ
バーの非所望の繊維部分は分離されそして除去される。

スライバーは、移送ロールによって大きなタフタ又は塊
りに分かれて引かれる。分かれて引かれた繊維部分は、
吸い込み管１８４に排出（ダンプ）されそして廃物とし
て運び去られる。スライバーから繊維部分を引っ張るこ
とは、重要なことには、１９３において概ね尖鋭となっ
たスライバー糸通し端部を形成する。この尖鋭となった
スライバー糸通し端部は、容易に、第１空気トランペツ
ト１７４のＶ形状漏斗に搬送されることができる。チョ
ップダンプ段階は、約１０乃至１５秒である。チョップ
ダンプ段階が完了した後、移送ロール１６８．１７０の
速度は、輸送ベルト１５０．１５２の表面速度に一致す
る第２の標準速度に低下させられる。従来の制御装置ｆ
１６９を、移送ロール１６８．１７０を駆動しそして制
御するために提供することができる。適切な駆動機構が
第１４図に示される。１８４における吸い込みは、適切
な制御装置１８５によって遮断される。空気は、適切な
スイッチ又は時間制御装置ｔ１７４ａＳ　１９４ａによ
って、空気トランペット１７４．１９４において流され
る。糸通しサイクルは、尖端スライバー１９３が第１空
気トランペツト１７４に入いるチョップダンプ段階の後
、継続される。尖端スライバー１９３は、通路１８７と
、回転する突起および溝のついたのカレンダー・ロール
のニップ部への侵入を容易にする。スライバーは、第２
空気トランペツト１９４へ搬送され、第２空気トランペ
ツト１９４において、スライバーは、空気により、コイ
ラ管１９０を通って下方に、かつケンスの内側のコイリ
ングのためにコイラ・ケンス１９２に入れられる。カー
ド機械が生産速度に到達するとき、セグメント化された
ゲート１６６ａ、、１６６ｂは、シリンダー１６７によ
って点線位置に閉じられ、スライバーを包含し、かつそ
れが移送ロールの表面から広がることを防止する。尖端
スライバーが、チョップダンプ段階の後、ケンス１９２
に通されるためには、約１又は２秒を必要とする。

制御装置１６９．１８５．１７４ａ、１９４ａは、従来
のスイッチ制御であり、制御技術における熟練者の理解
の範囲内に十分あるような、手動又は自動のいずれかに
より、上記の速度、吸い込み、及び空気注入を制御する
。

取り出しベルト１５０．１５２は、ウェブＷに伴う空気
流を消散するために穿孔される。このようにして、ウェ
ブにおける繊維は繊維がベルトによって輸送されたとき
有効に集束されスライバーに引かれるようにベルトと接
触して保持される。

そうでなければ、繊維は、ベルト高さを超えて広がる傾
向にあり、ウェブの集束とスライバーへの引きの信頼性
をなくしかつ有効ではなくする。空気がベルトを通して
外側を通過するとき、空気は繊維をベルトに対して付勢
しベルト上で繊維は、過度の延展なしに比較的狭いバン
ドにおいて接触状態に保持される。

第１１図と第１４図に最良に見られるように、コイラ１
５９の駆動は、駆動軸に取り付けられた出力プーリ２１
２を有する電動モーター２１０を含む。タイミング・ベ
ルト２１４は、出力プーリ２１２からプーリ２１６を駆
動する。プーリ２１６は、２つの付加プーリ２２０．２
２２が取り付けられたジャックシャフト２１８を駆動す
る。プーリ２２０は、タイミング・ベルト２２１ａによ
り、プーリ２２１を駆動し、そしてプーリ２２１は、ベ
ルト２２５によりコイラ・ケンス・プラットフォーム２
２４を駆動する歯車箱２２３を駆動する。プーリ２２２
は、歯車箱入力軸２３０に取り付けられたプーリ２２６
を駆動する。

軸２３０は、プーリ２２８を駆動し、プーリ２２８は、
ベルト２３６によりコイラ管歯車２３４を駆動し、ベル
ト２３６は、従来の方法によりケンスにスライバーを巻
き収めるためにコイラ管１９０を回転させる。入力軸２
３０は、適切な従来のかさ歯車箱である歯車箱２３８を
駆動する。

かさ歯車箱２３８の出力プーリ２３９は、溝付きカレン
ダー・ロール１８６の駆動軸２４１に結合されたプーリ
２４０を駆動する。タン・ロール１８８は、溝ロール１
８６との摩擦により回転する。歯車箱２３８のプーリ２
３９からのベルト２４２はまた、軸２４８において回転
可能にジャーナルされたプーリ２４６を駆動する。プー
リ２４６に取り付けられた平歯車２５０は、移送ロール
１７０の駆動軸２５４に結合された平歯車２５２を駆動
する。ベルト２４２は、軸２５８に取り付けられた別の
プーリ２５６を駆動し、移送ロール１６８を駆動する。

モーター２１０は、可変速度であり、そしてチョップダ
ンプ段階中移送ロールを加速するために、従来の制御装
置１６９によって制御される。　フレーム 第１図、第３図、第１５図と第１６図に最良に見られる
ように、特異なフレーム配置が、カーディング・シリン
ダーＢと０１及びカード装置を自立式に支持するために
提供される。フレーム手段は、基部フレーム２６０を含
み、垂直に調整可能なフート・レスト２６４において支
持された水平基部膜２６２からなる。適切なりロスフレ
ーム部材（図示されていない）は、基部膜２６２を結合
する。各水平脚２６２に結合されたまっすぐな支柱２６
６は、上方に伸長し、そして第１カーディング・シリン
ダーＢの各端部においてシュラウド５０の’ＴＪ！５０
ａにボルトで締結される。第２カーディング・シリンダ
ー〇を第１カーディング・シリンダーＢの概ね頂部に取
り付けるための手段は、全体として２７０として表記さ
れた取り付は手段によって提供され、取り付は手段は、
各シュラウド５０にしっかりと取り付けられた第１板２
７２と、第１カーディング・シリンダーＢの各シュラウ
ド８２にしっかりと取り付けられた第２板２７４とを含
む（第３図）。第１板２７２は、シュラウド８２に可動
に取り付けられ、そして第２板２７４は、シュラウド５
０に可動に取り付けられる。ナツト２７５の形式におけ
る設置部材は、第１板２７２に関して垂直に移動する第
２板２７４の下方動作を制限する。ナツト２７５は、カ
ーディング・シリンダーＢとＣの間に移送間隙６８を設
定するための手段を提供する。取り付は手段２７０のこ
の機能は、上方第２カーディング・シリンダーＣを第１
カーディング・シリンダーＢに関して半径方向外側に移
動させる。これは、塊り又は他の大きな塊がカーディン
グ・シリンダーＢとＣの間を通過したならば、カーディ
ング・シリンダーの表面を破砕から保護する。この目的
のために、複数の可動として機構２７６が与えられ、第
１板２７２と第２板２７４をそれぞれのｒＴＪ溝に締結
するが、これらの板と取り付はシュラウドの間の相対的
な垂直移動を許容する。第１６図に最良に見られるよう
に、各取り付は機構２７６の取り付は開口に形成されｌ
：垂直空間２７８がある。ボルト２８０は、空間２７８
に挿入され、そしてナツト２８２によって「Ｔ」溝５０
ａにねじ込まれる。一対の座金２８６と２８８の間に皿
座金２８４がある。この皿座金は、板２７２をシュラウ
ド５０に保持するために十分にボルト２８０を締結させ
る。同時に、締結されたボルトと二重座金２８４は、調
整可能な取り付は機構２７６によって取り付けられたい
ずれがの板２７２又は２７４を垂直に滑動させ、カーデ
ィング・シリンターＢとＣのニップ間の間の大きな塊の
通過に付随する力を解放させることができる。つぶれる
ことの可能なビード２９０は、密封のために対向するシ
ュラウド５０と８２の間に位置付けられる。

カード装置全体は自立式とすることができる。

第３図に最良に見られるように、腕２９２は、繊維供給
手段Ａを支持することができる。腕２９４は、多様なロ
ーラーと軸受けを含む繊維ドツファ−手段Ｆを支持する
ことができる。帯（ｇｉｒｔｈ）２９６は、第２カーデ
ィング・シリンダー〇のシュラウド８２に取り付けられ
、シュラウドとシリンダーのアセンブリを一緒に保持す
る。多様な他の取り付は機構とカードの機械的機構を、
シュラウドにて支持することができる。例えば、９２に
おける吸い込みを、プレース２９８によって保持するこ
とができる。回転アセンブリＥは、シュラウド８２のｒ
ＴＪ溝８２ａにボルト締めにより取り付けられる。カー
ド装置を完成するために必要とされる周囲要素の多様な
他の機械的取り付は機構は、示されたように取り付ける
ことができる。

例えば、輸送ベルト１５０と１５２の取り出しベルト・
アセンブリを、腕３００と調整可能な回転バックル３０
２の配置において支持することができる。シュート供給
部１０を、３０４として全体として表記されたローラー
基部に保持することができ、ローラー基部３０４は、基
部フレーム２６０の管状水平脚２６２に収容された垂直
に調整可能な後輪３０８を有する管状脚３０６を含む。

フレームを、調整可能な回転バックル３１０によって一
緒に固定することができる。特定の利点として、コイラ
・アセンブリが、カード装置の前部から接近して旋回に
より外されるように、コイラ・アセンブリを、カード装
置の基部に対して３１２において旋回することができる
。同様な方法により、接近がカード装置の後部にて行な
えるようにシュート供給部１０を、迅速な分離により後
方に回転させることができる。

駆動 適切な駆動配置を、記載された装置の多様な要素に対し
て提供することができるが、カード装置の好ましい駆動
配置には、主カーディング・シリンター、供給ロール、
ドツファ−ロール、及ヒ回転フラット・アセンブリＥの
ための別個の駆動が含まれる。第４図に最良に見られる
ように、カーディング・シリンダーＢとＣの駆動手段は
、電気駆動モーター３２０を含み、その出力駆動プーリ
３２２は、第１カーディング・シリンダーＢを駆動する
ために、■ベルト３２６によって第１カーディング・シ
リンダーＢの大きな駆動プーリ３２４に結合される。第
１カーディング・シリンダーＢの軸３２８に取り付けら
れたステップダウン駆動プーリ３３０があり、■ベルト
３３４により第２カーディング・シリンダー〇の小さな
駆動プーリ３３２と、アイドラ・プーリ３３６に結合さ
れる。ブーり配置により、第２カーディング・シリンダ
ー〇は、第１カーディング・シリンダーＢよりも幾分高
速の回転速度で駆動される結果となる。第２カーディン
グ・シリンダーＣが、第１カーディング・シリンダーＢ
よりも高速の回転速度で駆動されるように、プーリ３３
２はプーリ３３０よりも小さい。好ましくは、第２カー
ディング・シリンダー〇は、第１カーディング・シリン
ダーＢに関して約ＩＯパーセント増大された表面速度に
て回転し、繊維移送ゾーンＤにおいて繊維移送を実行す
る。

供給ロール１４の駆動手段は、制御装置１４ｃによって
制御された可変速電気モーター１４ｂのような、適切な
駆動機構を含む。このモーターを、旋回可能なシリンダ
ー・ロール１８８の変位と制御信号１８８ａとレベリン
グ制御に応答して制御することができる。軸３２８の反
対端部にプーリ３３８があり、リツ力イン１８と再指向
ロール３０をベルト３４０により駆動する。ドツファ−
手段Ｆの駆動手段を参照すると、電気駆動モーター３４
２があり、その出力プーリ３３４は、タイミング・ベル
ト３４６を駆動する。タイミング・ベルト３４６は、ド
ツファ・ロール１２６とストリッパ−・ロール１２８の
軸において歯車駆動プーリ（図示されていない）を連結
し、矢印で示されたように、それらを相応して駆動する
。ベルト３４６はまた、ナールド移送ロール１３０を駆
動する。デリバリ・ロール１３２．１３４は、その軸上
のメツシュ歯車（図示されていない）によって駆動され
、メツシュ歯車は、軸ロール１３０において歯車（図示
されていない）とかみ合う。これらの歯車は、第４図に
示されたように、ロールの後方部にある。ロールの間の
１０パーセントのドラフトは、歯車の歯の変化によって
与えられる。

取り出しベルト１５０．１５２は、モーターの出力軸に
おいて歯車プーリ３５４の間に結合されたタイミング・
ベルト３５２を通して、電気モーター３５０によって駆
動される。ベルト３５２は、第１１図に最良に見られる
ように、駆動ローラー１５４．１５７の゛駆動軸に取り
付けられた歯車プーリ１５４ｂ、１５７ｂを駆動する。

回転フラット・アセンブリＥは、スプロケット１０２の
駆動軸１０２ａに結合された９０度の歯車配置により、
電気モーター３６０１こよって直接に駆動される。モー
ター３６０は、適切な電気モーターであり、前述のよう
に、時計回り又は反時計回り方向のいずれかにおいても
移動フラット１０８を駆動するために可逆である。

こうして、非常に好都合な構造が、本発明によるカード
装置に対して与えられたことが理解されよう。コンパク
トな直立配置は、垂直シュートからの密な供給と、直立
配置の他方の側に隣接したコイラへの糸通しをコンパク
トに提供する。同時に、直立配置の繊維の供給、移送、
及びドツファ−は、小さな直径のカーディング・シリン
ダーが使用されるとしても、増大した繊維カーディング
を提供Ｖる。１メ一トル巾のカード機械の１つの実施例
において、長さ１４０インチ（３５５０ｍ１ｌｌ）　、
幅１２９インチ（３２８０ｍｍ）及び高さ８９インチ（
２２５５ｍｍ）又は１０１インチ（２５７０ｍｍ）で、
垂直シュート供給を含んだコンパクトな配置が得られた
。カード製品の非常に高品質の生産は毎時２２０ボンド
（ｌｏｏｋｇ）を超え、そしてスライバー搬送速度は、
４　、２　ｋｔｅｘ（５９ｇｒ／ｙｄ、）において４０
０ｍ／分よりも大きい。総ての繊維を、本装置において
処理することができる。装置は、人造繊維を含みそして
１００ｍｍ（４インチ）　　；　０．０６ｄｔｅｘ及び
それより粗に混合される綿システムのために設計される
。

本発明の好ましい実施態様を特定用語を使用して記載し
たが、そのような説明は例示の目的のみであり、そして
変更と変形が特許請求の範囲の精神又は範囲を逸脱する
ことなしに行われることが理解されよう。

本発明の主なる特徴及び態様は以下のとおりである。

１、概ね重ねて配置された第１の布付きカーディング・
シリンダーと第２の布付きカーディング・シリンダーを
含む布付きカーディング・シリンダーのコンパクトな配
置において紡織繊維をカーディングする方法であって、 （ａ）該第１及び第２カーディング・シリンダーの軸を
通る平面の一方の側において、該第１シリンダーの供給
象限に概ね隣接して該繊維を供給し； （ｂ）該第１カーディング・シリンダーの全表面領域の
５０パーセントよりも大きくそして最大約８０パーセン
トの範囲において、該第１カーディング・シリンダーの
表面領域で該繊維をカーディングし： （ｃ）繊維移送ゾーンにおいて、該繊維を該第２カーデ
ィング・シリンダーに移送し； （ｄ）該第２カーディング・シリンダーの全表面領域の
５０パーセントよりも大きくそして最大約８０パーセン
トの範囲において、該第２カーディング・シリンダーの
表面領域で該繊維をカーディングし； （ｅ）該平面の反対側における該繊維移送ゾーンの前に
ある、該第２シリンダーのドツファ−ゾーンにおいて該
繊維をドツファ−リングすることからなる方法。

２、概ね垂直関係において配置された該第１及び第２カ
ーディング・シリンダーの回りで該繊維をカーディング
することを含み、この場合該第１カーディング・シリン
ダーが概ね該第２カーディング・シリンダーの下にある
上記ｌに記載の方法。

３、該第１カーディング・シリンダーの表面領域の上の
定置カーディング手段により該繊維をカーディングし、
そして該第２カーディング・シリンダーの表面の上の回
転カーディング手段により該繊維をカーディングしかつ
除塵することを含む上記２に記載の方法。

４、相対的に半径方向の移動を許容しそして第１カーデ
ィング・シリンダーと第２カーディング・シリンダーの
間に大きな塊の通過をもたらすように、該第１カーディ
ング・シリンダーと第２カーディング・シリンダーを取
り付けることを含む上記ｌに記載の方法。

５、該繊維移送ゾーンに概ね隣接した該第２カーディン
グ・シリンダーのドツファリング象限に概ね隣接したド
ツファ−ゾーンにおいて、該繊維をドツファ−リングす
ることを含む上記ｌに記載の方法。

６、該供給象限に概ね隣接した移送ゾーンにおいて、繊
維を移送することを含む上記５に記載の方法。

７、該第１カーディング・シリンダーにおいて繊維塊の
一方の面をカーディングし、そして該移送された繊維塊
の反対の面が該第２カーディング・シリンダーにおいて
カーディングされるように該繊維塊を移送する上記ｌに
記載の方法。

８、カーディングされた紡織繊維を生産するコンパクト
な紡織カーディング装置であって、（ａ）概ね垂直配置
において保持された第１カーディング・シリンダーと第
２カーディング・シリンダーを含み、該第１及び第２カ
ーディング・シリンダーは繊維移送ゾーンにおいて繊維
移送関係にある、一対の布付きカーディング・シリンダ
ー　； （ｂ）該第１及び第２カーディング・シリンダーの中心
を通る平面の一方の側に配置された繊維供給ゾーンにお
いて、繊維を該第１カーディング・シリンダーに供給す
る繊維供給手段： （ｃ）該平面の反対側面に配置された繊維ドツファ−ゾ
ーンにおいて、繊維を該第２カーディング。

シリンダーから取り去る繊維ドツファ−手段。

（ｄ）カーディング関係において該第１カーディング・
シリンダーに隣接して保持された第１カーディング手段
； （ｅ）カーディング関係において該第２カーディング・
シリンダーに隣接して保持された第２カーディング手段
； （ｆ）該繊維供給ゾーン、繊維移送ゾーンおよび繊維ド
ツファ−ゾーンから規定された繊維経路、繊維経路に沿
って、該繊維は、該第１及び第２カーディング・シリン
ダーの各々の全体表面領域の５０パーセントよりも大き
くそして最大約８０パーセントのカーディング表面領域
で、該第１及び第２カーディング手段によってカーディ
ング作用を受ける； との組み合わせからなるカード装置。

９、該第１カーディング・シリンダーが、該垂直配置に
おいて該第２カーディング・シリンダーの概ね下に配置
される上記８に記載の装置。

１０、該第１及び第２カーディング・シリンダーが、約
２４インチ（約６ｉｃｍ）の直径を有する上記８に記載
の装置。

１１、該繊維ドツファ−手段は、該第２カーディング・
シリンダーにすぐ隣接し、繊維を該第２カーディング・
シリンダーからドツファ−リングしそしてウェブを形成
する、約５インチ（約１２゜７　ａｍ）の直径を有する
ドツファ・ロールを含む上記ｌＯに記載の装置。

１２、該第１カーディング手段は、複数の布付き定置カ
ーディング板を含む上記８に記載の装置。

１３、該複数の布付き定置カーディング板は、該第１カ
ーディング・シリンダーの該カーディング表面で、該繊
維に概ね接触するカーディング作用を受けさせる上記１
２に記載の装置。

１４、該第２カーディング手段は、複数の回転する布付
きカーディング・フラットを有する回転フラット・アセ
ンブリを含む上記８に記載の装置。

１５、時計回り又は反時計回りのいづれかの方向に、該
回転するカーディング・フラットを選択的に駆動する可
逆駆動手段を含む上記１４に記載の装置。

１６、該可逆駆動手段は、該カーディング・フラットが
該第２カーディング・シリンダーにすぐ隣接して移動す
る進路の端部に隣接して保持された一対のアイドラ・ス
プロケットを含み、そして駆動軸とスプロケットが、該
方向のいづれかに該カーディング・フラットを駆動する
ために、該アイドラ・スプロケットの間の中央に配置さ
れる上記１５に記載の装置。

１７、該回転フラット・アセンブリの該カーディング・
フラットは、該フラットの中心針頭が該第２カーディン
グ・シリンダーに接するように該アセンブリによって保
持される上記１５に記載の装置。

１８、一対の布付きカーディング・シリンダー；該一対
の布付きカーディング・シリンダーの回りに保持された
カーディング手段； 繊維を該シリンダーの一方に送る繊維供給手段；該シリ
ンダーの他方から繊維を取り去るドツファ−手段： 該一方のシリンダーにおいてカーディングされたａｔ維
塊が他方のシリンダーにおいて反対面のカーディングの
ために露出されるように、該２つのシリンダーの間で直
接繊維を移送する繊維移送手段； 該繊維供給手段から該一対のカーディング・シリンダー
の回りをまわり該ドツファ−手段に伸長する繊維経路； 該繊維経路に沿って各該布付きカーディング・シリンダ
ーの全体表面領域の実質的に５０パーセントよりも大き
な表面で、該繊維をカーディング作用にかける該カーデ
ィング手段； を有するコンパクトな紡織カード装置。

１９、概ね直立配置において該カーディング・シリンダ
ーを保持するフレーム手段を含み、第１のカーディング
・シリンダーは、第２のカーディング・シリンダーの概
ね下にある上記１８に記載の装置。

２０、該繊維供給手段は繊維を該第１カーディング・シ
リンダーに送り、そして該ドツファ−手段は該第２カー
ディング・シリンダーに隣接して保持され、該第２カー
ディング・シリンダーから繊維を取り去りモしてウェブ
を形成する上記１９に記載の装置。

２１、（ａ）フレーム手段によって保持された布付き第
１カーディング・シリンダー；（ｂ）繊維移送関係にお
いて該第１カーディング・シリンダーに隣接し、該フレ
ーム手段によって保持された布付き第２カーディング・
シリンダー；（ｃ）重ねられた概ね直立配置において、
該第１及び第２カーディング・シリンダーを保持するフ
レーム手段： （ｄ）繊維を該第１カーディング・シリンダーから該第
２カーディング・シリンダーに移送する、該第１及び第
２カーディング・シリンダーの間の繊維移送ゾーン； （ｅ）該直立配置の一方の側における繊維供給ゾーンに
おいて、繊維を該第１カーディング・シリンダーに供給
する繊維供給手段； （ｆ）該配置の反対側における繊維ドツファ−ゾーンに
おいて、該第２カーディング・シリンダーから該繊維を
ドツファ−リングしそしてかつ繊維ウェブを形成する繊
維ドツファ手段； （ｇ）該繊維が、該繊維供給ゾーンから該繊維ドツファ
−ゾーンに伸長し、該第１及び第２カーディング・シリ
ンダーの回りを移動する、繊維経路；　（ｈ）該繊維経
路に沿って、該第１及び第２カーディング・シリンダー
にカーディング関係において保持され、該第１及び第２
カーディング・シリンダーの各々の全体表面領域の実質
的に５０パーセントよりも大きなカーディング領域で、
該繊維をカーディング作用にかけるカーディング手段；
との組み合わせからなる紡織繊維をカーディングするコ
ンパクトな紡織カード装置。

２２、該第１及び第２カーディング・シリンダーが、直
接繊維移送関係において該フレーム手段によって概ね垂
直に保持され、かつ該第１カーデインク・シリンダーに
おいてカーディングされた一方の面を有する繊維塊を、
該移送された繊維塊の反対の面が該第２カーディング・
シリンダーにおけるカーディングのために露出されるよ
うに、該第２シリンダーに移送する繊維移送手段を含む
上記２１に記載の装置。

２３、該繊維移送手段は、カーディング・シリンダーの
間の該直接繊維移送をもたらすために、ある方向および
相対表面速度において布付き該第１及び第２カーディン
グ・シリンダーを駆動する駆動手段を含む上記２１に記
載の装置。

２４、該直立配置において該繊維供給ゾーンは該繊維移
送ゾーンの下にあり、そして該繊維ドツファ−ゾーンは
該繊維移送ゾーンの上にある上記２１に記載の装置。

２５、該カーディング手段は、該第１カーディング・シ
リンダーの周囲の回りに保持された複数の定置布付きカ
ーディング板を含む上記２１に記載の装置。

２６、該複数のカーディング板は該第１カーディング・
シリンダーの回りに配置され、そして該繊維を該カーデ
ィング表面領域で概ね接触するカーディング作用にかけ
る上記２５に記載の装置。

２７、該定置カーディング板は、該第１カーディング・
シリンダーの該カーディング表面領域の少なくとも約７
０パーセントを覆う上記２５に記載の装置。

２８、該カーディング手段は、該繊維を除塵しかつカー
ディングするために、該第２カーディング・シリンダー
の一部分の上に保持された回転布付きカーディング・フ
ラットのアセンブリを含む上記２５に記載の装置。

２９、該カーディング手段は、該第２カーディング・シ
リンダーの回りに該回転カーディング・フラットと組み
合わせて保持された定置カーディング板を含み、該繊維
を該カーディング作用にかける上記２８に記載の装置。

３０、該定置カーディング板手段と該回転フラット・ア
センブリは、該第２カーディング・シリンダーの全体表
面領域の少なくとも約７０パーセントで、該繊維をカー
ディング作用にかける上記２９に記載の装置。

３１、該第１カーディング・シリンダーは、該第２カー
ディング・シリンダーの下に保持される上記２８に記載
の装置。

３２、該繊維を除塵しかつカーディングするための複数
のカーディング・フラットを含む、該第２カーディング
・シリンダーの上に保持された回転布付きカーディング
・フラットのアセンブリと、該移動フラットを逆方向に
駆動する可逆駆動手段とを含む上記２１に記載の装置。

３３、該可逆駆動は、該カーディング・フラットが駆動
される中央駆動軸と、該フラットが該第２シリンダーに
隣接して移動する進路の対向する端部にアイドラ軸とを
含む上記３２に記載の装置。

３４、該フレーム手段は、該第１カーディング・シリン
ダーが保持される基部フレームと、該第２カーディング
・シリンダーを該第１カーディング・シリンダーの概ね
上に保持する取り付は手段とからなる上記２１に記載の
装置。

３５、該取り付は手段は、損傷なしに該カーディング・
シリンダーの間に大きな塊りの通過を受は入れるために
、半径方向に該第１及び第２カーディング・シリンダー
間の相対的な移動を提供するように、該第１及び第２カ
ーディング・シリンダーを一緒に取り付ける上記３４に
記載の装置。

３６、該取り付は手段は、 （ａ）該第１カーディング・シリンダーの端部シュラウ
ドにしっかりと取り付けられた第１板と、該第２カーデ
ィング・シリンダーの端部シュラウドにしっかりと取り
付けられた第２板と、（ｂ）該第１及び第２板は、互い
に関して該半径方向における移動するために保持される
、（ｃ）該第１及び第２板をそれぞれ該第２及び第１シ
リンダーの該端部シュラウドに取り付け、該カーディン
グ・シリンダーの間の該半径方向への制限付き相対移動
を許容するように、該塊りからの半径方向の力をもたら
す可動取り付は手段を具備する上記３５に記載の装置。

３７、該取り付は手段は、 （ａ）該第１及び第２カーディング・シリンダーの間に
移送隙間を設定するための設定手段を含み、（ｂ）該設
定手段は、−旦該移送隙間が設定されたならば、該第１
カーディング・シリンダーに向かう該第２カーディング
・シリンダーの移動を防止し、一方該第１及び第２板の
間の該相対的な半径方向の移動を許容し、該第１カーデ
ィング・シリンダーから該第２カーディング・シリンダ
ーが離れる移動を許容する上記３４に記載の装置。

３８、該繊維送り手段は、 供給ロール； 繊維ストックの繊維が搬送されそしてカーディングされ
るノーズを有する、該供給ロールの下に配置された供給
板： カーディング作用にて繊維ストックから繊維を取り去る
ために、該ノーズに隣接して保持されたりツカイン； 該繊維が該繊維供給ゾーンにおける該第１カーディング
・シリンダー上に移送される方向に、該リッカインから
繊維を移送する再指向ロール；とを具備する上記２１に
記載の装置。

３９、該再指向ロールによって再指向された繊維をカー
ディングするために、該再指向ロールの周りに保持され
た布付きカーディング板セグメントを含む上記３８に記
載の装置。

４０、該繊維供給手段は、該繊維から微片と他の夾雑物
粒子を除去するために該リッカインの下側に保持された
モートナイフと、該微片と夾雑物粒子を該モートナイフ
から運搬するための該リッカインの下に保持された吸い
込み手段と、該供給手段からフライ及び遊離繊維粒子を
除去するために該リッカインの上に保持された吸い込み
手段とを具備する上記３８に記載の装置。

４１、繊維の該第２カーディング・シリンダーへの直接
移送を容易にするために、該移送ゾーンにおいて空気流
を制御する空気流制御手段を含む上記２１に記載の装置
。

４２、該空気制御手段は、該第２カーディング・シリン
ダーに向かう空気流と繊維を制御するために、該第１及
び第２カーディング・シリンダーのニップ部に配置され
た後部空気制御板を含む上記４１に記載の装置。

４３、該空気制御手段は、該第２カーディング・シリン
ダーから空気を抜くために、該後部空気制御板の下流の
該第２カーディング・シリンダーを横断して配置された
空気排出スロットを含む上記４２に記載の装置。

４４、該空気排出スロットは、その開口において調整可
能である上記４３に記載の装置。

４５、該後部空気流制御板は、該後部空気流制御板と該
第１カーディング・シリンダーの間の第１の間隙空間を
変更し、そして該第２カーディング・シリンダーと後部
空気流制御板の間の第２の間隙空間を変更するために調
整可能であり、該第２の間隙空間は、該第２カーディン
グ・シリンダーへの繊維の移送を容易にするために、該
第１の間隙空間よりも大きい上記４２に記載の装置。

４６、該空気流制御手段は、該第２カーディング・シリ
ンダーの方にかつその移動の方向に、空気と繊維を向か
わせるために、前部空気流制御板を含む上記４１に記載
の装置。

４７、該前部空気流制御板は、該前部空気制御板と該第
２カーディング・シリンダーの間の間隙空間を与えるた
めに調整可能であり、この間隙空間は該前部空気流制御
板と該第１カーディング・シリンダーの間の間隙空間よ
りも小さい上記４６に記載の装置。

４８、該空気流制御手段は、該繊維移送ゾーンの前方の
該第２カーディング・シリンダーから空気を除去するた
めに、該繊維移送ゾーンの上流の該第２シリンダーに隣
接して保持された空気スクリーンを含む上記４Ｉに記載
の装置。

４９、繊維のカーディング及び移送中の繊維を制御する
ために、該シリンダーの回りの空気流を制御する空気制
御手段を含み、該カーディング手段は複数の定置布付き
カーディング板を含み、そして該空気制御手段は、空気
及び繊維通路に対して密封するために、隣接するカーデ
ィング板の間で該カーディング板によって保持された磁
気細片を含む上記２１に記載の装置。

５０、該ドツファ−手段は、該第２カーディング０．２
リアダーの直径の約２５パーセントの直径を有し、該第
２シリンダーと直接ド・ソファ−リング関係にあるドツ
ファ・ローラーからなる上記２１に記載の装置。

５１、高品質カード製品を生産するコンパクトな紡織カ
ード装置であって、 （ａ）第１カーディング・シリンダーと第２カーディン
グ・シリンダーを含む、直立配置された一対の布付きカ
ーディング・シリンダー；（ｂ）該第２カーディング・
シリンダーが該第１カーディング・シリンダーの概ね上
にある該直立配置において、該第１及び第２カーディン
グ・シリンダーを保持するフレーム手段； （ｃ）繊維を該第１カーディング・シリンダーに供給す
る繊維供給手段； （ｄ）繊維移送ゾーンにおいて、該第１カーディング・
シリンダーから該第２カーディング・シリンダーに繊維
を移送する手段； （ｅ）該第２カーディング・シリンダーから繊維をトン
ファーリングしそしてウェブを形成するドツファ−手段
； （ｆ）該第１カーディング・シリンダー上で繊維をカー
ディング作用にかけるために、該第１カーディング・シ
リンダーに隣接して保持された第１カーディング手段； （ｇ）該第２カーディング・シリンダー上で繊維をカー
ディング作用にかけるため、該第２カーディング・シリ
ンダーに隣接して保持された第２カーディング手段； とを具備するカード装置。

５２、該第１カーディング手段は、該第１カーデ１ング
・シリンダーの周囲に保持された定置カーディング手段
を具備し、そして該第２カーディング手段は、該第２カ
ーディング・シリンダーの周囲に保持された複数のカー
ディング・フラットを有する回転フラット・アセンブリ
を具備する上記５１に記載の装置。

５３、該第２カーディング手段は、該回転カーディング
手段に隣接して保持された定置カーディング手段を含み
、その位置は繊維カーディング関係ニオいて該回転カー
ディング手段に先行する上記５２に記載の装置。

５４、該回転カーディング手段は、該複数の回転カーデ
ィング・フラットと、該第２カーディング・シリンダー
に関してそれと逆方向に、該回転フラットを駆動する可
逆駆動手段とを含む上記５２に記載の装置。

５５、該カーディング・フラットの中心は、該第２カー
ディング・シリンダーに接する関係に設定される上記５
４に記載の装置。

５６、該第１及び第２カーディング・シリンダーは、直
接繊維移送関係において、該フレーム手段によって概ね
垂直に保持され、そして該第１シリンダーにおいてカー
ディングされた一方の面を有する繊維塊を、該移送繊維
塊の反対面が該第２カーディング・シリンダーにおいて
カーディングされるように、該第２カーディング・シリ
ンダー上に移送する繊維移送手段を含む上記５１に記載
の装置。

５７、繊維を移送する該手段は、該移送ゾーンの対向す
る面における移送中、空気流を制御するための調整可能
な空気制御手段を含む上記５６に記載の装置。

５８、該７レ一ム手段は、該第１及び第２カーディング
・シリンダーを重ねて保持する取り付は手段を含み、該
移送ゾーンにおいて該シリンダーの間の移送間隙を設定
し、そして該シリンダーの間の相対的な半径方向の移動
を許容し、該シリンダーの間での塊りの通過をもたらす
上記５１に記載の装置。

５９、高品質カード製品を最小の空間において生産する
ためのコンパクトな紡織カード装置であって、 （ａ）第１カーディング・シリンダーと第２カーディン
グ・シリンダーからなる直立配置の一対の布付きカーデ
ィング・シリンダー； （ｂ）該第２カーディング・シリンダーが該第１カーデ
ィング・シリンダーの概ね上にある該直立配置において
、該第１及び第２カーディング・シリング−を保持する
フレーム手段； （。）該直立配置の一方の側において、繊維を該第１又
は第２カーディング・シリンダーの一方ニ供給する繊維
供給手段； （ｄ）該装置においてカーディングされる繊維塊は、該
第１カーディング・シリンダー上で一方の面をカーディ
ングされ、移送され、そして該第２カーディング・シリ
ンダー上で反対面をカーディングされるように、該第１
及び第２カーディング・シリンダーの間に直接に繊維を
移送するだめの移送手段； （ｅ）該繊維供給手段と該直立配置の反対側において、
該第１及び第２カーディング・シリンダーの一方から繊
維をドツファ−リングするための繊維ドツファ−手段； （ｆ）該第１カーディング・シリンダー上の繊維をカー
ディング作用にかけるために、該第１カーディング・シ
リンダーに隣接して保持された第１カーディング手段； （ｇ）該第２シリンダー上の繊維をカーディング作用に
かけるために、該第２カーディング・シリンダーに隣接
して保持された第２カーディング手段； とを具備するカード装置。

６０、該繊維供給手段は、繊維を該第１カーディング・
シリンダーに送るために該直立配置において配置される
上記５９に記載の装置。

６１、該フレーム手段は、該第１カーディング・シリン
ダーを保持する基部フレームと、該第１及び第２カーデ
ィング・シリンダーが概ねに自立式に該フレーム手段に
よって保持されそして該第１及び第２カーディング・シ
リンダーの該直立配置の両側面への接近を容易にするよ
うに該第２カーディング・シリンダーを該第１カーディ
ング・シリンダーの上に保持するために、並びに該直立
配置の向いあった側から繊維を供給し繊維をドツファ−
リングするために、該第１シリンダーによって保持され
た取り付は手段とを具備する上記５９に記載の装置。

６２、該第１カーディング手段は、複数の並置された定
置カーディング板を含み、そして該第２カーディング手
段は、各側面において定置カーディング板と共に回転カ
ーディング・フラット・アセンブリを含む上記５９に記
載の装置。

６３、少なくとも１つのクロス付きカーディング・シリ
ンダー； 繊維を該カーディング・シリンダーに供給する繊維供給
手段； 該カーディング・シリンダーから繊維をドツファ−リン
グしそしてウェブを形成する繊維ドツファ−手段； 繊維をカーディング作用にかけるために、該カーディン
グ・シリンダーに隣接して保持されたカーディング手段
： 該繊維ドツファ−手段から該ウェブを搬送するウェブ搬
送手段； 該ウェブを収集しかつ該ウェブをスライバーに集束する
、広い幅においてウェブの幅全体に広がる複数の輸送ベ
ルトを含む形式の輸送ベルト手段とを有し、そして、 空気流を透過するが該繊維を通さない構造を有する穿孔
ベルトを含む該輸送ベルトを具備し、その結果、該繊維
ウェブは該穿孔ベルトに接触し、そして繊維は、透過ベ
ルトの織物から逃げる空気によって該ベルトに対して保
持され、該繊維ウェブを有効に収集し、かつ収集と該ス
ライバーへの集束のために、該ベルトにおいて該繊維ウ
ェブを保持することを特徴とするカード装置。

６４、少なくとも１つの布付きカーディング・シリンダ
ー； 繊維を該シリンダーに供給する繊維供給手段；該カーデ
ィング・シリンダーから繊維を取り除く繊維ドツファ−
手段； 繊維を除塵そしてカーディングするために、該カーディ
ング・シリンダーに隣接した進路を移動する複数の布付
きカーディング・フラットを含む回転フラット・アセン
ブリ； とを有する紡織カード装置であって、 該カーディング・フラットの各々は、一般に共通平面に
おいて概ね終わる針頭を有する複数のワイヤ歯を保持し
、 そして該装置は、針頭の位置する該共通平面の中心点が
該＠２カーディング・シリンダーに実質的に接して装置
されるような、該第２カーディング・シリンダーに関し
て設置された布付きカーディング・フラットを有する該
回転フラット・アセンブリを含む紡織カード装置。

６５、該カーディング・シリンダーに隣接した該進路で
、移動と逆方向に該カーディング・７ラノトを駆動すこ
とのできる該回転フラット・アセンブリの可逆駆動装置
を含み、そして該接するフラットは、いづれかの方向に
おいて、−様に、該繊維を有効なカーディング作用にか
ける上記６４に記載の装置。

６６、該回転フラット・アセンブリは、進路の第１端部
に隣接した第１アイドラ軸と、該進路の第２端部に隣接
した該フラットがその周りで移動する第２アイドラ軸と
、該逆方向において該移動するフラットを選択的に駆動
するための、該第１及び第２アイドラ軸の間の駆動軸と
を含み、その結果該フラットは、該カーディング・シリ
ンダーと同−又は反対方向に選択的に駆動される上記６
５に記載の装置。

６７、紡織繊維をカーディングそしてカーディングされ
た繊維のスライバーを紡織コイラに糸通しするコンパク
トな紡織カード装置であって、（ａ）フレーム； （ｂ）該フレームによって保持される第１カーディング
・シリンダー； （ｃ）繊維移送関係において、該第１カーディング・シ
リンダーに隣接して保持される第２カーディング・シリ
ンダー； （ｄ）繊維が該第１カーディング・シリンダーから該第
２カーディング・シリンダーに移送される、該第１及び
第２カーディング・シリンダーの間の繊維移送ゾーン； （ｅ）繊維供給ゾーンにおいて、繊維を該第１カーディ
ング・シリンダーに供給する繊維供給手段；（ｆ）繊維
ドツファ−ゾーンにおいて該第２カーディング・シリン
ダーから繊維を取り去りそして繊維ウェブを形成する繊
維ドツファ−手段：（ｇ）該繊維供給ゾーンから該繊維
ドツファ−ゾーンに伸長し該第１及び第２カーディング
、シリンダーの回りを繊維が移動する繊維経路、該繊維
は、各該第１及び第２カーディング・シリンダーの表面
領域の約５０乃至８０パーセントで、カーディング作用
にかけられる；（ｈ）該繊維進路に沿って該繊維をカー
ディングするカーディング手段： （ｉ）ｉウェブを収集しそして該ウェブをスライバーに
集束する手段： （ｊ）該スライバーを収容する移送手段：（ｋ）該スラ
イバーにおいて糸通し端部を作製するために、カード装
置の始動中、該移送手段を通過する該スライバーの端部
から繊維部分のある量を次第に除り去り、そして繊維を
該スライバーから運び去るスライバー除去手段； （ｉ）該スライバー除去手段を完了させる手段：（ｍ）
該スライバーを集束させるために、該糸通し端部とスラ
イバーを収容するコンデンサ手段：（ｎ）該スライバー
を紡織コイラに搬送する搬送手段： とを具備するカード装置。

６８、該第１及び第２カーディング・シリンダーは、実
質的に垂直配置において該フレームによって保持される
上記６７に記載の装置。

６９、該第１シリンダーは、該垂直配置の底部にある上
記６８に記載の装置。

７０、高生産率において高品質のカード紡織繊維を生産
し、かつ該カード繊維から形成されたスライバーを紡織
コイラに自動的に糸通しする紡織カード装置であって、 （ａ）繊維が供給されそしてウェブの形態において取り
去られる、少なくとも１つの布付きカーディング・シリ
ンダー： （ｂ）繊維を該カーディング・シリンダーに供給する繊
維供給手段； （ｃ）該カーディング・シリンダーから繊維を取り去り
そして該ウェブを形成する繊維ドッファー手段； （ｄ）カーディング関係において、該シリンダーに隣接
して保持されたカーディング手段、（ｅ）該ウェブを収
集しスライバーに集束し、そして該繊維が搬送される一
対の移送ロールに該スライバーを輸送する輸送手段； Ｃｆ）該輸送手段のスライバー輸送速度よりも大きな第
１表回速度と、該輸送手段のスライバー輸送速度に一般
に等しい第２表回速度において、該移送ロールを駆動す
る駆動手段； （ｇ）該移送ロールは、該カード装置の始動中所定期間
の該スライバーの端部から非所望の繊維部分を除り去り
かつスライバーの糸通し端部を形成するために、該第１
速度において該スライバーから繊維を引っ張りかつ分離
する； （ｈ）該非所望の繊維を取り去る手段：（ｉ）該スライ
バーを集束するために該移送ロールが該第２速度におい
て駆動されるとき、該糸通し端部とスライバーを収容す
るコンデンサ手段：Ｎ）該コンデンサ手段から該コイラ
に該スライバーを搬送する搬送手段； との組み合わせを含むカード装置。

７１、該移送された繊維塊は、第１カーディング・シリ
ンダー上で一方の面をカーディングされ、そして第２カ
ーディング・シリンダー上で反対面をカーディングのた
めに有効に露出されるように、該第１及び第２カーディ
ング・シリンダーの間に直接に繊維塊を移送するための
繊維移送手段を含む上記７０に記載の装置。

７２、該コンデンサ手段は、 （ａ）該糸通し端部が侵入する入り口と、該スライバー
が出る出口とを有する空気トランペット；（ｂ）該空気
トランペットに形成された空気入り口と、該空気トラン
ペットの該出口に隣接して形成された空気出口； （ｃ）該入り口と出口を通して空気を吹き込み、該空気
トランペットを通してスライバーの回収と通過を行わせ
る手段； とを具備する上記７０に記載の装置。

７３、該トランペットの該空気出口は、該空気トランペ
ットを去る空気流に渦巻きパターンを伝える手段を含み
、該スライバーを捩らせそして続く糸通しのために該糸
通し端部をより尖鋭にする上記７２に記載の装置。

７４、重ねて配置された第１カーディング・シリンダー
と第２カフデイング・シリンダーを含む一対の布付きカ
ーディング・シリンダーにおいて紡織繊維をカーディン
グし、そして該カード紡織繊維から作られたスライバー
をコイラ・ケンスに自動的に糸通しする方法であって、 （ａ）繊維を該第１カーディング・シリンダーに供給し
； （ｂ）該第１カーデイ〉′グ・シリンダーの全体表面領
域の実質的に５０パーセントよりも大きな該第１カーデ
ィング・シリンダーの表面領域で、該繊維をカーディン
グし； （ｃ）繊維移送ゾーンにおいて、該第１カーディング・
シリンダーから該第２カーディング・シリンダーに該繊
維を移送し； （ｄ）該第２カーディング・シリンダーの全体表面領域
の実質的に５０パーセントよりも大きな該第２カーディ
ング・シリンダーの表面領域で、該繊維をカーディング
し； （ｅ）該第２カーディング・シリンダーから該繊維をド
ツファ−リングしそしてウェブを形成し：（ｆ）該ウェ
ブを収集しそして該ウェブをスライバーに集束し； （ｇ）該スライバーの繊維部分を該スライバーから分離
させそして該スライバーにおいて糸通し端部を形成する
ために、該スライバーを過度のドラフトざらし； （ｈ）該繊維部分を該スライバーから除去し；（ｉ）該
繊維分離と繊維除去を終了させ；（ｊ）該糸通し端部を
コイラに通し、そして該スライバーをコイラ・ケンスに
巻き収める；ことからなる方法。

７５、紡織カード機械の始動の際該機械上のウェブから
作られた紡織スライバーを糸通しする装置であって、 （ａ）該カード機械から該ウェブを収集しそして該ウェ
ブをスライバーに集束する輸送手段；（ｂ）該スライバ
ーを収容するための移送ニップを有する一対の移送ロー
ル： （ｃ）該輸送手段よりも高速のスライバー搬送速度を生
成するために第１表回速度において該移送ロールを動作
させ、カード機械の始動中に、該始動時のスライバーの
端部から繊維部分を次第に分離しそして概ね尖端のスラ
イバー糸通し端部を形成するために、該スライバーの過
度のドラフトを引き起こさせ、該過度のドラフトの後に
、該輸送手段に概ね等しいスライバー搬送速度を生成す
るために第２表回速度において該移送ロールを駆動する
駆動手段； （ｄ）該繊維部分を該スライバーから運び去るコンベヤ
ー手段： （ｅ）該スライバーを集束するために、該移送手段から
該糸通し端部とスライバーを収容するだめの、該コンベ
ヤー手段の下流に配置されたコンデンサ手段； （ｆ）該スライバーを該コンデンサ手段を通して引っ張
る搬送手段； との組み合わせを具備する装置。

７６、該コンデンサ手段は、トランペラトラ通して空気
を吹き込むことのできる空気吹き込み入口を有するトラ
ンペットを含み、該トランペットを通るスライバーの通
過を容易にさせる上記７５に記載の装置。

７７、スライバーの量を感知するために該スライバーと
係合する、該トランペットの下流に位置するスライバー
感知手段を含み、そして該搬送手段は、該トランペット
から紡織コイラに該集束スライバーを搬送する上記７５
に記載の装置。

７８、該輸送手段は、空気を透過しそして該繊維ウェブ
を通さない穿孔取り出しベルト手段を具備し、該ウェブ
の収集中、該ベルト手段における該繊維の保持を容易に
する上記７５に記載の装置。

７９、該輸送手段は、該ウェブを収集する概ね該ウェブ
の幅にわたる第１行程を有する一対の穿孔駆動取り出し
ベルトを具備し、該第１行程は概ねニップ部に収束し、
ニップ部の間で該ウェブは収集されそしてスライバーに
集束され、該取り出しベルトは、該ニップ部から該スラ
イバーが搬送されるローラー・ニップに伸長する第２行
程を有する上記７５に記載の装置。

８０、スライバーの広がりを制御するために、該輸送手
段と移送ロールの間にスライバー制御手段を含む上記７
５に記載の装置。

８１、紡織カード機械においてウェブから作られた紡織
スライバーを、該機械の始動の際に糸通しする装置であ
って、 （ａ）該カード機械から該ウェブを収集し、該ウェブを
スライバーに集束し、そして該スライバーを輸送する輸
送手段； （ｂ）該スライバーを該輸送手段から収容する移送手段
、 始動時の該カード機械によって作られた始動時のスライ
バーから繊維部分を次第に分離しそして概ね尖端のスラ
イバー糸通し端部を形成するために、該移送手段が該輸
送手段よりも高速でスライバーを搬送する第１動作速度
と、該輸送手段からコンデンサ手段にスライバーを搬送
するための第２動作速度とを、該移送手段は有する： （ｃ）該移送手段が該第１動作速度において分離された
、該スライバーからの該繊維部分を運び去るためのコン
ベヤー手段： （ｄ）該移送手段の該第２動作速度において、該スライ
バーを集束するために、該スライバー糸通し端部とスラ
イバーを収容するコンデンサ手段；（ｅ）該スライバー
を該トランペット手段により紡織コイラに搬送する搬送
手段； との組み合わせを具備する装置。

８２、該スライバーの量を感知し、かつ該コンデンサ手
段により搬送されたスライバーの量を指示する信号を生
成するための、該集束スライバーを受は取る繊維感知手
段と、該スライバーを収容しかつ該スライバーをコイル
・ケンスに巻き収める紡織コイラとを含む上記８１に記
載の装置。

８３、該移送手段は、一対の移送ロールと、該スライバ
ーを過度のドラフトにさらしモして該繊雄部分を該始動
時のスライバーから引っ張りかつ分離させるように該第
１速度において該輸送ロールを駆動する駆動手段とを含
む上記８１に記載の装置。

８４、該輸送手段は、該移送ロールの回転軸に概ね垂直
な回転軸を有する一対の輸送ローラーを含み、分離申訳
スライバーを確実にＭ御する箱状のニップを形成する上
記８３に記載の装置。

８５、該輸送手段は、該ウェブを該カード機械から収集
しそして該ウェブを該スライバーに集束する一対の移動
取り出しベルトを含み、該取り出しベルトは空気を透過
する穿孔ベルトを具備し、該ウェブが該取り出しベルト
に対する該繊維の保持を容易にし、かつ該繊維が該ベル
トの高さから外に広がることを防止する上記８１に記載
の装置。

８６、該繊維除去手段は、該移送手段から生ずる該スラ
イバーの進路に隣接して位置付けられた吸い込み装置を
含み、スライバーの該非所望片を吸い出す上記８１に記
載の装置。

８７、該輸送手段と移送手段の間に位置付けられたスラ
イバー制御手段を含み、該移送手段を通過するスライバ
ーの幅を制御する上記８１に記載の装置。

８８、該スライバー制御手段は、一対の可動セグメント
を含み、該セグメントは選択的な開位置と閉位置に相互
に可動であり、該セグメントは該閉位置において該スラ
イバーが広がる傾向を制御する上記８７に記載の装置。

８９、該コンデンサ手段は、 （ａ）該糸通し端部が入る入り口と、該スライバーが出
る出口とを有する空気トランペット；（ｂ）該空気トラ
ンペットに形成された空気入り口と、該空気トランペッ
トの該出口に隣接して形成された空気出口； （ｃ）該入り口と出口により空気を吹き込み、該空気ト
ランペットを通してスライバーの回収と通過を行わせる
手段； とを具備する上記８１に記載の装置。

９０、該トランペットの該空気出口は、該空気トランペ
ットを去る空気流に渦巻きパターンを伝えるための渦巻
き手段を含み、該スライバーを捩らせモして該糸通し端
部を続く糸通しのためにより尖鋭にさせる上記８９に記
載の装置。

９１、該渦巻き手段は、該空気出口とスライバー出口に
おいて配置された複数の傾斜した羽根を含む上記９０７
こ記載の装置。

９２、（ａ）一対のカレンダー・ロールを含み、（ｂ）
該カレンダー・ロールの一方は、半径方向内側に伸長す
る周囲に形成された溝を有し、（ｃ）他方、該カレンダ
ー・ロールの他方は、該溝ロールの溝に嵌め込まれる突
起を含み、（ｄ）スライバー計量通路は、該尖鋭された
スライバー糸通し端部が挿入される該突起と溝の間に形
成される上記９０に記載の装置。

９３、該コイラは、スライバーが通過するコイラ管を具
備し、 （ａ）該コイラ管の頂部に保持された入口、（ｂ）該コ
イラ管の該入り口に保持され、空気が入いる空気入り目
通路と、空気が出る空気出口通路を有する第２空気トラ
ンペツト、 （ｃ）該スライバーが該コイラ管を通ること補助するた
めに、該スライバーの流れの方向に該第２空気トランペ
ツトを通して空気を吹き込む手段；を具備する上記８１
に記載の装置。

９４、紡織カード装置においてウェブから作られたスラ
イバーをコイラ・ケンスに該カード装置の始動の際に糸
通しする方法であって、該スライバーは、該カード装置
から一対の搬送ロールによって搬送されたウェブから集
束さる； （ａ）該搬送ロールから該ウェブを収集し、そして該ウ
ェブを該スライバーに集束し； （ｂ）該スライバーの端部から繊維を引っ張り、大きな
塊りと他の繊維部分をカード装置の始動時に形成された
該スライバーから分離し、そして糸通しのために該スラ
イバーにおいて概ね尖端の端部を作製し； （ｃ）該スライバーから該分離した繊維部分を運び去り
； （ｄ）該繊維の引っ張り、分離及び運び去りを終了させ
： （ｅ）該スライバーを集束させ； Ｃｆ）該集束スライバーを紡織コイラに搬送する；こと
からなる方法。

９５、一対の輸送ローラーのニップ部と一対の移送ロー
ルのニップ部の間に繊維を保持することにより該繊維を
引っ張り、そして繊維に過度のドラフトをかけそして該
スライバーの端部から分離させるために、該輸送ローラ
ーよりも高速の表面速度において該移送ロールを駆動す
る上記９４に記載の方法。

９６、該移送ロールと輸送ローラーの軸を概ね互いに垂
直に配置し、確実な繊維制御のために箱状のニップを形
成することを含む上記９５に記載の方法。

９７、空気吸引により、該分離ａｍ部分を遠隔位置に除
去することを含む上記９４に記載の方法。

９８、集束の後、スライバー糸端部に捩り動作を伝え、
続く糸通しのためにより尖鋭な端部を形成することを含
む上記９４に記載の方法。

９９、−緒に嵌め込まれる突起ロールと溝ロールの間に
形成された計量通路に該糸端部を通し該通路を通過する
スライバーを計量することと、搬送されるスライバーの
量を指示するために、該突起及び溝ロールの一方の変位
を感知することを含む上記９８に記載の方法。

１００、該スライバーの該尖鋭糸通し端部を、該紡織コ
イラのコイラ・ケンスへのコイラ管ヲ通る該スライバー
の流れを補助する第２空気トランペツトに通過させる上
記９４に記載の方法。

１０１、ウェブから作られた紡織スライバーを、紡織カ
ード機械の始動の際、自動的に糸通しをする方法であっ
て、 （ａ）該ウェブを収集しそしてスライバーに集束し； （ｂ）輸送手段により、該スライバーを移送手段に輸送
し； （ｃ）該輸送手段よりも高速度で該移送手段を動作させ
、繊維部分を始動時のスライバーから引っ張り、そして
該スライバーにおいて糸通し端部を形成し； （ｄ）該スライバーから該繊維部分を運び去り。

（ｅ）該移送手段の動作速度を減少させることにより、
該繊維引っ張り及び繊維部分の分離を終了させ； （ｆ）該スライバーを集束するトランペット手段を通し
て該スライバー糸通し端部を搬送し；（ｇ）該糸通し端
部とスライバーを該コイラ・ケンスに巻き収めるために
、コイラのコイラ管に該スライバーを運搬する： からなる方法。

１０２、該繊維部分が該スライバーから運び去られモし
て該糸通し端部が形成された後、該移送手段の速度を該
輸送手段の速度に減少させることと、該移送手段の速度
が該輸送手段の速度に減少された後、該繊維部分の分離
と運び去りを終了させることとを含む上記１０１に記載
の方法。

１０３、該トランペット手段を通るスライバーの流れを
容易にするために、該トランペット手段に空気を通過さ
せることと、該スライバーが該トランペット手段を去る
とき、該空気に渦巻き動作を伝え、続く糸通しを容易に
するために該スライバーの該糸通し端部に捩れ作用を伝
えることとを含む上記１０２に記載の方法。

１０４、該スライバーの該糸通し端部をコイラ管に隣接
した第２トランペット手段に通過させ、そして該コイラ
でのスライバーの流れを容易にするために、該第２トラ
ンペツトを通して空気を吹き込むことを含む上記１０３
に記載の方法。

１０５、該輸送手段と移送手段の間に位置付けられたセ
グメント化されたトランペットに該スライバーを通過さ
せることと、該スライバーから繊維部分を除去する間該
スライバーのためのより幅の広い通路を提供するために
該トランペットを開けることと、該繊維部分が運び去ら
れそして該移送ロールの速度が減少された後、該セグメ
ント化されたトランペットの通路の幅を制御するために
該トランペットを閉じることとを含む上記１０１に記載
の方法。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によって組立てられたカード装置の側
面図。 第２図は、本発明によるカード装置及び方法の、多様な
供給ロール、カーディング・シリンダー及び部品、取り
出しローノ呟及び繊維の経路を示す概略図。 第３図は、本発明によるカード装置及び方法の詳細な側
面図。 第４図は、本発明のカード装置及び方法の駆動配置を示
す概略図。 第５図は、２つの主カーディング・シリンダーの間の繊
維移送ゾーンを示す拡大された概略図。 第６図は、本発明によるスライバーの自動糸通しのため
のカード装置及び方法を示す斜視図。 第７図は、本発明によるカーディング・シリンダーに接
する中心を有するカーディングフラットの断面図。 第７ａ図は、先行技術の配置を示す対応する断面図。 第８図は、本発明によりスライバーを自動的に通すため
の第１空気トランペツトの断面図。 第９図は、本発明によりスライバーを自動的に通す際に
使用されるウェブ取り出し及び方法を示す頂面図。 第１Ｏ図は、本発明の方法と装置によるスライバーの広
がりを制御するだめのセグメント化された第１空気トラ
ンペツトの前面図。 第１１図は、本発明のウェブ取り出しと、自動スライバ
ー糸通し装置及び方法を示す側面図。 第１２図は、本発明によるコイラ・ケンスへのスライバ
ーの自動糸通しを補助するｌ；めに使用される第２空気
トランペツトの断面図。 第１３図は、第１１図のライン１３−１３に沿って取ら
れた断面図。 第１４図は、本発明によるコイラ駆動機構の斜視図。 第１５図は、第３図のライン１５−１５に沿って取られ
た断面図。 第１６図は、本発明により取り付は板とシリンダーの間
の滑り移動を許容する取付は部品の拡大断面図。 ｌＯ・・・垂直シュート供給部、１２００．繊維バット
、１４・・・供給ロール、１６・・・供給板、１８・・
・リツ力イン、２０・・・ノーズ、２２．２４・・・モ
ートナイフ、３０・・・移送ロール、３８・・・繊維供
給ゾーン、４０．４２．４６．９６．１２３・・・カー
ディング板、５０．８２・・・シュラウド、６３・・・
平面、６８・・・移送間隔空間、３２．６６・・・歯、
７０・・・前部空気流制御板、７２・・・後部空気流制
御板、１ＯＯ１１０２・・・側板、１０８・・・フラン
１−１１２４・・・繊維ドツファ−ゾーン、１２６・・
・ドツファ・ロール、１２８−−　・ストリッパー・ロ
ール、１３０・・・ナールド再指向ロール、１３２．１
３４・・・デリバリ・ロール、１５０．１５２・・・取
り出しベルト、１５４．１５７・・・駆動ローラー、１
５８．１５９・・・アイドラ・ローラー、１６０・・・
中央ニップ部、１６２・・・ローラー・ニンプ部、１６
６・・・ｌ・ランベ・ンＦ・、１６６ａ、１ｆｉ６ｈ　
・・・可動セクメ〕ト、１６８．１７０・・・移送ロー
ル、１７４・・・第１空気トランペツト、１８２・・・
内部漏斗、＋８６・・・溝つきロール、１８７・・・制
限通路、１．８８・・・突起つきロール、１９０・・・
コイラ管、１９２・・・コイラ・ケンス、１９３・・・
尖端スライバー、１９４・・・第２空気トランペツト、
２６０・・・基部フレーム、２６２・・・水平基部膜、
２６６・・・支柱、２７０・・・取り付は手段、２７２
．２７４・・・板、２７６・・・取付は機構、Ａ・・・
繊維供給手段、Ｂ・・・第１カーディング・シリンダー
、Ｃ・・・第２カーディング・シリンダー、Ｄ・・・ｌ
ａｍ移送ゾーン、Ｅ・・・回転フラット・アセンブリ、
Ｆ・・・ドツファ−手段、Ｐ・・・繊維径路、Ｓ・・・
スライバー、Ｗ・・・ウェブ。 特許出願人　　ジョン・デイ・ホリンゲスワース外１名

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、概ね重ねて配置された第１の布付きカーディング・
   シリンダーと第２の布付きカーディング・シリンダーを
   含む布付きカーディング・シリンダーのコンパクトな配
   置において紡織繊維をカーディングする方法であって、 （ａ）該第１及び第２カーディング・シリンダーの軸を
   通る平面の一方の側において、該第１シリンダーの供給
   象限に概ね隣接して該繊維を供給し； （ｂ）該第１カーディング・シリンダーの全表面領域の
   ５０パーセントよりも大きくそして最大約８０パーセン
   トの範囲において、該第１カーディング・シリンダーの
   表面領域で該繊維をカーディングし； （ｃ）繊維移送ゾーンにおいて、該繊維を該第２カーデ
   ィング・シリンダーに移送し； （ｄ）該第２カーディング・シリンダーの全表面領域の
   ５０パーセントよりも大きくそして最大約８０パーセン
   トの範囲において、該第２カーディング・シリンダーの
   表面領域で該繊維をカーディングし； （ｅ）該平面の反対側における該繊維移送ゾーンの前に
   ある、該第２シリンダーのドッファーゾーンにおいて該
   繊維をドッファーリングすることからなる方法。 ２、カーディングされた紡織繊維を生産するコンパクト
   な紡織カーディング装置であって、 （ａ）概ね垂直配置において保持された第１カーディン
   グ・シリンダーと第２カーディング・シリンダーを含み
   、該第１及び第２カーディング・シリンダーは繊維移送
   ゾーンにおいて繊維移送関係にある、一対の布付きカー
   ディング・シリンダー； （ｂ）該第１及び第２カーディング・シリンダーの中心
   を通る平面の一方の側に配置された繊維供給ゾーンにお
   いて、繊維を該第１カーディング・シリンダーに供給す
   る繊維供給手段； （ｃ）該平面の反対側面に配置された繊維ドッファーゾ
   ーンにおいて、繊維を該第２カーディング・シリンダー
   から取り去る繊維ドッファー手段； （ｄ）カーディング関係において該第１カーディング・
   シリンダーに隣接して保持された第１カーディング手段
   ； （ｅ）カーディング関係において該第２カーディング・
   シリンダーに隣接して保持された第２カーディング手段
   ； （ｆ）該繊維供給ゾーン、繊維移送ゾーンおよび繊維ド
   ッファーゾーンから規定された繊維経路、繊維経路に沿
   って、該繊維は、該第１及び 第２カーディング・シリンダーの各々の全体表面領域の
   ５０パーセントよりも大きくそして最大約８０パーセン
   トのカーディング表面領域で、該第１及び第２カーディ
   ング手段によってカーディング作用を受ける； との組み合わせからなるカード装置。 ３、一対の布付きカーディング・シリンダー；該一対の
   布付きカーディング・シリンダーの回りに保持されたカ
   ーディング手段； 繊維を該シリンダーの一方に送る繊維供給手段；該シリ
   ンダーの他方から繊維を取り去るドッファー手段； 該一方のシリンダーにおいてカーディングされた繊維塊
   が他方のシリンダーにおいて反対面のカーディングのた
   めに露出されるように、該２つのシリンダーの間で直接
   繊維を移送する繊維移送手段； 該繊維供給手段から該一対のカーディング・シリンダー
   の回りをまわり該ドッファー手段に伸長する繊維経路； 該繊維経路に沿って各該布付きカーディング・シリンダ
   ーの全体表面領域の実質的に５０パーセントよりも大き
   な表面で、該繊維をカーディング作用にかける該カーデ
   ィング手段； を有するコンパクトな紡織カード装置。 ４、（ａ）フレーム手段によって保持された布付き第１
   カーディング・シリンダー； （ｂ）繊維移送関係において該第１カーディング・シリ
   ンダーに隣接し、該フレーム手段によって保持された布
   付き第２カーディング・シリンダー； （ｃ）重ねられた概ね直立配置において、該第１及び第
   ２カーディング・シリンダーを保持するフレーム手段； （ｄ）繊維を該第１カーディング・シリンダーから該第
   ２カーディング・シリンダーに移送する、該第１及び第
   ２カーディング・シリンダーの間の繊維移送ゾーン； （ｅ）該直立配置の一方の側における繊維供給ゾーンに
   おいて、繊維を該第１カーディング・シリンダーに供給
   する繊維供給手段； （ｆ）該配置の反対側における繊維ドッファーゾーンに
   おいて、該第２カーディング・シリンダーから該繊維を
   ドッファーリングしそしてかつ繊維ウェブを形成する繊
   維ドッファ手段； （ｇ）該繊維が、該繊維供給ゾーンから該繊維ドッファ
   ーゾーンに伸長し、該第１及び第２カーディング・シリ
   ンダーの回りを移動する、 繊維経路； （ｈ）該繊維経路に沿って、該第１及び第２カーディン
   グ・シリンダーにカーディング関係において保持され、
   該第１及び第２カーディング・シリンダーの各々の全体
   表面領域の実質的に５０パーセントよりも大きなカーデ
   ィング領域で、該繊維をカーディング作用にかけるカー
   ディング手段；との組み合わせからなる紡織繊維をカー
   ディングするコンパクトな紡織カード装置。 ５、高品質カード製品を生産するコンパクトな紡織カー
   ド装置であって、 （ａ）第１カーディング・シリンダーと第２カーディン
   グ・シリンダーを含む、直立配置された一対の布付きカ
   ーディング・シリンダー； （ｂ）該第２カーディング・シリンダーが該第１カーデ
   ィング・シリンダーの概ね上にある該直立配置において
   、該第１及び第２カーディング・シリンダーを保持する
   フレーム手段； （ｃ）繊維を該第１カーディング・シリンダーに供給す
   る繊維供給手段； （ｄ）繊維移送ゾーンにおいて、該第１カーディング・
   シリンダーから該第２カーディング・シリンダーに繊維
   を移送する手段； （ｅ）該第２カーディング・シリンダーから繊維をドッ
   ファーリングしそしてウェブを形成するドッファー手段
   ； （ｆ）該第１カーディング・シリンダー上で繊維をカー
   ディング作用にかけるために、該第１カーディング・シ
   リンダーに隣接して保持された第１カーディング手段； （ｇ）該第２カーディング・シリンダー上で繊維をカー
   ディング作用にかけるため、該第２カーディング・シリ
   ンダーに隣接して保持された第２カーディング手段； とを具備するカード装置。 ６、高品質カード製品を最小の空間において生産するた
   めのコンパクトな紡織カード装置であって、 （ａ）第１カーディング・シリンダーと第２カーディン
   グ・シリンダーからなる直立配置の一対の布付きカーデ
   ィング・シリンダー； （ｂ）該第２カーディング・シリンダーが該第１カーデ
   ィング・シリンダーの概ね上にある該直立配置において
   、該第１及び第２カーディング・シリンダーを保持する
   フレーム手段； （ｃ）該直立配置の一方の側において、繊維を該第１又
   は第２カーディング・シリンダーの一方に供給する繊維
   供給手段； （ｄ）該装置においてカーディングされる繊維塊は、該
   第１カーディング・シリンダー上で一方の面をカーディ
   ングされ、移送され、そして該第２カーディング・シリ
   ンダー上で反対面をカーディングされるように、該第１
   及び第２カーディング・シリンダーの間に直接に繊維を
   移送するための移送手段； （ｅ）該繊維供給手段と該直立配置の反対側において、
   該第１及び第２カーディング・シリンダーの一方から繊
   維をドッファーリングするための繊維ドッファー手段； （ｆ）該第１カーディング・シリンダー上の繊維をカー
   ディング作用にかけるために、該第１カーディング・シ
   リンダーに隣接して保持された第１カーディング手段； （ｇ）該第２シリンダー上の繊維をカーディング作用に
   かけるために、該第２カーディング・シリンダーに隣接
   して保持された第２カーディング手段； とを具備するカード装置。 ７、少なくとも１つのクロス付きカーディング・シリン
   ダー； 繊維を該カーディング・シリンダーに供給する繊維供給
   手段； 該カーディング・シリンダーから繊維をドッファーリン
   グしそしてウェブを形成する繊維ドッファー手段； 繊維をカーディング作用にかけるために、該カーディン
   グ・シリンダーに隣接して保持されたカーディング手段
   ； 該繊維ドッファー手段から該ウェブを搬送するウェブ搬
   送手段； 該ウェブを収集しかつ該ウェブをスライバーに集束する
   、広い幅においてウェブの幅全体に広がる複数の輸送ベ
   ルトを含む形式の輸送ベルト手段； とを有し、そして、 空気流を透過するが該繊維を通さない構造を有する穿孔
   ベルトを含む該輸送ベルトを具備し、その結果、該繊維
   ウェブは該穿孔ベルトに接触し、そして繊維は、透過ベ
   ルトの織物から逃げる空気によって該ベルトに対して保
   持され、該繊維ウェブを有効に収集し、かつ収集と該ス
   ライバーへの集束のために、該ベルトにおいて該繊維ウ
   ェブを保持することを特徴とするカード装置。 ８、少なくとも１つの布付きカーディング・シリンダー
   ； 繊維を該シリンダーに供給する繊維供給手段；該カーデ
   ィング・シリンダーから繊維を取り除く繊維ドッフアー
   手段； 繊維を除塵そしてカーディングするために、該カーディ
   ング・シリンダーに隣接した進路を移動する複数の布付
   きカーディング・フラットを含む回転フラット・アセン
   ブリ； とを有する紡織カード装置であって、 該カーディング・フラットの各々は、一般に共通平面に
   おいて概ね終わる針頭を有する複数のワイヤ歯を保持し
   、 そして該装置は、針頭の位置する該共通平面の中心点が
   該第２カーディング・シリンダーに実質的に接して装置
   されるような、該第２カーディング・シリンダーに関し
   て設置された布付きカーディング・フラットを有する該
   回転フラット・アセンブリを含む紡織カード装置。 ９、紡織繊維をカーディングそしてカーディングされた
   繊維のスライバーを紡織コイラに糸通しするコンパクト
   な紡織カード装置であって、 （ａ）フレーム； （ｂ）該フレームによって保持される第１カーディング
   ・シリンダー； （ｃ）繊維移送関係において、該第１カーディング・シ
   リンダーに隣接して保持される第２カーディング・シリ
   ンダー； （ｄ）繊維が該第１カーディング・シリンダーから該第
   ２カーディング・シリンダーに移送される、該第１及び
   第２カーディング・シリンダーの間の繊維移送ゾーン； （ｅ）繊維供給ゾーンにおいて、繊維を該第１カーディ
   ング・シリンダーに供給する繊維供給手段； （ｆ）繊維ドッファーゾーンにおいて該第２カーディン
   グ・シリンダーから繊維を取り去りそして繊維ウェブを
   形成する繊維ドッファー手段； （ｇ）該繊維供給ゾーンから該繊維ドッファーゾーンに
   伸長し該第１及び第２カーディング・シリンダーの回り
   を繊維が移動する繊維経路、 該繊維は、各該第１及び第２カーディング・シリンダー
   の表面領域の約５０乃至８０パーセントで、カーディン
   グ作用にかけられる； （ｈ）該繊維進路に沿って該繊維をカーディングするカ
   ーディング手段； （ｉ）該ウェブを収集しそして該ウェブをスライバーに
   集束する手段； （ｊ）該スライバーを収容する移送手段； （ｋ）該スライバーにおいて糸通し端部を作製するため
   に、カード装置の始動中、該移送手段を通過する該スラ
   イバーの端部から繊維部分のある量を次第に除り去り、
   そして繊維を該スラィバーから運び去るスライバー除去
   手段； （ｌ）該スラィバー除去手段を完了させる手段； （ｍ）該スライバーを集束させるために、該糸通し端部
   とスライバーを収容するコンデンサ手段； （ｎ）該スライバーを紡織コイラに搬送する搬送手段； とを具備するカード装置。 １０、高生産率において高品質のカード紡織繊維を生産
   し、かつ該カード繊維から形成されたスライバーを紡織
   コイラに自動的に糸通しする紡織カード装置であって、 （ａ）繊維が供給されそしてウェブの形態において取り
   去られる、少なくとも１つの布付きカーディング・シリ
   ンダー； （ｂ）繊維を該カーディング・シリンダーに供給する繊
   維供給手段； （ｃ）該カーディング・シリンダーから繊維を取り去り
   そして該ウェブを形成する繊維ドッフアー手段； （ｄ）カーディング関係において、該シリンダーに隣接
   して保持されたカーディング手段、 （ｅ）該ウェブを収集しスライバーに集束し、そして該
   繊維が搬送される一対の移送ロールに該スライバーを輸
   送する輸送手段； （ｆ）該輸送手段のスライバー輸送速度よりも大きな第
   １表面速度と、該輸送手段のスライバー輸送速度に一般
   に等しい第２表面速度において、該移送ロールを駆動す
   る駆動手段； （ｇ）該移送ロールは、該カード装置の始動中所定期間
   の該スライバーの端部から非所望の繊維部分を除り去り
   かつスライバーの糸通し端部を形成するために、該第１
   速度において該スライバーから繊維を引っ張りかつ分離
   する； （ｈ）該非所望の繊維を取り去る手段； （ｉ）該スライバーを集束するために該移送ロールが該
   第２速度において駆動されるとき、該糸通し端部とスラ
   イバーを収容するコンデンサ手段； （ｊ）該コンデンサ手段から該コイラに該スライバーを
   搬送する搬送手段； との組み合わせを含むカード装置。 １１、重ねて配置された第１カーディング・シリンダー
   と第２カーディング・シリンダーを含む一対の布付きカ
   ーディング・シリンダーにおいて紡織繊維をカーディン
   グし、そして該カード紡織繊維から作られたスライバー
   をコイラ・ケンスに自動的に糸通しする方法であって、 （ａ）繊維を該第１カーディング・シリンダーに供給し
   ； （ｂ）該第１カーディング・シリンダーの全体表面領域
   の実質的に５０パーセントよりも大きな該第１カーディ
   ング・シリンダーの表面領域で、該繊維をカーディング
   し； （ｃ）繊維移送ゾーンにおいて、該第１カーディング・
   シリンダーから該第２カーディング・シリンダーに該繊
   維を移送し； （ｄ）該第２カーディング・シリンダーの全体表面領域
   の実質的に５０パーセントよりも大きな該第２カーディ
   ング・シリンダーの表面領域で、該繊維をカーディング
   し； （ｅ）該第２カーディング・シリンダーから該繊維をド
   ッファーリングしそしてウェブを形成し； （ｆ）該ウェブを収集しそして該ウェブをスライバーに
   集束し； （ｇ）該スライバーの繊維部分を該スライバーから分離
   させそして該スライバーにおいて糸通し端部を形成する
   ために、該スライバーを過度のドラフトさらし； （ｈ）該繊維部分を該スライバーから除去し； （ｉ）該繊維分離と繊維除去を終了させ； （ｊ）該糸通し端部をコイラに通し、そして該スライバ
   ーをコイラ・ケンスに巻き収める； ことからなる方法。 １２、紡織カード機械の始動の際該機械上のウェブから
   作られた紡織スライバーを糸通しする装置であって、 （ａ）該カード機械から該ウェブを収集しそして該ウェ
   ブをスライバーに集束する輸送手段； （ｂ）該スライバーを収容するための移送ニップを有す
   る一対の移送ロール； （ｃ）該輸送手段よりも高速のスライバー搬送速度を生
   成するために第１表面速度において該移送ロールを動作
   させ、カード機械の始動中に、該始動時のスライバーの
   端部から繊維部分を次第に分離しそして概ね尖端のスラ
   イバー糸通し端部を形成するために、該スライバーの過
   度のドラフトを引き起こさせ、該過度のドラフトの後に
   、該輸送手段に概ね等しいスライバー搬送速度を生成す
   るために第２表面速度において該移送ロールを駆動する
   駆動手段； （ｄ）該繊維部分を該スライバーから運び去るコンベヤ
   ー手段： （ｅ）該スライバーを集束するために、該移送手段から
   該糸通し端部とスライバーを収容するための、該コンベ
   ヤー手段の下流に配置されたコンデンサ手段； （ｆ）該スライバーを該コンデンサ手段を通して引っ張
   る搬送手段； との組み合わせを具備する装置。 １３、紡織カード機械においてウェブから作られた紡織
   スライバーを、該機械の始動の際に糸通しする装置であ
   って、 （ａ）該カード機械から該ウェブを収集し、該ウェブを
   スライバーに集束し、そして該スライバーを輸送する輸
   送手段； （ｂ）該スライバーを該輸送手段から収容する移送手段
   、 始動時の該カード機械によって作られた始動時のスライ
   バーから繊維部分を次第に分離しそして概ね尖端のスラ
   イバー糸通し端部を形成するために、該移送手段が該輸
   送手段よりも高速でスライバーを搬送する第１動作速度
   と、該輸送手段からコンデンサ手段にスライバーを搬送
   するための第２動作速度とを、該移送手段は有する； （ｃ）該移送手段が該第１動作速度において分離された
   、該スライバーからの該繊維部分を運び去るためのコン
   ベヤー手段； （ｄ）該移送手段の該第２動作速度において、該スライ
   バーを集束するために、該スライバー糸通し端部とスラ
   イバーを収容するコンデンサ手段； （ｅ）該スライバーを該トランペット手段により紡織コ
   イラに搬送する搬送手段； との組み合わせを具備する装置。 １４、紡織カード装置においてウェブから作られたスラ
   イバーをコイラ・ケンスに該カード装置の始動の際に糸
   通しする方法であって、 該スライバーは、該カード装置から一対の搬送ロールに
   よって搬送されたウェブから集束さる； （ａ）該搬送ロールから該ウェブを収集し、そして該ウ
   ェブを該スライバーに集束し； （ｂ）該スライバーの端部から繊維を引っ張り、大きな
   塊りと他の繊維部分をカード装置の始動時に形成された
   該スライバーから分離し、そして糸通しのために該スラ
   イバーにおいて概ね尖端の端部を作製し； （ｃ）該スライバーから該分離した繊維部分を運び去り
   ； （ｄ）該繊維の引っ張り、分離及び運び去りを終了させ
   ； （ｅ）該スライバーを集束させ； （ｆ）該集束スライバーを紡織コイラに搬送する；こと
   からなる方法。 １５、ウェブから作られた紡織スライバーを、紡織カー
   ド機械の始動の際、自動的に糸通しをする方法であって
   、 （ａ）該ウェブを収集しそしてスライバーに集束し； （ｂ）輸送手段により、該スライバーを移送手段に輸送
   し； （ｃ）該輸送手段よりも高速度で該移送手段を動作させ
   、繊維部分を始動時のスライバーから引っ張り、そして
   該スライバーにおいて糸通し端部を形成し； （ｄ）該スライバーから該繊維部分を運び去り； （ｅ）該移送手段の動作速度を減少させることにより、
   該繊維引っ張り及び繊維部分の分離を終了させ； （ｆ）該スライバーを集束するトランペット手段を通し
   て該スライバー糸通し端部を搬送し； （ｇ）該糸通し端部とスライバーを該コイラ・ケンスに
   巻き収めるために、コイラのコイラ管に該スライバーを
   運搬する； からなる方法。