JPH0125687Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車用空調装置に用いられる送風
機の回転制御を行なうための装置に関する。

（従来の技術） 従来用いられている送風機制御装置は、例えば
実開昭54−156950号公報に示されるように、レジ
スタの両端に放熱板を取付け、このレジスタと放
熱板とを共に空調ケース内の空気通路に設け、レ
ジスタから発生する熱を放熱板を介して空調ケー
ス内の送風空気中に放散するようにしていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の送風機制御装置において
は、レジスタが放熱板と共に空調ケースの空気通
路内に設けられているため、レジスタが故障すれ
ば空調ケース内から取出さなければならず、最悪
の場合には空調ケース自体をも取外すことにな
り、煩わしいばかりでなくメンテナンスが容易に
行なえないものであつた。また、レジスタの取付
作業時に、該レジスタのリード線を空調ケースの
内側から容易に引き出すことができないという欠
点をも合せて有していた。

そこで、この考案においては、空調ケースに設
けられるレジスタや放熱板の取付構造を改良し
て、メンテナンスやリード線の引出しが容易に行
なえる自動車用空調装置の送風機制御装置を提供
することを目的としている。

（問題点を解決するための手段） しかして、この考案における送風機制御装置の
要旨とするところは、取付部の正面にフインを立
設して成る放熱板と、基板の正面に金属薄膜抵抗
体を付して成るレジスタとを具備し、前記放熱板
の取付部を空調ケースに、該空調ケースに形成さ
れた挿入孔から前記フインが前記空調ケース内の
空気通路に突出するよう取付けると共に、前記放
熱板の取付部に前記レジスタを前記取付部の裏面
に前記レジスタの基板の裏面が密着するよう取付
けたことにある。

（作用） したがつて、送風機制御装置の取付は、放熱板
の取付部の正面に形成されたフインを空調ケース
に形成された挿入孔に外側から挿入し、取付部を
空調ケースに固着させればよいので、送風機制御
装置の取付け、取外しが容易に行なえ、またレジ
スタに接続されるリード線は空調ケースを介さず
に引出すことができ、そのため、上記目的を達成
することができるものである。

（実施例） 第２図において、自動車用空調装置は、送風機
ユニツト１、エバポレータユニツト２及びヒータ
ユニツト３が連結して構成されている。送風機ユ
ニツト１は樹脂から成る第１の空調ケース４に送
風機５のフアン５ａが収納されている。送風機５
は、フアン５ａにモータ５ｂが連結され、該モー
タ５ｂへの通電に応じてフアン５ａが回転する。
この送風機５の入口側で第１の空調ケース４には
内気入口６と外気入口７とが形成され、さらに該
内気入口６と外気入口７とを選択的に開閉する内
外気切換ドア８が設けられている。エバポレータ
ユニツト２は、同じく樹脂から成る第２の空調ケ
ース９にエバポレータ１０が収納されて構成され
ている。また、ヒータユニツト３は、同じく樹脂
から成る第３の空調ケース１１にヒータコア１２
が収納されていると共に、このヒータコア１２の
前方にエアミツクスドア１３が設けられ、さらに
第３の空調ケース１１には空気出口１４が形成さ
れている。しかして、上記第１及至第３の空調ケ
ース４，９，１１により空気通路１５が形成さ
れ、送風機５の回転により内気入口６又は外気入
口７から該空気通路１５に導入された空気は、エ
バポレータ１２を通過し、エアミツクスドア１３
の開度に応じてヒータコア１２を通過するものと
バイパスするものとに分かれ、後に混合されて空
気出口１４を介して車室内へ吹出される。

送風機制御装置１６は、例えば第１の空調ケー
ス４の出口部分に取付けられており、該送風機制
御装置１６の具体例が第１図に示されている。

第１図において、送風機制御装置１６は、放熱
板１７、レジスタ１８及びカバー１９から構成さ
れている。放熱板１７はその全体が例えばアルミ
ニウム合金から成り、第３図にも示すように、平
板状の取付部２０の正面に方形平板状のフイン２
１が複数平行に立設されている。取付部２０の両
端にはねじ挿通孔２２が形成され、このねじ挿通
孔２２に挿入されるねじ２３を介してカバー１９
と共に前記空調ケース４の外壁に取付けられてい
る。フイン２１は前記空調ケース４に形成された
挿入孔２４を介して空気通路１５に突出してい
る。

レジスタ１８は、第６図に示すように、セラミ
ツクス製の基板２５の正面に例えば２つの金属薄
膜抵抗体２６ａ，２６ｂが蒸着されている。この
レジスタ１８は、基板２５の裏面が前述した放熱
板１７の裏面に例えばシリコンゴム等を介して接
着固定されている。前記抵抗体２６ａ，２６ｂ
は、例えば特開昭60−27103号公報で公知となつ
たように、ニツケル、クロム、タンタル等の成分
から成る。また、基板２５の端部付近には第１及
至第３の端子２７ａ〜２７ｃが同じく蒸着されて
いる。そして、第７図にも示すように、前記一方
の抵抗体２６ａの一端は第１の端子２７ａに、そ
の他端は他方の抵抗体２６ｂの一端及び第２の端
子２７ｂに、他方の抵抗体２６ｂの他端は温度ヒ
ユーズ２８を介して第３の端子２７ｃにそれぞれ
接続されている。さらに上記第１及至第３の端子
２７ａ〜２７ｃには、カバー１９に形成された溝
３０を介して外部へ引出されるリード線２９ａ〜
２９ｃが接続されて送風機駆動回路に挿入されて
いる。

即ち、送風機駆動装置は、第７図に示すよう
に、バツテリから成る電源３１、送風機スイツチ
３２、前記レジスタ１８及び前記モータ５ｂから
構成されている。送風機スイツチ３２は、一端が
電源３０に接続された可動接点３３と第１及至第
４の固定接点３４ａ〜３４ｄから構成されてい
る。第１の固定接点３４ａはいずこにも接続され
ておらず、第２の固定接点３４ｂは前記リード線
２９ａを介してレジスタ１８の第１の端子２７ａ
に、第３の固定接点３４ｃはリード線２９ｂを介
して前記第２の端子２７ｂに、第４の固定接点３
４ｄはレジスタ１８をバイパスしてモータ５ｂの
一端と共にリード線２９ｃを介して前記第３の端
子２７ｃに接続されている。

したがつて、前記送風機は、送風機スイツチ３
４の可動接点３３を第１の固定接点３４ａに接続
した場合はモータ５ｂへの通電が遮断されて駆動
せず、第２の固定接点３４ｂに接続した場合は前
記２つの抵抗体２６ａ，２６ｂを介してモータ５
ｂに通電されるので低速で回転し、第３の固定接
点３４ｃに接続した場合は前記他方の抵抗体２６
ｂを介してモータ５ｂに通電されるので中速で回
転し、第４の固定接点３４ｄに接続した場合は前
記２つの抵抗体２６ａ，２６ｂを介さずにモータ
５ｂに通電されるので高速で回転する。

上述したように送風機スイツチ３２を低速又は
中速に設定するとレジスタ１８の抵抗体２６ａ，
２６ｂがジコール熱により発熱するが、その熱は
レジスタ１８の基板２５から放熱板１７へ伝達さ
れ、該放熱板１７のフイン２１から空気通路１５
を流れる空気へ放熱されるものである。

第６図、第７図において放熱板１７の形状を変
えた他の実施例が示されている。この放熱板２２
は、取付部２０の正面に立設されたフイン２１が
風上側より風下側の方をフイン間の幅が狭くなる
ように八字状の配置されていると共に、風上側よ
り風下側の方が高くなるよう台形状に形成されて
いる。このような放熱板１７の形状においては、
送風機から送られる風がフイン２１の風下側へ行
くほど速度を増すと同時に放熱板１７の取付部２
０から徐々に離れるように流れ（図中矢視方向）
るので、放熱板１７の熱を効率よく放散させるこ
とができ、これにより放熱板１７の小型化が図れ
るという利点がある。

尚、送風機制御装置１６は、第１の空調ケース
４に限らず、第２の空調ケース９、第３の空調ケ
ース１１に取付けるものであつてもよい。

（考案の効果） 以上述べたように、この考案によれば、正面に
フインが立設された放熱板の取付部を、空調ケー
スに形成された挿入孔から該フインが空気通路に
突出するよう空調ケースに取付け、基板正面に金
属薄膜抵抗体を付して成るレジスタを、放熱板の
取付部の裏面に該レジスタの裏面が密着するよう
取付けたので、空調ケースへの着脱が容易に行な
えメンテナンスが容易になるものである。また、
レジスタは放熱板の取付部の裏面に取付られてい
ることから、レジスタのリード線の引出しに手間
がかからず、作業能率を高めることができるもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す断面図、第２
図は自動車用空調装置を示す斜視図、第３図は送
風機制御装置のレジスタを示す斜視図、第４図は
同上におけるレジスタの接続状態を示す回路図、
第５図は送風機制御装置の放熱板を示す斜視図、
第６図は他の実施例を示す平面図、第７図は同上
における側面図である。 ４，９，１１……空調ケース、１５……空気通
路、１６……送風機制御装置、１７……放熱板、
１８……レジスタ、２０……取付部、２１……フ
イン、２４……挿入孔、２５……基板、２６ａ，
２６ｂ……金属薄膜抵抗体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 取付部の正面にフインを立設して成る放熱板
   と、基板の正面に金属薄膜抵抗体を付して成る
   レジスタとを具備し、前記放熱板の取付部を空
   調ケースに、該空調ケースに形成された挿入孔
   から前記フインが前記空調ケース内の空気通路
   に突出するように取付けると共に、前記放熱板
   の取付部に前記レジスタを前記取付部の裏面に
   前記レジスタの基板の裏面が密着するよう取付
   けたことを特徴とする自動車用空調装置の送風
   機制御装置。 ２ フインは複数あつて該フイン間の幅が風上側
   より風下側の方が狭くなるよう八字状に配置さ
   れたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の自動車用空調装置の送風機制御装
   置。 ３ フインは該フインの高さが風上側よりも風下
   側の方が高くなるよう台形状に形成されたこと
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第２項記
   載の自動車用空調装置の送風機制御装置。