JPH01257601A - 自動車用のホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は請求項１の上位概念に記載の自動車用のホイー
ルに関する。

従来の技術 自動車にあっては、リムベースと一緒になって１体形の
ホイール本体を形成する、鋼板からプレス成形された２
枚の皿状ホイールを結合して１個のホイールを構成する
ことは公知である。

このような鋼板による構成にあっては、ホイール本体の
形態上の変化態様は極く僅かしか許されず、デデインの
変更は工具コストの上昇を伴うので実行不可能である。

又鋼板による構成にあっては、スポーツカーのホイール
用に望まれているような、多種類のスポークの模様を形
成することも不可能である。

鋳造ホイールの場合には、所要の強度を持たせるために
ホイール本体を比較的肉厚にかつ重く形成しなければな
らず、このように重量が重いことは特にスポーツカーで
は不都合である。

又ダイキャストによる製造は不可能であったし、又希望
するスポークの模様を実現するには仕上方法が限定され
ているために、極く限られた方法しか使用できなかった
。

発明が解決しようとする課題 従って本発明の課題は、冒頭で述べた形式の自動車用の
ホイールを改良して、最小の重量で高い強度を持ち、総
て希望するデデインに製造可能な自動車用のホイールを
提供することにある。

課題を解決するための手段 本発明では上記課題を、請求項１に記載の特徴によって
解決することができた。

発明の効果 ２枚のディスクを結合して１個のホイール本体を構成す
ることにより、最小の重量でかつ経済的な製法で、極め
て安定したホイールを実現することができる。

このようにすることにより、ホイールのデデインに対し
ても又種々の材料の使用に対しても、色々な形態を採る
ことが可能となる。そして例へば軽金属鋳造品からなる
ディスクと鋼板又はプラスチック板とを組み合わせるこ
ともできる。

２枚のディスクにスポーク模様を施工す場合には、この
組み合せにより２つの平面に特に面白いデデインを施す
ことができる。

２枚のディスクが互いにねじで結合される場合には、弾
性的な撓み結合が発生し、これが交番荷重に対して特に
有利な作用を及ぼすことになる。

軽金属の鋳造で薄い肉厚のものが製造可能になったため
に、鋳造工具内に種々のインサートを使用することによ
り種々の模様を選択することができる。この場合工具コ
スト的に特に好ましい結果が生ずる。それは交換可能な
インサートの使用により、ボルトホール円の直径を希望
するように実現することができると共にブレーキ取付具
合をよくすることができるからである。

その後の加工費用が著しく減少し、又大量生産方式で製
造することができる。

リムベースとホイール本体との結合に際しても、同様に
種々の実施形態が可能である。リムベースの２つ割り部
はリム本体のディスクの外方か或はこれらの間のいづれ
かに配置することができる。同様に１体形のリムベース
を２枚のディスクに結合することも可能であって、この
場合にはシール問題は発生しない。

実施例 本発明の実施例を図面に示し、以下に詳しく説明する。

第１図に示したホイール１はポルト２で自動車の軸３と
結合している。

ホイール本体４は２枚のディスク５及び６から成り、そ
の内面の領域で互いにカップ状に当接し、それに続いて
外方に向って先細りの中間空間７を有している。その際
第２図に示す如（、少くとも１つのディスク５がスポー
ク模様８を有している。

ディスク５及び６はその外方領域に貫通孔１０を有する
外方リング９を備えている。リムベース１３０２個の２
つ割り部１２が、その固定リング１４で前記外方リング
９にねじ１１により螺着されている。

第５図から第６図に、２つ割り部１２を外方リング９に
固定する種々の形式が示されている。

即ち第５図は固定リング１４の固定を外方リング９の外
面側で行い、第４図は固定リング１４の固定を外方リン
グ９０片方の外面側だけに当接させて行い、第５図は固
定リング１４を両外方リング９の間で行っている。

第６図は本発明のホイールが、タイヤの非常走行特性を
備えたものとして使用される時の形式を示したものであ
る。この場合ディスク５゜６の外方リング９は２つ割り
部１２の内側面１５かも突出し、その外方端部に軸方向
の支持リング１６を備えている。この支持リング１６は
リブ１７により外方リング９に支持されている。この時
支持リング１６の外表面１８はリブベース１３の外側面
１９と整合している。従ってタイヤのパンクによる非常
走行の際のタイヤは、支持リング１６によって支持され
る。

第７図に基（特に有利な実施態様にあっては、リムベ・
−ス２０が１体形に施工されていて、該リムベース２０
は固定リング２１で２枚のディスク２４及び２５の外方
リング２２及び２３に解離可能に固定されている。従っ
てシール問題のない、確実な結合が保証される。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はスポーク
に沿ったホイールの断面図、第２図はホイールの側面図
、第６図、第４図、第５図、第６図、第７図はホイール
の外方領域の部分断面図である。 １・・・ホイール、２・・・ボルト、３・・・軸、４・
・・ホイール本体、５，６・・・ディスク、７・・・中
間空間、８・・・スポーク模様、９・・・外方リング、
１０・・貫通孔、１１・・・ねじ、１．２・・・２つ割
り部、１３・・・リムベース、１４・・・固定リング、
１５・・・内側面、１６・・・支持リング、１γ・・・
リブ、１８・・・外表面、１９・・・外側面、２０・・
・リムベース、２１・・・固定リング、２２，２３・・
・外方リング、２４．２５・・・ディスク ９、２２．２３４カ、、、、　　　ＦＩＧ・６１３．２
０　　リムベース ２４．２５　　ディスク ＦＩＧ、７ 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示　昭和６３年特許願第２８１５１５号２
、発明の名称 自動車用のホイール ３、補正をする者 ＄件との関係　特許出願人 ４、代　理　人 ３、補正の対象 図面（第２図） ７、補正の内容

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、少くとも２枚のデイスクから形成されるホィール本
   体を有し、該ホィール本体にリムベースが結合している
   形式の自動車用のホィールにおいて、模様（８）を備え
   た少くとも１つのデイスク（５、２４）が軽金属の鋳造
   又はプラスチックの射出成形で製作されており、かつ、
   デイスク（５、６、２４、２５）がその外周領域に外方
   リング（９、２２、２３）を有し、該リングにリムベー
   ス（１３、２０）が解離可能に結合していることを特徴
   とする自動車用のホィール。 ２、リムベース（１３、２０）の少くとも１つの固定リ
   ング（１４、２１）が、デイスク（５、６、２４、２５
   ）の外方リング（９、２２、２３）と結合していること
   を特徴とする、請求項１記載の自動車用のホィール。 ３、リムベース（１３、２０）の固定リング（１４、２
   １）が、デイスク（５、６、２４、２５）の外方リング
   （９、２２、２３）の間に係合していることを特徴とす
   る、請求項２記載の自動車用のホィール。 ４、外方リング（９）が２つ割リムシート（１２）の内
   側面（１５）から突き出ていて、その外方端部に軸方向
   の支持リング（１６）を備えていることを特徴とする、
   請求項２記載の自動車用のホィール。 ５、支持リング（１６）の外表面（１８）がリムベース
   （１３）の外側面（１９）と整合していることを特徴と
   する、請求項４記載の自動車用のホィール。 ６、デイスク（５、６、２４、２５）が種々の材料から
   成ることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか
   １項記載の自動車用のホィール。