JPH01262809A - クッション体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は車両用シートや家具椅子用シート等に使用さ
れるクッション体に関するものである。

〔従来の技術〕

車両用シートや家具椅子用シート等のクッション体は、
座り心地や耐久性向上のため裏面にばね受は材としての
硬い層が設けられており、その上にクッション材が配置
されている。このばね受は材には例えばパームロック材
等をプレス成形したもの等が使用され、又クッション材
と一体に成形されているものもあるが、一般にこの硬い
層は高密度で通気性が低く熱や湿気が篭りやすいため、
例えば自動車用シート等のように長時間使用されるもの
の場合には、快適性が（ｉわれるという難点がある。又
このばね受けを兼ねるクッション材としては、例えば合
成繊維フィラメントの成形トドに接る剤を施しフィラメ
ント相互の接触点を接合してクッション材を形成し、繊
度の小さいものを上層に、繊度の大きいものをその下層
に配して両者一体に接合してクッション体を構成したも
の（特開昭６１−１４１３８８号）がある。しかしこれ
らは繊度が大きく（５０〜１０００ｄ）かつ比較的硬い
繊維フィラメントを素材としており、特にばね受けに必
要な面剛性を持たせた下層クッション＋」は密度が高い
ため通気性は低く１又座り心地等の快適性さらには耐久
性等にも敗訴すべき問題が残されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

クッション体はシートの目的、用途に応じて種々の機能
、特性が要求されるか、例えば自動車用シートのクッシ
ョン体においては、■、座り心地（体圧分Ｉ′１ｉや振
動特性か良好で、硬過ぎず適度の柔軟性を有すること）
■、耐久性（反復使用に際し、永久変形が小なこと）■
９通気性（熱や湿気か篭らず、長時間或いは夏場の使用
にも快適であること）■、成形性、など多項目に亘る機
能が要求されている。

しかしこのようなりッション体において、前記のごとき
繊度の大な硬い繊維フィラメントを接着剤で相互にバイ
ンドしてなる繊維集合体でクッション材層を構成するこ
とは、上記各機能を保持させることは難しく、又一般に
この繊度の大な硬いＷＪａ　ａｌｌはクソンヨン材の耐
久性や成形性の低下にもつなかっている。

以上のことからこの発明においては、より繊度か小さく
、従ってより柔軟な繊維を素材として、各クッション材
層を構成することにより、この種クッション体に要求さ
れる上述の機能を同等低下させることなく、その通気性
を高めることが出来るクッション体を得ることに行目し
たものである。

〔課題を解決するための手段及び作用〕上述のことから
この発明においては、先ずクッション（オの素材として
繊度が５０デニール以下の合成繊維を対象としてｈＷ成
することに着目したもので、互いに絡み合う捲縮合成繊
維がその交絡部において相互に接合されたクッション材
と、ニードリングされ、かつ複数の透孔が設けられた圧
密シート状をなす捲縮合成繊維が、その交絡部において
相互に接合されたばね受けクッション材とからなり、こ
れらを上下に積層させて両者一体に接合しクッション体
を構成するようにしたことを特徴とする。

即ちこの発明におけるクッション体のクッション層（上
中層、下層を含む）を構成するクッション材は、座り心
地を良くするために適度の柔軟性をＨし、又繰返し使用
にもほつれ、へたり等の生じない耐久性、さらには通気
性を保持させるために、５０デニール以下、好ましくは
３０デニール以下（繊度の異なる混合繊維の場合は、そ
の平均において３０デニール以下）の繊維を素材とし、
又クッション体の下層部分を構成し、ばね受は機能の役
割を果す上記ばね受けクッション材は、面剛性及びばね
との繰返し接触に耐える耐久性を保持させるために、５
０デニール以下の繊維を使用する。なおりッション層と
して上層部に加え、さらに中層部を設ける場合、そのク
ッション材の構成は、４０デニール以下（繊度の異なる
混合繊維の場合は、その平均において４０デニール以下
）の繊維を使用することが望ましい。父上記クッション
材の素材として使用する繊維は、いずれも捲縮された短
繊維からなる合成繊維であり、例えばポリエステル、ポ
リプロピレン、ナイロン、アクリル、ビニロン、ビニリ
デン、ポリ塩化ビニル及びレーヨン、キュプラ、アセテ
ート等で、又これら合成繊維と綿、羊毛、絹等の天然繊
維との混綿による繊維の使舟も可能である。

さらに上記繊維相互の接合に使用する接着剤は、ウレタ
ンプレポリマー等のいわゆるエラストマーを溶液タイプ
若しくはエマルジョンタイプで使用することが適切であ
り、或いは又低融点樹脂をポリエステル繊維等の表向に
コーチングした。いわゆる繊維バインダーの使用も可能
である。

しかしてクッション体の上部を構成するクッション材は
、上述の繊維群から選ばれた繊維集合体を、同しく上述
のものから選ばれた接着剤の溶液に浸漬した後、余分の
接着剤を除去するため遠心分離にかけ、バインダー付着
率が２５〜３５％になるように調整する。

さらに上記ばね受けクッション材は、同じく上記繊維群
から選択した繊維の集合体にニードリングを施してシー
ト状に圧密した後、このシート状物に複数個の透孔を穿
設する。

しかして上記ニードリング加工は、得られるシート状物
にばね受は材として必要な面剛性を付与するため比較的
強いニードリング、例えば、針本数；１００本、パンチ
回数：　６００回／分、送り速度：１．５　ｍ　／分を
施す。さらにこの二〜ドリジグ後、シート状物に穿設す
る透孔は、その求める通気度により異なるが、径：１〜
５　ｎ＋ｍの溶融ビン若しくは打抜きポンチを使用し、
ピッチ：３〜２０ＩＩＩ１１の範囲内で所要数の透孔を
穿設する。なおシート状物に対し透孔が占める面積率は
、１〜２０％の範囲が適切であり、又この面積率と通気
度との関係は、第３図に示すごとく同一面積率の場合、
ピン、ポンチ径、並びにピッチが小さい程、高い通気度
を得ることが出来る。

以上のようにして得られる孔明きシート状物は、所定形
状にカットした後、上記クッション材と同様に、接着溶
液に浸漬後、遠心分離にかけて付着率２５〜３５％に調
整する。

クッション層の上層ないし下層を形成するクッション材
として以上のごとき工程を経た各繊維集合体を、パンチ
ングメタルよりなる金型に充填して両者一体に成形加工
することにより、第１図乃至第２図に示すごとき構造の
クッション体を得ることが出来る。

実施例１゜ ３８デニール（〔１）の捲縮されたポリエステル短繊維
と同じく１４ｄの捲縮ポリエステル短繊維とを重量比率
１：１で混合した混合繊維集合体を、ニードリング（針
本数：　１００　／　ｃｄ　、パンチ回数二６００回／
分、送り速度：１．５ｍ）Ｌ、［−１７５０ｇ／ｄで片
側がウェッブ状をなす圧密されたシート状のもの（厚さ
１０ｍｍ）に成形する。次にヒータを内蔵するピン（径
３ｍｍ）をピッチｌＯｍｒｓで多数配列させた穿孔装置
を使用し、２６０〜３００℃（ポリエステル繊維の融点
から分解点の間の温度）に加熱したピンを上記シート状
物に当てて溶融貫通させ、所要数の透孔（径３ｍｍ、　
　ピッチｌｏａｍ間隔）を形成する。この孔明きシート
状物を所定形状に切断し、濃度６０％のウレタンプレポ
リマー（三井東圧化学、　ＭＮ３０５０とＴ−８０より
合成されたＮＧＯ−５９６のもの）／トライセン（旭硝
子、　１，１．１．トリクロルエタン）溶液に浸漬した
後、遠心分離によりバインダ付着率を２５〜３５？６に
調整する。

次に３８　ｄの捲縮されたポリエステル類ＧＵ　ｔｉと
、（ｉｄの同じく捲縮ポリエステル短繊維とを重量比率
１：１で混合した混合繊維集合体を、濃度５０％のウレ
タンプレポリマー／トライセン溶液に浸漬した後、遠心
分離によりバインダ付着率を２５〜３５９６に調整する
。

以上のように処理された各繊維集合体を、所定密度にな
るようパンチングメタルで形成された金型に充填し、水
蒸気でウレタンプレポリマーを硬化させて脱型する。こ
れによってクッション材１と透孔３を有するばね受けク
ッション材２とが、上下に積層して一体に接合された第
１図に示すごときクッション体が得られる。

このクッション体は、適度の柔軟性を有し、凹凸や硬さ
等の異和感もなく表面感触の極めて良好な座り心地の良
いクッション層を構成すると共に、耐久性をも具備して
いる。又、下層のクッション材２は、ばね受は材として
充分な面剛性を有するが、硬くはなく、上部クッション
材１と一体となって形状的にも機能的にも安定なりッシ
ョン体を構成する。そしてこの下層クッション材２に多
数の透孔３を設けたクッション体の通気性は、第３図の
通気度Ａｌ１ｊ定（ＪＩＳ　Ｌ　１０９Ｂに基く）結果
に示される通り極めて良好である。又この下層クッショ
ン材２に対する透孔３の面積率を、その面剛性を損わな
い範囲内で適宜選択することにより通気性を高めること
が出来る。

実施例２゜ ３８ｄの捲縮されたポリエステル短繊維集合体を、実施
例１と同様の条件でニードリングを施し、目付７５０ｇ
／ｒｙ？で片側がウェッブ状の圧密されたシート状（厚
さｌＯｍ＋＊）に成形する。そして上記実施例と同様の
穿孔装置を使用し、２６０〜４００　’Ｃに加熱したピ
ンを上記シート状物に当てて溶融貫通させ、所要数の透
孔（径３＋ｏｍ、　　ピッチ１ｏＩＩＩＩＩ間隔）を設
ける。このシート状物を所定形状に切断し、濃度７５％
のウレタンプレポリマー／トライセン溶液に浸漬した後
、遠心分離によりバインダ付着率を２５〜３５０６に調
整隔）を設ける。このシー！・状物を所定形状に切断し
、濃度７５％のウレタンプレポリマー／トライセン溶液
に浸漬した後、遠心分離によりバインダ付着率を２５〜
３５％に調整する。

次に中層用クッション材として、３８ｄの捲縮されたポ
リエステル短繊維と、６ｄの同じく捲縮ポリエステル短
繊維とを重量比率１：１て混合した混合繊維集合体を、
濃度５０％のウレタンプレポリマー／トライセン溶液に
浸漬後、同じくそのバインダ付着率を２５〜３５％に調
整する。さらに上層用クッション材として、１３ｄの捲
縮ポリエステル短鐵維集ａ体を、濃度４５％のウレタン
プレポリマー／トライセン溶液に浸漬後、そのバインダ
付着率を２５〜３５％に調整する。

以上のように処理された各繊維集合体を、所定密度にな
るようパンチングメタルで形成された金型に充填した後
、水蒸気を導入しウレタンプレポリマーを硬化させて脱
型する。これによって第２図に示すように、上申２層の
クッション材１゜１ａからなるクッション層が、下層ば
ね受けクッション材２上に積層し、かつ各層一体に接合
された３層構造をなし、その効果において実施例１と同
様のクッション体が得られた。

実施例３゜ 実施例１と同じ累月の混合繊維集合体に、同じ条件によ
るニードリングを施して得られる圧密シート状のものを
、多数のポンチ（径３ｍｍ）がピッチ１０ｍｍで配列さ
れている穿孔装置にかけて打ち抜き、所要数の透孔を穿
設する。これを実施例１と同様のウレタンプレポリマー
／トライセン溶液に６Ｌ漬後、遠心分離により付着率２
５〜３５％に調整する。同じ〈実施例１と同様の混合ポ
リエステル繊維集合体に接着剤を含浸させた後、その付
着率を調整する。上記のごとく処理されたものを所定の
密度で金型に詰め、接着剤を硬化させた後、取り出す。

得られたクッション体は前記実施例と同様な効果を有す
るものである。

〔発明の効果〕

以上のごとくこの発明によれば、クッション体としての
座り心地や耐久性等を何等損うことなくその通気性を高
めることが出来、これによってこの種シートクッション
材に要求される特性の殆ど全てを満たすクッション体を
提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、いずれもこの発明の一実施例であ
るクッション体の構造を概略的に示す縦断面図で、第３
図は同じくこの発明の一実施例であるクッション体の通
気度と孔面積率との関係を示す図である。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 ０１図　　　　　　　第２図 了し珀ン領声ｐｃｔ、＞ 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）、互いに絡み合う捲縮合成繊維がその交絡部にお
   いて相互に接合されたクッション材と、ニードリングさ
   れ、かつ複数の透孔が設けられた圧密シート状をなす捲
   縮合成繊維が、その交絡部において相互に接合されたば
   ね受けクッション材とからなり、これらが上下に積層し
   両者一体に接合してなることを特徴とするクッション体
   。