JPH01263039A

JPH01263039A - タイヤ成型装置

Info

Publication number: JPH01263039A
Application number: JP63093153A
Authority: JP
Inventors: Tsuneo Seki; 関　経雄
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1988-04-15
Filing date: 1988-04-15
Publication date: 1989-10-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 −の１この発明は、本体からシェービングされたグリーンケー
スをドラム軸とともに取外し、次工程へ搬送することが
できるタイヤ成型装置に関する。

差速Ｊと夾涛従来、前述のようなタイヤ成型装置としては、例えば、
本体と、本体に着脱可能に取付けられたドラム軸と、ド
ラム軸に摺動可能に支持された一対のスライダと、本体
からの駆動力をこれらスライダに伝達し該スライダをド
ラム軸に沿って等距離だけ移動させて互いに接近離隔さ
せる接離機構と、各スライダに周方向に離れて設けられ
半径方向に移動可能な複数の保持セグメントと、各スラ
イダに設けられ前記保持セグメントを同期して半径方向
に移動させる移動機構と、保持セグメントより軸方向内
側の各スライダに設けられ供給通路を介してエアが供給
されることにより膨張し、シェービングエアがグリーン
ケース外へ漏れるのを防止することができるブラダと、
を備えたものが知られており、このものは、グリーンケ
ースをドラム軸の周囲に搬入した後、移動機構により保
持セグメントを同期して半径方向外側に移動させて該グ
リーンケースのビード部を保持セグメントによって支持
し、次に、本体からの駆動力を接離機構を介してスライ
ダに伝達し該スライダを互いに接近させるとともに、グ
リーンケース内へシェービングエアを供給し、かつ、供
給通路を介してブラダにエアを供給し該ブラダを前記ビ
ード部の内側において膨張させ、グリーンケースを略ト
ロイダル状にシェービングさせるようにしている。

が　　　　　　　− しかしながら、このような従来のタイヤ成型装置は、グ
リーンケースのシェービング作業終了後、ドラム軸を本
体から取外し該ドラム軸とともにグリーンケースを次工
程へ搬送する際、スライダがドラム軸に沿って軸方向に
移動したり、あるいは保持セグメントが半径方向に移動
したりするおそれがある。そして、このような移動が生
じると、搬送中にグリーンケースの形状寸法が変化して
製品夕・イヤの品質に悪影響を与えるという問題点があ
る。

この発明は、本体からシェービングされたグリーンケー
スをドラム軸とともに取外した後、次工程へ形状寸法を
変化させることなく搬送することができるタイヤ成型装
置を提供することを目的とする。

ｌ　　・　　るための二このような目的は、本体と、本体に着脱可能に取付けら
れたドラム軸と、ドラム軸に摺動可能に支持された一対
のスライダと、本体からの駆動力をこれらスライダに伝
達し該スライダをドラム軸に沿って等距離だけ移動させ
て互いに接近離隔させる接ｇＩ機構と、各スライダに周
方向に離れて設けられ半径方向に移動可能な複数の保持
セグメントと、各スライダに設けられ前記保持セグメン
トを同期して半径方向に移動させる移動機構と。

保持セグメントより軸方向内側の各スライダに設けられ
供給通路を介してエアが供給されることにより膨張し、
シェービングエアがグリーンケース外へ漏れるのを防止
することができるブラダと、を備え、グリーンケースを
ドラム軸の周囲に搬入した後、移ｅ機構により保持セグ
メントを同期して半径方向外側に移動させて該グリーン
ケースのビード部を保持セグメントによって支持し、次
に、本体からの駆動力を接離機構を介してスライダに伝
達し該スライダを互いに接近させるとともに、グリーン
ケース内へシェービングエアを供給し、かつ、供給通路
を介してブラダにエアを供給し該ブラダを前記ビード部
の内側において膨張させ、グリーンケースを略トロイダ
ル状にシェービングさせるようにしたタイヤ成型装置に
おいて、前記両スライダをシェービング終了時の位置に
拘束することができる第１ストッパーを設けるとともに
、保持セグメントをシェービング終了時の位置に拘束す
ることができる第２ストッパーを設け、さらに、前記供
給通路にブラダ内からエアが排出するのを阻止するスト
ッパー弁を設け、ドラム軸を本体から取外し該ドラム軸
とともにグリーンケースを次工程へ搬送する際、前記第
１．第２ストッパーおよびストッパー弁によってスライ
ダ、保持セグメントの移動およびブラダの収縮を阻止し
て、該グリーンケースにシェービング形状を維持させる
ようにすることにより達成することができる。

１」まず、グリーンケースをドラム軸の周囲に搬入した後、
移動機構を作動して各保持セグメントを半径方向外側に
同期して移動させる。これにより、これら保持セグメン
トはグリーンケースの両ビード部の内周にそれぞれ当接
し、該グリーンケースのビード部を内側から支持する。

次に、本体からの駆動力を接離機構を介してスライダに
伝達すると、前記スライダ、保持セグメント、ビード部
は一体となって互いに接近する。このとき、グリーンケ
ース内へシェービングエアを供給するとともに、供給通
路を介してブラダ内にエアを供給し、該ブラダを前記ビ
ード部の内側において膨張させる。これにより、ブラダ
が両ビード部内面に密着してシェービングエアが外部へ
漏れるのを防止するとともに、両ビード部はブラダによ
って内側から押されて立ち上がり、グリーンケースが略
トロイダル状にシェービングされる。次に、ドラム軸を
本体から取外した後、シェービングされたグリーンケー
スをドラム軸とともに次工程へ搬送する。この際、第１
および第２ストッパーによりスライダおよび保持セグメ
ントはそれぞれシェービング終了時の位置に拘束されて
軸方向移動および半径方向移動が阻止され、また、ブラ
ダもストッパー弁によりエアの排出が阻止されてその収
縮が阻止されているため、グリーンケースにシェービン
グ形状を維持させたまま、即ち形状寸法の変化を生じさ
せることなく搬送することができ、製品タイヤの品質を
向上させることができる。

実ｊＥ例以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

ｆｊｌＪｌ、２図において、　１はタイヤ成型装置であ
り、このタイヤ成型装置ｌは例えば大型の円筒状をした
グリーンケースＧを略トロイダル状にシェービングする
ためのもので、このタイヤ成型装置　ｌによってシェー
ビングされたグリーンケースＧは、タイヤ成型袋ｗ１の
本体２から取外されたドラム軸３とともに次工程へ搬送
され、次工程においてその周囲に帯状のトレッドゴムが
複数回貼付けられて生タイヤに成型される。前記ドラム
軸３は円筒状で水平に延びるとともに、本体２にその基
端が着脱可能に取付けられている。前記ドラム軸３の周
囲には一対のスライダ４、５が摺動可能に支持され、こ
れらスライダ４、５はドラム軸３の軸方向に離れている
。ドラム軸３の中央部には第２．３図に示すように、一
対のピニオン８がドラム軸３にねじ込まれたピン９を介
して回転可能に支持され、これらピニオン８には断面が
半円形をした一対のラック１０が噛み合っている。これ
らのラック１０はドラム軸３の軸方向に延びるとともに
該ドラム軸３に摺動可能に支持され、また、各ラックｌ
Ｏの軸方向外端は前記スライダ４．５にそれぞれ連結さ
れている。前述したピニオン８、ラックＩＯは全体とし
て接１！ｉＩ機構１１を構成し、この接離機構１１は本
体２からスライダ５に対して軸方向の駆動力が与えられ
ると、該駆動力を他方のスライダ４に伝達し、これらス
ライダ４、５をドラム軸３に沿って等距離だけ移動させ
て互いに離接離隔させる。第１．２．４図において、各
スライダ４．５には周方向に等距＃殖れた複数（この実
施例では１２個）のガイド孔１６が形成され、各ガイド
孔１Ｂは半径方向に延びている。１７は半径方向に延び
る支柱部１８と、支柱部１８の半径方向外端に一体形成
された弧状部１９とを有する複数の保持セグメントであ
り、これら保持セグメント１７はその支柱部１８がガイ
ド孔１６内に摺動可能に挿入されている。また、前記弧
状部１９は断面が扇形をしたものと山形をしたものとの
２種類あり、これら扇形のものと山形のものとが周方向
に交互に配置されることにより、これら弧状部１８は全
体として円筒形状を呈する。２０は各スライダ４、５の
外周に螺合された回動リングであり、この回動リング２
０には半径方向外端が各保持セグメント１７の弧状部１
９に連結された複数のリンク２１の半径方向内端が連結
されている。２４はスライダ４、５にブラケット２２を
介してヘッド側が連結されたシリンダであり、各シリン
ダ２４のピストンロッド２３の先端は前記回動リング２
０に連結されている。この結果、各シリンダ２４が作動
して回動リング２０が回動すると、各リンク２１が傾斜
して保持セグメント１７が同期して半径方向に移動する
。前述した回動リング２０、リンク２１、シリンダ２４
は全体として、前記保持セグメント１７を同期して半径
方向に移動させる移動機構２５を構成する。第２．５．
６図において、ドラム軸３の軸方向中央には公知のトグ
ルクランプ３１が取り付けられ、このトグルクランプ３
１とスライダ４との間には断面円弧状で所定長さの内側
ストッパ一体３２が設けられている。そして、この内側
ストッパ一体３２は前記トグルクランプ３１のハンドル
３３が押込まれることで、トグルクランプ３１によりド
ラム軸３に押付けられて固定され、また、その軸方向内
側はドラム軸３に形成された段差３４に当接している。

この結果、スライダ４が軸方向内側へ移動して内側スト
ッパ一体３２に当接すると、スライダ４の軸方向内側へ
の移動がこの内側ストッパ一体３２により規制され、こ
れに関連してスライダ５の軸方向内側への移動も規制さ
れる。３Ｇはスライダ４が内側ストッパ一体３２に当接
した後ドラム軸３に取付けられる外側ストッパー体であ
り、この外側ストッパ一体３Ｂはスライダ４より軸方向
外側のドラム軸３に配置され、その軸方向内端がスライ
ダ４に当接している。そして、この外側ストッパ一体３
６はその長手方向中央部に幅の狭くなった喉部３０を有
する。３７は半径方向内端部に外側ストッパ一体３Ｇの
喉部３０が嵌入される溝３８が形成されたロックプレー
トであり、このロックプレート３７はドラム軸３の先端
部に着脱可能に取付けられる。そして、外側ストッパ一
体３６をスライダ４に当接させた状態でロックプレート
３７をドラム軸３に半径方向内側に向かって挿入し、外
側ストッパ一体３６の喉部３０とロックプレート３７の
溝３８とを嵌合させると、外側ストッパ一体３６はドラ
ム軸３に固定される。このロックプレート３７の内端部
にはスプリング３５により外側ストッパ一体３６の喉部
３０に向かうよう付勢された係止体３９が収納され、こ
れら係止体３９の先端部は溝３８の内側面から突出して
いる。そして、これら係止体３９の突出した先端部は、
外側ストッパ一体３６の喉部３０の両側面に形成された
係止穴４０に挿入されており、これにより、ロックプレ
ート３７の半径方向外側への抜けが阻止される。このよ
うに外側ストッパ一体３６がドラム軸３に固定されると
、スライダ４の軸方向外側への移動がこの外側ストッ／
＜　一体３　Ｑによって規制され、これに関連してスラ
イダ５の軸方向外側への移動も規制される。前述した内
側ストッパ一体３２、外側ストッパ一体３Ｂは全体とし
てスライダ４．５を所定位置に拘束する第１ストッパー
４１を構成する。第４．７．８図において、各回動リン
グ２０には周上１ケ所にストッパー片４８が固定され、
また、これらストッパー片４８近傍のスライダ４．５に
は軸方向に延びるＴ溝４８が形成されたガイドブロック
５０が固定されている。５１はガイドプロッタ５０のＴ
溝４９内に必要に応じて挿入されるストッパープレート
であり、このストッパープレート５１には挿入および取
外し作業が容易に行なえるようビン状の取手５２が取付
けられている。そして、このストッパープレート５１が
Ｔ溝４９内に挿入されると、ストッパー片４８が該スト
ッパープレート５１に当接して回動リング２０の回動が
規制され、保持セグメント１７の半径方向内側への移動
が阻止される。前述したストッパー片４８、ガイドブロ
ック５０、ストッパープレート５１は全体として、スラ
イダ４、５の保持セグメント１７を所定位置に拘束する
ことができる第２ストッパー５３を構成する。再び第１
．２図において、保持セグメント１．７より軸方向内側
のスライダ４、５にはそれぞれ中空リング状の膨張収縮
可能なブラダ６１が取り付けられ、収縮時における各ブ
ラダ６１はスライダ４、５に設けられたリング状の支持
プレート６２上に着座して内側から支持される。６３は
ドラム軸３の基端部に形成された通路であり、この通路
６３の基端にはストッパー弁としての逆止弁６４を内蔵
する継手６５が接続され、この継手６５にはエア源（図
示していない）に接続された供給ホース６６が取外し可
能に連結されている。また、前記通路８３の先端は接続
ホース６７およびスライダ４．５内に形成された図示し
ていないエア通路を介してブラダ６１内に連通している
。そして、エア源から供給ホース６６、通路ｅ３、接続
ホース６７およびエア通路を介してブラダ６１内にエア
が供給されると、該ブラダ６１は膨張してグリーンケー
スＧのビード部Ｂの内側面に当接する。前述した通路６
３、接続ホースＳ７およびエア通路は全体として供給通
路６８を構成する。また、前記シリンダ２４と前記エア
源とは接続ホース６９を介して接続されている。そして
、前記供給通路８８の基端に設けられた逆止弁８４は、
供給ホース６６が継手８５から外されたとき、ブラダ６
１内のエアが外部に排出されるのを防止して該ブラダ８
１の収縮を阻止する。なお、図示してないが、グリーン
ケースＧ内ヘブラダ６１用より低圧のシェービングエア
を供給する供給通路も設けられている。

次に、この発明の一実施例の作用について説明する。

今、ドラム軸３は本体２に取付けられており、また、ス
ライダ４．５は第１図および第２図上半分に示すように
互いに最も離隔している。このとき、シリンダ２４のピ
ストンロッド２３はストロークエンドまで引込んでいる
ため、各保持セグメン）１７は半径方向最内端に位置し
、また、ブラダ６１は収縮して支持プレート６２により
内側から支持されている０次に、所定長さの内側ストッ
パー体３２を多数の内側ストッパ一体３２の中から選択
するが、この内側ストッパ一体３２の長さはグリーンケ
ースＧのシェービング終了時におけるスライダ４と段差
３４との間の距離に等しい。次に、前記選択された内側
ストッパ一体３２を、その軸方向内端が段差３４に当接
した状態でトグルクランプ３１とスライダ４との間のド
ラム軸３に押し当てた後、トグルクランプ３１のハンド
ル３３を押込んで該トグルクランプ３１により内側スト
ッパ一体３２をドラム軸３に固定する。次に、図示して
いない搬送手段によって円筒状をしたグリーンケースＧ
をドラム軸３を囲む位置まで搬送した後、エア源から接
続ホース６９を介してシリンダ２４にエアを供給する。

これにより、シリンダ２４のピストンロッド２３が突出
して回動リング２０が回動じ、この回動リング２０の回
動によって各リンク２■が第４図に仮想線で示す位置か
ら実線で示す位置に向かって揺動する。

この結果、スライダ４、５の保持セグメント１７は同期
して半径方向外側に移動するが、これら保持セグメント
１７の移動は該保持セグメント１７の弧状部１９がグリ
ーンケースＧのビード部Ｂの内周に当接したとき停止す
る。これにより、グリーンケースＧのビード部Ｂは保持
セグメント１７に着座され内側からそれぞれ支持される
０次に、本体２から軸方向内側に向かう駆動力をスライ
ダ５に付与すると、スライダ５はグリーンケースＧのビ
ード部Ｂを支持しながらドラム軸３の軸方向中央に向か
って移動する。このとき、前記駆動力はラー７り１０、
ピニオン８を介してスライダ４にも付与され、スライダ
４もグリーンケースＧのビード部Ｂを支持しながらドラ
ム軸３の軸方向中央に向かってスライダ５と等距離だけ
移動する。これにより、スライダへ、５同士およびグリ
ーンケースＧのビード部Ｂ同士は互いに接近する。一方
、前記スライダ４、５の移動と同時にエア源から供給ホ
ース６６、供給通路Ｃ８を通じてブラダ６１内にそれぞ
れエアが供給され、また、供給通路を通じてグリーンケ
ースＧ内にもブラダ８１用よりも低圧のシェービングエ
アが供給される。この結果、ブラダ６１が膨張し、また
、グリーンケースＧも膨張する。このブラダ６１の膨張
の際、ブラダｅｆは第２図下半分に示すようにビード部
Ｂの内側面に当接して該ビード部Ｂを軸方向外側に押し
出し、これらビード部Ｂを立ち上がらせるとともに、ビ
ード部Ｂの内側面に密着してグリーンケースＧ内からシ
ェービングエアが漏れるのを防止する。このようなど−
ド部Ｂ同士の接近、ビード部Ｂの立ち上がりおよびグリ
ーンケースＧ　Ｃ１１，ｌ　ｉ、７供給された内圧によ
り、グリーンケースＧは第９図に示すように略トロイダ
ル状にシェービングされる。そして、このようなシェー
ビング作業はスライダ４が内側ストッパ一体３２に当接
してスライダ４、５の移動が停止した時点で終了する。

次に、ドラム軸３を本体２から取外して該ドラム軸３と
シェービングされたグリーンケースＧとを次工程へ搬送
するが、この搬送中にスライダ４．５および保持セグメ
ン）１７が移動したリブラダ８１が収縮するとグリーン
ケースＧが変形するため、これらスライダ４、５および
保持セグメント１７をシェービング終了時の位置に拘束
するとともにブラダ８１内のエアの排出を阻止する必要
がある。ここ、で、スライダ４、５の位置拘束は、多数
の中から選択した所定長さの外側ストッパ一体３Ｂをそ
の軸方向内端をスライダ４に当接させた状態でセットし
た後、ロックプレート３７を半径方向内側に押込んで喉
部３０と溝３８とを嵌合させることで行なわれ、一方、
保持セグメント１７の位置拘束は、ストー／パープレー
ト５１をガイドブロック５０のＴ溝４９内に挿入するこ
とで行なわれる。また、ブラダ６１内のエア排出阻止は
継手６５に内蔵された逆止弁６４が行なう。この結果、
ドラム軸３を本体２から取外すことにより、本体２から
の駆動力がスライダ５に伝達されなくなるとともにシリ
ンダ２４へのエア供給が停止し、さらに、供給ホース６
６が継手θ５から取外されても、スライダ４、５、保持
セグメント１７の移動およびブラダ６１の収縮は、これ
ら第１、第２ストッパー４１．５３および逆止弁８４に
よって阻止されるため、グリーンケースＧは搬送中もシ
ェービング形状を維持して形状寸法が変化することはな
い。そして、次工程に搬送されたグリーンケースＧは、
その周囲に帯状のトレッドゴムが複数回貼付けられて生
タイヤに成型される。このように、この実施例では２ス
テージに分けて生タイヤを成型することができるため、
生産性が向上する。

なお、この発明においては、第１．第２ストツパーとし
てボルトなどを用い、該ボルト等にってスライダをドラ
ム軸に固定したり、保持セグメントをスライダに固定す
るようにしてもよい。また、この発明においては、手動
または油室圧、電磁駆動の開閉弁をストッパー弁として
用いてもよく、さらに、このストッパー弁は供給通路の
途中に設けてもよい。

免豆二力」以上説明したように、この発明によれば、本体からシェ
ービングされたグリーンケースをドラム軸とともに取外
し、次工程へ形状寸法を変化させることなく搬送するこ
とができ、製品タイヤの品質を向上させることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す部分断面正面図、第
２図は上半分がシェービング作業前の状態を、下半分が
シェービング終了時の状態を示すドラム軸近傍の断面図
、第３図は第２図のＩ−■矢視断面図、第４図は第２図
のＩｌ　−ＩＴ矢視断面図、第５図は第２図のｍ−■矢
視断面図、第６図は第２図のＴＶ−ＴＶ矢視断面図、第
７図は第４図のｖ−■矢視断面図、第８図は第４図のＶ
Ｉ−ＶＩ矢視図、第９図は作用を説明する説明図である
。ｌ・・・タイヤ成型装置　２・・・本体３・・・ドラム
軸　　　　　４、５・・・スライダ１１・・・接離機構
　　　　１７・・・保持セグメント２５・・・移動機構
　　　　４１・・・第１ストッパー５３・・・第２スト
ッパー　６１・・・ブラダ６４・・・ストッパー弁　　
６８・・・供給通路Ｇ・・・グリーンケース　Ｂ・・・
ビード部特許出願人　　株式会社ブリデストン代理人　　弁理士　　多　１）敏　雄第３図第５図

Claims

【特許請求の範囲】

本体と、本体に着脱可能に取付けられたドラム軸と、ド
ラム軸に摺動可能に支持された一対のスライダと、本体
からの駆動力をこれらスライダに伝達し該スライダをド
ラム軸に沿って等距離だけ移動させて互いに接近離隔さ
せる接離機構と、各スライダに周方向に離れて設けられ
半径方向に移動可能な複数の保持セグメントと、各スラ
イダに設けられ前記保持セグメントを同期して半径方向
に移動させる移動機構と、保持セグメントより軸方向内
側の各スライダに設けられ供給通路を介してエアが供給
されることにより膨張し、シェービングエアがグリーン
ケース外へ漏れるのを防止することができるブラダと、
を備え、グリーンケースをドラム軸の周囲に搬入した後
、移動機構により保持セグメントを同期して半径方向外
側に移動させて該グリーンケースのビード部を保持セグ
メントによって支持し、次に、本体からの駆動力を接離
機構を介してスライダに伝達し該スライダを互いに接近
させるとともに、グリーンケース内へシェービングエア
を供給し、かつ、供給通路を介してブラダにエアを供給
し該ブラダを前記ビード部の内側において膨張させ、グ
リーンケースを略トロイダル状にシェービングさせるよ
うにしたタイヤ成型装置において、前記両スライダをシ
ェービング終了時の位置に拘束することができる第１ス
トッパーを設けるとともに、保持セグメントをシェービ
ング終了時の位置に拘束することができる第２ストッパ
ーを設け、さらに、前記供給通路にブラダ内からエアが
排出するのを阻止するストッパー弁を設け、ドラム軸を
本体から取外し該ドラム軸とともにグリーンケースを次
工程へ搬送する際、前記第１、第２ストッパーおよびス
トッパー弁によってスライダ、保持セグメントの移動お
よびブラダの収縮を阻止することにより、該グリーンケ
ースにシェービング形状を維持させるようにしたことを
特徴とするタイヤ成型装置。