JPH0126528Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のフイニツシヤー取付構造に関
する。

従来、自動車に保護、装飾性を高めるモールデ
イングとしてのフイニツシヤーを取付けるには、
第１図および第２図に示すような構造のものが提
案されている。すなわち、第１フイニツシヤー１
の内側に付設された固定部材４を車体パネル９の
孔９ｂに挿通して固定し、第１フイニツシヤー１
の保護、装飾性を高めるための第２フイニツシヤ
ー６に設けられた係止片７を第１フイニツシヤー
１の開孔３に係止させることにより第２フイニツ
シヤー６を第１フイニツシヤー１に取付けてい
た。しかしながら、このような従来のフイニツシ
ヤー取付構造では、第２フイニツシヤー６を第１
フイニツシヤー１に簡単に係止させておくだけで
あるので、第２フイニツシヤー６の縁部側が車体
パネル９に密着せず、この部分から水分、ゴミ等
が侵入したり、また車の振動あるいは衝突等の原
因で第２フイニツシヤーが脱落する恐れがあつ
た。これに対して第１フイニツシヤー１と第２フ
イニツシヤー６とをたとえばボルトとナツト等で
別々に取付けるようにすると、取付け作業が繁雑
となり、費用が嵩み経済的でない。

従つて本考案の目的は前述した欠点を解消した
自動車のフイニツシヤー取付構造を提供すること
である。

本考案では、第１フイニツシヤーと第２フイニ
ツシヤーを予め一体化して組合せておき、第１フ
イニツシヤーを押えるようにして第２フイニツシ
ヤー側を直接車体に固定するものである。

以下図面に示した実施例に基づいて本考案を詳
細に説明する。

第３図ないし第５図は本考案による自動車用フ
イニツシヤー取付構造の一実施例を示す斜視図お
よび断面図であり、各図に示すように第１フイニ
ツシヤー１１の上部には開孔１３が設けられてい
る。第２フイニツシヤー１６は第１フイニツシヤ
ー１１の保護、装飾性を高めるために第１フイニ
ツシヤー１１の上部側の表面側を覆う。第２フイ
ニツシヤー１６の内側のほぼ中央には車体パネル
１９側に突出するボス１２が設けられている。ボ
ス１２の内側の中空部は固定部材１４の頭部１４
ａを挿入できる大きさをもつている。取付部材１
４は中間にフランジ１４ｂを有するボルトであ
り、その頭部１４ａは合成樹脂で避われており、
溶剤または接着剤１４ｃ等で接着固定される。な
お、フランジ１４ｂは頭部１４ａを被う樹脂と一
体である。第５図から明らかなように、第１フイ
ニツシヤー１１の上部（第２フイニツシヤー１６
で被われる部分）には矩形状の係止孔１８が設け
られている。第２フイニツシヤー１６には第２フ
イニツシヤー１６の内側から車体パネル１９の方
向に突出する板状の係止片１７が設けられてい
る。係止片１７の先端には係止片１８の車体側の
縁部に係止されるフツク部１７ｃが設けられ、こ
のフツク部１７ｃにより係止片１７が第１フイニ
ツシヤー１１の係止孔１８に係止される。係止片
１７には第６図に示すようにその表面から垂直に
立ち上るリブ１７ａが設けられる。リブ１７ａの
側壁先端には傾斜面１７ｂが形成され、係止片１
７およびリブ１７ａが挿入し易いようになつてい
る。

この合成樹脂製のフイニツシヤーを車体パネル
１９に取付けるには、第５図に示すように、第２
フイニツシヤー１６の係止片１７を第１フイニツ
シヤー１１の係止孔１８に挿入する。係止片１７
のリブ１７ａの傾斜面１７ｂと、係止片１７のフ
ツク部１７ｃが係止孔１８の内側に案内された
後、フツク部１７ｃが係止孔１８の車体パネル１
９側の縁部に係止され、リブ１７ａの側壁が係止
孔１８の内壁に圧接されることにより、係止片１
７が係止孔１８に係合される。このとき、第１フ
イニツシヤー１１の開孔１３に第２フイニツシヤ
ー１６のボス１２が挿通される。このように第１
フイニツシヤー１１と第２フイニツシヤー１６と
を一体化した状態で予め第２フイニツシヤー１６
のボス１２に固定された固定部材１４を車体パネ
ル１９の開孔１９ｂに挿入し、図示しないナツト
で固定する。なお、予め第２フイニツシヤー１６
の縁には緩衝材１９ａが取付けられる。特に第２
図に示す様に上下各々のボスの方向Ｘ，Ｙが平行
でないときはインジエクシヨン成形時にアンダー
カツト部分が発生するが、本願考案の如く第２フ
イニツシヤーにボス部を付けることにより、かよ
うな問題点も同時に解消できる。

以上説明したように、本考案では各フイニツシ
ヤーを予め組立て一体化しておくことにより各フ
イニツシヤーを同時に固定でき、作業を容易に行
い得る。第２フイニツシヤー、第１フイニツシヤ
ーを押圧した状態で直接車体パネルに固定するの
で、フイニツシヤーと車体パネルの密着性を高
め、第１、第２フイニツシヤーの脱落を防止する
ことができる。

なお、車体パネルへの取付けは、第１フイニツ
シヤー１１と第２フイニツシヤー１６を固定前に
一体化する場合にボス１２の径を大きくして開孔
１３の内壁に接するようにしてボス１２を孔１３
に係止せしめ、このような係止力で両者を一体化
するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用される自動車のフイニツ
シヤーの取付位置を示す斜視図であり、第２図は
従来のフイニツシヤーの取付状態を示す第１図の
Ａ−Ａ断面図であり、第３図は本考案の自動車の
フイニツシヤーの取付構造の斜視図であり、第４
図は本考案による自動車のフイニツシヤーの取付
構造の一部分の取付状態を示す第３図のＢ−Ｂ断
面図であり、第５図は本考案による自動車のフイ
ニツシヤー取付構造の他の部分を示す第３図のＣ
−Ｃ断面図であり、第６図はフイニツシヤーに設
けられた係止片の斜視図である。 １１……第１フイニツシヤー、１２……ボス、
１３……開孔、１４……固定部材、１６……第２
フイニツシヤー、１７……係止片、１８……係止
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１フイニツシヤーと、該第１フイニツシヤー
   の少なくとも一部を覆うように前記第１フイニツ
   シヤーの表面側に固定される第２フイニツシヤー
   との組合せより成り、自動車のパネルに取付けら
   れるフイニツシヤー取付構造において、前記第１
   フイニツシヤーの一部に開孔を設け、かつ前記第
   ２フイニツシヤーの裏面に自動車のパネルに形成
   された孔に貫入して、自動車パネルに固定される
   固定部材を有し、該固定部材を前記第１フイニツ
   シヤーの前記開孔に貫通させて自動車パネルに取
   付けるとともに、前記第１フイニツシヤーに係止
   孔を設け、前記第２フイニツシヤーの内側に前記
   係止孔に貫入して係止する係止片を設け、該係止
   片で前記第１フイニツシヤーと前記第２フイニツ
   シヤーとを一体化した状態で前記固定部材を用い
   て前記第２フイニツシヤーを自動車パネルに固定
   したことを特徴とする自動車のフイニツシヤー取
   付構造。