JPH0126559Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、例えば油圧によつてプロペラピツ
チを変える可変ピツチ式Ｚ形推進装置における油
圧回路内に圧油を給油する給油装置に関する。更
に詳しくは、軸方向に移動自在にかつ周方向に回
転自在に設けられた部分へ圧油を給排油するため
に用いられる給油装置に関する。

従来よりタグボート等の推進装置としては、プ
ロペラ軸と入力軸とが垂直軸を介してＺ形に連結
された動力伝達系をもち、垂直軸のまわりを旋回
してプロペラの向きを360゜変えることのできるＺ
型推進装置が多く用いられている。このＺ型推進
装置のプロペラに可変ピツチプロペラを用いる場
合には、プロペラの旋回運動による周方向の回転
運動および可変ピツチプロペラの翼角指示装置へ
のメカニカルな伝達による上記垂直軸に沿う軸方
向運動などを併せ持つ部分における油のシール
が、従来においては回転運動のシール装置はあつ
ても軸方向運動を兼ね備えた油のシール装置がな
いために翼角指示装置へのメカニカルな伝達機構
は油のシール装置と別個に設けられており、給油
装置も図示されていないプロペラ旋回筒の外周部
等に必要以上の寸法で設けられており、そのメン
テナンスも容易でないという問題があつた。

また、周知の中空回転接手は、軸方向の調整機
能を持たないため、その中空回転接手に可撓管を
接続して軸方向の移動を自在とした場合、分解修
理等の際に中空回転接手と周囲部材との関係位置
に狂いが生じて中空回転接手がケーシングの内壁
や他の周囲部材に接触するようになつてもこれを
修正することが難しいという問題がある。

本考案は、可変ピツチ式Ｚ型推進装置における
油圧回路内への送油にかかる油のシールが簡単に
でき、上記油圧回路内への給排油が容易になると
ともに給油装置に翼角指示装置を複合させること
ができる上、小形でしかメインテナンスが容易で
あり、また取付け位置の微調整が容易で扱いやす
い給油装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本考案は、第１
圧油通路と第２圧油通路が外周面に開口して形成
された給油筒本体と、第１油孔と第２油孔を有し
上記給油筒本体内に周方向に回転自在に設けられ
た内筒と、上記給油筒本体と上記内筒との間に、
上記第１圧油通路を第１油孔に連通する環状室と
上記第２圧油通路を第２油孔に連通する他の環状
室とを区画して設けられたローターシールと、中
心孔とこの中心孔に連通された連通孔を有し上記
連通孔を上記内筒の第１油孔に連通させて内筒内
に固定された接手と、上記内筒の中心軸線を中心
に内筒の端部に軸方向に移動調整可能に液密に挿
着されて上記第２油孔に連絡され上記給油筒本体
に対して周方向に回転自在にされた第１圧油管
と、上記第１圧油管の中心を通つて上記接手の中
心孔に周方向に回転自在にかつ軸方向に移動自在
に液密に挿入された第２圧油管とを具備した構成
としたものである。

以下、この考案を図面を参照して説明する。

第１図はこの考案による給油装置Ａの一使用例
を示すもので１は給油筒本体である。この給油筒
本体１は、ケーシング２に対して軸方向に移動自
在に設けられるとともに給油筒本体１の内周面に
は第２図に示すように所定の間隔を存して後述の
ローターシール３が嵌合される円周溝４が設けら
れ、この円周溝４と円周溝４との間のそれぞれの
環状室５には、第１圧油通路６と第２圧油通路７
がそれぞれ外周面１ａに開口して形成されてい
る。

また、上記給油筒本体１の内側には、第１油孔
８と第２油孔９を有する内筒１０が、転がり軸受
４０，４０を介して周方向に回転自在に設けられ
るとともにこの内筒１０と給油本体１との間に
は、ローターシール３が上記円周溝４に嵌合され
かつ第１圧油通路６を第１油孔８にまた第２圧油
通路７を第２油孔９に環状室５を経てそれぞれ連
通させて設けられている。なお、上記内筒１０の
端部１０ａにおける内周部には、ねじ部１０ｂが
形成されている。

上記内筒１０の内側には、中心孔１１とこの中
心孔１１に連通された連通孔１２を有する接手１
３が、上記連通孔１２を上記内筒１０の第１油孔
８に連通させてテーパピン１４により固定されて
いる。

一方、上記内筒１０の端部１０ａには、上記給
油筒本体１に対して周方向に回転自在にされた第
１圧油管１５が、内筒１０の中心軸線を中心にし
その先端に形成されたねじ部１５ａを上記内筒１
０のねじ部１０ｂに螺合して連結されており、上
記第２油孔９に連絡されている。また上記第１圧
油管１５のねじ部１５ａには、位置決め用ナツト
１６が螺着され、上記第１圧油管１５と内筒１０
および給油筒本体１とのそれぞれの相対的な位置
を調整するようになつている。なお、上記第１圧
油管１５は垂直軸１７（第１図）の軸心にあけら
れた貫通孔１８に貫通して挿通されており、その
下端部はプロペラの軸心に嵌挿された変節ロツド
に図示しないリンク機構を介して連結されてい
る。そして上記変節ロツドのプロペラの軸心に沿
う往復移動が上記第１圧油管１５の軸方向運動に
変わつて上記給油筒本体１を軸方向に動かすとと
もに上記ケーシング２の上部に設けられたポテン
シヨメーター等による翼角指示装置１９にその動
きが伝えられて現実のピツチを検知するようにな
つている。

ところで、２０は第２圧油管で、上記第１圧油
管１５の中心を通つて上記接手１３の中心孔１１
に周方向回転自在に挿入されており、上記第１圧
油通路６からの圧油をプロペラボス内の油圧シリ
ンダーへ送油したり、あるいは逆に油圧シリンダ
ーからの圧油を第１圧油通路６へ送油したりする
場合第１圧油管１５と共に連絡管となつている。

２１は上記第１圧油通路６に連結された第１可
撓管であり、２２は上記第２圧油通路７に連結さ
れた第２可撓管である。そして上記第１可撓管２
１と第２可撓管２２は上記給油筒本体１の軸方向
の移動を自由にしている。

なお上記給油筒本体１の上部と下部にはそれぞ
れ蓋体２３，２４が固着されるとともに給油筒本
体１の側部には、上記内筒１０による給油筒本体
１の連れ回りを防止するためのツバ２５が設けら
れている。また２６は各部の圧油をシールするた
めに設けられたＯリングである。

次にこの考案の作用について説明する。

外部に設けられた油圧ポンプから、プロペラボ
ス内に設けられた油圧シリンダー内へ圧油を送る
場合には、油圧ポンプからの圧油を第１可撓管２
１または第２可撓管２２へ送油すれば良い。

この場合、油圧ポンプからの圧油を第１可撓管
２１へ送油すると、圧油は給油筒本体１の第１圧
油通路６を通り、ローターシール３によつてシー
ルされた環状室５を通り内筒１０の第１油孔８か
ら接手１３の連通孔１２さらに中心孔１１を通つ
て、第２圧油管２０へと導かれる。そして第２圧
油管２０からプロペラボス内の油圧シリンダーへ
と圧油は送油され油圧シリンダーを動かす。

油圧シリンダーで仕事をして来た戻り油は、第
１圧油管１５へと入り、第１圧油管１５を通つて
内筒１０内に導かれ、内筒１０の第２油孔９を通
つて、ローターシール３によつてシールされた環
状室５に連通された給油筒本体１の第２圧油通路
７へと入り第２可撓管２２を経て外部の油圧ポン
プへと戻る。

なお、油圧ポンプからの圧油を第２可撓管２２
へ送油する場合には、上記と逆の経路で圧油は油
圧シリンダー内を出入りする。

上記において、給油筒本体１はプロペラ翼に連
結された変節ロツドの移動に関連して軸方向に移
動するが、外部からの圧油は、上記給油筒本体１
の軸方向の移動を自由にする可撓管２１，２２に
よつて供給されているため、給油筒本体１の移動
によつて圧油の給排油が阻害されたり、圧油が漏
洩したりすることはない。また第１圧油管１５
は、ねじ部１５ａを内筒１０のねじ部１０ｂに螺
入させ位置決め用ナツト１６で軸方向に移動調整
可能に固定されるとともに、第２圧油管２０は、
接手１３の中心孔１１に軸方向に移動自在に挿入
されているので、分解修理等によつて本給油装置
Ａに位置ずれを生じ、軸方向の移動に際してケー
シング２の内壁や垂直軸１７に触れるようになつ
ても、位置決め用ナツト１６を緩めて給油装置Ａ
の取付け位置を微調整し、上記の支障を防止する
ことができる。プロペラボス内の油圧シリンダー
に連絡し垂直軸１７の貫通孔１８に貫通して挿通
された圧油管１５，２０は給油筒本体１に対して
周方向に回転自在に設けられているが、上記圧油
管１５，２０は給油筒本体１に対して周方向に回
転自在に設けられた内筒１０に連結され、かつ上
記内筒１０と給油筒本体１との間には、給油筒本
体１の圧油通路６，７と内筒１０の油孔８，９を
連通する給油筒本体１の内周に設けられたそれぞ
れの環状室５がローターシール３により互の環状
室５及び外部への漏れを防止されて設けられてい
るため、上記給油筒本体１から上記圧油管１５，
２０までの圧油の通路上から圧油が漏洩すること
はない。また給油装置に翼角指示装置１９を複合
させている上、その要部をＺ型推進装置の上部に
位置して設けることができるためメインテナンス
も容易である。

さらに、上記のような可変ピツチ式Ｚ型推進装
置の給油装置に限らず、他の油圧機械における軸
方向に移動自在かつ周方向に回転自在の運動を併
せ持つ部分への給油装置としても応用できる。

以上説明したように、本考案に係る給油装置
は、第１圧油通路と第２圧油通路が外周面に開口
して形成された給油筒本体と、第１油孔と第２油
孔を有し上記給油筒本体内に周方向に回転自在に
設けられた内筒と、上記給油筒本体と上記内筒と
の間に、上記第１油通路を第１油孔に連通する環
状室と上記第２圧油通路を第２油孔に連通する他
の環状室とを区画して設けられたローターシール
と、中心孔とこの中心孔に連通された連通孔を有
し上記連通孔を上記内筒の第１油孔に連通させて
内筒内に固定された接手と、上記内筒の中心軸線
を中心に内筒の端部に軸方向に移動調整可能に液
密に挿着されて上記第２油孔に連絡され上記給油
筒本体に対して周方向に回転自在にされた第１圧
油管と、上記第１圧油管の中心を通つて上記接手
の中心孔に周方向に回転自在にかつ軸方向に移動
自在に液密に挿入された第２圧油管とを具備した
構成とされているので、上記第１圧油通路と第２
圧油通路にそれぞれ可撓管を連結して設けること
により、可変ピツチ式Ｚ型推進装置における油圧
回路内への送油にかかるシールを旋回筒の外周等
にその位置、寸法を限定されることなくかつ翼角
指示装置の一部として使用出来る。このため上記
油圧回路内への給排油が容易になるとともにその
メインテナンスも容易になる効果がある。

また、第１圧油管は、内筒に、軸方向に移動調
整可能に挿着されるとともに、第２圧油管は、接
手の中心孔に軸方向に移動自在に挿入されている
ので、分解修理等によつて本給油装置に位置ずれ
を生じ、軸方向の移動に際してケーシングの内壁
や垂直軸等の周囲部材に触れるようになつた場合
でも、給油装置の取付け位置を微調整して上記の
支障を防止することが容易で扱い易い長所があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図はこの考案の一実施例を示すも
ので、第１図は正面断面図、第２図は要部断面図
である。 １……給油筒本体、１ａ……外周面、５……環
状室、６……第１圧油通路、７……第２圧油通
路、８……第１油孔、９……第２油孔、１０……
内筒、１０ａ……端部、１１……中心孔、１２…
…連通孔、１３……接手、１５……第１圧油管、
２０……第２圧油管、２１……第１可撓管、２２
……第２可撓管、Ａ……給油装置、３……ロータ
ーシール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１圧油通路６と第２圧油通路７が外周面に開
   口して形成された給油筒本体１と、第１油孔８と
   第２油孔９を有し上記給油筒本体１内に周方向に
   回転自在に設けられた内筒１０と、上記給油筒本
   体１と上記内筒１０との間に、上記第１圧油通路
   ６を第１油孔８に連通する環状室５と上記第２圧
   油通路７を第２油孔９に連通する他の環状室５と
   を区画して設けられたローターシール３，３，３
   と、中心孔１１とこの中心孔１１に連通された連
   通孔１２を有し上記連通孔１２を上記内筒１０の
   第１油孔８に連通させて内筒１０内に固定された
   接手１３と、上記内筒１０の中心軸線を中心に内
   筒１０の端部１０ａに軸方向に移動調整可能に液
   密に挿着されて上記第２油孔９に連絡され上記給
   油筒本体１に対して周方向に回転自在にされた第
   １圧油管１５と、上記第１圧油管１５の中心を通
   つて上記接手１３の中心孔１１に周方向に回転自
   在にかつ軸方向に移動自在に液密に挿入された第
   ２圧油管２０とを具備したことを特徴とする給油
   装置。