JPH0126888B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗り物、例えばガラスの張られた範囲
が平滑に構成された乗用車のサツシ・ドアにおけ
る高さ調節可能な窓ガラスのための窓ガラスガイ
ドであつて、ほぼ水平方向に延びる下側フレーム
と、該下側フレームに対してほぼ平行の上側フレ
ームと、側方フレームとから成る窓枠を有してお
り、この窓枠の前記下側フレームが窓ガラスを引
下げるために縦穴開口を有しており、さらに窓枠
のその他のフレームが窓ガラス縁部範囲と協働す
るシール部材を有している形式のものに関する。

従来の技術 窓ガラスを案内するという本来の役割の他に、
窓が閉じられた状態では窓ガラス若しくはその外
面が隣接する車体の車壁若しくはドアと同一平面
を成して、空気抵抗を軽減しかつ空気による騒音
を回避するということを目的とする窓ガラスガイ
ドは種々異なる構造で公知である。

例えば第５図に示すドイツ連邦共和国特許出願
公開第2435766号明細書に記載された、窓ガラス
ガイドを有する乗り物のサツシ・ドアにおいて
は、窓ガラス４はその外周に沿つて窓枠内に受容
されている。この窓枠からはウエブ５１，５１′
が斜め内向きに延びている。窓枠の下側フレーム
５０には案内ローラ５２が、上側のフレーム５
０′には案内ローラ５２′が固定されていて、これ
らの案内ローラはそれぞれ所属の、ドアに対して
不動な強制案内レール５３，５３′に案内されて
いる。各案内レールはその上側の端部で外側に向
かつて曲げられているので、窓ガラスは完全に閉
じられた一番上の位置に運動させられた場合には
外側に向かつて押圧されて、窓枠のウエブによつ
てドアに対して不動の窓枠に取付けられた所属の
シール部材に密着せしめられる。このように構成
することによつては乗り物のドアはほぼ平滑な外
面を有することができるけれども、しかしながら
このための構造には極めて費用がかかる。

さらに、窓ガラスが鉛直に長い強制ガイドによ
つて乗り物の本体若しくはドアと一平面を成すよ
うに配置されている窓ガラスガイドも公知であ
る。この鉛直な強制ガイドは、多くの場合にそう
であるように、窓ガラスが湾曲させられて、その
そりに合つた窓枠内に配置されている場合には不
都合である。なぜならば窓ガラスのそりと窓枠の
そりとの間の避けることのできない誤差と窓ガラ
ス自体のそれにおける誤差によつて、窓ガラスは
極めて容易に操作されるが、シール作用が不充分
になるか、または窓ガラスは極めて申分なくシー
ルされるが、高さ調節のために極めて大きな力が
必要とされることになるからである。

発明が解決しようとする課題 本発明の課題は冒頭に述べた形式の窓ガラスガ
イドを改良して、簡単かつ安価な構造で、閉じら
れた窓ガラスの、シール部材への密着が保証さ
れ、窓枠の下側フレームにおける縦穴のシール部
材を除いては同じ横断面のシール成形条片を使用
することができるようにすると共に窓ガラスを軽
く移動させることができるようにすることにあ
る。

課題を解決するための手段 前述の課題を解決するために講じた手段は、窓
枠の上側フレームの少なくとの一部分に、下方に
向かつて開いた少なくとも１つの自由空間が形成
されており、この上側フレームの自由空間内に、
強制案内された保持レールが昇降運動可能に配置
されており、この保持レールが、窓ガラスの上側
縁部をくわえるための下方に開いたくわえリツプ
を有していることにある。

発明の効果 窓ガラスガイドを本発明のように構成すること
によつて、ほぼ鉛直方向に延びる長い強制案内レ
ールが不用となるので、窓ガラスを軽く移動させ
ることができる。すなわち、クランクを回して窓
ガラスを引上げる場合には窓ガラスは閉じられた
終端位置に達する寸前に、誤差を補償するという
理由からポツパ状のくわえリツプを有する保持レ
ールに掴まれる。窓ガラスがさらに引上げられる
と、保持レールは窓ガラスがシール部材に充分に
接触する終端位置に必然的に引込まれるように構
成された自由空間内に窓ガラスによつて押込まれ
る。この自由空間を形成するための乗り物本体側
の構造を除いては本発明による窓ガラスガイドは
極めて簡単に構成することができるので費用を安
くすることができる。特に窓のくぼみにおけるシ
ール部材は窓の三つの側で、つまり上側フレーム
と２つの側方フレームにおいて同形にすることが
できるので、窓ガラス自体にはなんらかの手段を
施す必要がなくなる。さらに、有利には保持レー
ルを、少なくとも窓枠のほぼ真直ぐに延びる上側
フレーム全体に亘つて設けることができるので、
本発明においては、窓ガラスが離されることによ
つてシール性が不充分になることはない。

実施例 次に本発明の実施例を図面について詳細に説明
する。

乗り物のドア１、特にサツシ・ドアのドア内板
とドア外板との間には任意の構造であつてよい窓
ガラスリフタが配置されている。図示の実施例に
おいては概略的にしか示されていない交差リンク
式リフタが使用されている。この交差リンク式リ
フタの各リンク２の上側の端部は窓ガラス４に結
合されたリフトレール３に案内されている。この
交差リンク式リフタを図示されていない窓ガラス
クランクを介して作動させることによつて窓ガラ
ス４は昇降運動させられる。

窓枠の開口５の下方には窓ガラス４の側縁を掴
む案内レール６が、ドア内板１７とドア外板１８
との間に配置されている。窓枠の下側フレーム７
には窓ガラスのための通常の継穴シール部材が設
けられている。窓枠のその他のフレームには第２
図で明らかなような横断面形状を一貫して有する
シール部材８が取付けられている。このシール部
材８は後に述べる案内部材２５を貫通させるため
に用いられる孔１０を窓枠の上側フレーム９の範
囲に有している。このシール部材８はウエブ１１
と脚部１２，１３と共にほぼＵ字形の横断面形状
を有している。このウエブ１１は、鋼格子バンド
１４によつて補強されており、さらに、ドア内板
１７とドア外板１８とによつて一体的に構成され
た窓枠の枠フランジ１６を係合させる差込み受容
部１５を有している。ウエブ１１に一体形成され
た、枠フランジ１６の折曲げ部に後ろから係合す
る突起１９によつて、窓枠に対するシール部材８
の確実な固定が保証される。シール部材８の脚部
１２は、窓ガラス４の縁部に合わせて折曲げられ
たシールリツプ２０を有している。このシールリ
ツプ２０は窓枠の上側フレーム９の範囲で、第２
図に詳細に示された保持レール３８をシールす
る。シール部材８の脚部１３は窓ガラス４の内側
の面に密着されている。

ドア内板１７とドア外板１８とによつて一体的
に構成されている窓枠の横断面は、第２図と第４
図の上半部から明らかである。通常の形式で窓枠
は一点鎖線で示されたドアシール部材２１の受容
範囲では互いに平らに接する金属薄板から構成さ
れているのに対して、少なくとも窓枠の上側フレ
ーム９には、ドア内板１７に押込み部２３を成形
することによつて自由空間２２が形成されてい
る。この自由空間２２は、窓枠の上側フレーム９
とシール部材８の脚部１２と接触縁から、窓枠の
上側フレーム９の、前記接触縁とは反対側の外面
２４にまで延びていて、かつこの自由空間２２内
に保持されている案内部材２５の寸法に合わされ
た幅と長さを有している。案内部材２５を組付け
るために必要な、自由空間２２への接近は、ドア
外板１８の局部的な孔２６と、シール部材８の脚
部１２における既に述べた孔１０とによつて保証
されている。第２図と第４図とからは窓枠の上側
フレーム９の形状、特に孔２６の長さと幅が局部
的な押込み部２３の寸法に合わされていることが
明らかである。さらに第４図から判るように、ド
ア内板１７とドア外板１８とが組込まれた状態で
は、ドア内板１７の外面２７がドア外板１８の内
面２８に向き合つおり、この場合相互に当付けら
れるフレーム２９′，３０′は枠フランジ１６を成
すように重ねられる。

図示の実施例においては窓枠の上側フレーム９
に、３つの案内部材２５を受容するための３つの
自由空間２２が設けられている。各案内部材２５
は、ハツト形に構成されていて、横断面が方形の
案内溝を備えたケーシングを有している。この案
内溝２９はやや湾曲されているか若しくは開いた
端部から閉じた端部に向かつて弓状に延びるよう
に構成されている。各案内部材２５はその広幅面
にばね弾性的な係止突起３０を有している。この
係止突起３０は案内部材２５が自由空間２２に差
込まれた後で孔２６の互いに向き合う２つの縁部
の後ろに係合する。この案内部材２５の差込み運
動は、案内部材２５における案内溝２９の、下方
に向けて開いた端部を取囲むように配置されたフ
ランジ３１によつて制限される。この案内溝２９
には案内部材２５の広幅面から、ストツパとして
役立つピン３２が係合している。さらにこの案内
溝２９にはＵ字形に構成された圧縮ばね３４の長
い脚部３３が係合している。この圧縮ばね３４の
ばね力は案内溝２９の開いた端部に向けられてい
る。この圧縮ばね３４は、案内部材２５のケーシ
ング開口３５を通つて、側方がこのケーシング開
口３５によつて露出させられたケーシング底部３
６に沿つて挿入されて、かつこれに固定され、場
合によつてはケーシング底部３６の切欠きに係合
する係止ばねアーム３７によつて付加的に固定さ
れる。

本発明において設けられた保持レール３８は窓
枠の上側フレーム９のほぼ真直ぐに延びる部分に
相当する長さと、この長さに亘つて延びるホツパ
状のくわえリツプ３９と、背面側、すなわちくわ
えリツプ３９とは反対側に滑り突起４０とを有し
ており、該滑り突起４０の数及び形状は案内部材
２５の数及び形状に一致する。前記滑り突起４０
は案内部材２５の案内溝２９に係合していてかつ
案内溝２９に相応して湾曲されている。これらの
滑り突起４０は、滑り突起４０の上側の自由端部
直前で終わつているほぼ鉛直に向けられた溝４１
をそれぞれ１つずつ有している。各溝４１には前
述のピン３２が案内部材２５の広幅側から係合す
るので、保持レール３８の下降運動は第２図に一
点鎖線で示された位置で制限されている。

孔１０を有するシール部材８が、第２図から明
らかなような形式で窓枠に配置されている組立て
状態においては、圧縮ばね３４を有する案内部材
２５が保持レール３８に取付けられ、かつ案内部
材２５にピン３２が取付けられる。次いで、この
ようにして形成された窓ガラスガイドユニツト
は、下側からシール部材８の孔１０及びドア外板
１８の孔２６を通つて窓枠の上側フレーム９にお
ける自由空間２２内に差込まれると共に、係止突
起３０が孔２６の縁部に係合することによつて確
実な係止作用を達成する。このようにして全部の
組立て過程は終了する。

保持レール３８は滑り突起４０の自由端部に作
用する圧縮ばね３４の脚部３３によつて常時下方
に向かつて負荷されており、かつ窓ガラス４が開
放している状態では常に、窓ガラス４を受容する
準備状態にある。すなわち、保持レール３８が下
方に位置している状態ではくわえリツプ３９の長
い脚部４２が外方に向けられるので（第２図の一
点鎖線で示された図を見よ）、窓ガラス４の上側
縁部はその位置誤差が比較的に大きい場合にも
（窓ガラスの上側縁部の可能な位置は第２図で同
様に一点鎖線で示されている）窓ガラス４が引上
げられる際には常にくわえリツプ３９内にもたら
されるようになつている。窓ガラス４をさらに引
上げると保持レール３８も一緒に上方に運動させ
られ、滑り突起４０は圧縮ばね３４のばね力に抗
して案内溝２９内でケーシング底部３６に向かつ
て運動させられる。この案内溝２９と滑り突起４
０とがカーブ状に構成されていることによつて、
くわえリツプ３９の長い脚部４２は窓ガラス４の
外面に対して平行平面に接触するまで内側に向か
つて運動させられ、この窓ガラス４も同様に内側
に向かつて引寄せられる。このようにして窓ガラ
スはシールリツプとして作用するシール部材８の
脚部１３に確実に密着せしめられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は窓ガラスと窓ガラスガイドとを有する
乗り物のドアを示した図、第２図は第１図の−
線に沿つた拡大断面図、第３図は窓ガラスの上
側縁部を掴む、案内部材を備えた保持レールを示
した図、及び第４図は窓枠の上側フレームを、こ
の上側フレームに配置される案内部材と保持レー
ルと共に各部材が組込まれる前の状態で示した
図、第５図は従来技術の窓ガラスガイドを示す参
考図である。 １……ドア、２……リンク、３……リフトレー
ル、４……窓ガラス、５……開口、６……案内レ
ール、７……下側フレーム、８……シール部材、
９……上側フレーム、１０……孔、１１……ウエ
ブ、１２，１３……脚部、１４……鋼格子バン
ド、１５……差込み受容部、１６……枠フラン
ジ、１７……ドア内板、１８……ドア外板、１９
……突起、２０……シールリツプ、２１……ドア
シール部材、２２……自由空間、２３……押込み
部、２４……外面、２５……案内部材、２６……
孔、２７……外面、２５……案内部材、２６……
孔、２７……外面、２８……内面、２９……案内
溝、３０……係止突起、２９′，３０′……脚部、
３１……フランジ、３２……ピン、３３……脚
部、３４……圧縮ばね、３５……ケーシング開
口、３６……ケーシング底部、３７……係止ばね
アーム、３８……保持レール、３９……くわえリ
ツプ、４０……滑り突起、４１……溝、４２……
脚部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 乗り物における高さ調節可能な窓ガラスのた
   めの窓ガラスガイドであつて、ほぼ水平方向に延
   びる下側フレーム７と、該下側フレームに対して
   ほぼ平行の上側フレーム９と、側方フレームとか
   ら成る窓枠を有しており、この窓枠の前記下側フ
   レーム７が窓ガラス４を引下げるための縦穴開口
   を有しており、さらに窓枠のその他のフレームが
   窓ガラスの縁部範囲と協働するシール部材８を有
   している形式のものにおいて、窓枠の上側フレー
   ム９の少なくとも一部分に、下方に向かつて開い
   た少なくとも１つの自由空間２２が形成されてお
   り、この上側フレーム９の自由空間２２内に、強
   制案内された保持レール３８が昇降運動可能に配
   置されており、この保持レール３８が、窓ガラス
   ４の上側縁部をくわえるための下方に開いたくわ
   えリツプ３９を有していることを特徴とする、窓
   ガラスガイド。 ２ 前記窓枠がドア内板１７とドア外板１８と一
   体的に構成されており、前記自由空間２２がドア
   内板１７に内側に向かつて設けられた局部的な押
   込み部２３から形成されており、自由空間２２の
   開口がドア外板１８の局部的な孔２６から成つて
   いる、特許請求の範囲第１項記載の窓ガラスガイ
   ド。 ３ 前記自由空間２２に、下方に向かつて開いた
   案内溝２９を有する案内部材２５が不動に挿入さ
   れており、前記保持レール３８が背面側に配置さ
   れた滑り突起４０で昇降運動可能にこの案内溝２
   ９内に案内されており、保持レール３８の下降運
   動を制限するために滑り突起４０と案内部材２５
   とに互いに協働するストツパが設けられている、
   特許請求の範囲第１項または第２項記載の窓ガラ
   スガイド。 ４ 前記保持レール３８を下方に向かつて負荷す
   るばね３４が設けられている。特許請求の範囲第
   １項から第３項までのいずれか１項記載の窓ガラ
   スガイド。 ５ 前記滑り突起４０の自由端部とこの自由端部
   に隣接する、案内溝２９の底部３６との間に圧縮
   ばね３４が配置されている、特許請求の範囲第１
   項から第４項までのいずれか１項記載の窓ガラス
   ガイド。 ６ 前記圧縮ばね３４が案内溝２９の底部３６に
   固定されたＵ字形の板ばねであつて、この板ばね
   の脚部３３が滑り突起４０の自由端部に常時支持
   されている、特許請求の範囲第１項から第５項ま
   でのいずれか１項記載の窓ガラスガイド。 ７ 前記保持レール３８がすべり突起４０の範囲
   でほぼｈ字形の横断面形状を有している、特許請
   求の範囲第１項から第６項までのいずれか１項記
   載の窓ガラスガイド。 ８ 前記保持レール３８若しくはこの保持レール
   ３８の滑り突起４０が、窓ガラス４の上昇運動の
   間くわえリツプ３９も同時に外方から内方に向か
   つて運動するように、自由空間２２若しくは案内
   溝２９の弓状に延びる案内路内で案内されてい
   る、特許請求の範囲第１項から第７項までのいず
   れか１項記載の窓ガラスガイド。 ９ 前記くわえリツプ３９が、窓ガラス４が完全
   に閉じられた状態でこのくわえリツプ３９の外側
   の脚部４２が窓ガラスの外側の縁部範囲に面平行
   に接触するように構成されている、特許請求の範
   囲第１項から第８項までのいずれか１項記載の窓
   ガラスガイド。 １０ 前記案内部材２５が自由空間２２内で固着
   を目的として案内溝によつて互いに離された、互
   いに平行に延びる２つの側壁を有しており、これ
   らの側壁が端部側に、外側に向けられたフランジ
   ３１と、側壁の壁面に外側に向けられた弾性的な
   係止突起３０とを有している、特許請求の範囲第
   １項から第９項までのいずれか１項記載の窓ガラ
   スガイド。 １１ 前記案内部材２５がハツト形に構成されて
   いてかつその自由端部に環状に配置されたフラン
   ジ３１と、ほぼ方形の開口横断面を有する案内溝
   ２９とを有している、特許請求の範囲第１項から
   第１０項までのいずれか１項記載の窓ガラスガイ
   ド。 １２ 前記案内部材２５の一方の側壁に、案内溝
   ２９内に突出するピン３２が差込まれており、前
   記滑り突起４０がピン３２の突出する部分を受容
   するために、上方の閉じられた鉛直な縦溝４１を
   有している、特許請求の範囲第１項から第１１項
   までのいずれか１項記載の窓ガラスガイド。 １３ 前記保持レール３８の長さが、窓ガラス
   の、ほぼ水平に延びる上側縁部の長さ若しくは窓
   枠の上側フレーム９の長さに相当していてかつ複
   数の滑り突起４０を有しており、この滑り突起４
   ０を受容するために相当数の自由空間２２とこの
   自由空間２２内に配置された案内部材２５とが窓
   枠の上側フレーム９に設けられている、特許請求
   の範囲第１項から第１２項までのいずれか１項記
   載の窓ガラスガイド。 １４ 前記保持レール３８が滑り突起４０と、く
   わえリツプ３８と一体的に構成されており、前記
   案内部材２５が選択的に、プラスチツク成形部品
   かまたは亜鉛ダイカスト部品である、特許請求の
   範囲第１項から第１３項までのいずれか１項記載
   の窓ガラスガイド。 １５ 少なくとも１つの前記自由空間２２内に強
   制案内されて昇降運動可能に支承された保持レー
   ル３８がシール部材８の孔１０を貫通している、
   特許請求の範囲第１項から第１４項までのいずれ
   か１項記載の窓ガラスガイド。