JPH01269690A - 自転車 - Google Patents
自転車Info
- Publication number
- JPH01269690A JPH01269690A JP9764888A JP9764888A JPH01269690A JP H01269690 A JPH01269690 A JP H01269690A JP 9764888 A JP9764888 A JP 9764888A JP 9764888 A JP9764888 A JP 9764888A JP H01269690 A JPH01269690 A JP H01269690A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear wheel
- gear
- wheel shaft
- ring gear
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 4
- 241000168041 Mazama Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は収納スペースが小さくて済むようにした自転車
に関する。
に関する。
（従来の技術）
従来、収納スペースが小さくて済むようにした自転車と
しては、フレームを折り畳み式にしたものが知られてい
る。
しては、フレームを折り畳み式にしたものが知られてい
る。
（発明が解決しようとする課題）
従来の自転車にあっては、フレームを折り畳み可能な構
成にしなければならないので、フレームの構造が複雑で
コスト高になると共に収納時はフレームを折り畳み、使
用時はフレームを展開しなければならず、その操作が煩
わしいという問題点があった。
成にしなければならないので、フレームの構造が複雑で
コスト高になると共に収納時はフレームを折り畳み、使
用時はフレームを展開しなければならず、その操作が煩
わしいという問題点があった。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、収納スペー
スが小さくて済むものでありながら、フレーム構造が簡
単で、しかもフレームの折り畳み及び展開操作を行なう
必要のない自転車を提供することを目的としている。
スが小さくて済むものでありながら、フレーム構造が簡
単で、しかもフレームの折り畳み及び展開操作を行なう
必要のない自転車を提供することを目的としている。
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するため本発明の自転車は、フレーム
に後輪軸を中心とする円周上に位置して定位置にて回転
する駆動ギヤとアイドルギヤとをそれぞれ装着し、これ
ら駆動ギヤとアイドルギャとに、前記後輪軸を中心とし
て回転するリングギヤの開山を噛合し、前記駆動ギヤと
一体回転可能に駆動回転体を設けると共に、前記後輪軸
と一体回転可能に従動回転体を設け、これら駆動回転体
と従動回転体とに無端帯を捲装し、更に、前記リングギ
ヤにペダルを設けることにより、前記後輪軸と前輪軸の
軸間距離を可能な限り小さくしたものである。
に後輪軸を中心とする円周上に位置して定位置にて回転
する駆動ギヤとアイドルギヤとをそれぞれ装着し、これ
ら駆動ギヤとアイドルギャとに、前記後輪軸を中心とし
て回転するリングギヤの開山を噛合し、前記駆動ギヤと
一体回転可能に駆動回転体を設けると共に、前記後輪軸
と一体回転可能に従動回転体を設け、これら駆動回転体
と従動回転体とに無端帯を捲装し、更に、前記リングギ
ヤにペダルを設けることにより、前記後輪軸と前輪軸の
軸間距離を可能な限り小さくしたものである。
（作用）
ペダル操作によりリングギヤが回転すると、駆動ギヤ及
びアイドルギヤが回転し、駆動ギヤの回転が駆動回転体
、無端帯、及び従動回転体を順次介して後輪軸に伝達さ
れ後輪が回転して走行する。
びアイドルギヤが回転し、駆動ギヤの回転が駆動回転体
、無端帯、及び従動回転体を順次介して後輪軸に伝達さ
れ後輪が回転して走行する。
前輪と後輪との間に従来のようなペダル及びチェンスブ
ロケット等の部品が全くないので、後輪軸と前輪軸との
軸間距離を可能な限り小さくでき、全体が前後方向にコ
ンパクトになる。
ロケット等の部品が全くないので、後輪軸と前輪軸との
軸間距離を可能な限り小さくでき、全体が前後方向にコ
ンパクトになる。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明する。第１
図は本発明の自転車の側面図、第２図は第１図の■−■
線に沿う断面図であり、両図中１は側面略三角形のフレ
ームで、その前側上部にはハンドル２が設けられている
。前記フレーム１の前側下部には、前記ハンドル２にて
操向可能にフロントフォーク３が装着され、該フロント
フォーク３の下端には前輪４の軸（以下、前輪軸という
、）５が回転可能に支持されている。
図は本発明の自転車の側面図、第２図は第１図の■−■
線に沿う断面図であり、両図中１は側面略三角形のフレ
ームで、その前側上部にはハンドル２が設けられている
。前記フレーム１の前側下部には、前記ハンドル２にて
操向可能にフロントフォーク３が装着され、該フロント
フォーク３の下端には前輪４の軸（以下、前輪軸という
、）５が回転可能に支持されている。
前記フレーム１の後側上部にはサドル６が設けられてい
る。前記フレーム１の後側下部には後輪７の軸（以下、
後輪軸という。）８が回転可能に支持されている。 前
記フレーム１の後側下部両側には、それぞれ１個の駆動
ギヤ９と２個のアイドルギヤ１０．１１とが、前記後輪
軸８を中心とする円周Ｅ上に位置して、互いに周方向に
等間隔を存して定位置にて回転可能に装着されている。
る。前記フレーム１の後側下部には後輪７の軸（以下、
後輪軸という。）８が回転可能に支持されている。 前
記フレーム１の後側下部両側には、それぞれ１個の駆動
ギヤ９と２個のアイドルギヤ１０．１１とが、前記後輪
軸８を中心とする円周Ｅ上に位置して、互いに周方向に
等間隔を存して定位置にて回転可能に装着されている。
前記両側の駆動ギヤ９には駆動スブロケント（駆動回転
体）１２が一体回転可能にそれぞれ設けられている。こ
れらの駆動スプロケット１２はチェノ（無端帯）１３を
介して従動スプロケット（従動回転体）１４に動力伝達
可能にそれぞれ連結されている。これらの従動スプロケ
ット１４は前記後輪軸８の端部に一体回転可能に装着さ
れている。
体）１２が一体回転可能にそれぞれ設けられている。こ
れらの駆動スプロケット１２はチェノ（無端帯）１３を
介して従動スプロケット（従動回転体）１４に動力伝達
可能にそれぞれ連結されている。これらの従動スプロケ
ット１４は前記後輪軸８の端部に一体回転可能に装着さ
れている。
前記両側の駆動ギヤ９とアイドルギヤ１０，１１とには
、前記後輪軸８を中心として回転するリングギヤ１５の
内周歯１５ａがそれぞれ噛合している。これら両側のり
ングギャ１５は、その内側壁１５ｂの内周縁部が前記駆
動ギヤ９及びアイドルギヤ１０．１１の内側面に９ａ及
び１０ａ、Ｈａに摺接していることによって、濫りに側
方に抜は外れないようになっている。
、前記後輪軸８を中心として回転するリングギヤ１５の
内周歯１５ａがそれぞれ噛合している。これら両側のり
ングギャ１５は、その内側壁１５ｂの内周縁部が前記駆
動ギヤ９及びアイドルギヤ１０．１１の内側面に９ａ及
び１０ａ、Ｈａに摺接していることによって、濫りに側
方に抜は外れないようになっている。
前記両側のリングギヤ１５の外側壁１５ｃにはペダル１
６がそれぞれ取り付けられており、これら両側のペダル
１６は互いに周方向に１８０度偏位している。
６がそれぞれ取り付けられており、これら両側のペダル
１６は互いに周方向に１８０度偏位している。
なお、前輪４と後輪７の直径は、例えば１８インチ（略
４６ｃｍ）に設定されている。また、サドル６とペダル
１６の相対的位置関係は、サドル６に着座した状態で無
理な姿勢をとることなく両足がペダル１６を踏めるよう
に設定されている。
４６ｃｍ）に設定されている。また、サドル６とペダル
１６の相対的位置関係は、サドル６に着座した状態で無
理な姿勢をとることなく両足がペダル１６を踏めるよう
に設定されている。
しかして、通常の自転車と同様にハンドル２を持ってサ
ドル６に着座して、両足をペダル１６に掛けてこのペダ
ル１６を踏むと、リングギヤ１５が回転する。このリン
グギヤ１５の回転に伴い駆動ギヤ９及びアイドルギヤ１
０．１１が回転し、駆動ギヤ９の回転力が駆動スプロケ
ット１２、チェノ１３及び従動スプロケット１４を介し
て後輪軸８に伝達され、後輪７が回転し２て走行される
。
ドル６に着座して、両足をペダル１６に掛けてこのペダ
ル１６を踏むと、リングギヤ１５が回転する。このリン
グギヤ１５の回転に伴い駆動ギヤ９及びアイドルギヤ１
０．１１が回転し、駆動ギヤ９の回転力が駆動スプロケ
ット１２、チェノ１３及び従動スプロケット１４を介し
て後輪軸８に伝達され、後輪７が回転し２て走行される
。
本考案においては、駆動ギヤ９、アイドルギヤ１Ｏ１１
１、リングギヤ１５、駆動スプロケット１２、チェノ１
３、従動スプロケット１４及びペダル１６等の駆動系を
総て後輪７の側方に配設したことにより、前輪４と後輪
７との間には従来のようなペダル及びチェンスブロケン
ト等の部品が全くない、これにより前輪軸５と後輪軸８
との軸間距離りを、前輪４と後輪７とが互いに接触しな
い範囲で可能な限り小ざくすることができ、全体が前後
方向にコンパクトになり、収納スペースが小さくて済む
。
１、リングギヤ１５、駆動スプロケット１２、チェノ１
３、従動スプロケット１４及びペダル１６等の駆動系を
総て後輪７の側方に配設したことにより、前輪４と後輪
７との間には従来のようなペダル及びチェンスブロケン
ト等の部品が全くない、これにより前輪軸５と後輪軸８
との軸間距離りを、前輪４と後輪７とが互いに接触しな
い範囲で可能な限り小ざくすることができ、全体が前後
方向にコンパクトになり、収納スペースが小さくて済む
。
（発明の効果）
以りの如く本発明の自転車は、フレームに後輪軸を中心
とする円周上に位置して定位置にて回転する駆動ギヤと
アイドルギヤとをそれぞれ装着し、これら駆動ギヤとア
イドルギヤとに、前記後輪軸を中心どして回転するりン
グギャの内周歯を噛合し、前記駆動ギヤと一体回転可能
に駆動回転体を設けると共に、前記後輪軸と一体回転可
能に従動回転体を設け、これら駆動回転体と従動回転体
とに無端帯を隈装し、更に、前記リングギヤにペダルを
設けることにより、前記後輪軸と前輪軸の軸間距離を可
能な限り小さくしたものである。
とする円周上に位置して定位置にて回転する駆動ギヤと
アイドルギヤとをそれぞれ装着し、これら駆動ギヤとア
イドルギヤとに、前記後輪軸を中心どして回転するりン
グギャの内周歯を噛合し、前記駆動ギヤと一体回転可能
に駆動回転体を設けると共に、前記後輪軸と一体回転可
能に従動回転体を設け、これら駆動回転体と従動回転体
とに無端帯を隈装し、更に、前記リングギヤにペダルを
設けることにより、前記後輪軸と前輪軸の軸間距離を可
能な限り小さくしたものである。
従って、全体が前後方向にコンパクトになり収納スペー
スが小さくて済むものでありながら、フレームは折り畳
み構造でないからその構造が簡単でコストが安くなり、
しかも、フレームの折り畳み及び展開操作を行なう必要
がないので、取り扱いが便利である。
スが小さくて済むものでありながら、フレームは折り畳
み構造でないからその構造が簡単でコストが安くなり、
しかも、フレームの折り畳み及び展開操作を行なう必要
がないので、取り扱いが便利である。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考案の自転
車の側面図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図で
あるや １・・・フＩノー１４．５・・・前輪軸、８・・・後輪
軸、９・・・駆動ギヤ、１０．１１・・・アイドルギヤ
、１２・・・駆動スズロケント（駆動回転体）、１３・
・・チェノ（無端帯）、１４・・・従動スプロケット（
従動回転体）、１５・・・リングギヤ、１５ａ・・・リ
ングギヤの内周歯、１６・・・ペダル、Ｐ・・・後輪軸
を中心とする円周、■２・・・軸間距離。 出願人 平 １）宣 ｆｊ 代理人 弁理士 長 門 侃 二
車の側面図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図で
あるや １・・・フＩノー１４．５・・・前輪軸、８・・・後輪
軸、９・・・駆動ギヤ、１０．１１・・・アイドルギヤ
、１２・・・駆動スズロケント（駆動回転体）、１３・
・・チェノ（無端帯）、１４・・・従動スプロケット（
従動回転体）、１５・・・リングギヤ、１５ａ・・・リ
ングギヤの内周歯、１６・・・ペダル、Ｐ・・・後輪軸
を中心とする円周、■２・・・軸間距離。 出願人 平 １）宣 ｆｊ 代理人 弁理士 長 門 侃 二
Claims (1)
- フレームに後輪軸を中心とする円周上に位置して定位置
にて回転する駆動ギヤとアイドルギヤとをそれぞれ装着
し、これら駆動ギヤとアイドルギヤとに、前記後輪軸を
中心として回転するリングギヤの内周歯を噛合し、前記
駆動ギヤと一体回転可能に駆動回転体を設けると共に、
前記後輪軸と一体回転可能に従動回転体を設け、これら
駆動回転体と従動回転体とに無端帯を捲装し、更に、前
記リングギヤにペダルを設けることにより、前記後輪軸
と前輪軸の軸間距離を可能な限り小さくしたことを特徴
とする自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9764888A JPH01269690A (ja) | 1988-04-19 | 1988-04-19 | 自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9764888A JPH01269690A (ja) | 1988-04-19 | 1988-04-19 | 自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01269690A true JPH01269690A (ja) | 1989-10-27 |
Family
ID=14197918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9764888A Pending JPH01269690A (ja) | 1988-04-19 | 1988-04-19 | 自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01269690A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5531647A (en) * | 1978-08-28 | 1980-03-06 | Kondo Toshihiro | Infinitely variable transmission for bicycles |
-
1988
- 1988-04-19 JP JP9764888A patent/JPH01269690A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5531647A (en) * | 1978-08-28 | 1980-03-06 | Kondo Toshihiro | Infinitely variable transmission for bicycles |
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