JPH01275201A - 車輪組立体及びその形成方法 - Google Patents
車輪組立体及びその形成方法Info
- Publication number
- JPH01275201A JPH01275201A JP1057680A JP5768089A JPH01275201A JP H01275201 A JPH01275201 A JP H01275201A JP 1057680 A JP1057680 A JP 1057680A JP 5768089 A JP5768089 A JP 5768089A JP H01275201 A JPH01275201 A JP H01275201A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- wall
- opening
- wheel assembly
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 6
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 3
- 238000007373 indentation Methods 0.000 claims description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 6
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 6
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 3
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 2
- CWQXQMHSOZUFJS-UHFFFAOYSA-N molybdenum disulfide Chemical compound S=[Mo]=S CWQXQMHSOZUFJS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052982 molybdenum disulfide Inorganic materials 0.000 description 2
- 229920009936 Nylatron GS Polymers 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
- B60B3/002—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body characterised by the shape of the disc
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/002—Rims split in circumferential direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
- B60B3/08—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with disc body formed by two or more axially spaced discs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
- B60B3/14—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車輪組立体、より詳細には改良軸受を有する車
輪組立体に関する。
輪組立体に関する。
（従来の技術）
手押車等のような器具は一般に、地面上の所望の高さに
器具を位置決めし、それゆえ器具が地面に沿って移動す
ることができるようにする２以上の車輪組立体を使用す
る。器具の車輪は、比較的高い応力を、特に車輪の軸受
位置全般で受は易い。
器具を位置決めし、それゆえ器具が地面に沿って移動す
ることができるようにする２以上の車輪組立体を使用す
る。器具の車輪は、比較的高い応力を、特に車輪の軸受
位置全般で受は易い。
軸受が破損すると、一般に車輪組立体の交換が必要にな
る。
る。
ここに説明するタイプの車輪組立体は一般に、溶接又は
機械的な締結具で互いに接合された２つの車輪半部で形
成される。車輪半部は一般に、それ自身の軸受を有し一
１軸受は軸受保持具又はシートで適所に保持され、この
保持具又はシートは典型的には、ろう付又は溶接のよう
な手段によって車輪半部の内面に取り付けられている。
機械的な締結具で互いに接合された２つの車輪半部で形
成される。車輪半部は一般に、それ自身の軸受を有し一
１軸受は軸受保持具又はシートで適所に保持され、この
保持具又はシートは典型的には、ろう付又は溶接のよう
な手段によって車輪半部の内面に取り付けられている。
２つの車輪半部の間に延びる単一の軸受を使用すること
も知られている。一般にそのような軸受は、車輪半部の
内面にリベット締め、ろう付は又は他の方法で接合され
たフランジを有する。
も知られている。一般にそのような軸受は、車輪半部の
内面にリベット締め、ろう付は又は他の方法で接合され
たフランジを有する。
通常の使用中、従来技術の設計の車輪は、相当程度の応
力を受け、その結果、溶接部、ろう付接合部あるいはリ
ベットが大変しばしば破損し、ひいては軸受の動作寿命
を縮める。軸受がもはや役に立たなくなると、車輪組立
体を器具から取り外し、空気タイヤを車輪組立体から取
り外し、そしてできれば軸受を交換しなければならない
。多くの例では、軸受を交換することができず、そのと
きは車輪組立体全体の交換を必要とする。
力を受け、その結果、溶接部、ろう付接合部あるいはリ
ベットが大変しばしば破損し、ひいては軸受の動作寿命
を縮める。軸受がもはや役に立たなくなると、車輪組立
体を器具から取り外し、空気タイヤを車輪組立体から取
り外し、そしてできれば軸受を交換しなければならない
。多くの例では、軸受を交換することができず、そのと
きは車輪組立体全体の交換を必要とする。
容易に認められるように、軸受の破損に関連した前述の
問題は、修理するのに費用がかかるとともに比較的時間
を費やし、かくして器具の使用者に不必要な出費をもた
らす。従って、車輪組立体の動作寿命を延ばし、製造し
車輪組立体に組み込むのに比較的安価な装置を有する車
輪組立体を提供することが本発明の目的である。
問題は、修理するのに費用がかかるとともに比較的時間
を費やし、かくして器具の使用者に不必要な出費をもた
らす。従って、車輪組立体の動作寿命を延ばし、製造し
車輪組立体に組み込むのに比較的安価な装置を有する車
輪組立体を提供することが本発明の目的である。
（発明の概要）
本発明の前述の及び他の目的は、以下の構成の車輪組立
体によって達成される。即ち、本発明の車輪組立体は、
外側の環状リムと谷部分とをもち、外面及び内面を有し
、中心か貫通して延びる開口を形成するように作られた
一体壁をそれぞれ有するものであって、前記開口を構成
する壁が該一体壁の外面の平面と直角の方向に延び、環
状の軸受シー１〜として機能するフランジ状部分を備え
た、第１及び第２の車輪半部と、第１の直径をもつ一対
の隔たったほぼ円筒状のフランジを前記第１の直径より
も若干小さな直径をもつほぼ円筒状の中間部分で連結さ
せたものであって、前記円筒状フランジが各車輪の開口
を構成する前記壁で支持された、軸受装置と、前記軸受
装置に設けられた第１の回転止め装置と、前記第１及び
第２の車輪半部に設けられ、前記開口を構成する前記壁
に対する前記軸受装置の回転を実質的に防止するように
前記第１の回転止め装置と協働する第２の回転止め装置
と、完全な車輪組立体を形成するように前記第１及び第
２の車輪半部を接合する装置とを備える。
体によって達成される。即ち、本発明の車輪組立体は、
外側の環状リムと谷部分とをもち、外面及び内面を有し
、中心か貫通して延びる開口を形成するように作られた
一体壁をそれぞれ有するものであって、前記開口を構成
する壁が該一体壁の外面の平面と直角の方向に延び、環
状の軸受シー１〜として機能するフランジ状部分を備え
た、第１及び第２の車輪半部と、第１の直径をもつ一対
の隔たったほぼ円筒状のフランジを前記第１の直径より
も若干小さな直径をもつほぼ円筒状の中間部分で連結さ
せたものであって、前記円筒状フランジが各車輪の開口
を構成する前記壁で支持された、軸受装置と、前記軸受
装置に設けられた第１の回転止め装置と、前記第１及び
第２の車輪半部に設けられ、前記開口を構成する前記壁
に対する前記軸受装置の回転を実質的に防止するように
前記第１の回転止め装置と協働する第２の回転止め装置
と、完全な車輪組立体を形成するように前記第１及び第
２の車輪半部を接合する装置とを備える。
本発明はまた、次の段階から成る車輪組立体の形成方法
に関する。即ち、本発明の方法では、車輪壁の直径上の
中心に開口をもつ第１の車輪半部を形成し、車輪壁の直
径上の中心に開口をもつ第２の車輪半部を形成し、２つ
の比較的大きな直径の隔たったフランジ部分を、比較的
小さな直径の円筒状部分で連結して成る軸受部材を形成
し、前記第１及び第２の車輪半部の各々の壁と一体の第
１の回転止め装置を形成し、軸受部材と一体の第２の回
転止め装置を形成し、軸受部材を各車輪半部に据え、そ
れにより軸受部材のフランジ部分が車輪の開口内で支持
され、第１の回転止め装置か第２の回転止め装置に実質
的に係合する。
に関する。即ち、本発明の方法では、車輪壁の直径上の
中心に開口をもつ第１の車輪半部を形成し、車輪壁の直
径上の中心に開口をもつ第２の車輪半部を形成し、２つ
の比較的大きな直径の隔たったフランジ部分を、比較的
小さな直径の円筒状部分で連結して成る軸受部材を形成
し、前記第１及び第２の車輪半部の各々の壁と一体の第
１の回転止め装置を形成し、軸受部材と一体の第２の回
転止め装置を形成し、軸受部材を各車輪半部に据え、そ
れにより軸受部材のフランジ部分が車輪の開口内で支持
され、第１の回転止め装置か第２の回転止め装置に実質
的に係合する。
（実施例）
図面を参照すると、本発明の好ましい実施態様が示され
ている。図面の種々の図を参照するのに際し、同じ番号
は同じ部分を示す。
ている。図面の種々の図を参照するのに際し、同じ番号
は同じ部分を示す。
特に第１図及び第５図を参照すると、第１の車輪半部１
２及び第２の車輪半部１４を有する車輪組立体１０が示
されている。各車輪半部は、外側環状リム部分１６．１
８及び谷部分２０．２２を備えている。各車輪半部１２
．１４は、外面２８及び内面３０をもった一体壁２４．
２６を有する。
２及び第２の車輪半部１４を有する車輪組立体１０が示
されている。各車輪半部は、外側環状リム部分１６．１
８及び谷部分２０．２２を備えている。各車輪半部１２
．１４は、外面２８及び内面３０をもった一体壁２４．
２６を有する。
各一体壁２４．２６は、そのほぼ中心が、環状壁３６．
３８によってそれぞれ構成された開口３２．３４を形成
するように形作られている。壁３６．３８は、各一体壁
２４．２６の外面２８の平面と直角な方向に外方に延び
て、フランジ状部分４０．４２を形成している。
３８によってそれぞれ構成された開口３２．３４を形成
するように形作られている。壁３６．３８は、各一体壁
２４．２６の外面２８の平面と直角な方向に外方に延び
て、フランジ状部分４０．４２を形成している。
特に第５図に示すように、開口３２．３４を構成する環
状壁３６．３８は、後でもっと完全に説明する軸受部材
５０を支持するための軸受シートとして機能する。好ま
しい実施態様では、各一体壁２４．２６の外面２８は、
予め選択された位置で内方にプレスされて、複数の内方
に延びる突起又はくぼみを形成している。
状壁３６．３８は、後でもっと完全に説明する軸受部材
５０を支持するための軸受シートとして機能する。好ま
しい実施態様では、各一体壁２４．２６の外面２８は、
予め選択された位置で内方にプレスされて、複数の内方
に延びる突起又はくぼみを形成している。
特に金策２図、第３図及び第４図を参照して、軸受部材
５０をもっと完全に説明する。軸受部材５０は、ポリマ
ー社から販売されているナイラト［０ ロンＧＳナイロン樹脂で作られた射出成形品である。ナ
イラトロンＧＳ樹脂は主として、注意深く定められた量
の二硫化モリブデンを６７６タイプのナイロンに加えた
ものである。二硫化モリブデンは、自然の潤滑剤であり
、ナイロンと結合させたときには優れた温度特性、機械
特性及び軸受特性をもつ成形用樹脂を作る。
５０をもっと完全に説明する。軸受部材５０は、ポリマ
ー社から販売されているナイラト［０ ロンＧＳナイロン樹脂で作られた射出成形品である。ナ
イラトロンＧＳ樹脂は主として、注意深く定められた量
の二硫化モリブデンを６７６タイプのナイロンに加えた
ものである。二硫化モリブデンは、自然の潤滑剤であり
、ナイロンと結合させたときには優れた温度特性、機械
特性及び軸受特性をもつ成形用樹脂を作る。
軸受部材５０は一対の隔たったほぼ円筒状のフランジ５
２．５４を備え、このフランジ５２．５４はほぼ円筒状
の中間部分５６で連結されている。フランジ５２．５４
の直径は、円筒状中間部分５６の直径よりも若干大きい
。好ましい実施態様では、複数のフィンガ６０が、各円
筒状フランジと中間部分との境界面５８から半径方向外
方に延びている。
２．５４を備え、このフランジ５２．５４はほぼ円筒状
の中間部分５６で連結されている。フランジ５２．５４
の直径は、円筒状中間部分５６の直径よりも若干大きい
。好ましい実施態様では、複数のフィンガ６０が、各円
筒状フランジと中間部分との境界面５８から半径方向外
方に延びている。
第５図を参照すると、各車輪半部に形成されたくぼみ４
８が内面３０から内方に延びて、各車輪半部の内面３０
で構成された空間内に内方に延びた突起を作ることが容
易にわかる。第１の車輪半部１２に形成されたくぼみが
、車輪半部１４に形成されたくぼみに対して円周方向に
変位していることもわかる。くほみは車輪組立体の第１
の回転止め装置を形成する。軸受部材５ｏが開口３２．
３４内に据えられたとき、くぼみ４８は半径方向に延び
たフィンガ６０と協働して、車輪半部１２．１４の壁２
４．２６に対する軸受部材５ｏの回転を防止し、第２の
回転止め装置の役目を果たす。
８が内面３０から内方に延びて、各車輪半部の内面３０
で構成された空間内に内方に延びた突起を作ることが容
易にわかる。第１の車輪半部１２に形成されたくぼみが
、車輪半部１４に形成されたくぼみに対して円周方向に
変位していることもわかる。くほみは車輪組立体の第１
の回転止め装置を形成する。軸受部材５ｏが開口３２．
３４内に据えられたとき、くぼみ４８は半径方向に延び
たフィンガ６０と協働して、車輪半部１２．１４の壁２
４．２６に対する軸受部材５ｏの回転を防止し、第２の
回転止め装置の役目を果たす。
車輪半部１２に形成されたくぼみ４８を、車輪半部１４
に形成されたくぼみ４８に関して円周方向に変位させる
ことによって、フィンガ６ｏに関するくぼみの初期位置
を考慮することなく、軸受部材を挿入することができる
。軸受部材を挿入したときに、くぼみがフィン力に当接
しなければ、軸受部材は車輪半部に対して回転する。し
かしながら、好ましい実施態様で採用されているくぼみ
及びフィンガの薮では、軸受部材は、−組のフィンガが
一組のくぼみに係合する前に、４５度回転するに過ぎな
い。例えば、フランジ５２に隣接するフィンガ６０は、
壁２４から内方に延びたくぼみ４８に係合する。
に形成されたくぼみ４８に関して円周方向に変位させる
ことによって、フィンガ６ｏに関するくぼみの初期位置
を考慮することなく、軸受部材を挿入することができる
。軸受部材を挿入したときに、くぼみがフィン力に当接
しなければ、軸受部材は車輪半部に対して回転する。し
かしながら、好ましい実施態様で採用されているくぼみ
及びフィンガの薮では、軸受部材は、−組のフィンガが
一組のくぼみに係合する前に、４５度回転するに過ぎな
い。例えば、フランジ５２に隣接するフィンガ６０は、
壁２４から内方に延びたくぼみ４８に係合する。
車輪組立体を製造する際、まず各車輪半部を、打抜き加
工のような適当な製造方法で別個に形成する。車輪半部
を形成した後、それらを取り付ける前に、各軸受部材５
０のフランジ部分５２．５４が、環状の軸受シートの役
目を果たす壁３６．３８によって、各車輪半部の開口３
２．３４内に支持されるように、軸受部材５０を挿入す
る。軸受は、各開口３２．３４に、一体壁２４．２６の
内面から外面に向かって移動する方向に挿入される。軸
受の端部は各開口に圧嵌めされる。軸受部材を挿入した
後、２つの車輪半部を合わせ、溶接６２のような適当な
手段で接合する。
工のような適当な製造方法で別個に形成する。車輪半部
を形成した後、それらを取り付ける前に、各軸受部材５
０のフランジ部分５２．５４が、環状の軸受シートの役
目を果たす壁３６．３８によって、各車輪半部の開口３
２．３４内に支持されるように、軸受部材５０を挿入す
る。軸受は、各開口３２．３４に、一体壁２４．２６の
内面から外面に向かって移動する方向に挿入される。軸
受の端部は各開口に圧嵌めされる。軸受部材を挿入した
後、２つの車輪半部を合わせ、溶接６２のような適当な
手段で接合する。
上述のように製造される車輪組立体は、従来技術の組立
体と比較して、いくつかの構成部品及び／又は接合段階
（例えばろう付あるいは溶接）が除去されるので、生産
す名のに安価である。また、軸受及び車輪半部の回転止
め装置の使用により、軸受を軸受シートに対して実質的
に回転させない。
体と比較して、いくつかの構成部品及び／又は接合段階
（例えばろう付あるいは溶接）が除去されるので、生産
す名のに安価である。また、軸受及び車輪半部の回転止
め装置の使用により、軸受を軸受シートに対して実質的
に回転させない。
本発明の好ましい実施態様を本文で説明し、図面に示し
たが、本発明はそれらに限定されず、請求の範囲内で他
の方法で実施することができる。
たが、本発明はそれらに限定されず、請求の範囲内で他
の方法で実施することができる。
第１図は、車輪軸受は図示しない、車輪組立体の部分断
面立面図を示す。 第２図は本発明による軸受の立面図である。 第３図は、第２図に示す軸受の端面図である。 第４図は、第２図に示す軸受の斜視図である。 第５図は、車輪軸受を挿入した、第１図に示す車輪組立
体の端面図である。 １０・・・車輪組立体、 １２．１４・・・第１、第２の車輪半部、１６．１８・
・・環状リム、 ２０．２２・・・谷部性、 ２４．２６・・・一体壁、 ３２．３４・・・開口、 ４０．４２・・・フランジ状部分、− ４８・・・くぼみ、 ５０・・・軸受部材（軸受装置）、 ５２．５４・・・フランジ、 ５６・・・中間部分、 ６０・・・フィン力。
面立面図を示す。 第２図は本発明による軸受の立面図である。 第３図は、第２図に示す軸受の端面図である。 第４図は、第２図に示す軸受の斜視図である。 第５図は、車輪軸受を挿入した、第１図に示す車輪組立
体の端面図である。 １０・・・車輪組立体、 １２．１４・・・第１、第２の車輪半部、１６．１８・
・・環状リム、 ２０．２２・・・谷部性、 ２４．２６・・・一体壁、 ３２．３４・・・開口、 ４０．４２・・・フランジ状部分、− ４８・・・くぼみ、 ５０・・・軸受部材（軸受装置）、 ５２．５４・・・フランジ、 ５６・・・中間部分、 ６０・・・フィン力。
Claims (9)
- （１）外側の環状リムと谷部分とをもち、外面及び内面
を有し、中心が貫通して延びる開口を形成するように作
られた一体壁を有するものであって、前記開口を構成す
る壁が該一体壁の外面の平面と直角の方向に延び、環状
の軸受シートとして機能するフランジ状部分を備えた、
第１の車輪半部と、 外側の環状リムと谷部分とをもち、外面及び内面を有し
、中心が貫通して延びる開口を形成するように作られた
一体壁を有するものであって、前記開口を構成する壁が
該一体壁の外面の平面と直角の方向に延び、環状の軸受
シートとして機能するフランジ状部分を備えた、第２の
車輪半部と、 第１の直径をもつ一対の隔たったほぼ円筒状のフランジ
を前記第１の直径よりも若干小さな直径をもつほぼ円筒
状の中間部分で連結させたものであって、前記円筒状フ
ランジが各車輪の開口を構成する前記壁で支持された、
軸受装置と、 前記軸受装置に設けられた第１の回転止め装置と、 前記第１及び第２の車輪半部に設けられ、前記開口を構
成する前記壁に対する前記軸受装置の回転を実質的に防
止するように前記第１の回転止め装置と協働する第２の
回転止め装置と、完全な車輪組立体を形成するように前
記第１及び第２の車輪半部を接合する装置とを備えるこ
とを特徴とする車輪組立体。 - （２）前記第１の回転止め装置が、前記軸受装置の中間
部分と軸受装置の円筒状フランジとの各境界面に配置さ
れた、複数の半径方向に延びたフィンガを備えることを
特徴とする、請求項（１）に記載の車輪組立体。 - （３）前記第２の回転止め装置が、前記半径方向に延び
たフィンガと係合するように各車輪半部の内面から延び
る、複数の隔たったくぼみを備えることを特徴とする、
請求項（２）に記載の車輪組立体。 - （４）前記第１の車輪半部の壁の開口の回りのくぼみの
位置が、前記第２の車輪半部の壁の開口の回りのくぼみ
の位置に対して周方向に変位していることを特徴とする
、請求項（３）に記載の車輪組立体。 - （５）前記第２の回転止め装置が、前記第１の回転止め
装置と係合するように各車輪半部の内面から延びる、複
数の隔たったくぼみを備えることを特徴とする、請求項
（１）に記載の車輪組立体。 - （６）前記第１の車輪半部の壁の開口の回りのくぼみの
位置が、前記第２の車輪半部の壁の開口の回りのくぼみ
の位置に対して円周方向に変位していることを特徴とす
る、請求項（５）に記載の車輪組立体。 - （７）車輪壁の直径上の中心に開口をもつ第１の車輪半
部を形成し、 車輪壁の直径上の中心に開口をもつ第２の車輪半部を形
成し、 ２つの比較的大きな直径の隔たったフランジ部分を、比
較的小さな直径の円筒状部分で連結して成る軸受部材を
形成し、 前記第１及び第２の車輪半部の各々の壁と一体の第１の
回転止め装置を形成し、 軸受部材と一体の第２の回転止め装置を形成し、 軸受部材を各車輪半部に据え、それにより軸受部材のフ
ランジ部分が車輪の開口内で支持され、第１の回転止め
装置が第２の回転止め装置に実質的に係合する、 段階から成ることを特徴とする、車輪組立体の形成方法
。 - （８）第１の回転止め装置が、複数の内方に延びたくぼ
みを形成するように、各車輪半部の壁の予め選択された
個所で内方にプレスすることによって形成されることを
特徴とする、請求項（７）に記載の車輪組立体の形成方
法。 - （９）第２の回転止め装置が、円筒状の各フランジ部分
と比較的小さな直径の円筒状部分との境界面に、複数の
半径方向に延びたフィンガを成形することによって形成
されることを特徴とする、請求項（８）に記載の車輪組
立体の形成方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/166,864 US4822111A (en) | 1988-03-11 | 1988-03-11 | Wheel assembly and method of forming such assembly |
| US166864 | 1988-03-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01275201A true JPH01275201A (ja) | 1989-11-02 |
Family
ID=22604988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1057680A Pending JPH01275201A (ja) | 1988-03-11 | 1989-03-09 | 車輪組立体及びその形成方法 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4822111A (ja) |
| JP (1) | JPH01275201A (ja) |
| AU (1) | AU605735B2 (ja) |
| CA (1) | CA1300670C (ja) |
| MY (1) | MY103975A (ja) |
| NZ (1) | NZ227964A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106314026A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-11 | 浙江风驰机械有限公司 | 一种车轮钢圈、钢圈自动焊接装置及钢圈加工方法 |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6302493B2 (en) | 1998-10-26 | 2001-10-16 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Lightweight motorcycle wheel |
| US7040640B2 (en) * | 2004-02-03 | 2006-05-09 | Honda Motor Company, Ltd. | Wheel assembly for a vehicle |
| US7645204B2 (en) * | 2005-09-28 | 2010-01-12 | Dayco Products, Llc | Pulley assembly for maintaining constant position of a bearing outer race relative to a pulley, and method |
| EP2183949A1 (en) * | 2008-11-10 | 2010-05-12 | M.B.F. S.r.l. | Wheel for agricultural equipment and agricultural equipment |
| US20120286561A1 (en) * | 2011-05-13 | 2012-11-15 | Truper Herramientas, SA DE CV | Wheelbarrow rim |
| US9404484B2 (en) * | 2012-06-07 | 2016-08-02 | Northern Tool & Equipment Company, Inc. | Diaphragm pump and valve assembly with molded wobble plate |
| US10899169B2 (en) * | 2015-01-27 | 2021-01-26 | Mtd Products Inc | Wheel assemblies with non-pneumatic tires |
| US20160214435A1 (en) * | 2015-01-27 | 2016-07-28 | Mtd Products Inc | Wheel assemblies with non-pneumatic tires |
| DE102019201753A1 (de) * | 2019-02-11 | 2020-08-13 | Aktiebolaget Skf | Riemenscheibenvorrichtung insbesondere für eine Spannrolle oder eine Laufrolle |
| DE102019201752A1 (de) * | 2019-02-11 | 2020-08-13 | Aktiebolaget Skf | Riemenscheibenvorrichtung insbesondere für eine Spannrolle oder eine Laufrolle |
| DE102019201754A1 (de) * | 2019-02-11 | 2020-08-13 | Aktiebolaget Skf | Riemenscheibenvorrichtung insbesondere für eine Spannrolle oder eine Laufrolle |
| DE102019202143A1 (de) | 2019-02-18 | 2020-08-20 | Aktiebolaget Skf | Riemenscheibenvorrichtung insbesondere für eine Spannrolle oder eine Laufrolle |
| DE102019202140A1 (de) * | 2019-02-18 | 2020-08-20 | Aktiebolaget Skf | Riemenscheibenvorrichtung insbesondere für eine spannrolle oder eine laufrolle |
| DE102019202146A1 (de) * | 2019-02-18 | 2020-08-20 | Aktiebolaget Skf | Riemenscheibenvorrichtung insbesondere für eine Spannrolle oder eine Laufrolle |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1851880A (en) * | 1929-05-22 | 1932-03-29 | Bernard A Van Wormer | Wheel |
| US2866672A (en) * | 1956-11-01 | 1958-12-30 | Pemco Wheel Co | Bearing structure |
| DE1142281B (de) * | 1960-12-31 | 1963-01-10 | Gross & Froelich K G | Doppelfelgenrolle fuer Transportgeraete |
| US4193639A (en) * | 1978-04-21 | 1980-03-18 | Tonka Corporation | Mountable wheel for toy vehicle |
| DE2906627A1 (de) * | 1979-02-21 | 1980-09-04 | Fichtel & Sachs Ag | Nabenhuelse aus blechtiefziehteilen |
| US4376554A (en) * | 1981-01-26 | 1983-03-15 | International Harvester Co. | Implement wheel |
| US4518372A (en) * | 1983-10-24 | 1985-05-21 | Dye Donald D | Idler pulley and method of mounting a precision bearing |
-
1988
- 1988-03-11 US US07/166,864 patent/US4822111A/en not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-02-13 NZ NZ227964A patent/NZ227964A/xx unknown
- 1989-02-17 CA CA000591365A patent/CA1300670C/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-20 MY MYPI89000207A patent/MY103975A/en unknown
- 1989-03-09 JP JP1057680A patent/JPH01275201A/ja active Pending
- 1989-03-10 AU AU31202/89A patent/AU605735B2/en not_active Ceased
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106314026A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-11 | 浙江风驰机械有限公司 | 一种车轮钢圈、钢圈自动焊接装置及钢圈加工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NZ227964A (en) | 1991-01-29 |
| US4822111A (en) | 1989-04-18 |
| CA1300670C (en) | 1992-05-12 |
| MY103975A (en) | 1993-10-30 |
| AU605735B2 (en) | 1991-01-17 |
| AU3120289A (en) | 1989-09-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH01275201A (ja) | 車輪組立体及びその形成方法 | |
| US7465101B2 (en) | Electrical machine | |
| JP3305591B2 (ja) | ステアリングコラム用軸受 | |
| KR101035088B1 (ko) | 베어링 컵 리테이너와 마찰 접합부를 갖는 유니버셜 조인트 | |
| US4153303A (en) | Multipart hub assembly | |
| JP3312891B2 (ja) | ボールジョイント | |
| JP3310984B2 (ja) | 滑り軸受 | |
| US4235476A (en) | Wheel cover for vehicle wheels | |
| US4795288A (en) | Yoke member connecting device in windshield wiper | |
| JPH07151158A (ja) | 三脚型の等速自在継手 | |
| KR20030009345A (ko) | 차량용 서스펜션지지대에 대한 휠허브베어링유니트의 연결부 | |
| JP2006521507A (ja) | 軸部材とリング部材との確実な結合構造 | |
| US5626433A (en) | Ball joint | |
| JPH0253243B2 (ja) | ||
| JP2004316898A (ja) | 通気口付き封着部の組み立て品を備える自在継ぎ手 | |
| US5238310A (en) | Bearing assemblies | |
| JP4593150B2 (ja) | 自在継手 | |
| JPH09507546A (ja) | ロッカアーム組立体 | |
| US4653139A (en) | Caster with a plain thrust bearing between the wheel frame and the frame carrier | |
| EP0772531B1 (en) | Method for mounting of a bearing in a wheel hub, and a wheel manufactured by the method | |
| JP2006518832A (ja) | 保持機構を有する自在継手 | |
| PL122378B1 (en) | Centered double universal joint | |
| CN104136307B (zh) | 包括转向柱轴的万向节叉头的弹性组件 | |
| US5913350A (en) | Door lock for a motor vehicle door formed integrally with the door hinge | |
| US5048980A (en) | Bearing assembly with thrust resistant housing |