JPH0127767B2 - - Google Patents
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- JPH0127767B2 JPH0127767B2 JP56168213A JP16821381A JPH0127767B2 JP H0127767 B2 JPH0127767 B2 JP H0127767B2 JP 56168213 A JP56168213 A JP 56168213A JP 16821381 A JP16821381 A JP 16821381A JP H0127767 B2 JPH0127767 B2 JP H0127767B2
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- JP
- Japan
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- exhaust gas
- hole
- blowhole
- partition wall
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- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車などの内燃機関から排出される
排気ガス中のカーボンを主成分とする微粒子を浄
化する排気ガス浄格用構造物に関するものであ
る。
排気ガス中のカーボンを主成分とする微粒子を浄
化する排気ガス浄格用構造物に関するものであ
る。
従来この種のものとしては、多数の貫通孔を隔
壁により区画したハニカム構造をもつたものがあ
る。
壁により区画したハニカム構造をもつたものがあ
る。
上記従来例のものでは排気ガスを貫通孔に通す
ことにより、その隔壁内面にカーボンを主成分と
する微粒子を捕捉させるのであるが、その隔壁と
排気ガスとの相互作用が悪く、いわゆる吹抜現像
を生じて微粒子が効率よく捕捉されないという問
題があつた。
ことにより、その隔壁内面にカーボンを主成分と
する微粒子を捕捉させるのであるが、その隔壁と
排気ガスとの相互作用が悪く、いわゆる吹抜現像
を生じて微粒子が効率よく捕捉されないという問
題があつた。
この問題点を解決するものとして、本発明者は
先に特願昭56−32847号により改良案を出願して
いる。この先願のものは、前記貫通孔の一方の開
口端のうち互いに略均一に分散する略半数の開口
を閉鎖するとともに、その貫通孔の他方の開口端
のうち上記一方の開口が閉鎖されていない部分に
対応する開口を閉鎖し、かつ前記隔壁に、相隣れ
る貫通孔を連通する細孔を多数形成した構造であ
る。
先に特願昭56−32847号により改良案を出願して
いる。この先願のものは、前記貫通孔の一方の開
口端のうち互いに略均一に分散する略半数の開口
を閉鎖するとともに、その貫通孔の他方の開口端
のうち上記一方の開口が閉鎖されていない部分に
対応する開口を閉鎖し、かつ前記隔壁に、相隣れ
る貫通孔を連通する細孔を多数形成した構造であ
る。
かかる先願の構造では、貫通孔の一方の開口側
から入つた排気ガスは隔壁の細孔を通つて隣りの
貫通孔へ流れ、他方の開口側から排出されるた
め、隔壁と排気ガスとの相互作用が向上し、カー
ボンを主成分とする微粒子の捕捉効率を前述従来
例に比べて向上できる。
から入つた排気ガスは隔壁の細孔を通つて隣りの
貫通孔へ流れ、他方の開口側から排出されるた
め、隔壁と排気ガスとの相互作用が向上し、カー
ボンを主成分とする微粒子の捕捉効率を前述従来
例に比べて向上できる。
しかしこのような先願の構造では、確かに微粒
子の捕捉効率を向上できるが、排気ガス通過時の
圧力損失が上昇し、例えば自動車等に搭載した時
には、エンジンの背圧上昇による燃費の悪化また
はエンジンの出力低減という問題が生じる。
子の捕捉効率を向上できるが、排気ガス通過時の
圧力損失が上昇し、例えば自動車等に搭載した時
には、エンジンの背圧上昇による燃費の悪化また
はエンジンの出力低減という問題が生じる。
そこで、本発明は排気ガス通過時の圧力上昇が
抑制されかつ微粒子が効率よく捕捉できる排気ガ
ス浄化用構造物を提供することを目的とする。
抑制されかつ微粒子が効率よく捕捉できる排気ガ
ス浄化用構造物を提供することを目的とする。
そこで本発明は、貫通孔の一方の開口端を閉鎖
するとともに、貫通孔の他方の開口端のうち一方
の開口が閉鎖されていない部分に対応する開口を
閉鎖した排気ガス浄化用構造物において、排気ガ
スが貫通孔の一端側から他端側を通過する径路
に、細孔より径の大きい微粒子吹抜孔を設ける。
するとともに、貫通孔の他方の開口端のうち一方
の開口が閉鎖されていない部分に対応する開口を
閉鎖した排気ガス浄化用構造物において、排気ガ
スが貫通孔の一端側から他端側を通過する径路
に、細孔より径の大きい微粒子吹抜孔を設ける。
以下本発明を具体的実施例により詳細に説明す
る。
る。
実施例 １
第１図において、Ａは本発明の排気ガス浄化用
構造物であり、外形形状は直径100mm、長さ120
mm、100セル／インチ2である。この構造物Ａにお
いて、ハニカム構造体１を形成する多数の貫通孔
２の隔壁３には第２図に詳細構造を示すように多
数の細孔３１（１ミクロン〜90ミクロン程度の分
布）と100ミクロン以上の微粒子吹抜孔３２が均
一に分散しており、これらによつて相隣れる貫通
孔２が連通するようになつている。
構造物であり、外形形状は直径100mm、長さ120
mm、100セル／インチ2である。この構造物Ａにお
いて、ハニカム構造体１を形成する多数の貫通孔
２の隔壁３には第２図に詳細構造を示すように多
数の細孔３１（１ミクロン〜90ミクロン程度の分
布）と100ミクロン以上の微粒子吹抜孔３２が均
一に分散しており、これらによつて相隣れる貫通
孔２が連通するようになつている。
ハニカム構造体１の一方の端面の貫通孔開口は
一方の方向の各列（第１図参照）およびこれを直
角な方向の各列（第１図参図）とも１つおきにハ
ニカム構造体１と同一原料のカバー部材４にて閉
鎖してある。またハニカム構造体１の他方の端面
では、上記一方の端面で開口が閉鎖されていない
貫通孔開口が上記と同様のカバー部材４にて閉鎖
してある。
一方の方向の各列（第１図参照）およびこれを直
角な方向の各列（第１図参図）とも１つおきにハ
ニカム構造体１と同一原料のカバー部材４にて閉
鎖してある。またハニカム構造体１の他方の端面
では、上記一方の端面で開口が閉鎖されていない
貫通孔開口が上記と同様のカバー部材４にて閉鎖
してある。
従つて、今この構造物Ａを自動車の排気管の途
中に取り付けると、カーボン微粒子を含む排気ガ
スはＩ方向から構造物Ａに流入し隔壁３を通つて
Ｏ方向へ流出する。そして、排気ガスが隔壁３を
通過する時一部は吹抜孔３２、残りは細孔３１を
通過する。今、吹抜孔３２を通過した排気ガス中
のカーボン微粒子はほとんど捕集されないが、全
体的には、所定の捕集効率を有する（これについ
ては後述する。）。
中に取り付けると、カーボン微粒子を含む排気ガ
スはＩ方向から構造物Ａに流入し隔壁３を通つて
Ｏ方向へ流出する。そして、排気ガスが隔壁３を
通過する時一部は吹抜孔３２、残りは細孔３１を
通過する。今、吹抜孔３２を通過した排気ガス中
のカーボン微粒子はほとんど捕集されないが、全
体的には、所定の捕集効率を有する（これについ
ては後述する。）。
次に、上記構造物Ａの製造方法について説明す
る。100メツシユ（149ミクロン）以下のコージエ
ライト微粉末1500ｇに、280〜325メツシユ（53〜
44ミクロン）の鉄粉50ｇ、100〜145メツシユ
（149〜105ミクロン）の鉄粉５ｇ、メチルセルロ
ース90ｇおよび水400c.c.を加えて混練する。得ら
れたスラリーを周知のハニカム成形用ダイスにて
押出成形し、これを80℃で10時間乾燥する。次
に、ハニカム構造体１の貫通孔２が開口する両端
面を、ハニカム構造体１と同一材料より作製した
セラミツク製グリーンシートにて覆い、所定の治
具を用いて第１図に示すように開口が１つおきに
なるようにする。他方の端面では前記一方の端面
が閉鎖してある貫通孔を開口する。これを1300〜
1470℃で５時間焼成して構造物Ａを得た。
る。100メツシユ（149ミクロン）以下のコージエ
ライト微粉末1500ｇに、280〜325メツシユ（53〜
44ミクロン）の鉄粉50ｇ、100〜145メツシユ
（149〜105ミクロン）の鉄粉５ｇ、メチルセルロ
ース90ｇおよび水400c.c.を加えて混練する。得ら
れたスラリーを周知のハニカム成形用ダイスにて
押出成形し、これを80℃で10時間乾燥する。次
に、ハニカム構造体１の貫通孔２が開口する両端
面を、ハニカム構造体１と同一材料より作製した
セラミツク製グリーンシートにて覆い、所定の治
具を用いて第１図に示すように開口が１つおきに
なるようにする。他方の端面では前記一方の端面
が閉鎖してある貫通孔を開口する。これを1300〜
1470℃で５時間焼成して構造物Ａを得た。
このようにして得られた構造物Ａを2200c.c.デイ
ーゼルエンジンの排気管の途中に取り付けて捕集
特性を測定した結果、１時間平均の捕集効率は60
％、１時間後の圧力損失は250mmAqであつた。な
お、エンジン条件は1000回転無負荷で行つた。
ーゼルエンジンの排気管の途中に取り付けて捕集
特性を測定した結果、１時間平均の捕集効率は60
％、１時間後の圧力損失は250mmAqであつた。な
お、エンジン条件は1000回転無負荷で行つた。
次に、構造物Ａの細孔分布を第３図に示す。第
３図より数ミクロン及び数十ミクロンの細孔３１
がカーボン微粒子の捕集に有効的に作用し100ミ
クロン以上の細孔が吹抜孔３２として作用したも
のと考えられる。なお、本実施例では100ミクロ
ン以上の細孔容積は全細孔容積の約10％であつ
た。
３図より数ミクロン及び数十ミクロンの細孔３１
がカーボン微粒子の捕集に有効的に作用し100ミ
クロン以上の細孔が吹抜孔３２として作用したも
のと考えられる。なお、本実施例では100ミクロ
ン以上の細孔容積は全細孔容積の約10％であつ
た。
なお、本実施例ではセラミツク原料としてコー
ジライトを用いたが、アルミナ、ムライト、スポ
ジユーメン等のセラミツク原料なら何れを用いて
もよい。また、細孔、吹抜孔を形成するための添
加物としては鉄粉の他に、銅粉末、ニツケル粉
末、コバルト粉末、長石の粉末等のセラミツクの
焼成温度以下で共融あるいは固溶あるいは溶融し
て液相を生じる物質ならいずれを用いてもよい。
更に、上記添加物の粒径を調整して細孔分布も第
４図のようにしても勿論よい。
ジライトを用いたが、アルミナ、ムライト、スポ
ジユーメン等のセラミツク原料なら何れを用いて
もよい。また、細孔、吹抜孔を形成するための添
加物としては鉄粉の他に、銅粉末、ニツケル粉
末、コバルト粉末、長石の粉末等のセラミツクの
焼成温度以下で共融あるいは固溶あるいは溶融し
て液相を生じる物質ならいずれを用いてもよい。
更に、上記添加物の粒径を調整して細孔分布も第
４図のようにしても勿論よい。
次に、上記実施例１において、鉄粉の量および
粒径を変化させて作製した構造物で100ミクロン
以上の吹抜孔容積割合と１時間平均の捕集効率、
１時間後の圧力損失の関係を実施例１と同様にし
て測定した結果を第５図に示す。
粒径を変化させて作製した構造物で100ミクロン
以上の吹抜孔容積割合と１時間平均の捕集効率、
１時間後の圧力損失の関係を実施例１と同様にし
て測定した結果を第５図に示す。
第５図より、全細孔容積（細孔と吹抜孔との合
計容積）に対する100ミクロン以上の吹抜孔容積
の割合が１％未満であると圧力損失は500mmＡｇ
を超えるため、エンジンの出力ダウン、燃費の悪
化を生じるため好ましくない、また、20％よりも
多いと捕集効率が50％より小さくなるため、好ま
しくない。従つて、100ミクロン以上の吹抜孔容
積の割合は全体の１〜20％が適当である。
計容積）に対する100ミクロン以上の吹抜孔容積
の割合が１％未満であると圧力損失は500mmＡｇ
を超えるため、エンジンの出力ダウン、燃費の悪
化を生じるため好ましくない、また、20％よりも
多いと捕集効率が50％より小さくなるため、好ま
しくない。従つて、100ミクロン以上の吹抜孔容
積の割合は全体の１〜20％が適当である。
この実施例において、吹抜孔３２は100ミクロ
ン以上の径をもち、また細孔３１は吹抜孔３２よ
り小さい径で第３図もしくは第４図の細孔分布を
もつているが、これらに限定されることはない。
つまり、本発明では吹抜孔３２によつて圧損上昇
を抑制しようとするものであるから、その吹抜孔
３２と細孔３１とは相対的に径の大きさが異なつ
ておればよい。従つて、用途、使用条件などによ
つてそれらの径の大きさは任意に調整可能である
ことは言うまでもない。但し、吹抜孔の最大径は
１個の貫通孔の相当円直径までである。これを超
えると、排気ガスのほとんどはその吹込孔を流れ
てしまい、微粒子の捕捉が行なわれない。このこ
とは後述する実施例の吹抜孔も同じことがいえ
る。
ン以上の径をもち、また細孔３１は吹抜孔３２よ
り小さい径で第３図もしくは第４図の細孔分布を
もつているが、これらに限定されることはない。
つまり、本発明では吹抜孔３２によつて圧損上昇
を抑制しようとするものであるから、その吹抜孔
３２と細孔３１とは相対的に径の大きさが異なつ
ておればよい。従つて、用途、使用条件などによ
つてそれらの径の大きさは任意に調整可能である
ことは言うまでもない。但し、吹抜孔の最大径は
１個の貫通孔の相当円直径までである。これを超
えると、排気ガスのほとんどはその吹込孔を流れ
てしまい、微粒子の捕捉が行なわれない。このこ
とは後述する実施例の吹抜孔も同じことがいえ
る。
また、本発明においては貫通孔の断面形状は正
方形に限らず、長方形、三角形、六角形、円形等
があり、いずれも使用できる。
方形に限らず、長方形、三角形、六角形、円形等
があり、いずれも使用できる。
実施例 ２
本実施例の構造物Ａは実施例１と類似な構造
（ただし第３図に破線で細孔分布を示すように100
ミクロン以上の細孔は存在しない）であるが、こ
の実施例２では一部の貫通孔２を例えば第６図
ａ，ｂに示すように両端面とも閉鎖しないことに
より、吹抜孔５を設けたものである。本実施例で
得られた構造物Ａでは両端面とも閉鎖しない貫通
孔開口面積の割合はハニカム構造体１の片面の貫
通孔開口面積（閉鎖する前の片面の全開口面積）
の約４％であつた。
（ただし第３図に破線で細孔分布を示すように100
ミクロン以上の細孔は存在しない）であるが、こ
の実施例２では一部の貫通孔２を例えば第６図
ａ，ｂに示すように両端面とも閉鎖しないことに
より、吹抜孔５を設けたものである。本実施例で
得られた構造物Ａでは両端面とも閉鎖しない貫通
孔開口面積の割合はハニカム構造体１の片面の貫
通孔開口面積（閉鎖する前の片面の全開口面積）
の約４％であつた。
本構造物Ａを実施例１と同様にして捕集特性を
測定した結果１時間平均の捕集効率は63％１時間
後の圧力損失は280mmAqであつた。
測定した結果１時間平均の捕集効率は63％１時間
後の圧力損失は280mmAqであつた。
次に、実施例１と同様に両端面とも閉鎖しない
貫通孔開口面積の割合を変えた時の結果を第７図
に示す。第７図より、0.5％未満あるいは10％よ
り多い場合は実施例１と同様な理由により好まし
くない。
貫通孔開口面積の割合を変えた時の結果を第７図
に示す。第７図より、0.5％未満あるいは10％よ
り多い場合は実施例１と同様な理由により好まし
くない。
なお、両端面とも閉鎖しない貫通孔は第６図
ａ，ｂのような配置のみならず、ランダムに分散
してもよいし、一部分に集合させても勿論よい。
ａ，ｂのような配置のみならず、ランダムに分散
してもよいし、一部分に集合させても勿論よい。
実施例 ３
本実施例の構造物Ａは実施例１と類似な構造
（ただし第３図に破線で示すように隔壁には100ミ
クロン以上の細孔は存在しない）であるが、隔壁
３に第８図に示すように例えばドリル等により機
械的に、隔壁３の細孔より径の大きい例えば100
ミクロン以上の穴を設けてこれを孔抜孔６とした
ものである。
（ただし第３図に破線で示すように隔壁には100ミ
クロン以上の細孔は存在しない）であるが、隔壁
３に第８図に示すように例えばドリル等により機
械的に、隔壁３の細孔より径の大きい例えば100
ミクロン以上の穴を設けてこれを孔抜孔６とした
ものである。
この穴６の、片面の貫通孔２の開口面積（閉鎖
する前の片面の全開口面積）に占める割合によつ
て圧力損失、捕集効率がどのように変化するかを
実施例１と同じ要領で測定した結果、実施例２と
同じ理由で穴６の合計面積は上記貫通孔２の開口
面積の0.5〜10％占めるのが適当であることがわ
かつた。
する前の片面の全開口面積）に占める割合によつ
て圧力損失、捕集効率がどのように変化するかを
実施例１と同じ要領で測定した結果、実施例２と
同じ理由で穴６の合計面積は上記貫通孔２の開口
面積の0.5〜10％占めるのが適当であることがわ
かつた。
なお、実施例３において、吹抜孔６の径は100
ミクロン以上となつているが、これも実施例１の
ところで説明したのと同じ理由で隔壁の細孔に対
し相対的に大きければよく、特に100ミクロン以
上に限定されるものではない。但し、実施例１と
同じ理由により吹抜孔６の最大径は決定される。
ミクロン以上となつているが、これも実施例１の
ところで説明したのと同じ理由で隔壁の細孔に対
し相対的に大きければよく、特に100ミクロン以
上に限定されるものではない。但し、実施例１と
同じ理由により吹抜孔６の最大径は決定される。
以上詳述したように、本発明においては排気ガ
ス中のカーボンを主成分とする微粒子を効率よく
捕捉できるとともに、排気ガス通過時の圧損上昇
を抑制できる。
ス中のカーボンを主成分とする微粒子を効率よく
捕捉できるとともに、排気ガス通過時の圧損上昇
を抑制できる。
従つて、本発明は実用性の高い排気ガス浄化用
構造物を提供できるものである。
構造物を提供できるものである。
第１図は本発明の構造物の一実施例を示す斜視
図、第２図は第１図の要部を示す模式的断面図、
第３図および第４図は第２図における隔壁の細孔
径と細孔容積との関係を示す特性図、第５図は第
１図および第２図の構造物の作用効果の説明に供
する特性図、第６図は本発明の他の実施例を示す
平面図で、第６図ａは構造物の一方の端部から、
第６図ｂはその他方の端部から各々見た図、第７
図は第６図の構造物の作用効果の説明に供する特
性図、第８図は本発明の更に他の実施例を示す斜
視図である。 ２……貫通孔、３……隔壁、３１……細孔、３
２……吹抜孔、４……カバー部材、５，６……吹
抜孔。
図、第２図は第１図の要部を示す模式的断面図、
第３図および第４図は第２図における隔壁の細孔
径と細孔容積との関係を示す特性図、第５図は第
１図および第２図の構造物の作用効果の説明に供
する特性図、第６図は本発明の他の実施例を示す
平面図で、第６図ａは構造物の一方の端部から、
第６図ｂはその他方の端部から各々見た図、第７
図は第６図の構造物の作用効果の説明に供する特
性図、第８図は本発明の更に他の実施例を示す斜
視図である。 ２……貫通孔、３……隔壁、３１……細孔、３
２……吹抜孔、４……カバー部材、５，６……吹
抜孔。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 排気ガスを多数の貫通孔に通すことにより、
その排気ガス中のカーボンを主成分とする微粒子
を捕捉し浄化するようにした排気ガス浄化用構造
物において、前記各貫通孔を区画する隔壁に、相
隣れる前記貫通孔を連通する多数の細孔を形成
し、前記貫通孔の一方の開口端のうち互いに略均
一に分散する略半数の開口を閉鎖するとともに、
前記貫通孔の他方の開口端のうち前記一方の開口
が閉鎖されていない部分に対応する開口を閉鎖し
た構成を基本構造とし、 前記排気ガスが前記貫通孔の一端側から他端側
を通過する経路に、前記細孔より径の大きい微粒
子吹抜孔を設けることを特徴とする排気ガス浄化
用構造物。 ２ 前記微粒子吹抜孔が前記隔壁に形成されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
排気ガス浄化用構造物。 ３ 前記貫通孔の両端間を直接に連通して微粒子
吹抜孔である非閉鎖領域を形成することを特徴と
する特許請求の範囲第１項又は第２項記載の排気
ガス浄化用構造物。 ４ 前記隔壁に設けた吹抜孔の容積は、その吹抜
孔と前記細孔との合計した孔容積の１〜20％占め
ていることを特徴とする特許請求の範囲第２項記
載の排気ガス浄化用構造物。 ５ 前記吹抜孔を構成する前記非閉鎖領域の面積
は、前記貫通孔の一方の側において閉鎖する前の
開口面積の0.5〜10％占めていることを特徴とす
る特許請求の範囲第３項記載の排気ガス浄化用構
造物。 ６ 前記隔壁に設けた吹抜孔は、前記構造物の外
部より前記隔壁に対して機械的に設けられたもの
であり、その吹抜孔の面積は前記貫通孔の一方の
側において閉鎖する前の開口面積の0.5〜10％占
めていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の排気ガス浄化用構造物。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16821381A JPS5870814A (ja) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | 排気ガス浄化用構造物 |
| US06/354,431 US4464185A (en) | 1981-03-07 | 1982-03-03 | Exhaust gas filter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16821381A JPS5870814A (ja) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | 排気ガス浄化用構造物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5870814A JPS5870814A (ja) | 1983-04-27 |
| JPH0127767B2 true JPH0127767B2 (ja) | 1989-05-30 |
Family
ID=15863878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16821381A Granted JPS5870814A (ja) | 1981-03-07 | 1981-10-20 | 排気ガス浄化用構造物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5870814A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010104953A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Ngk Insulators Ltd | ハニカム構造体、及びハニカム触媒体 |
| WO2011067823A1 (ja) * | 2009-12-01 | 2011-06-09 | イビデン株式会社 | ハニカムフィルタ及び排ガス浄化装置 |
| WO2016009841A1 (ja) * | 2014-07-16 | 2016-01-21 | 住友化学株式会社 | ハニカムフィルタ |
| JP2018143957A (ja) * | 2017-03-06 | 2018-09-20 | イビデン株式会社 | ハニカムフィルタの製造方法 |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61129015A (ja) * | 1984-11-24 | 1986-06-17 | Nippon Denso Co Ltd | 排出ガス浄化用フイルタおよびその製造方法 |
| JP2578176B2 (ja) * | 1988-08-12 | 1997-02-05 | 日本碍子株式会社 | 多孔質セラミックハニカムフィルターおよびその製法 |
| JPH0738930B2 (ja) * | 1990-03-30 | 1995-05-01 | 日本碍子株式会社 | 多孔質セラミックフィルタの製法 |
| JP2726616B2 (ja) | 1993-12-15 | 1998-03-11 | 日本碍子株式会社 | 多孔質セラミックハニカムフィルタ |
| JP5142003B2 (ja) * | 2004-12-16 | 2013-02-13 | 日立金属株式会社 | ハニカム構造体 |
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