JPH0128071Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0128071Y2 JPH0128071Y2 JP16002684U JP16002684U JPH0128071Y2 JP H0128071 Y2 JPH0128071 Y2 JP H0128071Y2 JP 16002684 U JP16002684 U JP 16002684U JP 16002684 U JP16002684 U JP 16002684U JP H0128071 Y2 JPH0128071 Y2 JP H0128071Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- pump
- baffle member
- filler port
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 19
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 9
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 8
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 6
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本願は自動車へ給油を行なう給油所における安
全装置に関するものである。
全装置に関するものである。
(ロ) 従来技術
給油所には通常油種毎に分けた複数の貯油槽が
理設されて、地上に設置された給油装置でこの油
を汲み出して給油を行なつており、貯油槽内の油
が減少するとタンクローリーが油を運んできて貯
油槽の注油口とローリーのタンクとをホースで繋
いで補給している。
理設されて、地上に設置された給油装置でこの油
を汲み出して給油を行なつており、貯油槽内の油
が減少するとタンクローリーが油を運んできて貯
油槽の注油口とローリーのタンクとをホースで繋
いで補給している。
この補給時の油の流速は非常に速く、一方油は
全て電気的絶縁性を有しているので、この時多量
の静電気が発生して貯油槽内の油に溜つてしま
う。貯油槽は電気的に接地されているので時間の
経過とともに静電気は逃げてしまうがこの補給中
に給油装置を作動させて顧客の自動車へ給油する
と静電気が溜つたままの油が給油されることにな
り、静電気の放電火花発生による火災を起しかね
ない。またこの補給時には貯油槽内の油が撹拌さ
れて槽底のゴミなどが舞い上り、この油を吸引す
ると給油装置のフイルターを目詰りさせる原因に
もなる。そこで貯油槽への補給中はその貯油槽に
繋がる給油装置の使用は差し控えるべきである
が、一般的給油所においては給油装置の位置と注
油口の位置とは離れており、気を付けていてもう
つかり誤操作してしまうことがあり、また給油装
置や貯油槽の数が多くなるとどの給油装置の使用
を差し控えるべきか迷つてしまうことがたびたび
ある。
全て電気的絶縁性を有しているので、この時多量
の静電気が発生して貯油槽内の油に溜つてしま
う。貯油槽は電気的に接地されているので時間の
経過とともに静電気は逃げてしまうがこの補給中
に給油装置を作動させて顧客の自動車へ給油する
と静電気が溜つたままの油が給油されることにな
り、静電気の放電火花発生による火災を起しかね
ない。またこの補給時には貯油槽内の油が撹拌さ
れて槽底のゴミなどが舞い上り、この油を吸引す
ると給油装置のフイルターを目詰りさせる原因に
もなる。そこで貯油槽への補給中はその貯油槽に
繋がる給油装置の使用は差し控えるべきである
が、一般的給油所においては給油装置の位置と注
油口の位置とは離れており、気を付けていてもう
つかり誤操作してしまうことがあり、また給油装
置や貯油槽の数が多くなるとどの給油装置の使用
を差し控えるべきか迷つてしまうことがたびたび
ある。
(ハ) 目的
本願は貯油槽への注油時にそれに繋がる給油装
置が操作されることによる静電気の溜つた油の給
油やフイルターのゴミ詰りといつた前記問題の発
生を阻止することを目的とする。
置が操作されることによる静電気の溜つた油の給
油やフイルターのゴミ詰りといつた前記問題の発
生を阻止することを目的とする。
(ニ) 構成と作用
前記目的を達成するための構成は、貯油槽と、
この貯油槽にそれぞれ繋がる注油口と、油汲出用
のポンプと、ポンプを駆動するモーターとを備え
た給油所において、前記注油口のローリーホース
接続位置に対して進退可能で、進出時に前記ホー
スの注油口への接続を邪魔する位置をとる邪魔部
材と、邪魔部材の位置を検知する検知スイツチと
を設け、前記邪魔部材が進出時の位置にない時前
記検知スイツチの出力をもつて前記ポンプの駆動
用モーターへの付勢力電力の供給を停止させるモ
ーター制御手段を設けたもので、ローリーホース
を給油口へ接続するために邪魔部材を移動させる
とこれを検知スイツチが検知してその給油口に繋
がる貯油槽から油を汲出しているポンプのモータ
ーの駆動を阻止する。
この貯油槽にそれぞれ繋がる注油口と、油汲出用
のポンプと、ポンプを駆動するモーターとを備え
た給油所において、前記注油口のローリーホース
接続位置に対して進退可能で、進出時に前記ホー
スの注油口への接続を邪魔する位置をとる邪魔部
材と、邪魔部材の位置を検知する検知スイツチと
を設け、前記邪魔部材が進出時の位置にない時前
記検知スイツチの出力をもつて前記ポンプの駆動
用モーターへの付勢力電力の供給を停止させるモ
ーター制御手段を設けたもので、ローリーホース
を給油口へ接続するために邪魔部材を移動させる
とこれを検知スイツチが検知してその給油口に繋
がる貯油槽から油を汲出しているポンプのモータ
ーの駆動を阻止する。
(ホ) 実施例
第１図においてT1，T2はそれぞれ異種の油を
入れた貯油槽で、地下に埋設されており、パイプ
P1，P2を介して注油口金具C1，C2へ繋がり、パ
イプP3，P4を介して給油装置D1，D2へ繋がつて
いる。
入れた貯油槽で、地下に埋設されており、パイプ
P1，P2を介して注油口金具C1，C2へ繋がり、パ
イプP3，P4を介して給油装置D1，D2へ繋がつて
いる。
Ｊは制御盤で後述するスイツチS1，S2と信号線
A1，A2で繋がりノズルN1，N2を備えた給油装置
D1，D2とは100Vと200Vの両方を含む電力供給線
B1，B2で繋がつている。
A1，A2で繋がりノズルN1，N2を備えた給油装置
D1，D2とは100Vと200Vの両方を含む電力供給線
B1，B2で繋がつている。
Ｆは制御盤Ｊの一次側電力供給線である。
以下第２Ａ，Ｂ図、第３図、第４図について説
明するが槽T1と槽T2とに係わる各装置はそれぞ
れ同一の装置が独立して設けられているので、槽
T1に係わる装置を代表的に説明することとする。
明するが槽T1と槽T2とに係わる各装置はそれぞ
れ同一の装置が独立して設けられているので、槽
T1に係わる装置を代表的に説明することとする。
第２Ａ，Ｂ図はスイツチS1を作動させるための
機構を示した第１の実施例を示し、２は固定枠で
スイツチS1が保持され給油口金具C1近傍のパイ
プP1にネジ止めなどの適当な方法で固定されて
いる。
機構を示した第１の実施例を示し、２は固定枠で
スイツチS1が保持され給油口金具C1近傍のパイ
プP1にネジ止めなどの適当な方法で固定されて
いる。
４はＬ形の邪魔部材で、固定枠２に植設した軸
６を中心に回転でき、その回転位置によつて邪魔
部材４に形成されたストツパー８によつてスイツ
チS1の検知片１０を押し、この検知片１０が押し
込まれていない時、すなわち給油口金具C1へホ
ース１２が接続されていて邪魔部材４が第２Ａ図
の実線あるいは二点鎖線の位置にある時スイツチ
S1内の接点P1が閉じて後述する働きをする。
６を中心に回転でき、その回転位置によつて邪魔
部材４に形成されたストツパー８によつてスイツ
チS1の検知片１０を押し、この検知片１０が押し
込まれていない時、すなわち給油口金具C1へホ
ース１２が接続されていて邪魔部材４が第２Ａ図
の実線あるいは二点鎖線の位置にある時スイツチ
S1内の接点P1が閉じて後述する働きをする。
１４はキヤツプで、非補給時に注油口金具C1
に施されるが、この状態で邪魔部材４は第２Ｂ図
の位置をとり得、この時スイツチS1の検知片１０
は押し込まれて接点P1は開いている。
に施されるが、この状態で邪魔部材４は第２Ｂ図
の位置をとり得、この時スイツチS1の検知片１０
は押し込まれて接点P1は開いている。
第３図はスイツチを作動させる機構を示した第
２の実施例で、第１の実施例と共通する機能部分
についてはその部分の記号にダツシユを付してあ
らわすものとする。
２の実施例で、第１の実施例と共通する機能部分
についてはその部分の記号にダツシユを付してあ
らわすものとする。
１６はスイツチS1′と延長軸１８とを保持する
保持枠で、スイツチS1′が邪魔部材４′から高く離
れた位置に設置されており、延長軸１８は保持枠
１６に対して摺動しスプリング２０によつて下方
へ付勢されている。
保持枠で、スイツチS1′が邪魔部材４′から高く離
れた位置に設置されており、延長軸１８は保持枠
１６に対して摺動しスプリング２０によつて下方
へ付勢されている。
２２，２４は延長軸１８に形成したストツパー
用フランジである。一方、邪魔部材４′には延長
軸１８の半球加工された下端２６が滑る斜面２８
と下端２６が係合する凹所３０とが形成され補給
時に邪魔部材４′が二点鎖線位置から実線位置へ
回転された時、下端２６は二点鎖線位置から実線
位置へスプリング２０の付勢に抗して変位させら
れ、スイツチS1′の検知片１０′を押し込むことに
なり、この時スイツチS1′の接点P1′が閉じ、延長
軸１８と邪魔部材４′とは実線位置で安定して係
止される。
用フランジである。一方、邪魔部材４′には延長
軸１８の半球加工された下端２６が滑る斜面２８
と下端２６が係合する凹所３０とが形成され補給
時に邪魔部材４′が二点鎖線位置から実線位置へ
回転された時、下端２６は二点鎖線位置から実線
位置へスプリング２０の付勢に抗して変位させら
れ、スイツチS1′の検知片１０′を押し込むことに
なり、この時スイツチS1′の接点P1′が閉じ、延長
軸１８と邪魔部材４′とは実線位置で安定して係
止される。
第１実施例と第２実施例とは共に注油口金具
C1，C1′へホース１２，１２′を接続する時、スイ
ツチS1，S1′の接点P1，P1′を閉じさせる点では同
じであるが、第１実施例のように、引火の危険が
ある油を取扱う給油口付近に電気接点を設ける場
合には何らかの防爆対策を構じる必要があり、一
方、第２実施例のようにこの危険場所から離れた
高所へ設ける場合には特に前記対策を構じる必要
はなく現場の都合によりどちらかを選択すれば良
い。
C1，C1′へホース１２，１２′を接続する時、スイ
ツチS1，S1′の接点P1，P1′を閉じさせる点では同
じであるが、第１実施例のように、引火の危険が
ある油を取扱う給油口付近に電気接点を設ける場
合には何らかの防爆対策を構じる必要があり、一
方、第２実施例のようにこの危険場所から離れた
高所へ設ける場合には特に前記対策を構じる必要
はなく現場の都合によりどちらかを選択すれば良
い。
第４図においてCB1，CB2はそれぞれ100V用，
200V用のブレーカーでSC1は接点MC1の駆動用
コイル、SC2は接点MC2の駆動用コイル、MOは
油汲出用ポンプ（図示略）の駆動用モーター、
LSはノズルN1を非給油時位置（第１図の位置）
から取り出した時に閉じるスイツチの接点、L1
は照明用ランプでオルタネイト式スイツチの接点
PBを閉じることにより点灯されL2は報知用ラン
プで給油装置D1内の適所に配備されコイルＲに
よる励磁が解除された時接点Ｑが閉じて点灯し後
述する報知を行なう。
200V用のブレーカーでSC1は接点MC1の駆動用
コイル、SC2は接点MC2の駆動用コイル、MOは
油汲出用ポンプ（図示略）の駆動用モーター、
LSはノズルN1を非給油時位置（第１図の位置）
から取り出した時に閉じるスイツチの接点、L1
は照明用ランプでオルタネイト式スイツチの接点
PBを閉じることにより点灯されL2は報知用ラン
プで給油装置D1内の適所に配備されコイルＲに
よる励磁が解除された時接点Ｑが閉じて点灯し後
述する報知を行なう。
以上の構成において、槽T1への非補給時には
邪魔部材４，４′はそれぞれ第２Ｂ図の位置ある
いは第３図の二点鎖線位置にあつてホース１２，
１２′の給油口金具C1，C1′への接続を邪魔しこの
時接点P1，P1′は開いておりよつてコイルSC1が
消勢状態にあつて接点MC1が閉じておりこれに
よつて200Vの電圧が給油装置D1へ供給されてい
るのでノズルN1を非給油時位置から取り外すと
接点LSが閉じてコイルSC2が励磁され接点MC2
が閉じてモーターMOが付勢されてポンプが回転
し自動車への給油が可能な状態となる。
邪魔部材４，４′はそれぞれ第２Ｂ図の位置ある
いは第３図の二点鎖線位置にあつてホース１２，
１２′の給油口金具C1，C1′への接続を邪魔しこの
時接点P1，P1′は開いておりよつてコイルSC1が
消勢状態にあつて接点MC1が閉じておりこれに
よつて200Vの電圧が給油装置D1へ供給されてい
るのでノズルN1を非給油時位置から取り外すと
接点LSが閉じてコイルSC2が励磁され接点MC2
が閉じてモーターMOが付勢されてポンプが回転
し自動車への給油が可能な状態となる。
しかし、槽T1への補給に際してホース１２，
１２′を接続する時、邪魔部材４，４′を第２Ａ図
の位置あるいは第３図の実線位置へ回転変位させ
ると、スイツチS1，S1′の接点P1，P1′が閉じる。
これによつてコイルSC1が励磁されて接点MC1が
開き給油装置D1へのモーターMOを付勢する為の
電力供給が断たれる。すなわち、この状態ではノ
ズルN1を非給油時位置から取り外して給油を行
なおうとしてもモーターMOが付勢されず給油は
出来ない。なおこの時、常時励磁されているコイ
ルＲが消勢されることになりこれよつて接点Ｑが
閉じてランプL2を点灯させこの給油装置D1に繋
がる槽T1へ油が補給されている最中であること
を知らせる。
１２′を接続する時、邪魔部材４，４′を第２Ａ図
の位置あるいは第３図の実線位置へ回転変位させ
ると、スイツチS1，S1′の接点P1，P1′が閉じる。
これによつてコイルSC1が励磁されて接点MC1が
開き給油装置D1へのモーターMOを付勢する為の
電力供給が断たれる。すなわち、この状態ではノ
ズルN1を非給油時位置から取り外して給油を行
なおうとしてもモーターMOが付勢されず給油は
出来ない。なおこの時、常時励磁されているコイ
ルＲが消勢されることになりこれよつて接点Ｑが
閉じてランプL2を点灯させこの給油装置D1に繋
がる槽T1へ油が補給されている最中であること
を知らせる。
補給が終つて邪魔部材４，４′を第２Ｂ図ある
いは第３図の二点鎖線位置へ戻すと接点P1，
P1′が開き接点MC1が閉じて再びモーターMOを
付勢可能な状態に復帰するとともに接点Ｑが開い
てランプL2が消灯する。
いは第３図の二点鎖線位置へ戻すと接点P1，
P1′が開き接点MC1が閉じて再びモーターMOを
付勢可能な状態に復帰するとともに接点Ｑが開い
てランプL2が消灯する。
なお邪魔部材の位置検出用スイツチは電気接点
式のものの他光センサーや磁気センサーを利用し
たスイツチを使用することも可能であり、さらに
静電気の放電が特に遅い油種や粘度の高い油にあ
つては接点P1が開いた時点から一定時間を計時
するタイマーを追加し、このタイマーの計時終了
をもつて接点MC1を閉じるようにして給油装置
D1の使用開始可能時期を遅らせるようにするこ
とも可能である。
式のものの他光センサーや磁気センサーを利用し
たスイツチを使用することも可能であり、さらに
静電気の放電が特に遅い油種や粘度の高い油にあ
つては接点P1が開いた時点から一定時間を計時
するタイマーを追加し、このタイマーの計時終了
をもつて接点MC1を閉じるようにして給油装置
D1の使用開始可能時期を遅らせるようにするこ
とも可能である。
(ヘ) 効果
以上詳述した如く注油口へのホースの接続を邪
魔する部材の位置を検知してポンプ駆動用モータ
ーを制御するように構成したので油を補給すべく
ホースを注油口へ接続するとその注油口に貯油槽
を介して繋がる給油装置が使用不能となるので、
静電気の溜つた油が自動車へ給油されたり、油中
に舞い上つたゴミによつて給油装置のフイルター
が目詰りを起す等の問題を解消することができ
る。
魔する部材の位置を検知してポンプ駆動用モータ
ーを制御するように構成したので油を補給すべく
ホースを注油口へ接続するとその注油口に貯油槽
を介して繋がる給油装置が使用不能となるので、
静電気の溜つた油が自動車へ給油されたり、油中
に舞い上つたゴミによつて給油装置のフイルター
が目詰りを起す等の問題を解消することができ
る。
第１図は給油所における設備の内本願に係わる
部分のみを記載した図で、第２Ａ図は注油口付近
におけるスイツチ作動部の第１実施例を示し第２
Ｂ図は第２Ａ図の機構が変位した状態を、第３図
はスイツチ作動部の第２実施例をそれぞれ示し、
第４図は報知用ランプを含めた電気回路を示した
図である。 ２，２′……固定枠、４，４′……邪魔部材、１
２，１２′……ホース、C1，C1′，C2……注油口金
具、T1，T2……貯油槽、MC1，MC2……接点、
MO……モーター。
部分のみを記載した図で、第２Ａ図は注油口付近
におけるスイツチ作動部の第１実施例を示し第２
Ｂ図は第２Ａ図の機構が変位した状態を、第３図
はスイツチ作動部の第２実施例をそれぞれ示し、
第４図は報知用ランプを含めた電気回路を示した
図である。 ２，２′……固定枠、４，４′……邪魔部材、１
２，１２′……ホース、C1，C1′，C2……注油口金
具、T1，T2……貯油槽、MC1，MC2……接点、
MO……モーター。
Claims (1)
- 貯油槽と、この貯油槽にそれぞれ繋がる注油口
と、油汲出用のポンプと、ポンプを駆動するモー
ターとを備えた給油所において、前記注油口のロ
ーリーホース接続位置に対して進退可能で、進出
時に前記ホースの注油口への接続を邪魔する位置
をとる邪魔部材と、邪魔部材の位置を検知する検
知スイツチとを設け、前記邪魔部材が進出時の位
置にない時前記検知スイツチの出力をもつて前記
ポンプの駆動用モーターへの付勢用電力の供給を
停止させるモーター制御手段を設けた給油所にお
ける安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16002684U JPH0128071Y2 (ja) | 1984-10-22 | 1984-10-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16002684U JPH0128071Y2 (ja) | 1984-10-22 | 1984-10-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6174600U JPS6174600U (ja) | 1986-05-20 |
| JPH0128071Y2 true JPH0128071Y2 (ja) | 1989-08-25 |
Family
ID=30717960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16002684U Expired JPH0128071Y2 (ja) | 1984-10-22 | 1984-10-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0128071Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-10-22 JP JP16002684U patent/JPH0128071Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6174600U (ja) | 1986-05-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3814148A (en) | Vehicle fueling apparatus | |
| JPH03503435A (ja) | ディーゼルエンジンのための炭素掃除装置 | |
| US7156134B1 (en) | Fuel Transferring system and method of use | |
| US5275189A (en) | System for dispensing a fuel mixture | |
| US20080251153A1 (en) | Liquid dispensing system | |
| WO2000030935A1 (en) | Vehicle engine system additive dispenser | |
| AU1225392A (en) | Liquid fuel dispensing system with improved means of preventing contamination | |
| US3918932A (en) | Method and apparatus for collecting and disposing of fuel vapors | |
| CN110884345A (zh) | 用于燃料补给的系统和方法 | |
| JPH0128071Y2 (ja) | ||
| CN215924373U (zh) | 电动搬运车和航油加油装置 | |
| CN113620227A (zh) | 航油加油装置 | |
| US6237627B1 (en) | Auxiliary reservoir transfer system for windshield washer fluid | |
| US6176275B1 (en) | Vapor recovery system for mobile fuelers | |
| CN215924374U (zh) | 航油加油装置 | |
| US20060260712A1 (en) | Static dissipative fuel dispensing nozzel | |
| CN113620230A (zh) | 航油加油装置 | |
| JP2009518577A (ja) | タンク補充ポンプ構造 | |
| US2711696A (en) | Fluid pumping mechanism and control apparatus | |
| CN215626763U (zh) | 航油加油装置 | |
| US4763621A (en) | Automatically functioning emergency fuel supply system for internal combustion engine | |
| EP3835256B1 (en) | Vehicle fuel distribution | |
| CN113620229A (zh) | 航油加油装置 | |
| GB2575059A (en) | Vehicle fuel distribution | |
| US6708736B2 (en) | Fuel assembly for an engine welder |