JPH01282019A

JPH01282019A - 特に、車両のスライドルーフのためのすべりシュー

Info

Publication number: JPH01282019A
Application number: JP6847689A
Authority: JP
Inventors: Doumusuki Manfureeto; マンフレート，ドゥムスキ; Buiinkoru Otsutoo; オットー，ヴィーンコル
Original assignee: Daikyo Webasto Co Ltd
Current assignee: Daikyo Webasto Co Ltd
Priority date: 1988-04-19
Filing date: 1989-03-20
Publication date: 1989-11-13
Also published as: DE3813049A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、案内チャンネルに沿って摺動自在なよう配設
してあり、案内チャンネルの境界面に弾性的に押圧され
る相互に対向するすべり面を有する。特に、車両のスラ
イドルーフのための、合成樹脂製すべりシューに関する
。

（従来技術と発明が解決しようとする課題）この種の公
知の合成樹脂製すべりシューの場合（西独公開筒２，２
３４，８５２号）、相互に対向するすべり面は、凸に湾
曲されており、それ自体で弾性的であるよう構成されて
いる。かくして、すべりシューは、いずれにせよ、案内
チャンネルの境界面に対して点接触または線接触を行な
うので、大きい部分的面圧が得られる。案内チャンネル
の境界面の相互間隔およびすべりシューのすべり面の相
互間隔に関する公差補償は、少なくとも本質的に、湾曲
すべり面の変形によって行われる。即ち、ケース・パイ
・ケースで生ずる接触面の大きさは、決定的に、補償す
べき公差に依存する。対応して、補償すべき公差は、案
内チャンネル内のすべりシューの運動の難易に対して大
きい影響を与える。

同じく公知のすべりシュージョー（西独特許第１２．５
５３，５４９号）には、すべり性を改善する層を被覆す
るか張付ける必要がある。すべり被覆または張付層は時
間の経過とともに必然的に摩耗されるので、キーキー鳴
る騒音が生じ、必要な作動力が増大する。

本発明の目的は、更に、改善されたすべり性を特徴とす
る合成樹脂製すべりシューを創生することにある。

（課題を解決するための手段）この目的は、本発明にもとづき、案内チャンネル７に沿
って摺動自在なよう配設してあり、案内チャンネルの境
界面８，９に弾性的に押圧される相互に対向するすべり
面２２．２３を存する。特に、車両のスライドルーフの
ための、合成樹脂製すべりシューにおいて、すべり面２
２．２３が、すべりシュー１１の摺動方向と一致するす
べりシューの長さ寸法の大部分（すべり長さし）にわた
って平坦に且つ剛に構成することによって達成される。

（作　用）すべりシュー長さ寸法の大部分にわたって平坦なすべり
面にもとづき、すべりシューと案内チャンネルの共働す
る境界面との間に大きい接触面が得られ、それに対応し
て、現れる面圧は低（なる。

そして、すべり面は剛であるので、公差補償中、接触面
の大きさは実質的に変化しない。

（実施例）図面を参照して以下に本発明の詳細な説明する。

第１図に示した如く、自動車のルーフの固定部分１には
、カバー３で閉鎖された長方形のルーフ開口部２が設け
である。カバー３は、選択的にカバー後縁（第１図の右
側）を上昇または下降して、固定ルーフ部分の下方に引
込むごとができる。ルーフ開口部２は、固定ルーフ部分
１に固定したフレーム４で囲まれている。フレーム４に
は、ルーフ開口部２の両側に、それぞれ、案内レール６
が取付けである。各案内レール６には、上下の境界面８
，９および側部境界面１０を有する案内チャンネル７が
設けである。各案内チャンネル７には、前部すべりシュ
ー１１および後部すべりシー−１２が案内されている。

前部すべりシュー１１は、側部ブラインド１４の部分で
あるすべりシューホルダ１３にはめ込んである。後部す
べりシュー１２は、すべりシュー１２に枢着してありブ
ラインド１４の連結スリット１日と係合するビン１７を
有する昇降レバー１５を介してブラインド１４に結合さ
れる。カバー３から後方へ突出するフラップ１９が、ブ
ラインド１４にネジ止めしである。後部すべりシュー１
２には、手動クランクまたは電動機によって駆動できる
駆動ケーブル（図示してない）を作用させることができ
る。

上述の装置は、公知であり、例えば、西独特許箱２．９
１４，８５５号に記載の方法で構成できる。

すべりシュー１１は、一体の合成樹脂部材（好ましくは
、射出成形部材）である。なお、すべりシュー１１は、
単一体に構成するのが好ましく、かくして、時間のかか
る組立作業を必要とし、且つ腐食に関して問題のある鋼
製バネなど（西独公開箱２．２３４，８５２号）を含ん
でいないことが好ましい。

このすべりシューは、相互に平行に対向させて配置して
あって外面で対向するすべり面２２．２３を形成する片
持ちの剛な２つの案内スライダ２０．２１を有する。案
内スライダ２０．２１の自由端は、ソリ脚状に内方へ湾
曲されている。中間のすべり面２２゜２３は、案内チャ
ンネル内のすべりシュー１１の摺動方向と一致するすべ
りシュー長さ寸法の大部分にわたって延び、平坦に構成
されている。すべりシュー１１は、１つの側（第４図の
右側）が開放したボックス状受け２４を有し、この受け
には、すべりシューホルダ１３（第１図）の水平に折曲
げた自由端が差込まれる。受け２４は、１つの側で受け
２４の短辺２７と一体で別の側で案内スライダ２０の内
面と一体の弾性中間部材２５．２６を介して双方の案内
スライダ２０．２１に結合されている。受け２４に関し
て直径方向へ相互に対向する中間部材２５には、ボック
ス状補償要素として構成されており、一方、同じく直径
方向へ対向する中間部材２６は、受け２４の当該の短辺
２７から前方および後方へそれぞれ傾斜した加圧ロンド
を形成する。弾性中間部材２５．２６は、同時に、弾性
要素を形成し、別の弾性要素２８２ともに、すべり面２
２．２３を案内チャンネル７の境界面８，９を弾性的に
押圧し、案内スライダ２０゜２１を相互に引離すように
作用する。バネ要素２８は、アコーデオン状に折曲げて
あり、それぞれ、受け２４の前後で、案内スライダ２０
．２１の相互に対向する内面の間に延びている。この場
合、双方のバネ要素２８は、それぞれ、すべりシュー１
１の縦軸線３０に対して傾斜した中央ウェブ２９と、中
央ウェブ２９の端部に続き中央ウェブに対してそれぞれ
鋭角をなす２つの外側ウェブ３１，３２とを有する。

第４図から明らかな如く、案内スライダ２０，２１、中
間部材２５．２６および弾性要素２８は同一の巾を有し
、一方、片側を閉じた受け２４の側壁３３は、側方へ突
出し、相互に対向するすべり面２２．２３に対して垂直
をなすより広い剛なすべり面３４を形成する。すべりシ
ュー１１のすべり面３４は、案内チャンネル７の側部境
界面１０に当接する。すべり面２２，２３．２４の間に
剛な結合はない。中間部材２５．２６は、上記すべり面
を相互に間接的に結合する。

カバー３の後縁をルーフの固定部分１の下に下降し、カ
バー３を後方へ摺動させた際に、案内チャンネル７に挿
入されたすべりシュー１１が取る状態を第５図に示した
。すべりシュー１１は、案内チャンネル７の境界面８，
９の間で若干圧縮される。

この場合、しかしながら、案内スライダ２０．２１の内
面の間および受け２４の隣接の外面の間には、自由中間
スペースが生ずる。バネ要素２８の中間ウェブ２９と外
側ウェブ３１との間の鋭角は、第２図のすべりシュー１
１の無負荷状態に比して減少する。この場合、中央ウェ
ブ２９と外側ウェブ３１との間の移行個所３５．３６が
ヒンジとして作用する。この場合、弾性要素２８および
弾性中間部材２５．２６が負荷を加える。双方の片持ち
案内スライダ２０．２１は、境界面８，９の上下に示し
た如く、平坦なずべり面２２゜２３の全スヘリ長さしに
わたってほぼ一定の面圧ｐによって境界面８，９にそれ
ぞれ押圧される。従って、中間部材２５．２６は、受け
２４の両側において無負荷位置（第２図）に対して同量
だけ旋回される。

弾性中間部材２５．２６およびバネ要素２８は、同時に
、案内系の公差補償を行なう。

カバーを第１図の閉鎖位置に置くと、受け２４に係合す
るすべりシューホルダ１３が、第６図に示した如く、例
えば約２°の角度だり受け２４を傾ける。

弾性中間部材２６は、案内スライダ２０．２１に圧力を
伝達し、か（して、案内スライダ２０．２］　と中間部
材２６との接合部の範囲の面圧ｐが対応して増加される
。一方、バネ要素２８は、第５図の場合と同一の位置に
とどまる。

カバー３の後縁をルーフの固定部分１の」三方へ上昇す
ると、受け２４が更に傾斜される。受けの縦軸線は、案
内チャンネル７の縦軸線に対して、例えば、約８°の角
度をなす（第７図）。加圧ロンドとして働く中間部材２
６の接合部の範囲の面ｐは、更に増加するが、バネ要素
２８は、和かわらず位置を保持する。

第８〜１２図の前部すべりシュー１１の別の実施例の場
合、すべりシュー１１の摺動方向に対して横方向へ向（
２つの中空部材３８が、バネ要素としてずべりシュ−１
１の縦方向端の近傍に設けである。図示の実施例の場合
、中空部材３８は、無負荷状態（第８図）では円形横断
面を有する。各案内スライダ２０．２１は、それぞれ、
１つの中空部材３８から別の中空部材３８の方向へ片持
ち状態で延びる。案内スライダ２０．２１のソリ脚状に
湾曲した自由端３９゜４０は、それぞれ、別の中空部材
３８を上方から被う。

すべりシューホルダ１３の受け２４は、ウェブ状弾性中
間部材４１を介して中空部材３８の相互に向き合う側部
に結合されている。中間部材４１は、受け２４の双方の
短辺２７の中心に接合する。第１実施例の場合と同様、
剛な案内スライダ２０．２１　の外面は、すべりシュー
１１の長さ寸法の大部分にわたって平坦に構成された剛
なすべり面２２．２３を形成する。

第８図のすべりシュー１１を案内チャンネル７に挿入す
ると、案内スライダ２０．２１の自由端３９．４０は、
隣接の中空部材３８に当接し、中空部材３８は、圧縮さ
れて幾分罪状の形状を取る。かくして、バネ要素として
働く中空部材３８が、境界面８，９に直角に向き、案内
スライダ２０．２１のすべり面２２．２３をそれぞれ案
内チャンネル７の境界面８．９に弾性的に押圧する圧力
を生ずる。第１０．１１．１２図に、同じく、対応する
面圧をｐで示した。

カバー３の後縁を降下し、カバー３を後方へ引込むと、
第１０図に示した如く、受け２４は境界面２２゜２３に
対して平行に向く。案内スライダ２０．２１の内面は、
受け２４の隣接の外面から離れている。

カバー３を閉鎖位置（第１図）に旋回すると、受け２４
の縦軸線は、案内チャンネル７の縦軸線に対して、例え
ば、約２°の角度だけ傾斜する（第１１図）。この場合
、中間部材４１は、ヒンジとして作用し、対応して上昇
または下降し、案内系に対する面圧が増大されることは
ない。

カバー３を上昇位置に移動すると、すべりシューホルダ
１３が受け２４を更に駆動する。受け２４の縦軸線は、
案内チャンネル７の縦軸線に対して、例えば、約８°の
角度だけ傾斜する　（第１２図）。図示の実施例の場合
、この際、受け２４のエツジ４２が案内スライダ２０に
押圧され、一方、受け２４のエツジ４３が案内スライダ
２１に押圧されるよう設計されている。かくして、上記
範囲の面圧Ｐが増大される。

カバー３の運動中、中空部材３８および案内スライダ２
０．２１は、その形状および相対位置を保持すもちろん
、後部ずべりシューにも対応して構成できる。

（発明の効果）本発明は、ずベリシュー長さ寸法の大部分にわたって平
坦なずベリ面にもとづき、ずべりシューと案内チャンネ
ルの共働する境界面との間に大きい接触面が得られ、そ
れに対応して現れる面圧は低くなる。そしてすべり面は
剛であるので、公差補償中、接触面の大きさは実質的に
変化しない。

また、本発明の受けは、案内チャンネルの境界面に対す
るすべり面の変形またはズレを生ずることなく受けを傾
斜させ得る弾性中間部材を介して剛なずべり面に結合し
であるので、すべりシューが、すべりシューホルダとと
もに、スライドカバーをカバーの１つの縁（一般に後縁
）の昇降のために旋回するだめの継手を構成すれば（西
独公開第３，４２５，２７３号）、受けをこのように傾
斜できる。

この場合、弾性中間部材は、受けの傾斜時、すべりシュ
ーのすべり面の傾動を完全に防止することができる。

また、相互に対向する剛なすべり面は、案内スライダを
相互に引離ずよう作用するバネ要素を形成した片持ちの
剛な案内スライダから形成すると、公差を特に有効に補
償できる。更に、受けを担持する弾性中間部材は、同時
に、案内スライダを相互に引離すよう作用するバネ要素
として構成できる。又、ずべりシューの摺動方向に対し
て横方向へ向（２つの中空部材をバネ要素としてずべり
シューの縦方向端の近傍に設け、各案内スライダは、そ
れぞれ、上記の１つの中空部材から別の中空部材の方向
へ片持ち状態で延ばし、案内スライダのソリ脚状に湾曲
した自由端は、別の中空部材を上方から被うようにした
ものは、受けが弾性中間部材を介して中空部材の相互に
向き合う側部の結合することができる。

また、本発明は、相互に対向するすべり面に対して垂直
をなし、相互に対向するすべり面に対して単に間接的に
結合される剛な別のすべり面を設けることができ、この
場合、この別のすべり面は受けから形成するのが金目目
的である。

本発明に係るずべりシューは、特に良好なすべり性を特
徴とするのみならず、騒音を著しく減衰できる。このす
べりシューは、簡単且つ迅速に取付けることができる。

その摩耗は特に僅少である。

バネ要素を対応して構成することによって、バネ特性曲
線を当該の要求に容易に適合させることができる。例え
ば、本質的に直線のバネ特性曲線または幾分漸増性のバ
ネ特性曲線が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の、特に、車両のスライドルーフのための
すべりシューの実施例を示し、第１図は、本発明に係る
ずべりシューを備えたスライドルーフの縦断面図、第２
図は、第１実施例のすべりシューの側面図、第３図は、
第２図の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿う部分断面図、第４図は
、第２図の線ＩＶ−ＩＶに沿う断面図、第５〜７区は、
スライドルーフの各種位置における第２図のすべりシュ
ーを示す図面（すべり面に現れる面圧も模式的に示した
）、第８図は、別の実施例のすべりシューの側面図、第
９図は、第８図のすべりシューを第８図の左側から見た
側面図、第１０〜１２図は、第８．９図のすべりシュー
の第５〜７図に対応する図面である。７−案内チャンネル、８．Ｌ−案内チャンネルの境界面
、１１−すべりシュー、１３−すべりシューホルダ、２
０．２１−剛な案内スライダ、２２．２３−すべり面、
２４−受け、２５，２６．４１−弾性中間部材、２８−
バネ要素、３４−すべりシュー、３８−中空部材、３９
゜４〇−自由端。 ■ ローＣ＼／

Claims

【特許請求の範囲】

（１）案内チャンネル（７）に沿って摺動自在なよう配
設してあり、案内チャンネルの境界面（８）（９）に弾
性的に押圧される相互に対向するすべり面（２２）（２
３）を有する、特に、車両のスライドルーフのための、
合成樹脂製すべりシューにおいて、すべり面（２２）（
２３）が、すべりシュー（１１）の摺動方向と一致する
すべりシューの長さ寸法の大部分（すべり長さＬ）にわ
たって平坦に且つ剛に構成されていることを特徴とする
特に、車両のスライドルーフのためのすべりシュー。
（２）案内チャンネル（７）に沿って摺動自在なよう配
設してあり、案内チャンネルの境界面（８）（９）に弾
性的に押圧される相互に対向するすべり面（２２）（２
３）を有する、特に、車両のスライドルーフのための、
合成樹脂製のすべりシューにおいて、すべりシューホル
ダ（１３）の少くとも１つ受け（２４）を有する形式の
ものにおいて、受け（２４）が、案内チャンネル（７）
の境界面（８）（９）に対するすべり面の変形またはズ
レを生ずることなく受け（２４）を傾斜させ得る弾性中
間部材（２５）（２６）（４１）を介して剛なすべり面
（２２）（２３）に結合されていることを特徴とする特
に、車両のスライドルーフのためのすべりシュー。
（３）すべりシュー（１１）の一体構造を特徴とする請
求項第１項または第２項記載の特に、車両のスライドル
ーフのためのすべりシュー
（４）相互に対向する剛なすべり面（２２）（２３）が
、それぞれ、独立の剛な案内スライダ（２０）（２１）
から形成されており、上記案内スライダには、該案内ス
ライダを相互に離すよう作用するバネ要素（２８）、中
間部材（２５）（２６）、中空部材（３８）が形成して
あることを特徴とする請求項第１〜３項の１つに記載の
特に、車両のスライドルーフのためのすべりシュー。
（５）バネ要素の少くとも一部（２８）が、案内スライ
ダ（２０）（２１）の相互に対向する内面の間に延びて
いることを特徴とする請求項第４項記載の特に、車両の
スライドルーフのためのすべりシュー。
（６）案内スライダ（２０）（２１）の対向する内面の
間に延びるバネ要素（２８）が、アコーデオン状に折曲
げてあることを特徴とする請求項第５項記載の特に、車
両のスライドルーフのためのすべりシュー。
（７）受け（２４）を担持する中間部材（２５）（２６
）が、同時に、案内スライダ（２０）（２１）を相互に
引離すよう作用するバネ要素として構成されていること
を特徴とする請求項第２、４項記載の特に、車両のスラ
イドルーフのためのすべりシュー。
（８）すべりシューの摺動方向に対して横方向へ向き２
つの中空部材（３８）が、バネ要素としてすべりシュー
（１１）の縦方向端の近傍に設けてあり、各案内スライ
ダ（２０）（２１）が、それぞれ、上記の１つの中空部
材から別の中空部材の方向へ片持ち状態で延びており、
案内スライダのソリ脚状に湾曲した自由端（３９）（４
０）が、それぞれ、別の中空部材を上方から被うことを
特徴とする請求項第４項記載の特に、車両のスライドル
ーフのためのすべりシュー。
（９）受け（２４）が、弾性中間部材（４１）を介して
中空部材（３８）の相互に向き合う側部に結合されてい
ることを特徴とする請求項第８項記載の特に、車両のス
ライドルーフのためのすべりシュー。
（１０）相互に対向するすべり面（２２）（２３）に対
して垂直をなし、相互に対向するすべり面に対して単に
間接的に結合される剛なすべり面（３４）を特徴とする
請求項第１〜９項の１つに記載の特に、車両のスライド
ルーフのためのすべりシュー。
（１１）別のすべりシュー（３４）が、受け（２４）か
ら形成されていることを特徴とする請求項第１０項記載
の特に、車両のスライドルーフのためのすべりシュー。