JPH01285054A - リール巻き取り機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、家庭用ＶＴＲ等の磁気記録再生装置に係り、
特に再生時のリール駆動力の最適化に好適なリール巻き
取り機構に関する。

〔従来の技術〕

テープ定速送り用のキャプスタン駆動とテープを巻き取
るためのリール台の駆動を１つのモータで行なう所謂１
モ一タ駆動方式のＶＴＲでは、テープを一定のトルクで
巻き取るためにトルクリミッタ機構が設けられている。

特に、ＶＨ３規格のコンパクトビデオカセット（Ｃカセ
ット）専用のメカニズムにおいては、逆方向再生と巻き
戻し時のリール駆動を受は持つ逆転用トルクリミッタと
正方向再生と早送り時のリール駆動を受は持つ正転用ト
ルクリミッタを設けている。逆転用トルクリミッタによ
る駆動力の伝達トルクは逆方向再生時に必要なリール駆
動力（約１００ｇｒ−ｃｍ）によって決定され、正転用
トルクリミッタの伝達トルクは早送り時に必要なリール
駆動力（約５０ｇｒ−ｃｍ）によって決定される。又、
早送り。

巻戻し時にリールへ駆動源からトルクリミッタを介さず
にトルクを伝達する方式は、Ｃカセットの専用メカニズ
ムの特徴としてテープエンドを検知する手段が無く、テ
ープエンドでテープに過大な張力が生じてテープの伸び
、あるいはテープ切れ等のトラブルが発生する可能があ
る為、−船釣には採用されていない。

なお、この種の装置として関連するものに、例えば特開
昭６１−５４０６５号公報等が挙げられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術においては、正転再生時と早送り時のリー
ル駆動トルクが謙ねられている為に、正転再生時には、
必要なトルク（約２５ｇｒ−ｃｍ）の２倍の駆動力でリ
ールが駆動されており、正転再生／記録時の消費電力の
増大、キャプスタン駆動モータの回転性能に悪影響を与
える等の問題が有った。

本発明の目的は、簡単な構成で正転再生時にリールを最
適なトルクで駆動することを可能にして、装置の小型化
を損なうこと無く、安価に正転再生／記録時の消費電力
の極小化、キャプスタン駆動モータの回転性能の改善を
図ったリール巻き取りＪａｌＭを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的は、早送り用トルクリミッタと正転再生用トル
クリミッタを独立にし、駆動力が、早送り用トルクリミ
ッタ従動側御正転再生用トルクリミツタ駆動側−正転再
生用トルクリミック従動側−巻き取りリール、の順序で
伝達されろ様に配設すると共に、正転再生用トルクリミ
ッタを早送り時には中継部材として機能するｔｒｎ成と
することにより達成される。

〔作用〕

正転再生時には駆動力が前記した順序で伝達されて伝達
トルクの小さい正転再生用トルクリミッタをリールの巻
き取りに作用させ、早送り時には再生用トルクリミッタ
の駆動側と従動側を連結して正転再生用トルクリミッタ
を中継部材として機能させることによって早送り用トル
クリミッタをリール巻き取りに作用させる。これにより
、正転再生時のリール、巻き取り力を独立に設定でき、
リール巻き取り力の最適化が実現できる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。以下
に説明する実施例はいわゆるＶＨ８規格のコンパクトビ
デオカセット（Ｃカセット）専用のＶＴＲメカニズムに
ついて示している。

第１図は本発明の一実施例を説明するリール駆動装置の
正方向再生状態を示す概略平面図、第２図は第１図のリ
ール駆動装置の早送り状態を示す概略平面図、第３図は
同じく正方向再生状態を示す要部断面図、第４図は同じ
くトルク切り替え動作を説明する要部断面図である。

第１図において、１は駆動車、２はピンチローラ、３は
磁気テープ、４はキャプスタンモータ、５は出力プーリ
ー、６はベルト、７は駆動車、２１゜２２は転接アイド
ラギヤ、２６はクラッチ、３８はリールギヤ、３９は巻
き取り側リール、４５は供給側リール、４６は切り替え
アーム、４８は切り替えギヤであって、キャプスタン軸
１とピンチローラ２にて挟持された磁気テープ３は、キ
ャプスタン軸１の時計方向の回転により矢印Ａ方向へ一
定速度で送られる。磁気テープ３は周知の如（、映像信
号を記録もしくは再生するための回転磁気ヘッドを内蔵
したテープガイドドラム（図示せず）に巻き付けられて
走行が案内される。キャプスタン軸１は該キャプスタン
軸１を回転軸とした正・逆回転可能なキャプスタンモー
タ４によって回転駆動される。キャプスタンモータ４に
はキャプスタン軸１と同軸で回転する出力プーリー５が
具備されており、出力プーリ５の回転出力はベルト６を
介して駆動車７に伝達される。

駆動車７は第３図に示すように、発条４４によって基板
４２に配設されたブラケット１２と上記出力プーリ５の
回転出力をベルト６を介して伝達する為の入カブーリ８
、この人カブーリ８が圧入固着されたホイール９から成
るブラケット１２に植立された支軸１１に対し回転自在
な下部駆動車１０と、フェルト１３が接着され外周に歯
車部１４を存し上記支軸１１に対し回転自在な上部駆動
車１５と上部駆動車１５に接着されているフエルトｌ３
を下部駆動車１０の端面１６に圧接する為のバネ部材１
７と、ストッパ１８とで構成されている。すなわち、駆
動車７はキャプスタンモータ４により伝達される回転ト
ルクを所定のトルクに保つためのトルクリミッタの役割
も果している。ここで、上記下部駆動車１０のボス部１
９には、このボス部１９で軸承された回動アーム２０を
有し、この回動アーム２０には転接アイドラギヤ２１゜
２２が回転自在に設けられており、上記駆動車７の回転
を伝達する。なお基体４２には前記駆動車７、回動アー
ム２０との干渉をさける為穴４２ａが設けられている。

また、上記回動アーム２０にはフェルト２３が接着され
て、下部駆動車１０の端面２４にフェルト２３が圧接す
る様バネ部材２５が設けられており、上記端面２４とフ
ェルト２３の摩擦により、上記回動アーム２０は上記駆
動車７の回転方向に回動して、正転時には上記アイドラ
ギヤ２１をクラッチ２６の駆動車２７と転接し、逆転時
には上記アイドラギヤ２１を供給側リール台４３と転接
して、回転を供給側リール４５および巻き取り側リール
３９へ選択的に伝達する。

ここで、クラッチ２６は外周にギヤ部３４を有するクラ
ッチギヤ２８と該クラッチギヤ２８に圧入固着されたス
トッパ２９がら成る基板４２に植立された支軸３２に回
転自在な従動側車３３と、咳従動側車３３のボス部３４
に回転自在に軸承され外周にギヤ部３５を有する駆動側
車２７と、該駆動側車２７に接着されたフェル）３０と
、該フェルト３０を上記従動側車３３の端面３６に圧接
する為のバネ部材３１とから構成されている。すなわち
、クラッチ２６は駆動側車２７に伝達される回転トルク
を所定のトルクに保って従動側車３３から出力するトル
クリミッタである。また、前記従動側車３３からの出力
トルクは、基体４２に植立された支軸３７に回転自在な
リールギヤ３８を介して外周にギヤ部４ｏを有し、テー
プカセット４１内に回転自在に設けられた巻き取り側リ
ール３９に１云達される。

また、トルク切り替え部材４６が基板４２に植立された
支軸４９に対して回動可能に設けられており、その一端
には、第４図に示す如（、切り替えギヤ４７が支軸４８
に対して回転自在に配設されている。

なお、第２図においてはテープ３はテープカセット４１
内にほぼ収納されており、テープ引出し部材５０ａ、５
０ｂがテープカセット４１の開口凹み部にほぼ位置して
いる。

次に、本発明による上記したリール駆動装置の動作につ
いて説明する。

正方向再生時には、第１図に示す如く、磁気テープ３は
キャプスタン軸１とピンチローラ２にて挟持されて矢印
Ａ方向に一定速度で移送されて巻き取り側リール３９に
巻き取られる。この時、巻き取り側リール３９の回転駆
動力はキャプスタンモータ４から出力プーリ５、ベルト
６を介して駆動車７に伝達され、次に、第３図に示す如
く、駆動車７の上駆動車１５−クラッチ２６の駆動側車
２７−従動側車３３−◆リールギヤ３８→巻き取り側リ
ール３９の順序で伝達される。ここで、駆動車７のトル
クリミッタは、早送り、巻き戻し、逆方向再生時の巻き
取りが可能なトルク（リールでの巻き取りトルクで１０
０ｇｒ−ｃｍ程度）に設定されており、クラッチ２６の
ドルクリミックは正方向再生時の巻き取り可能なトルク
（リールでの巻き取りトルクで２５　ｇ　ｒ　−（ｍ程
度）に設定されている。上記した様に、正方向再生時に
は駆動車７とクラッチ２７が直列に配設されていること
から巻き取りトルクの小さいクラック２７のみがトルク
リミッタとして働く。従って、巻き取り側リール３９は
クラッチ２７の巻き取りトルク（２５ｇｒ−ｃｍ程度）
で駆動される。

次に、早送りは、第２図に示す櫟に、磁気テープ３はテ
ープカセット４１内にほぼ収納されピンチローラ２が矢
印Ｃ方向に解除された状態でキャプスタンモータ４を時
計方向に高速回転させて行う。この時のリール駆動中の
伝達経路は上記した正方向再生時と同様であるが、トル
ク切り替え部材４６を第４図に示す如く矢印り方向に回
動させ、切り替えギヤ４７がクラッチ２６の駆動側車２
７と従動側車３３の両方にかみ合う状態とすることによ
り、クラッチ２６を非トルクリミッタ化し、駆動車７の
トルクリミッタ駆動力が巻き取り側リール３９に作用す
る様にする。従って、巻き取り側リール３９は１００ｇ
ｒ−ｃｍ程度で巻き取られる。ここで、トルク切り替え
部材４６の回動は、テープ引き出し部材５０ａ、５０ｂ
、あるいはピンチローラ２等の駆動を行ういわゆるロー
ディングメカニズム（図示せず）によって行う、また、
巻き戻し時、逆方向再生時には駆動車７の巻き取りトル
クが供給側リール４５に作用することは明らかである。

上記した様に、本発明によれば、正転再生時のリール駆
動力をクラッチ２６のリミッタトルクにより自由に設定
できるので、正転再生時のリール巻取トルクの最適化を
図ることができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、正転再生時のリ
ール巻取トルクの最適化を図ることができるので消費電
力の低減、キャプスタン駆動モータの回転性能に依存す
るセット性能の改善に有効であると共に、構成は従来装
互の構成とほぼ同じであるので装置の小型（ヒを摂なう
ことが無く、又安価である、など従来技術の欠点を除い
て優れた機、指のリール巻き取り機構を提供することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のリール巻き取り機構の一実施例を説明
する正方向再生状態を示す概略平面図、第２図は第１図
のリール恣きをり機構の早送り状態を示す概略平面図、
第３図は同じく正方向再生状態を示す要部断面図、第・
を図は同じくトルク切り替え動作を示す要部断面図であ
る。 ５・・・・・・・・・出力プーリ、６・・・・・・・・
・ベルト、７・・・・・・・・・二区勅車、２１．２２
・・・・・・・・・転接アイドラギヤ、２６・・・・・
・・・・クラッチ、３８・・・・・・・・・リールギヤ
、３９・・・・・・・・・巻き取り側リール、４６・・
・・・・・・・切り替えアーム、４８・・・・・・・・
・切り替えギヤ、４・・・・・・・・・キャプスタンモ
ータ、２０・・・・・・・・・回・効アーム。 第４図 ４ｔ　　　　　　　　　　　　　　　３２　　　　　　
　　　３５手続補正書（自船 昭和６３年１２月　９日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、動力源の正・逆回転により供給側リールと巻き取り
   側リールに対して選択的に動力を伝達するリール巻き取
   り機構において、前記動力源の正・逆回転によるリール
   への伝達力を制御する第１のトルクリミツタと、この第
   １のトルクリミツタと前記供給側リールと巻き取り側リ
   ールの少くとも一方のリール間に配設されて前記供給側
   リールと巻き取り側リールのいずれか一方への動力の伝
   達力を制限する第２のトルクリミツタと、この第２のト
   ルクリミツタの駆動側と従動側を選択的に連結する連結
   部材とを設け、最適なリール駆動を可能に構成したこと
   を特徴とするリール巻き取り機構。