JPH01285487A - 飛行船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、飛行船に関するものである。

〔従来の技術〕

飛行船は、周知のごとくヘリウムガスまたは水素ガスな
どの気体を充填した気嚢に、操縦室や搭乗室を付設し、
推進機を備えたもので、前記気体の浮力を利用して上昇
し、推進機より得る推進力によって進行するもので、浮
力により空中に浮かんで空中を低速で遊泳できる利点を
有する。ところで、従来、揚力源としては気体の浮力の
みで、これにより上昇し、かつ、空中にとどまっていた
。

〔発明が解決しようとする課題〕

このため、非常に大きな気嚢となり、飛行中は風の影響
が大きく、安定した飛行が難しかった。

また、広い係留場所が必要で、浮力を押さえる係留ワイ
ヤも強固なものとなっていた。さらに、浮力のコントロ
ールがむずかしいために離着陸がスムーズに行われない
こともある。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、気体の浮
力を利用するという利点は確保しつつ、風の影響をあま
り受けず、離着陸が安定した状態でスムーズに行える小
型の飛行船を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は前記目的を達成するため、揚力を発生する動力
機構を備えたことを要旨とするものである。

〔作用〕

本発明によれば、気体の浮力に加えて、動力機構により
機械的に得る揚力により、船体の離着陸、　　をコント
ロールできるので、離着陸がスムーズ番こかつ確実に行
える。また小型化できるので風の影響をあまり受けずに
飛行することができる。

〔実施例〕

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

第１図は本発明の飛行船の実施例を示す正面図、第２図
は同上縦断側面図で、飛行船の基本構造は従来と同様で
、内部にヘリウムガスあるいは水素ガスを充填した気嚢
Ｉの下部に操縦室２を付設したものである。

本発明はかかる構成の飛行船において、気嚢１の上部に
動力源として太陽電池３を取付け、この太陽電池３にモ
ーター４を連結し、そして、気嚢１の上方に設けた複数
（図示の例では２個）のプロペラ５の回転軸を前記モー
ター４の駆動軸に連結する。

次に動作について説明すると、離陸時には、操縦室２内
での操作により、太陽電池３で得た電力を動力としてモ
ーター４を回転し、この回転力をプロペラ５に伝達して
プロペラ５を回転すれば、プロペラ５の回転力によって
船体に揚力が生じる。

その結果、船体はこのプロペラ５からの揚力と気嚢１内
の気体の浮力とにより上昇する。この場合、上昇までの
時間はプロペラ５の回転力を制御することにより任意に
設定でき、例えば、短時間で急上昇したい場合は、プロ
ペラ５を高速回転させる。また、低速度でゆっくりと上
昇するには、プロペラ５を低速回転させるなどする。

このようにして、上昇時には気体の浮力の他に、回転力
制御が簡単に行えるプロペラ５を揚力発生の動力機構と
して使用するので、短時間で大きな揚力を得、あるいは
揚力の大きさ調整など、揚力制御が可能となり、離陸が
スムーズに行える。

そして、所定高さにまで上昇したならば、プロペラ５の
回転を低速回転として、飛行する。

着陸時にはプロペラ５の回転力を極く低速に制御して揚
力を調整することで、目的地点に正確に着陸できる。

着陸したならば、プロペラ５を停止させれば飛行船はそ
の位置に保たれるから、風のほとんどないときには、係
留ワイヤで固定する必要はない。

また、プロペ９５回転のための動力源は、太陽電池３と
したので太陽光がある限りいつまでも飛び続けることが
できる。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明の飛行船は、気体の浮力に加え
て動力により揚力を得るようにしたので、きめ細かな揚
力調整が可能となり、船体の離着陸がスムーズにしかも
確実に行える。

また、気体から得る浮力も小さなもので足りることとな
り、船体を小型化でき飛行中に風の影響を受けることが
あまりなく、さらに離着陸時のコントロールが容易とな
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の飛行船の実施例を示す正面図、第２図
は同上縦断側面図である。 １・・・気嚢　　　　　　　２・・・操縦室３・・・太
陽電池　　　　　４・・・モーター５・・・プロペラ 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 揚力を発生する動力機構を備えたことを特徴とする飛行
   船。